 | Защита картера (вариант на подрамник производства Автопродукт или версия для установки на переднюю поперечину и нижнюю растяжку от Автопродукта) 1118-2190. Алюминий 4мм. Автопродукт.
Защита двигателя, КПП и сцепления снизу от ударов, камней и инородных предметов. Толщина: 4 мм. |
 | Защита картера (вариант на подрамник производства Автопродукт или версия для установки на переднюю поперечину и нижнюю растяжку от Автопродукта) 2108. Алюминий 4мм. Автопродукт.
Защита двигателя, КПП и сцепления снизу от ударов, камней и инородных предметов. Толщина: 4 мм. |
 | Защита картера (вариант на подрамник производства Автопродукт или версия для установки на переднюю поперечину и нижнюю растяжку от Автопродукта) 2110-2170. Алюминий 4мм. Автопродукт.
Защита двигателя, КПП и сцепления снизу от ударов, камней и инородных предметов. Толщина: 4 мм. |
 | Защита картера композитная "Карбон" 2108
Защита картера из композитного материала имеет значительные преимущества перед металлической. В первую очередь - это малый вес изделия (толщина композитной защиты при ее не значительном конечном весе, может составлять 8мм.) И при этом такая, достаточно "толстая" защита сохраняет хорошую упругость,без потери жёсткости и прочности. Оговариваемый материал не подвержен коррозии и нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда. И если металлическая защита автомобиля может от сильного удара деформироваться, то защите из композиционных материалов это не грозит, поскольку она достаточно упруга и может изгибаясь, восстанавливать первоначальную форму. У изготовленной из композиционного материала защиты есть ещё одно хорошее свойство – она не только не резонирует, но и обладает шумопоглощающими свойствами. При столкновении композитная защита не несёт дополнительную опасность для водителя и пассажиров - при глобальном ударе ее материал должен лопнуть (в специально ослабленных для этого местах), что даст возможность уйти мотору вниз, по заранее просчитанной траектории. Композитная защита картера не меняет своих свойств на морозе. Ещё мы хотели бы напомнить, что наша композиционная защита не уменьшает клиренс, а это важно как при ее "раллийном" использовании, так и при "гражданском" (с учетом особенностей наших отечественных дорог). Отдельно стоит заметить, что монтаж такой защиты очень прост и надёжен. Возможен вариант изготовления усиленного варианта (большее количество слоев "стекла" спрессовывается до той же толщины, что и у стандартной защиты ЭКС). Такая защита стоит дороже на 1100р. |
 | Защита картера композитная "Карбон" 2110-2170
Защита картера из композитного материала имеет значительные преимущества перед металлической. В первую очередь - это малый вес изделия (толщина композитной защиты при ее не значительном конечном весе, может составлять 8мм.) И при этом такая, достаточно "толстая" защита сохраняет хорошую упругость,без потери жёсткости и прочности. Оговариваемый материал не подвержен коррозии и нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда. И если металлическая защита автомобиля может от сильного удара деформироваться, то защите из композиционных материалов это не грозит, поскольку она достаточно упруга и может изгибаясь, восстанавливать первоначальную форму. У изготовленной из композиционного материала защиты есть ещё одно хорошее свойство – она не только не резонирует, но и обладает шумопоглощающими свойствами. При столкновении композитная защита не несёт дополнительную опасность для водителя и пассажиров - при глобальном ударе ее материал должен лопнуть (в специально ослабленных для этого местах), что даст возможность уйти мотору вниз, по заранее просчитанной траектории. Композитная защита картера не меняет своих свойств на морозе. Ещё мы хотели бы напомнить, что наша композиционная защита не уменьшает клиренс, а это важно как при ее "раллийном" использовании, так и при "гражданском" (с учетом особенностей наших отечественных дорог). Отдельно стоит заметить, что монтаж такой защиты очень прост и надёжен. Возможен вариант изготовления усиленного варианта (большее количество слоев "стекла" спрессовывается до той же толщины, что и у стандартной защиты ЭКС). Такая защита стоит дороже на 1100р. |
 | Защита картера композитная "Карбон" Веста.
