 | Блокировка КПП Шеви Нива передний мост (2113). VALracing.
|
 | Блокировка КПП "классика" "Нива" "Шнива" винтовая AVT (10 сателлитов - увеличение площади трения на 20%).
|
 | Блокировка КПП "классика" "Нива" "Шнива" винтовая Avtosprinter (10 сателлитов - увеличение площади трения на 20%).
|
 | Блокировка КПП "классика" "Нива" винтовая. VALracing.
|
 | Блокировка КПП "классика" "Нива" дисковая. AVT.
|
 | Блокировка КПП "классика" "Нива" дисковая. VALracing.
|
 | Блокировка КПП "Ока" винтовая.
|
 | Блокировка КПП 2108 винтовая AVT (10 сателлитов - увеличение площади трения на 20%).
|
 | Блокировка КПП 2108 винтовая Avtosprinter (10 сателлитов - увеличение площади трения на 20%).
|
 | Блокировка КПП 2108 винтовая VALracing.
|
 | Блокировка КПП 2108 дисковая (перенастраиваемая). VALracing.
|
 | Блокировка КПП 2108 дисковая (с сохранением спидометра). VALracing.
|
 | Блокировка КПП 2108 дисковая Гранта-Спорт. AVT.
|
 | Блокировка КПП Ока" дисковая.
|
 | Вилки переключения передач для тросиковой КПП (сталь).
|
 | Втулка болт вторичного вала шестой передачи. ВАЗ
|
 | Главная пара "классика" 3,9 ОПП ВАЗа.
|
 | Главная пара "классика" 4.1 ОПП ВАЗа.
|
 | Главная пара "классика" 4.3 ОПП ВАЗа.
|
 | Главная пара "классика" 4.44. ВАЗ
|
 | Главная пара "классика" 4.44. ОПП ВАЗа
|
 | Главная пара "классика" 4.7 ОПП ВАЗа.
|
 | Главная пара "классика" 5.1 ОПП ВАЗа.
|
 | Главная пара "классика" 5.1. ВАЗ.
|
 | Главная пара "Ока" 5,077.
|
 | Главная пара 2108 4.7 / 4.9 / 5.1 / 5.3 (усиленные)
|
 | Главная пара 2108 3.5 ВАЗ
|
 | Главная пара 2108 3.7 ВАЗ
|
 | Главная пара 2108 4,06/4,13 усиленная.
ГЛАВНАЯ ПАРА 4,1 КПП ВАЗ-2108 В комплект главной пары входит: вал вторичный 2108 цельный – 1шт., шестерня ведомая – 1шт. Самый прочный цельный вторичный вал. С успехом применяется в автоспорте и повседневной езде. Обеспечивает ускоренную динамику разгона. Установка ГП 4,1 позволяет сократить время разгона автомобиля без вмешательства в двигатель. Производство ООО “Зубофрезер”, г. Электросталь Предоставляется гарантия 6 мес. на обнаружение заводского дефекта.? ? Технические параметры: Передаточное число 4,1 Количество зубьев 62/15 |
 | Главная пара 2108 4.1 ВАЗ
|
 | Главная пара 2108 4.1 ОПП ВАЗа.
|
 | Главная пара 2108 4.3 ВАЗ
|
 | Главная пара 2108 4.3 ОПП ВАЗа.
|
 | Главная пара 2108 4.5 / 4.7 / 4.9 / 5.1 / 5.3 ВАЗ
|
 | Главная пара 2108 4.5 ОПП ВАЗа
|
 | Главная пара 2108 4.7 ОПП ВАЗа
|
 | Главная пара 2108 4.9 ОПП ВАЗа
|
 | Главная пара 2108 ВАЗ
|
 | Главная пара 2110(Калина/Гранта) 3.9 ВАЗ
|
 | Главная пара 2110(Калина/Гранта) 4.1 ВАЗ
|
 | Главная пара 2110(Калина/Гранта) 4.1 ОПП ВАЗа
|
 | Главная пара 2112(Приора) 3.9 ВАЗ
|
 | Главная пара 2112(Приора) 3.9 ОПП ВАЗа
|
 | Главная пара 2112(Приора) 4.1 ВАЗ
|
 | Главная пара 2112(Приора) 4.3 ВАЗ
|
 | Главная пара 2112(Приора) 4.3 ОПП ВАЗа
|
 | Главная пара 2112(Приора) 4.5 ВАЗ
|
 | Главные пары 2108 прямозубые (3.9; 4.1; 4.5; 4.9). ВАЗ-конструктив.
