Назначение: увеличение продольной и поперечной жесткости рычага заднего. Продольная жесткость задней подвески обусловлена приварным стабилизатором и обеспечивает уменьшение кренов при динамичном движении в поворотах. Устанавливается только совместно с прямоточным глушителем. Гарантия: 12 месяцев Вес: 21 кг Габариты: 1300х460х180 мм.
Назначение: увеличение продольной и поперечной жесткости рычага заднего. Продольная жесткость задней подвески обусловлена вварным стабилизатором с большим диаметром и обеспечивает уменьшение кренов при динамичном движении в поворотах. Устанавливается только совместно с прямоточным глушителем
Назначение: увеличение продольной и поперечной жесткости рычага заднего. Продольная жесткость задней подвески обусловлена вварным стабилизатором с большим диаметром и обеспечивает уменьшение кренов при динамичном движении в поворотах. В растяжках рычага применены шарниры из полиуретана, ПУ. Устанавливается только совместно с прямоточным глушителем
Назначение: увеличение продольной и поперечной жесткости рычага заднего. Продольная жесткость задней подвески обусловлена вварным стабилизатором с диаметром 30х2мм Сталь 30ХГСА и дополнительным П-образным усилителем с вварными втулками (19 отв.), что обеспечивает уменьшение кренов при динамичном движении в поворотах. В растяжках рычага применены шарниры ШС. Соответствует требованиям регламента соревнований в классе «Национальный». Устанавливается только совместно с прямоточным глушителем
Увеличение продольной и поперечной жесткости рычага заднего. Уменьшение кренов при динамичном движении в поворотах. Исключает снос и отрыв колеса от дороги. Полиуретановые сайлентблоки увеличивают жесткость, ресурс. Устанавливается только совместно с прямоточным глушителем Гарантия: 12 месяцев Вес: 21 кг Габариты: 1300х460х180 мм Сленг: Балка
Промежуточный вал правого привода переднего колеса для ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2113-2115 устанавливается вместо правого (длинного) привода. В результате: Сравнивается длина приводов. Устраняется излишняя нагрузка, рывки на руле. Увеличивается ресурс ШРУС. Исключение из конструкции длинного привода – это: Стабильное управление при динамичном разгоне. Отсутствие уводов в сторону. Устранение вибраций, возникающих вследствие изгибающих моментов при работе длинного вала привода и геометрической погрешности изготовления. Стабильная передача крутящего момента. Долговечная работа в экстремальных условиях.
Вал промежуточный правого привода переднего колеса для ВАЗ 2110-2112, LADA Priora устанавливается вместо правого (длинного) привода. В результате: Сравнивается длина приводов. Устраняется излишняя нагрузка, рывки на руле. Увеличивается ресурс ШРУС. Исключение из конструкции длинного привода – это: Стабильное управление при динамичном разгоне. Отсутствие уводов в сторону. Устранение вибраций, возникающих вследствие изгибающих моментов при работе длинного вала привода и геометрической погрешности изготовления. Стабильная передача крутящего момента. Долговечная работа в экстремальных условиях.
Промежуточный вал правого привода переднего колеса для LADA Kalina, LADA Granta, LADA Kalina 2 устанавливается вместо правого (длинного) привода. В результате: Сравнивается длина приводов. Устраняется излишняя нагрузка, рывки на руле. Увеличивается ресурс ШРУС. Исключение из конструкции длинного привода – это: Стабильное управление при динамичном разгоне. Отсутствие уводов в сторону. Устранение вибраций, возникающих вследствие изгибающих моментов при работе длинного вала привода и геометрической погрешности изготовления. Стабильная передача крутящего момента. Долговечная работа в экстремальных условиях.
Предел статической прочности 404 кгс м, предел упругости 230 кгс м, угол закрутки 1200. (по данным испытания апрель 2014г.) Предел статической прочности стандартного, заводского вала не ниже Мкр. = 250 кг*м, остальные параметры не регламентируются. Усиленные валы привода устанавливаются на все переднеприводные автомобили ВАЗ и LADA для условий эксплуатации автомобиля отличающихся от нормальных дорожных. Автоспорт, частая езда по бездорожью. Рекомендуется устанавливать при наличие на автомобиле самоблокирующегося дифференциала.
Данный комплект необходим для установки двух-рядных колесных подшипников на ВАЗ 2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107. КИТ укомплектован гальванизированными ступицами с усиленными (грузовыми) подшипниками повышенной надежности).
Предназначена для эксплуатации автомобиля в условиях полного или частичного бездорожья. Рекомендуется для Ралли-Рейдов и других экстремальных дисциплин. Позволяет многократно осуществлять замену сайлентблока. Вес: 0,807 кг. Габариты: 145х80х65 мм.
конструкция, выполнена в соответствии с техническими условиями и чертежами нашей компании. Штанга изготавливается из трубы 30х2-08ПС ТУ-14-3-1515-87, которая официально поставляется на конвейер. В штангу были внесены конструктивные изменения. Нами была произведена замена прутка ф 16 на цельнотянутую толстостенную холоднодеформированную трубу ф 18х3,5. В местах соединения штанги и головки контактную сварку заменили на сварку в среде углекислого газа, что в свою очередь: исключило утолщение на втулках, вызываемое рельефной сваркой, тем самым мы добились увеличения ресурса резиновой втулки 2108-2904040 на 20%; усилия растяжения для отрыва тяги от головки стандарт – 2 000 кг. Наш метод позволил увеличить отрыв до 3 000 кг. коррозионную стойкость обеспечивает полимерное покрытие изделия.