Защита картера из композитного материала имеет значительные преимущества перед металлической. В первую очередь - это малый вес изделия (толщина композитной защиты при ее не значительном конечном весе, может составлять 8мм.) И при этом такая, достаточно "толстая" защита сохраняет хорошую упругость,без потери жёсткости и прочности. Оговариваемый материал не подвержен коррозии и нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда. И если металлическая защита автомобиля может от сильного удара деформироваться, то защите из композиционных материалов это не грозит, поскольку она достаточно упруга и может изгибаясь, восстанавливать первоначальную форму. У изготовленной из композиционного материала защиты есть ещё одно хорошее свойство – она не только не резонирует, но и обладает шумопоглощающими свойствами. При столкновении композитная защита не несёт дополнительную опасность для водителя и пассажиров - при глобальном ударе ее материал должен лопнуть (в специально ослабленных для этого местах), что даст возможность уйти мотору вниз, по заранее просчитанной траектории. Композитная защита картера не меняет своих свойств на морозе. Ещё мы хотели бы напомнить, что наша композиционная защита не уменьшает клиренс, а это важно как при ее "раллийном" использовании, так и при "гражданском" (с учетом особенностей наших отечественных дорог). Отдельно стоит заметить, что монтаж такой защиты очень прост и надёжен. Возможен вариант изготовления усиленного варианта (большее количество слоев "стекла" спрессовывается до той же толщины, что и у стандартной защиты ЭКС). Такая защита стоит дороже на 1100р. |
 | Защита картера композитная "Карбон" Калина/Гранта
Защита картера из композитного материала имеет значительные преимущества перед металлической. В первую очередь - это малый вес изделия (толщина композитной защиты при ее не значительном конечном весе, может составлять 8мм.) И при этом такая, достаточно "толстая" защита сохраняет хорошую упругость,без потери жёсткости и прочности. Оговариваемый материал не подвержен коррозии и нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда. И если металлическая защита автомобиля может от сильного удара деформироваться, то защите из композиционных материалов это не грозит, поскольку она достаточно упруга и может изгибаясь, восстанавливать первоначальную форму. У изготовленной из композиционного материала защиты есть ещё одно хорошее свойство – она не только не резонирует, но и обладает шумопоглощающими свойствами. При столкновении композитная защита не несёт дополнительную опасность для водителя и пассажиров - при глобальном ударе ее материал должен лопнуть (в специально ослабленных для этого местах), что даст возможность уйти мотору вниз, по заранее просчитанной траектории. Композитная защита картера не меняет своих свойств на морозе. Ещё мы хотели бы напомнить, что наша композиционная защита не уменьшает клиренс, а это важно как при ее "раллийном" использовании, так и при "гражданском" (с учетом особенностей наших отечественных дорог). Отдельно стоит заметить, что монтаж такой защиты очень прост и надёжен. Возможен вариант изготовления усиленного варианта (большее количество слоев "стекла" спрессовывается до той же толщины, что и у стандартной защиты ЭКС). Такая защита стоит дороже на 1100р. |
 | Защита картера композитная "Карбон" Калина/Гранта АКП.
Защита картера из композитного материала имеет значительные преимущества перед металлической. В первую очередь - это малый вес изделия (толщина композитной защиты при ее не значительном конечном весе, может составлять 8мм.) И при этом такая, достаточно "толстая" защита сохраняет хорошую упругость,без потери жёсткости и прочности. Оговариваемый материал не подвержен коррозии и нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда. И если металлическая защита автомобиля может от сильного удара деформироваться, то защите из композиционных материалов это не грозит, поскольку она достаточно упруга и может изгибаясь, восстанавливать первоначальную форму. У изготовленной из композиционного материала защиты есть ещё одно хорошее свойство – она не только не резонирует, но и обладает шумопоглощающими свойствами. При столкновении композитная защита не несёт дополнительную опасность для водителя и пассажиров - при глобальном ударе ее материал должен лопнуть (в специально ослабленных для этого местах), что даст возможность уйти мотору вниз, по заранее просчитанной траектории. Композитная защита картера не меняет своих свойств на морозе. Ещё мы хотели бы напомнить, что наша композиционная защита не уменьшает клиренс, а это важно как при ее "раллийном" использовании, так и при "гражданском" (с учетом особенностей наших отечественных дорог). Отдельно стоит заметить, что монтаж такой защиты очень прост и надёжен. |
 | Защита картера композитная "Карбон" Ларгус и X-RAY.