|
 | Диск ведомый для дисковых блокировок.
|
 | Диск ведущий для дисковых блокировок.
|
 | Карданчик усиленный под короткоходную кулису (Калина)
|
 | Кулиса короткоходная 1118-1119 Калина. ЛСС
|
 | Кулиса короткоходная 2108-2115. ЛСС
|
 | Кулиса короткоходная 2110-2170. ЛСС
|
 | Кулиса короткоходная Калина/Гранта ТРОСОВАЯ КПП. СТТ
|
 | Кулиса короткоходная СПОРТ (длинная)
|
 | Механизм выбора передач 2108. Усиленный/Соколов
|
 | Муфта 3/4-ой передачи под трёхсоставной синхронизатор.
|
 | Первичный вал любого тюнинг ряда. Соколов.
|
 | Первичный вал с третьей опорой и с 1 передачей. Соколов.
1-ая передачей - 2,64. ( 2я -1,95 ). 3 и 4 - на заказ. |
 | Первичный вал усиленный (на любой тюнинг-вал).
|
 | Пластина для усиления крепления валов КПП. Соколов.
|
 | Пластина для усиления крепления валов КПП/Соколов.
|
 | Пластина для усиления крепления валов троссиковой КПП/Соколов.
|
 | Пластины для усиления корпуса КПП и усиления крепления валов. Соколов.
|
 | Пластины для усиления корпуса КПП. Соколов.
|
 | Рычаг КПП для а/м ВАЗ 2101-07, удлиненный Lite. Производство Evro-Stal
Рычаг переключения передач для ВАЗ 2101-2107. Рычаг имеет видоизменённую форму и увеличенную длину.Такие изменения позволяют установить рычаг в наиболее удобное для водителя положение. Фиксация рычага производится двумя винтами, что позволяет исключить паразитные перемещения рычага и повысить четкость переключения передач. |
 | Рычаг КПП для а/м ВАЗ 2101-07, удлиненный. (с овальными отверстиями). Производство Evro-Stal
"Рычаг переключения передач для ВАЗ 2101-2107. Рычаг имеет видоизменённую форму и увеличенную длину.Такие изменения позволяют установить рычаг в наиболее удобное для водителя положение. Фиксация рычага производится двумя винтами, что позволяет исключить паразитные перемещения рычага и повысить четкость переключения передач." |
 | Рычаг КПП для а/м ВАЗ 2101-07, удлиненный. (с отверстиями). Evro-Stal
Рычаг переключения передач для ВАЗ 2101-2107. Рычаг имеет видоизменённую форму и увеличенную длину.Такие изменения позволяют установить рычаг в наиболее удобное для водителя положение. Фиксация рычага производится двумя винтами, что позволяет исключить паразитные перемещения рычага и повысить четкость переключения передач. |
 | Рычаг КПП для а/м ВАЗ 2101-07, удлиненный. Производство Evro-Stal
Рычаг переключения передач для ВАЗ 2101-2107.имеет видоизменённую форму и увеличенную длину. Такие изменения позволяют установить рычаг в наиболее удобное для водителя положение. Фиксация рычага производится двумя винтами, что позволяет исключить паразитные перемещения рычага и повысить четкость переключения передач. |
 | Ряд R1 "классика"-ВАЗ.
1-ая передача 3.24 2-ая передача 1.98 3-ая передача 1.29 4-ая передача 1 5-ая передача 0.76 зацепление первичного вала 19:28 зацепление шестерни 1 передачи 15:33 |
 | Ряд R1 "классика". ОПП ВАЗа
На автомобили ВАЗ: 2101-07,Нива,Шнива. Передаточные числа: 1-я 28*33/19*15=3,242 2-я 28*27/19*20=1,989 3-я 28*21/19*24=1,289 4-я прямая=1 5-я 28*20/19*38=0,776. |
 | Ряд R2 "классика"-ВАЗ.
1-3.007 2-1.825 3-1.292 4-прямая-1.000 5-0.814 |
 | Ряд КПП 05 ОПП ВАЗа.
Конструктив: ВАЗ 2108 (относится к категории спортивных рядов). Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (как в 6-ом), 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%), 5-я стандарт. Обычно устанавливается ГП 4.1. На форсированных моторах – с ГП 3.7, 3.9. Передаточные числа: I - 2.92; II - 1.81; III - 1.27; IV - 0.96; V - 0.78; VI - 0.69.При установке на коробку 2110 потребуется переходной комплект. |
 | Ряд КПП 05-ВАЗ.