- Стабильный контакт с разным дорожным покрытием и четкий контроль автомобиля при маневрах - Низкая неподрессоренная масса - Повышенный комфорт при движении Сайлентблоки - Lemferder Устанавливается на серийные авто или с завышением +15мм Гарантия - 12 месяцев Устанавливается только совместно с прямоточным глушителем производства Автопродукт.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
увеличивает срок службы пружин подвески; предотвращает поломку опорного витка пружины; защищает пружины от износа, деформации и механических повреждений покрытия; устраняет стуки в подвеске от соударения витков; остается эластичной и упругой вне зависимости от температурных условий (от -50°C до +50°C); устойчива к воздействию агрессивной автохимии, не подвергается старению под воздействием внешних условий; долговечная, имеет высокую механическую прочность и устойчива к истиранию; подходит для использования на пружинах как с переменным, так и с постоянным шагом навивки.
увеличивает срок службы пружин подвески; предотвращает поломку опорного витка пружины; защищает пружины от износа, деформации и механических повреждений покрытия; устраняет стуки в подвеске от соударения витков; остается эластичной и упругой вне зависимости от температурных условий (от -50°C до +50°C); устойчива к воздействию агрессивной автохимии, не подвергается старению под воздействием внешних условий; долговечная, имеет высокую механическую прочность и устойчива к истиранию; подходит для использования на пружинах как с переменным, так и с постоянным шагом навивки.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
- усиленный корпус стойки стабилизатора с перемычкой коробчатого сечения обладает увеличенной прочностью и жесткостью. - высокий ресурс полиуретановых втулок производства СПБ. - аргоновая сварка по периметру перемычки обеспечивает усилие на разрыв в 2,5 раза больше, чем у штатной детали, и исключает разрыв стойки стабилизатора. - сайлентблоки сохраняют эластичность до -40°С, устойчивы к воздействию бензина, масел и реагентов.
- усиленный корпус стойки стабилизатора с перемычкой коробчатого сечения обладает увеличенной прочностью и жесткостью. - высокий ресурс полиуретановых втулок производства СПБ. - аргоновая сварка по периметру перемычки обеспечивает усилие на разрыв в 2,5 раза больше, чем у штатной детали, и исключает разрыв стойки стабилизатора. - сайлентблоки сохраняют эластичность до -40°С, устойчивы к воздействию бензина, масел и реагентов.
Дополнительно "обваренная" на ОПП заводская стойка и полиуретановые сайлентблоки производства СПБ гарантируют покупателю надежность данного девайса и его полное соответствие всем необходимым техтребованиям, разработанным ведущими производителями полиуретановых автокомпанентов Европы.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
На настоящий момент СПБ является ведущим производителем в России полиуретановых сайлентблоков для авторынка нашей страны. Продукция данной компании не имеет конкурентов ни в России, ни в ближайшем зарубежье. Продукция, выпускаемая СПБ, полностью соответствует всем стандартам,введенным ведущими немецкие и английские производители "автомобильного полиуретана", работающими в данной области. За четверть века практической работы с полиуретановыми эластомерами специалисты СПБ накопили огромный опыт применения этих компонентов в самых различных отраслях промышленности, и (что для нас особо важно) - в производстве автокомпонентов. Собственное производство изделий из литьевых полиуретанов позволяет СПБ отрабатывать перспективные материалы, осваивать новые технологии и доводить до ума свое заливочное оборудование. Используемый материал, единственным дилером по распространению которого в нашей стране, является СПБ, это: Дуотан QA 9800/ Дуотан QA 9650 - полиуретановые композиции для производства автокомпонентов на основе МДИ, сложных полиэфиров и аминного катализатора твердостью 65 и 80 oШор А. Более 15-ти лет с успехом применяется для производства сайлентблоков, втулок, опор ДВС автотранспорта. Полученные эластомеры отличаются высокими прочностными и упругими характеристиками. Реальную конкуренцию изделиям СПБ, на настоящий момент, в нашей стране составить не может ни кто. А лучшие зарубежные производители, во-первых: для отечественного автопарка не работают, во-вторых,- просят за свою АНАЛОГИЧНУЮ (по тех.данным) продукцию примерно в пять раз дороже, а в-третьих, - по всем параметрам (кроме упаковки) ни в чем не превосходят продукцию СПБ. Есть повод гордиться отечественным производителем.
Особо прочная конструкция. В производстве используется специальная сертифицированная сталь. Шлиц нарезной. Максимально крепкая и надежная (из существующих на настоящий момент) конструкция.
Полуоси усиленные ВАЗ 2101-07 "AVT" - 22 шлица Производитель: Автоград-Технолоджи Цена указана за комплект - 2шт Предназначены для автомобилей ВАЗ 2101-07 увеличенной мощности – ВАЗ 2101 с 16 клапанным мотором или автомобили с турбокомпрессором. Конструкция полуосей разработана основываясь, на опыте проектирования спортивных деталей повышенной надежности. При производстве вала полуоси используется специальная сталь с торсионными свойствами и термообработкой с последующей рихтовкой вала. Полуось выпускается с защитным покрытием от внешней коррозии химоксидирование. Установка производится по стандартному технологическому процессу замены полуосей Предел статической прочности на кручение увеличен в два раза !!!