Защита картера из композитного материала имеет значительные преимущества перед металлической. В первую очередь - это малый вес изделия (толщина композитной защиты при ее не значительном конечном весе, может составлять 8мм.) И при этом такая, достаточно "толстая" защита сохраняет хорошую упругость,без потери жёсткости и прочности. Оговариваемый материал не подвержен коррозии и нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда. И если металлическая защита автомобиля может от сильного удара деформироваться, то защите из композиционных материалов это не грозит, поскольку она достаточно упруга и может изгибаясь, восстанавливать первоначальную форму. У изготовленной из композиционного материала защиты есть ещё одно хорошее свойство – она не только не резонирует, но и обладает шумопоглощающими свойствами. При столкновении композитная защита не несёт дополнительную опасность для водителя и пассажиров - при глобальном ударе ее материал должен лопнуть (в специально ослабленных для этого местах), что даст возможность уйти мотору вниз, по заранее просчитанной траектории. Композитная защита картера не меняет своих свойств на морозе. Ещё мы хотели бы напомнить, что наша композиционная защита не уменьшает клиренс, а это важно как при ее "раллийном" использовании, так и при "гражданском" (с учетом особенностей наших отечественных дорог). Отдельно стоит заметить, что монтаж такой защиты очень прост и надёжен. |
 | Защита картера на подрамник 1118-2190 Автопродукт. Оцинкованная сталь 2мм.
Защита двигателя, КПП и сцепления снизу от ударов, камней и инородных предметов. Толщина: 2 мм. |
 | Защита картера на подрамник 2108 Автопродукт. Оцинкованная сталь 2мм.
Защита двигателя, КПП и сцепления снизу от ударов, камней и инородных предметов. Толщина: 2 мм. |
 | Защита картера на подрамник 2110-2170 Автопродукт. Оцинкованная сталь 2мм.
Защита двигателя, КПП и сцепления снизу от ударов, камней и инородных предметов. Толщина: 2 мм. |
 | Защита раздаточной коробки 21214-2131 Автопродукт.
Усиливает консольные шпильки раздаточной коробки. Защищает корпус от ударов снизу. |
 | Кронштейн генератора ВАЗ 2110-2112-2170 с ГУР. Автопродукт.
Стальной кронштейн генератора используется вместо литого из алюминия. Двойная прочность стального кронштейна исключает его поломку. У этого кронштейна три точки прямого крепление к блоку цилиндров вместо 1 у заводского. Применяется ремень, рекомендуемый АвтоВАЗом. |
 | Кронштейн генератора Гранта/Калина с механической регулировкой натяжения ремня. Автопродукт.
- точная регулировка усилия натяжения ремня. - решает проблему свиста ремня генератора. - продлевает срок службы подшипников генератора. - применяется: с любыми комплектациями автомобилей: LADA KALINA1 (Sport), GRANTA (FL), GRANTA Sport (FL, KALINA2, KALINA2 Sport, Datsun On-Do, Mi-Do. - применяется с двигателями 8 и 16V. - применяется с генератором КАТЭК, Bosсh. - применяется с кондиционерами: Panasoniс, Halla, Erae. |
 | Кронштейн генератора Гранта/Калина ТехноМастер.