Передаточные числа: I - 2,92; II - 1,81; III - 1.28; IV - 0.96; V - 0.78. |
 | Ряд КПП 06-ВАЗ.
РЯД КПП 06 (КПП 2108) (I-2.92; II-1.81; III-1.27; IV-1.06; V-0.94; VI-0.78) Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу Спортивный ряд. Классическая установка ? с 6-ой передачей и ГП 4.1 (4.3). 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я ? сокращены. 5-я передача 6-го ряда ? это 4-я от стандартного ряда. |
 | Ряд КПП 07-ВАЗ.
РЯД КПП 07 (КПП 2108) (I-2.92; II-2.05; III-1.56; IV-1.31; V-1.13; VI-0.94) Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу и 1 под 5 передачу Очень короткий - спортивный (раллийный, кроссовый) ряд. Без 6-ой передачи высокой максимальной скорости добиться не реально. С ГП 3.7 на 5-ой передаче при 5000 об./мин. 128 км/ч. При установке с ГП 4.1, 4.23 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, типа Drag Racing. |
 | Ряд КПП 07. ОПП ВАЗа (разборный).
Ряд 7 КПП разборный. Конструктив только 2108. Передаточные числа: 2,92 - 2,05 - 1,56 - 1,31 - 1,13. |
 | Ряд КПП 07. ОПП ВАЗа.
Конструктив: только ВАЗ 2108 (при установке на другие КПП требуется переходный комплект). Передаточные числа: 2,92 - 2,05 - 1,56 - 1,31 - 1,13. |
 | Ряд КПП 102 ОПП ВАЗа.
Передаточные числа: I - 3,17; II - 1,95; III - 1,35; IV - 0,94; V - 0.73 |
 | Ряд КПП 102-ВАЗ.
Данный ряд дает возможность обладателям форсированных двигателей одинаково комфортно управлять динамикой своего автомобиля как в городе, так и на трассе. 102-ой ряд КПП является аналогом 103-его, но с пятой передачей - 0,73. Передаточные числа: I - 3,17; II - 1,95; III - 1,35; IV - 0,94; V - 0.73. |
 | Ряд КПП 103 ОПП ВАЗа.
Передаточные числа: I – 2,92; II – 1,95; III – 1,35; IV – 0,94; V – 0,69. |
 | Ряд КПП 103-ВАЗ.
РЯД КПП 103 (КПП 2108) (I-2.92; II-1.95; III-1.35; IV-0.94; V-0.69) Изменены всего две передачи, но более чем удачно. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4.3 при 5000 об./мин. на пятой передаче, скорость 180 км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости. Наиболее удачный ряд для тех, кому одновременно важны и динамика, и макс. скорость |
 | Ряд КПП 104 ОПП ВАЗа.
Ряд 104 КПП (передаточные числа 2,928 - 1,95 - 1,357 - 1,03 - 0,73). |
 | Ряд КПП 104-ВАЗ.
Ряд разработан для автомобилей, оснащенных турбокомпрессором. Убран провал при переходе с третей на четвертую передачу. Изменены передаточные числа первой, четвёртой и пятой передач. Передаточные числа: I - 2,92; II - 1,95; III - 1,357; IV - 1,03; V - 0,73. |
 | Ряд КПП 11-ВАЗ.
Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном с 6-ой передачей и ГП 4.1,4.3. В пользовательских версиях обычно устанавливается с ГП 3.7, 3.9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я – стандарт, остальные – сближены. Хороший вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую передачу. Ряд выдает ровный, динамичный разгон. Передаточные числа: I - 3.64; II - 2.22; III - 1.54; IV - 1.17; V - 0.87. |
 | Ряд КПП 111 ОПП ВАЗа.
Аналог 11-ого ряда с первой передачей от 18-го ряда. Передаточные числа 3,17 - 2,22 - 1,54 - 1,17 - 0,81. |
 | Ряд КПП 111-ВАЗ.
Аналог ряда КПП №11, с той разницей, что первая передача идет от ряда №18. Комплектуется пятой передачей 0,81, однако в некоторых случаях передача может быть заменена на 0,87 Передаточные числа: I - 3,170; II - 2,222; III - 1,538; IV - 1,167; V - 0,810. |
 | Ряд КПП 112-ВАЗ.
1-3,17; 2-2,05;3-сток;4-1,03;5-сток |
 | Ряд КПП 114-ВАЗ.
114-ый ряд,- это вариант от 104-ого ряда, но с первой передачей 2,64. |
 | Ряд КПП 12-ВАЗ.
Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд. Изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи,. 2-я передача (которая, по статистике, чаще всего выходит из строя) - стандартная. Ставится, практически, с любой ГП. При установке с ГП 4.1 – аналогичен по передаточным отношениям 11-му ряду с ГП 3.7. Передаточные числа: I - 3.17; II - 1.95; III - 1.35; IV - 1.03; V - 0.78. |
 | Ряд КПП 18 ОПП ВАЗа.
Изменены все 5 передач: 1-ая передача длиннее на 12,91%, а остальные – ровно подобраны и укорочены. Ряд обеспечивает ровную динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (тип - город) или 3.7 (тип - трасса), или 3.9 (тип - город-трасса). Передаточные числа: I - 3.17; II - 2.11; III - 1.48; IV - 1.13; V - 0.87; VI - 0.78. |
 | Ряд КПП 18-ВАЗ.
РЯД КПП 018 (КПП 2108) (I-3.17; II-2.11; III-1.48; IV-1.13; V-0.87; VI-0.78) Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу Один из самых популярных на сегодняшний день рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача (длиннее на 12,91%), остальные очень правильно подобраны (сокращены). 18 ряд обеспечивает ровную, беспровальную динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (город), 3.7 или 3.9 (город-трасса), наилучшим образом зарекомендовал себя, при использовании с форсированными двигателями. |
 | Ряд КПП 200 ОПП ВАЗа.
Динамичный спортивный ряд, более короткий, чем 7-ой. Передаточные числа: I - 2,92; II - 2,22; III - 1,76; IV 1,39; V - 1,17. |
 | Ряд КПП 200-ВАЗ.
Самый короткий ВАЗовский ряд (короче, чем 7-ой). Используется для соревнований на коротких дистанциях, типа Drag Racing. Передаточные числа: I - 2,92; II - 2,22; III - 1,76; IV - 1,39; V - 1,17. |
 | Ряд КПП 26 (прямозубый синхронизированный).
3,42 - 2,53 - 2,06 - 1,74 - 1,48 - 1,27. |
 | Ряд КПП ТМС-80-ВАЗ.
Знаменитый ТоргМашевский ряд для тросовых КПП ВАЗ, доработанный и измененный Александром Соколовым в целях удобства его установки и большей ремонтопригодности. В этом варианте тройной синхрон остается только на первых двух передачах, а далее используется "десятый" синхронизатор. Передаточные числа: 12/39 - 3,25 *** 16/35 - 2,18 *** 19/32 - 1,68 *** 22/29 - 1,38 *** 30/35 - 1,17. |
 | Синхронизатор нового образца усиленный (кольцо блокирующее синхронизатора).
|
 | Ступица 1 и 2 передач (сталь) 2108 (33/31/25-шлицов).
|
 | Ступица 1 и 2 передач (сталь) 2170 (33/31/25-шлицов).
|
 | Сцепление комплект "классика" Luk
|
 | Сцепление комплект 2108 Luk
|
 | Сцепление комплект 2108 Valeo
|
 | Сцепление комплект 2110 Valeo
|
 | Сцепление комплект 2170 Luk (лучший вариант для 2110)
Прижимная сила - 5000Н. |
 | Сцепление комплект 2170 Valeo (лучший вариант для 2110)
|
 | Сцепление комплект 2170/2112 (прижимная сила выше 5000Н) ЛСС-СПОРТ
Комплект состоит из усиленной корзины (выжимное - свыше 5000Н), "нагрузочного" диска Валио и выжимного подшипника в железном корпусе. |
 | Сцепление комплект 2170/2112 (прижимная сила выше 7000Н) ЛСС-СПОРТ
Комплект состоит из двух-лепестковой корзины с усилием с свыше 7000Н, "нагрузочного" диска Валио и выжимного подшипника в железном корпусе. |
 | Сцепление комплект 2190 Luk (тросик)
|
 | Сцепления "корзина" под керамику 200мм. (двойная пружина). П/с - свыше 7000 Н. (2108-2110-2170-2190-Калина).