1. Проблемы, решаемые установкой проставок: Повышенный износ шин задней оси из-за высокой разница схождения между левым и правым колесами при заводских настройках. Высокое суммарное схождение задней оси. Нестабильное поведение (рыскание) задней оси автомобиля. 2. Преимущества установки проставок: Уменьшение износа шин. Уменьшение суммарного схождения на 20±6 минут и приведение его к оптимальным значениям. Выравнивание схождения между левым и правым колесами. Прямолинейность движения задней оси. 3. Уникальность: Угол корректировки схождения на 1 колесо с помощью проставки, составляет 10±3 минут. Позволяет в зависимости от выбора положения при установке, корректировать значения схождение в плюс или в минус. 4. Технические характеристики: Материал: Сталь 20. Покрытие: Цинкование. Габариты: 100х85х25 мм. Вес: 0,5 кг. Гарантия: 24 месяца.
Выравнивает положение рычага в горизонт при занижении автомобиля Высота изделия 10мм Материал: Сталь Применяется на авто с максимальным занижением -50 Вес 0,35кг В комплект входит: Проставка под шаровую +10мм - 2шт Болт М10х1,25х35 - 4шт.
Увеличивает развал задних колес на -1, без увеличения схождения. Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании. Ввиду снижения максимальных нагрузок на колесо, повышенный износ шин отсутствует.
- увеличение развала задних колес на -1 градус. - повышение активной безопасности. - улучшение управляемости. - улучшение устойчивости. - вес: 0,150 кг. - габариты: 100х85х25 мм.
Развал задних колес- 1 градус, увеличение колеи задних колес на 15мм. Увеличение управляемости и устойчивости. Уменьшение нагруженности задних колес в повороте.
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании.
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании.
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании.
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании.
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании.
"Проставки применяются для расширения колеи автомобиля, которая дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных параметров. Проставки устанавливаются между ступицей и колесным диском,проставки требуют установки шпилек увеличенной длины,или удлиненных колесных болтов."
"Проставки применяются для расширения колеи автомобиля, которая дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных параметров. Проставки устанавливаются между ступицей и колесным диском,проставки требуют установки шпилек увеличенной длины,или удлиненных колесных болтов."
"Проставки применяются для расширения колеи автомобиля, которая дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных параметров. Проставки устанавливаются между ступицей и колесным диском,проставки требуют установки шпилек увеличенной длины,или удлиненных колесных болтов."
"Капролон — это российское торговое название наиболее известного полиамида — поликапроамида, из этого же материала делают капроновые нитки. Второе название капролона — полиамид-6 блочный. Капролон характеризует высокая механическая прочность и износостойкость. Его можно сверлить, пилить, фрезеровать, только из-за его жесткости, ножом практически не обрабатывается (в отличие от фторопласта). Капролон химически стоек к действию различных веществ, многих растворителей, разбавленных кислот. Капролон имеет низкий коэффициент трения, что позволяет его использовать при изготовлении трущихся деталей. Капролон успешно заменяет металлы, при этом он в 6-7 раз легче стали. Это делает изготовленные из капролона изделия легче, а его низкий коэффициент трения и стойкость к абразивам, могут увеличить ресурс детали в 2 раза. Капролон отличаются стойкостью к коррозии, износостойкостью, низким коэффициентом трения и эффектом само-смазывания."
"Капролон — это российское торговое название наиболее известного полиамида — поликапроамида, из этого же материала делают капроновые нитки. Второе название капролона — полиамид-6 блочный. Капролон характеризует высокая механическая прочность и износостойкость. Его можно сверлить, пилить, фрезеровать, только из-за его жесткости, ножом практически не обрабатывается (в отличие от фторопласта). Капролон химически стоек к действию различных веществ, многих растворителей, разбавленных кислот. Капролон имеет низкий коэффициент трения, что позволяет его использовать при изготовлении трущихся деталей. Капролон успешно заменяет металлы, при этом он в 6-7 раз легче стали. Это делает изготовленные из капролона изделия легче, а его низкий коэффициент трения и стойкость к абразивам, могут увеличить ресурс детали в 2 раза. Капролон отличаются стойкостью к коррозии, износостойкостью, низким коэффициентом трения и эффектом само-смазывания."
"Капролон — это российское торговое название наиболее известного полиамида — поликапроамида, из этого же материала делают капроновые нитки. Второе название капролона — полиамид-6 блочный. Капролон характеризует высокая механическая прочность и износостойкость. Его можно сверлить, пилить, фрезеровать, только из-за его жесткости, ножом практически не обрабатывается (в отличие от фторопласта). Капролон химически стоек к действию различных веществ, многих растворителей, разбавленных кислот. Капролон имеет низкий коэффициент трения, что позволяет его использовать при изготовлении трущихся деталей. Капролон успешно заменяет металлы, при этом он в 6-7 раз легче стали. Это делает изготовленные из капролона изделия легче, а его низкий коэффициент трения и стойкость к абразивам, могут увеличить ресурс детали в 2 раза. Капролон отличаются стойкостью к коррозии, износостойкостью, низким коэффициентом трения и эффектом само-смазывания."
"Капролон — это российское торговое название наиболее известного полиамида — поликапроамида, из этого же материала делают капроновые нитки. Второе название капролона — полиамид-6 блочный. Капролон характеризует высокая механическая прочность и износостойкость. Его можно сверлить, пилить, фрезеровать, только из-за его жесткости, ножом практически не обрабатывается (в отличие от фторопласта). Капролон химически стоек к действию различных веществ, многих растворителей, разбавленных кислот. Капролон имеет низкий коэффициент трения, что позволяет его использовать при изготовлении трущихся деталей. Капролон успешно заменяет металлы, при этом он в 6-7 раз легче стали. Это делает изготовленные из капролона изделия легче, а его низкий коэффициент трения и стойкость к абразивам, могут увеличить ресурс детали в 2 раза. Капролон отличаются стойкостью к коррозии, износостойкостью, низким коэффициентом трения и эффектом само-смазывания."