Опора генератора предназначен для автомобилей у которых отсутствует система натяжения ремня генератора. На этих автомобилях установлен эластичный ремень 6PK823, который не требует регулировки, и есть вероятность, что из-за перенатяжения ремня выходят из строя подшипники генератора. При установке опоры генератора нашего производства появляется возможность регулировки натяжения ремня,а правильная регулировка продлевает срок службы генератора. Также становится возможным использовать ремни разной размерности: - Генератор BOSCH - ремни от 6PK850 до 6PK860 - Генератор КАТЭК (КЗАТЭ) - ремни от 6PK842 до 6РК860 Опора устанавливается вместо штатного и не требует дополнительной доработки, все необходимые метизы поставляются в комплекте. Ремень приобретается отдельно. Опора генератора нашего производства позволяет обойтись без установки штатных деталей для регулировки натяжения ремня генератора. |
 | Кронштейн для переноса модуля зажигания нового образца. ТехноМастер
Кронштейн для переноса модуля зажигания (нового образца) «ТехноМастер» ВАЗ 21114 Применяется для переноса модуля зажигания 2111-3705010 (нового образца).Необходим при установке дополнительной штанги подвески двигателя на автомобиль с двигателем ВАЗ 21114 (8-ми клапанный инжектор 1.6L). |
 | Кронштейн для переноса модуля зажигания старого образца. ТехноМастер
Кронштейн для переноса модуля зажигания (старого образца) «ТехноМастер» ВАЗ 21114 Применяется для переноса модуля зажигания (старого образца).Необходим при установке дополнительной штанги подвески двигателя на автомобиль с двигателем ВАЗ 21114 (8-ми клапанный инжектор 1.5). |
 | Кронштейн для переноса модуля зажигания. Копия ТМ
Подделка под аналогичное изделие "ПолкТехномастер", может идти под логотипами : Мастер,Политех,Тюнинг Авто и.т.д. |
 | Кронштейн задней опоры агрегата. Калина, Калина 2, Гранта. Автопродукт.
- есть два варианта: с тросовым приводом КПП и с "кулисным" приводом. - преимущества: снижение нагрузок на КПП за счет дополнительных точек крепления, увеличенный ресурс, по сравнению с серийным кронштейном. - материал: Сталь. Вес: 1,55 кг. Габариты: 252х194х65 мм. |
 | Кронштейн левой опоры агрегата. Калина, Калина 2, Гранта. Автопродукт.
- снижает высокие контактные напряжения, в местах крепления к КПП. - исключает смятие алюминия, самопроизвольное ослабление резьбы. - исключает разбивание отверстий из-за крепления по одной плоскости. - исключает поломку кронштейна даже при экстремальных нагрузках. - снижает риск поломки корпуса КПП. - контактные нагрузки в точках крепления к КПП снижены на 26%. - предел прочности Стали 20 в 2 раза выше, чем литого алюминия АЛ35 (410 Мпа против 186 Мпа). - увеличено количество точек крепления к КПП - 5 вместо 3. - крепление по двум плоскостям вместо одной. - устанавливается взамен штатного алюминиевого кронштейна без переделок. - применяется на серийных автомобилях, в автоспорте для любительских и профессиональных соревнований. Предлагается два варианта: под "тросиковую" МКПП и пол "кулисную" МКПП. |
 | Кронштейн растяжки усиленный 1118, 2190 ТехноМастер
Кронштейны имеют прочный стальной корпус и сайлентблоки повышенной жесткости: Эффективность: -улучшают управляемость автомобиля; -уменьшают минимальный радиус поворота; -повышают пассивную безопасность автомобиля; -не разрушаются от механических воздействий; -позволяют в более широких пределах регулировать угол наклона оси поворота колеса. |
 | Кронштейн растяжки усиленный 2108. Сталь. Копия ТМ
Подделка под аналогичное изделие "ПолкТехномастер", может идти под логотипами : Мастер,Политех,Тюнинг Авто и.т.д.
|
 | Кронштейн растяжки усиленный 2108. Сталь. СЭВИ.
Фирменные разработки: -Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины: Эластичность +37% Твердость +20% Выгоды автолюбителя: -Повышена управляемость -Улучшено гашение вибраций -Увеличен срок эксплуатации виброизолятора -Гарантия 3 года без ограничения пробега |
 | Кронштейн растяжки усиленный 2108. Сталь. ТехноМастер
Кронштейны имеют прочный стальной корпус и сайлентблоки повышенной жесткости:
- улучшают управляемость автомобиля;
- уменьшают минимальный радиус поворота;
- повышают пассивную безопасность автомобиля;
- не разрушаются от механических воздействий;
- позволяют в более широких пределах регулировать угол наклона оси поворота колеса.. |
 | Опора двигателя 2108 боковая CЭВИ (двойной запас надежности).