Корзина сцепления Ø200 мм. Рекомендована для применения на автомобилях ВАЗ 2110/2112/2170/2190/2190-спорт/Калина/Калина-спорт совместно с металлокерамическим диском сцепления. На автомобили семейства Самара и Самара-2 (ВАЗ 2108-2109-21099-2113-2114-2115) установка данной корзины возможна при замене штатного маховика на 810-ый. Прижимная сила - свыше 7000 Н. |
 | Сцепления "корзина" усиленная 180мм. (двойная пружина). Evro-Stal
Двойной ряд нажимной пружины диафрагменного типа и тройные пластины крепления ведущего диска увеличивают прижимную силу. Установка аналогична стандартной, но может понадобиться доработка рабочей части маховика путем торцевания на 2 мм.(но можно просто подложить шайбы толщиной 2 мм.) Так же следует учесть, что водителю придется увеличивать физическое усилие для осуществления выжима сцепления. |
 | Сцепления "корзина" усиленная 200мм. (двойная пружина). Evro-Stal
Двойной ряд нажимной пружины диафрагменного типа и тройные пластины крепления ведущего диска увеличивают прижимную силу. Установка аналогична стандартной, но может понадобиться доработка рабочей части маховика путем торцевания на 2 мм. (впрпочем,- можно просто подложить шайбы в 2 мм.) А так же следует учесть, что от водителя потребуется большее физическое усилие для осуществления выжима. |
 | Сцепления "корзина" усиленная на "классику". (двойная пружина). Evro-Stal
Преимущества: двойной ряд нажимной пружины диафрагменного типа и тройные пластины крепления ведущего диска значительно увеличивают прижимную силу. Дополнительные сведения: установка аналогична обычной, но при этом может понадобиться доработка рабочей части маховика - путем торцевания на 2 мм. (как вариант - при креплении корзины можно просто подложить шайбы 2мм.) При эксплуатации усиленной корзины следует учесть, что усилие, прилагаемое водителем для выжима сцепления, так же приходится увеличивать. |
 | Сцепления диск керамический демпферный. Пяти лепестковый. 200мм. (ВАЗ 2110) Art-Perform.
|
 | Сцепления диск керамический демпферный. Четырех лепестковый. 190мм./200мм./215мм. (ВАЗ 2108/2110/Нива) Art-Perform.
|
 | Сцепления диск керамический демпферный. Шести лепестковый. 200мм./215мм. (ВАЗ 2110/Нива) Art-Perform.
|
 | Сцепления диск керамический. Пяти лепестковый. 200/215мм. (ВАЗ 2110/Нива) Art-Perform.
|
 | Сцепления диск керамический. Трех лепестковый. 190мм./200мм. (ВАЗ 2108/2110) Art-Perform.
|
 | Сцепления диск керамический. Четырех лепестковый. 190мм./200мм./215 (ВАЗ 2108/2110/Нива) Art-Perform.
|
 | Сцепления диск керамический. Шести лепестковый. 190мм./200мм./215мм. (ВАЗ 2108/2110/Нива) Art-Perform.
|
 | Шайбы дистанционные (для установки в тюнинг-ряды КПП)
|
 | Шайбы дистанционные для установки преднатяга на винтовых блокировках.
|
 | Шайбы пружинные для дисковых блокировок.
|
 | Шарнир реактивной тяги КПП 1118
Назначение: исключает нежелательные перемещения рычага переключения передач вследствие вибраций. Улучшает четкость переключения. Имеет увеличенный по сравнению с серийным шарниром ресурс. |
 | Шарнир реактивной тяги КПП 2110
Назначение: исключает нежелательные перемещения рычага переключения передач вследствие вибраций. Улучшает четкость переключения. Имеет увеличенный по сравнению с серийным шарниром ресурс. |
 | Шестая передача под 5-ый/8-ой/11-ый/12-ый/18-ый/стандартный ряд. ВАЗ-конструктив.
|
 | Шестая передача под 6-ой/7-ой/200-ый ряд. ВАЗ-конструктив.
|
 | Шестерни 1-ой и 2-ой передачи кулачковые косозубые (с муфтой). ОПП
|
 | Шестерня 3-ей или 4-ой передачи усиленного разборного первичного ряда. ВАЗ-конструктив.
|
 | Шестерня 3-ей передачи УСИЛЕННАЯ на 5-ый/7-ой/18-ый/стоковый ряд. ВАЗ-конструктив.
|
 | Шестерня 5-ой передачи 102 ряд (пара с ответной) ВАЗ-конструктив.
|
 | Шестерня 5-ой передачи 103 ряд (пара с ответной). ВАЗ-конструктив.
|
 | Шестерня 5-ой передачи 103 ряд (пара с ответной). ВАЗ-конструктив.
|
 | Шестерня 5-ой передачи Ларгус (пара с ответкой) 0.79/0.75.
|
 | Шестерня любой передачи на 26-ой ряд. ВАЗ-конструктив.
|
 | Шестерня любой передачи на любой тюнинг-ряд. ВАЗ-конструктив.
|
 | Шестерня пятой/шестой передачи с болтом. ВАЗ
|