"Капролон — это российское торговое название наиболее известного полиамида — поликапроамида, из этого же материала делают капроновые нитки. Второе название капролона — полиамид-6 блочный. Капролон характеризует высокая механическая прочность и износостойкость. Его можно сверлить, пилить, фрезеровать, только из-за его жесткости, ножом практически не обрабатывается (в отличие от фторопласта). Капролон химически стоек к действию различных веществ, многих растворителей, разбавленных кислот. Капролон имеет низкий коэффициент трения, что позволяет его использовать при изготовлении трущихся деталей. Капролон успешно заменяет металлы, при этом он в 6-7 раз легче стали. Это делает изготовленные из капролона изделия легче, а его низкий коэффициент трения и стойкость к абразивам, могут увеличить ресурс детали в 2 раза. Капролон отличаются стойкостью к коррозии, износостойкостью, низким коэффициентом трения и эффектом само-смазывания."
"Проставки применяются для расширения колеи автомобиля, которая дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных параметров. Проставки устанавливаются между ступицей и колесным диском,проставки требуют установки шпилек увеличенной длины,или удлиненных колесных болтов."
"Проставки применяются для расширения колеи автомобиля, которая дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных параметров. Проставки устанавливаются между ступицей и колесным диском,проставки требуют установки шпилек увеличенной длины,или удлиненных колесных болтов."
"Проставки применяются для расширения колеи автомобиля, которая дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных параметров. Проставки устанавливаются между ступицей и колесным диском,проставки требуют установки шпилек увеличенной длины,или удлиненных колесных болтов."
"Проставки применяются для расширения колеи автомобиля, которая дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных параметров. Проставки устанавливаются между ступицей и колесным диском,проставки требуют установки шпилек увеличенной длины,или удлиненных колесных болтов."
"Проставки применяются для расширения колеи автомобиля, которая дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных параметров. Проставки устанавливаются между ступицей и колесным диском,проставки требуют установки шпилек увеличенной длины,или удлиненных колесных болтов."
При установке на автомобили семейства ВАЗ, эти проставки нуждаются в доработке: посадочные отверстия не совпадают с разболтовкой ВАЗ и их приходится увеличивать напильником.
При установке на автомобили семейства ВАЗ, эти проставки нуждаются в доработке: посадочные отверстия не совпадают с разболтовкой ВАЗ и их приходится увеличивать напильником.
Надежность и долговечность шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) в большой мере осуществляется целостью и герметичностью гофрированных чехлов, защищающих ШРУСы от воды и грязи. Чехлы привода «СЭВИ-ЭКСПЕРТ», выполнены из резины, изготовленной по инновационной технологии USPK, на основе хлоропренового каучука. Данная технология позволяет получать чехлы с сверхэластичными свойствами и повышенными жесткостными характеристиками. За счет большей жесткости чехлы «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» менее склонны к вакуумированию, т.е. прилипанию гофры внутренней поверхностью к поверхности ШРУСа при остывании шарнира после работы. Этот момент очень важен, так как прилипание чехла к поверхности ШРУСа ведет к быстрому износу внутренней поверхности чехла и его последующему разрыву. Кроме того, консистентная смазка ШРУСа, нагретая в процессе работы, эксцентрично располагается внутри него, что создает значительную дополнительную нагрузку на резину чехла. Однако, за счет увеличенной эластичности в сочетании с повышенной жесткостью чехлы «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» отлично выдерживают эту нагрузку. Усталостная прочность чехлов «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» достаточно высокая и близка к полиэфирным термоэластопластам (ТЭП). Чехлы дополнительно укомплектованы хомутами и тюбиком со смазкой ШРУС-4 (160гр). Смазка содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки (Дисульфид молибдена). Универсальная, водостойкая, антифрикционная пластичная смазка имеет высокую механическую и антиокислительную стабильность, а также противоизносные и противозадирные характеристики и низкую испаряемость. Сохраняет свои свойства в температурном интервале от -40 °С до +120 °С. Хомуты изготовлены из высокопрочной нержавеющей стали, которые обеспечивают надежную и долговечную герметизацию.