Фирменные разработки: -Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины -Доработана конструкция виброизолятора - Установлены дополнительные виброизоляторы для эффективной работы опоры при критических отклонениях Выгоды автолюбителя: -Улучшено гашение вибраций от двигателя - Увеличен срок гашения вибраций -Гарантия 2 года без ограничения пробега |
 | Опора двигателя 2108 боковая усиленная. Автопродукт
Назначение: динамическая оптимизация подвески силового агрегата (уравновешивание в процессе движения автомобиля), особенно при наложении режимов максимальных колебаний двигателя и интенсивного движения автомобиля. |
 | Опора двигателя 2108 задняя CЭВИ (двойной запас надежности).
Фирменные разработки: -Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины -Доработана конструкция виброизолятора Выгоды автолюбителя: -Улучшено гашение вибраций от двигателя - Увеличен срок гашения вибраций -Гарантия 2 года без ограничения пробега |
 | Опора двигателя 2108 задняя усиленная. Автопродукт
Динамическая оптимизация подвески силового агрегата (уравновешивание в процессе движения автомобиля), особенно при наложении режимов максимальных колебаний двигателя и интенсивного движения автомобиля. Сокращение амплитуды колебаний силового агрегата, что положительно сказывается на четкости переключения передач. Исключение влияния колебаний центра тяжести двигателя на управляемость. |
 | Опора двигателя 2108 передняя CЭВИ (двойной запас надежности).
Фирменные разработки: -Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины -Доработана конструкция виброизолятора Выгоды автолюбителя: -Улучшено гашение вибраций от двигателя - Увеличен срок гашения вибраций -Гарантия 2 года без ограничения пробега |
 | Опора двигателя 2108 передняя усиленная. Автопродукт
Назначение: динамическая оптимизация подвески силового агрегата (уравновешивание в процессе движения автомобиля), особенно при наложении режимов максимальных колебаний двигателя и интенсивного движения автомобиля. Сокращение амплитуды колебаний силового агрегата, что положительно сказывается на четкости переключения передач
|
 | Опора двигателя 2108 передняя усиленная. Копия ТМ
Подделка под аналогичное изделие "ПолкТехномастер", может идти под логотипами : Мастер,Политех,Тюнинг Авто и.т.д. |
 | Опора двигателя 2110 боковая (левая) CЭВИ (двойной запас надежности).
Фирменные разработки: -Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины Выгоды автолюбителя: -Улучшено гашение вибраций от двигателя - Увеличен срок гашения вибраций -Гарантия 2 года без ограничения пробега |
 | Опора двигателя 2110 боковая (правая) CЭВИ (двойной запас надежности).
Фирменные разработки: -Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины Выгоды автолюбителя: -Улучшено гашение вибраций от двигателя - Увеличен срок гашения вибраций -Гарантия 2 года без ограничения пробега |
 | Опора двигателя 2110 дополнительная (передняя) "спорт" ТехноМастер
Применение: ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112
Ограничивает продольные перемещения силового агрегата.
Штанга была разработана и испытана на АВТОВАЗе как штатный элемент подвески силового агрегата ВАЗ-2110. Работает при торможении двигателем или резком трогании с места.
Увеличивает ресурс приводов ведущих колес и системы выпуска, улучшает динамику разгона автомобиля |
 | Опора двигателя 2110 дополнительная (передняя). Копия ТМ
Подделка под аналогичное изделие "ПолкТехномастер", может идти под логотипами : Мастер,Политех,Тюнинг Авто и.т.д. |
 | Опора двигателя 2110 задняя CЭВИ (двойной запас надежности).
Фирменные разработки: -Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины Выгоды автолюбителя: -Улучшено гашение вибраций от двигателя - Увеличен срок гашения вибраций -Гарантия 2 года без ограничения пробега |
 | Опора двигателя 2110/2170 передняя дополнительная для установки на подрамник Автопродукт.