Надежность и долговечность шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) в большой мере осуществляется целостью и герметичностью гофрированных чехлов, защищающих ШРУСы от воды и грязи. Чехлы привода «СЭВИ-ЭКСПЕРТ», выполнены из резины, изготовленной по инновационной технологии USPK, на основе хлоропренового каучука. Данная технология позволяет получать чехлы с сверхэластичными свойствами и повышенными жесткостными характеристиками. За счет большей жесткости чехлы «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» менее склонны к вакуумированию, т.е. прилипанию гофры внутренней поверхностью к поверхности ШРУСа при остывании шарнира после работы. Этот момент очень важен, так как прилипание чехла к поверхности ШРУСа ведет к быстрому износу внутренней поверхности чехла и его последующему разрыву. Кроме того, консистентная смазка ШРУСа, нагретая в процессе работы, эксцентрично располагается внутри него, что создает значительную дополнительную нагрузку на резину чехла. Однако, за счет увеличенной эластичности в сочетании с повышенной жесткостью чехлы «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» отлично выдерживают эту нагрузку. Усталостная прочность чехлов «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» достаточно высокая и близка к полиэфирным термоэластопластам (ТЭП). Чехлы дополнительно укомплектованы хомутами и тюбиком со смазкой ШРУС-4 (160гр). Смазка содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки (Дисульфид молибдена). Универсальная, водостойкая, антифрикционная пластичная смазка имеет высокую механическую и антиокислительную стабильность, а также противоизносные и противозадирные характеристики и низкую испаряемость. Сохраняет свои свойства в температурном интервале от -40 °С до +120 °С. Хомуты изготовлены из высокопрочной нержавеющей стали, которые обеспечивают надежную и долговечную герметизацию. Чехол привода наружный с хомутами и смазкой для а/м ВАЗ 2108, 2110, 2170, 1118, 2190 СЭВИ код 6110 ОЕМ код 2110-2215030
Комплект деталей "Раздатка VAL-racing"-специальный пониженный ряд -3,15», устанавливается в раздаточную коробку автомобилей ЛАДА 4х4 и Шевроле Нива, для увеличения крутящего момента на колесах, без увеличения мощности двигателя. Передаточное отношение стандартного автомобиля - повышенная передача 1,2 / пониженная -2,135. Передаточное отношение раздатки ВАЛРЕЙСИНГ - повышенная 1,2 / пониженная 3,152. Оптимален, как для подготовки автомобилей для спорта (ралли рейда, тофи и т.п.), так и для охотников, геологов, ремонтных служб и автомобилей специального назначения. Комплект устанавливается взамен серийных деталей с небольшой доработкой корпуса межосевого дифференциала. Комплект может быть установлен на любой СТО, имеющей опыт работы с коробками передач. Обратите внимание: при установке понижающего комплекта изменяется показания спидометра. Все детали и комплектующие, инструкция по установке и доработке корпуса поставляются в комплекте. Все шестерни и промежуточный вал оригинальны, изготовлены компанией ВАЛ-РЕЙСИНГ по собственной технологии.
Установочный комплект деталей "Синхронизированная раздатка VAL-racing", устанавливается в модернизированную мелко модульную раздаточную коробку автомобилей ЛАДА 4х4, Лада Урбан, Шевроле Нива, Нива Рысь и автомобилей созданых на их базе (Лада Нива Пикап, Лада 2329, Пикап ВИС), для легкого включения пониженной или повышенной передачи, как на стоящем автомобиле, так и во время движения автомобиля. razdatka_web Первый плюс! Повышение проходимости, за счет безостановочного движения. При переключении серийной раздатки автомобиля Лада 4х4, нужно останавливаться, а значит можно не тронуться, завязнуть или «спалить сцепление» на крутом подъеме. Второй Плюс! Использование комплекта синхрораздатки в городе можно, к примеру, двигаясь пробке на пониженной передаче, медленно, не дергая коробку и сцепление, а когда появиться возможность просто выжать сцепление и переключить рычаг раздатки на повышенную передачу. Так, вы получаете еще несколько передач в своем арсенале. Третий плюс! Две задние скорости, именно такой комплект позволяет переключаться в движении и на задней передаче. Четвертый плюс! Устанавливается, без каких либо доработок, взамен серийных деталей, не требует специального инструмента. Все необходимые детали, поставляются в комплекте вместе с инструкциями, может быть установлен в любом автосервисе, имеющем опыт работы с коробками передач. Пятый плюс! Комплект производится в городе Тольятти на заводе деталей трансмиссии и самоблокирующихся дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ. ВАЛ-РЕЙСИНГ предоставляет гарантию на комплект 12-месяцев. Все шестерни и промежуточный вал оригинальны, изготовлены компанией ВАЛ-РЕЙСИНГ по собственной технологии. При изготовлении не применяется сварка!
узел передней подвески транспортного средства, содержащий поперечный рычаг, предназначен для шарнирного соединения первым концевым участком с кузовом, а вторым концевым участком с шаровой опорой поворотного кулака, тем самым обеспечивая улучшенную кинематику подвески. Изделие запотентовано и прошло соответствующие испытания.
Узел передней подвески транспортного средства, содержащий поперечный рычаг, предназначен для шарнирного соединения первым концевым участком с кузовом, а вторым концевым участком с шаровой опорой поворотного кулака, тем самым обеспечивая улучшенную кинематику подвески. Сайлетблоки, используемые в этих рычагах, выполнены из полиуретана. Изделие запотентовано и прошло соответствующие испытания.
Новая, исправленная форма (ограничивающая "скручивание" стоек стабилизатора). Увеличенная жесткость, даже относительно многих аналогичных моделей. Максимальный кастор до 3-4 гр (возможно использование с подрамником). Улучшение управляемости при сохранении комфорта (за счет использования двух сайлентблоков).
Треугольный рычаг представляет комбинированное решение передней подвески для отечественных переднеприводных автомобилей. За счет своей конструкции отличной от традиционных представленных на рынке, он имеет коробчатое сечение и регулировку под установку на автомобиль. Регулировочный элемент выведен из зоны максимальных нагрузок и позволяет устанавливать этот рычаг на все модели. Регулировка наклона оси поворота - кастор, производится традиционным способом за счет регулировочных шайб. Рычаги улучшают управляемость автомобиля и уменьшают увод углов подвески во время движения автомобиля, что придаёт четкости в управлении и пропадает рыскание в колейности. Такая конструкция рычага снимает часть продольной нагрузки с передней панели и распределяет её на опору поперечного рычага, обеспечивая дополнительную жесткую связь между передней панелью или поперечиной и лонжероном кузова. Треугольная форма рычага, в отличие от штатной продольной тяги - "сабли", обеспечивает стабильную геометрию подвески. Возможен заказ рычагов с полиуретановыми сайленблоками. Универсальный треугольный рычаг производства ТехноМастер устанавливается на все переднеприводные автомобили ВАЗ взамен штатных. Замену лучше проводить на специализированных станциях с последующей регулировкой развала и схождения колес.
Увеличенная жесткость Максимальный кастор до 4 гр 40 мин Увеличение базы до 30мм Улучшение управляемости Применяемость - МКПП, АКПП, Робот Гарантия 24 месяца Вес 8,95кг Габариты 650х410х90мм В комплект входит: Рычаг регулируемый - 2шт
Увеличенная жесткость Максимальный кастор до 5гр Увеличение базы до 35мм Улучшение управляемости Рекомендуется для применения на спортивных и тюнинговых автомобилях. ОБЯЗАТЕЛЬНА установка с увеличенными приводами под колею +70 мм - AP 0485 или короткими приводами - AP 0484 c пром валом - http://autoproduct.biz/catalog/?searchstring=2215090&search= Гарантия 12 месяцев Вес 9,15кг Габариты 650х410х90мм В комплект входит: Рычаг регулируемый - 2шт
- усиленный корпус стойки стабилизатора с перемычкой коробчатого сечения обладает увеличенной прочностью и жесткостью. - высокий ресурс резиновых втулок производства SS-20. - аргоновая сварка по периметру перемычки обеспечивает усилие на разрыв в 2,5 раза больше, чем у штатной детали, и исключает разрыв стойки стабилизатора.
Все шаровые опоры ТМ "СЭВИ" изготавливаются и испытываются в соответствии с мировыми стандартами качества и имеют ряд технических преимуществ по сравнению со стандартной конструкцией: Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки, это увеличивает их циклическую долговечность, а отсутствие внутренних дефектов обеспечивается 100% ультразвуковым контролем. Также сферическая часть пальца проходит обкатку, что приближает его поверхность к идеально сферической с попутным упрочнением поверхностного слоя металла, что повышает плавность перемещения пальца и увеличивает его ходимость. Резьба изготавливается методом поверхностно-пластической деформации, это не нарушает внутреннюю структуру металла, что позволило нам увеличить прочность резьбы до 15% в сравнении с нарезанной и обеспечить хорошее качество и стабильность профиля резьбы. Корпус шаровых опор имеет антикоррозийное катафорезное покрытие с улучшенными адгезионными свойствами. Пальцы проходят термоулучшение на заданную твердость, повышающее их прочностные характеристики. Для увеличения циклической долговечности пальцы проходят обработку токами высокой частоты. Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного полимерного материала (графитонаполненного полиамида), что снижает трение в шарнире и, как следствие, увеличивает ресурс изделия. Наличие компенсатора увеличивает срок службы изделия до 30%. В процессе сборки используется рекомендованная автопроизводителем смазка ШРБ-4. Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от -50ºС до +60ºС и отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину.
Все шаровые опоры ТМ "СЭВИ" изготавливаются и испытываются в соответствии с мировыми стандартами качества и имеют ряд технических преимуществ по сравнению со стандартной конструкцией: Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки, это увеличивает их циклическую долговечность, а отсутствие внутренних дефектов обеспечивается 100% ультразвуковым контролем. Также сферическая часть пальца проходит обкатку, что приближает его поверхность к идеально сферической с попутным упрочнением поверхностного слоя металла, что повышает плавность перемещения пальца и увеличивает его ходимость. Резьба изготавливается методом поверхностно-пластической деформации, это не нарушает внутреннюю структуру металла, что позволило нам увеличить прочность резьбы до 15% в сравнении с нарезанной и обеспечить хорошее качество и стабильность профиля резьбы. Корпус шаровых опор имеет антикоррозийное катафорезное покрытие с улучшенными адгезионными свойствами. Пальцы проходят термоулучшение на заданную твердость, повышающее их прочностные характеристики. Для увеличения циклической долговечности пальцы проходят обработку токами высокой частоты. Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного полимерного материала (графитонаполненного полиамида), что снижает трение в шарнире и, как следствие, увеличивает ресурс изделия. Наличие компенсатора увеличивает срок службы изделия до 30%. В процессе сборки используется рекомендованная автопроизводителем смазка ШРБ-4. Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от -50ºС до +60ºС и отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину.
Все шаровые опоры ТМ "СЭВИ" изготавливаются и испытываются в соответствии с мировыми стандартами качества и имеют ряд технических преимуществ по сравнению со стандартной конструкцией: Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки, это увеличивает их циклическую долговечность, а отсутствие внутренних дефектов обеспечивается 100% ультразвуковым контролем. Также сферическая часть пальца проходит обкатку, что приближает его поверхность к идеально сферической с попутным упрочнением поверхностного слоя металла, что повышает плавность перемещения пальца и увеличивает его ходимость. Резьба изготавливается методом поверхностно-пластической деформации, это не нарушает внутреннюю структуру металла, что позволило нам увеличить прочность резьбы до 15% в сравнении с нарезанной и обеспечить хорошее качество и стабильность профиля резьбы. Корпус шаровых опор имеет антикоррозийное катафорезное покрытие с улучшенными адгезионными свойствами. Пальцы проходят термоулучшение на заданную твердость, повышающее их прочностные характеристики. Для увеличения циклической долговечности пальцы проходят обработку токами высокой частоты. Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного полимерного материала (графитонаполненного полиамида), что снижает трение в шарнире и, как следствие, увеличивает ресурс изделия. Наличие компенсатора увеличивает срок службы изделия до 30%. В процессе сборки используется рекомендованная автопроизводителем смазка ШРБ-4. Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от -50ºС до +60ºС и отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину.
Применение цельнокованного корпуса исключает возможность его деформации и появления усталостных трещин в отличие от корпуса из тонколистовых штампованных деталей. Сборка шарового шарнира осуществляется пластической деформацией верхней части корпуса. В результате достигаются высокие значения усилия вырыва шарового пальца из корпуса (в 2 раза выше норматива), обеспечивается высокая безопасность при эксплуатации. Уплотнительные кольца защитного чехла обеспечивают полную герметичность узла. Материал защитного чехла обеспечивает прочность в 3-4 раза выше, чем у резины, с сохранением эластичности; работоспособен при температурах от -65°С до +110°С. Покрытие корпуса обеспечивает защиту изделия от коррозии в процессе эксплуатации. Фактический пробег достигает 100 000 км.
Применение цельнокованного корпуса исключает возможность его деформации и появления усталостных трещин в отличие от корпуса из тонколистовых штампованных деталей. Сборка шарового шарнира осуществляется пластической деформацией верхней части корпуса. В результате достигаются высокие значения усилия вырыва шарового пальца из корпуса (в 2 раза выше норматива), обеспечивается высокая безопасность при эксплуатации. Уплотнительные кольца защитного чехла обеспечивают полную герметичность узла. Материал защитного чехла обеспечивает прочность в 3-4 раза выше, чем у резины, с сохранением эластичности; работоспособен при температурах от -65°С до +110°С. Покрытие корпуса обеспечивает защиту изделия от коррозии в процессе эксплуатации. Фактический пробег достигает 100 000 км.
Применение цельнокованного корпуса исключает возможность его деформации и появления усталостных трещин в отличие от корпуса из тонколистовых штампованных деталей. Сборка шарового шарнира осуществляется пластической деформацией верхней части корпуса. В результате достигаются высокие значения усилия вырыва шарового пальца из корпуса (в 2 раза выше норматива), обеспечивается высокая безопасность при эксплуатации. Уплотнительные кольца защитного чехла обеспечивают полную герметичность узла. Материал защитного чехла обеспечивает прочность в 3-4 раза выше, чем у резины, с сохранением эластичности; работоспособен при температурах от -65°С до +110°С. Покрытие корпуса обеспечивает защиту изделия от коррозии в процессе эксплуатации. Фактический пробег достигает 100 000 км.
Применение цельнокованного корпуса исключает возможность его деформации и появления усталостных трещин в отличие от корпуса из тонколистовых штампованных деталей. Сборка шарового шарнира осуществляется пластической деформацией верхней части корпуса. В результате достигаются высокие значения усилия вырыва шарового пальца из корпуса (в 2 раза выше норматива), обеспечивается высокая безопасность при эксплуатации. Уплотнительные кольца защитного чехла обеспечивают полную герметичность узла. Материал защитного чехла обеспечивает прочность в 3-4 раза выше, чем у резины, с сохранением эластичности; работоспособен при температурах от -65°С до +110°С. Покрытие корпуса обеспечивает защиту изделия от коррозии в процессе эксплуатации. Фактический пробег достигает 100 000 км.
Максимальная надежность и высочайшее качество данных шпилек проверенны на всех существующих в мире авточемпионатах. Какие-то более серьезные гарантии придумать просто не возможно.
Подходят для любых автомобилей, участвующих в ралли, кольцевых автогонках или иных спортивных соревнованиях. Накатная резьба с гальваническим покрытием не разрушается от ударных нагрузок, "не идет" на сжатие или растяжение и максимально стойка к агрессивной внешней среде.
Максимальная надежность и высочайшее качество данных шпилек проверенны на всех существующих в мире авточемпионатах. Какие-то более серьезные гарантии придумать просто не возможно.
Подходят для любых автомобилей, участвующих в ралли, кольцевых автогонках или иных спортивных соревнованиях. Накатная резьба с гальваническим покрытием не разрушается от ударных нагрузок, "не идет" на сжатие или растяжение и максимально стойка к агрессивной внешней среде.
Подходят для любых автомобилей, участвующих в ралли, кольцевых автогонках или иных спортивных соревнованиях. Накатная резьба с гальваническим покрытием не разрушается от ударных нагрузок, "не идет" на сжатие или растяжение и максимально стойка к агрессивной внешней среде.
Максимальная надежность и высочайшее качество данных шпилек проверенны на всех существующих в мире авточемпионатах. Какие-то более серьезные гарантии придумать просто не возможно.
Подходят для любых автомобилей, участвующих в ралли, кольцевых автогонках или иных спортивных соревнованиях. Накатная резьба с гальваническим покрытием не разрушается от ударных нагрузок, "не идет" на сжатие или растяжение и максимально стойка к агрессивной внешней среде.
Подходят для любых автомобилей, участвующих в ралли, кольцевых автогонках или иных спортивных соревнованиях. Накатная резьба с гальваническим покрытием не разрушается от ударных нагрузок, "не идет" на сжатие или растяжение и максимально стойка к агрессивной внешней среде.
Подходят для любых автомобилей, участвующих в ралли, кольцевых автогонках или иных спортивных соревнованиях. Накатная резьба с гальваническим покрытием не разрушается от ударных нагрузок, "не идет" на сжатие или растяжение и максимально стойка к агрессивной внешней среде.
ШРУСы торговой марки HOFER - это отличный вариант для бюджетного ремонта: при весьма демократичной цене они обладают высокой надёжностью, особенно при использовании на обычных, т.н. "гражданских" автомобилях. При их изготовлении выполнены все необходимые технологические требования по чистоте обработке поверхностей и увеличению твёрдости материала. Внутренние ШРУСы HOFER отличаются применением "трипоидного" шарнира с игольчатыми подшипниками вместо обычных шариков в сепараторе. Такая конструкция отличается высокой надёжностью, для неё не характерны "хрусты" и "закусывания". ШРУСы HOFER укомплектованы пыльником, хомутами, смазкой и стопорным кольцом.
ШРУСы немецкой торговой марки GKN (Lobro) уже не первое десятилетие известны отечественным автолюбителям и за это время заслужили славу поистине "неубиваемых". Особенно охотно их применяли любители тюнинга на машинах с форсированными двигателями, где необходим дополнительный запас прочности для передачи возросшего крутящего момента. С серийными же моторами наружные "гранаты" GKN показывают просто отличные результаты по долговечности, особенно если внимательно следить за состоянием чехлов и вовремя их менять. ШРУСы GKN укомплектованы пыльником, хомутами, гайкой, смазкой и стопорным кольцо
ШРУСы торговой марки HOFER - это отличный вариант для бюджетного ремонта: при весьма демократичной цене они обладают высокой надёжностью, особенно при использовании на обычных, т.н. "гражданских" автомобилях. При их изготовлении выполнены все необходимые технологические требования по чистоте обработке поверхностей и увеличению твёрдости материала. ШРУСы HOFER укомплектовыны пыльником, хомутами, гайкой, смазкой и стопорным кольцом.
ШРУСы торговой марки HOFER - это отличный вариант для бюджетного ремонта: при весьма демократичной цене они обладают высокой надёжностью, особенно при использовании на обычных, т.н. "гражданских" автомобилях. При их изготовлении выполнены все необходимые технологические требования по чистоте обработке поверхностей и увеличению твёрдости материала. ШРУСы HOFER укомплектовыны пыльником, хомутами, гайкой, смазкой и стопорным кольцом.
конструкция, выполнена в соответствии с техническими условиями и чертежами нашей компании. Штанги продольной задней подвески и штанга поперечная изготавливаются из трубы 30х2-08ПС ТУ-14-3-1515-87, которая официально поставляется на конвейер. В штанги продольные задней подвески верхней, нашей компанией были внесены конструктивные изменения. Нами была произведена замена прутка ф 16 на цельнотянутую толстостенную холоднодеформированную трубу ф 18х3,5. В местах соединения штанги и головки контактную сварку заменили на сварку в среде углекислого газа, что в свою очередь: исключило утолщение на втулках, вызываемое рельефной сваркой, тем самым мы добились увеличения ресурса резиновой втулки 2101-2919042-10 на 20%; усилия растяжения для отрыва тяги от головки стандарт – 2 000 кг. Наш метод позволил увеличить отрыв до 3 000 кг. Полиуретановые втулки 2101-2919108-10 и 2101-2919042-10 с твердостью 65-70 ед. по Шору изготавливаются из высококачественного полиуретана; коррозионную стойкость обеспечивает полимерное покрытие изделия.
конструкция, выполнена в соответствии с техническими условиями и чертежами нашей компании. Штанги продольной задней подвески и штанга поперечная изготавливаются из трубы 30х2-08ПС ТУ-14-3-1515-87, которая официально поставляется на конвейер. В штанги продольные задней подвески верхней, нашей компанией были внесены конструктивные изменения. Нами была произведена замена прутка ф 16 на цельнотянутую толстостенную холоднодеформированную трубу ф 18х3,5. В местах соединения штанги и головки контактную сварку заменили на сварку в среде углекислого газа, что в свою очередь: исключило утолщение на втулках, вызываемое рельефной сваркой, тем самым мы добились увеличения ресурса резиновой втулки 2108-2904040 на 20%; усилия растяжения для отрыва тяги от головки стандарт – 2 000 кг. Наш метод позволил увеличить отрыв до 3 000 кг. Полиуретановые втулки 2108-2904040 с твердостью 65-70 ед. по Шору изготавливаются из высококачественного полиуретана; коррозионную стойкость обеспечивает полимерное покрытие изделия.
конструкция, выполнена в соответствии с техническими условиями и чертежами нашей компании. Штанги продольной задней подвески и штанга поперечная изготавливаются из трубы 30х2-08ПС ТУ-14-3-1515-87, которая официально поставляется на конвейер. В штанги продольные задней подвески верхней, нашей компанией были внесены конструктивные изменения. Нами была произведена замена прутка ф 16 на цельнотянутую толстостенную холоднодеформированную трубу ф 18х3,5. В местах соединения штанги и головки контактную сварку заменили на сварку в среде углекислого газа, что в свою очередь: исключило утолщение на втулках, вызываемое рельефной сваркой, тем самым мы добились увеличения ресурса резиновой втулки 2108-2904040 на 20%; усилия растяжения для отрыва тяги от головки стандарт – 2 000 кг. Наш метод позволил увеличить отрыв до 3 000 кг. коррозионную стойкость обеспечивает полимерное покрытие изделия.
конструкция, где стандартные втулки заменены на шарниры рычагов передней подвески 2108-2904040, головки нижней продольной, поперечной и верхней продольной штанги задней подвески не разваль- цовываются. Труба применяется только толстостенная. Хорошо зарекомендовали себя на машинах с нарушен- ной геометрией кузова, а так же у любителей ставить задние заниженные пружины, осаживая машины. В результате чего происходит смещение заднего моста вправо или влево. В нашей штанге предусмотрен регулируемый крепежный комплект, что позволяет убрать смещение заднего моста.