Динамическая оптимизация подвески силового агрегата (уравновешивание в процессе движения автомобиля), особенно при наложении режимов максимальных колебаний двигателя и интенсивного движения автомобиля. Сокращение амплитуды колебаний силового агрегата, что положительно сказывается на четкости переключения передач. Исключение влияния колебаний центра тяжести двигателя на управляемость. |
 | Опора двигателя 21103 верхняя (двойной запас надежности) "гитара" СЭВИ.
Фирменные разработки: -Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины Выгоды автолюбителя: -Улучшено гашение вибраций от двигателя -Увеличен срок гашения вибраций -Гарантия 2 года без ограничения пробега |
 | Опора двигателя 21103 верхняя алюминиевая "гитара" с системой перераспределения вибрационных и ударных нагрузок. "Технологии будущего".
Каркас изготовлен из прочного алюминиевого сплава. Резиновые демпферы выполнены из высококачественной резины с развитой системой ребер жёсткости, эффективно распределяющей вибрационные и ударные нагрузки. Со штангой от компании "Технологии будущего" вибрация двигателя чувствуется заметно меньше, чем с "гитарой" старого образца. При этом надёжность не только не пострадала, но намного улучшилась за счёт применения современных материалов и хорошо расчитанной конструкции. Устанавливается на все вазовские 16-ти клапанные двигатели без каких-либо доработок. |
 | Опора двигателя 21103 верхняя усиленная. "гитара" Автопродукт
Назначение: динамическая оптимизация подвески силового агрегата (уравновешивание в процессе движения автомобиля), особенно при наложении режимов максимальных колебаний двигателя и интенсивного движения автомобиля. Сокращение амплитуды колебаний силового агрегата.Жесткость сайленблоков подобрана таким образом, чтобы обеспечить прогрессивный прирост жесткости при колебаниях, ресурс превышает ресурс серийной распорки более, чем в два раза
Применяемость: автомобили ВАЗ семейств LADA 110 и PRIORA и их модификации |
 | Опора двигателя ВАЗ-21083 передняя усиленная ТехноМастер
Применение: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2115
Применяется для замены штатной опоры, имеет более жесткие корпус и резиновый элемент опоры.
Опора имеет более жесткие корпус и резиновый элемент опоры:
- уменьшает максимальные перемещения (клевки) двигателя при торможении двигателем, резком трогании автомобиля с места, наезде на неровности;
- препятствует самовыключению передач;
- увеличивает ресурс приводов ведущих колес и системы выпуска |
 | Опоры двигателя 2108 Спорт ЖЕСТКИЕ. (Автопродукт)
Динамическая оптимизация подвески силового агрегата (уравновешивание в процессе движения автомобиля), особенно при наложении режимов максимальных колебаний двигателя и интенсивного движения автомобиля. Сокращение амплитуды колебаний силового агрегата, что положительно сказывается на четкости переключения передач. Исключение влияния колебаний центра тяжести двигателя на управляемость. |
 | Опоры двигателя 2108 Спорт. (Автопродукт)
Назначение: увеличение жесткости кронштейна крепления силового агрегата, жесткости упругого элемента, уменьшение перемещений двигателя при эксплуатации. Рекомендуется для установки на спортивные, тренировочные автомобили. Конструкция опор испытана неоднократно в соревнованиях на спортивных автомобилях. |
 | Опоры двигателя 2190 (Калина) задняя. Анвис
Опоры ДВС Анвис - это удачная замена штатных опор двигателя Калины, а так же - Калины-2, Гранты, Калины-спорт, Калины-спорт-2 и Гранты-спорт. Данные опоры прекрасно зарекомендовали себя не только при повседневном гражданском использовании, но и в около спортивном тюнинге. На настоящий момент опоры ДВС Анвис периодически идут по конвейеру, но, к сожалению, все еще,- так и не стали конвейерными штатными комплектующими. Данные опоры заметно более комфортны, чем все их предшественники и имеют несравненно более серьезный ресурс. |
 | Опоры двигателя 2190 (Калина) левая Анвис
Опоры ДВС Анвис - это удачная замена штатных опор двигателя Калины, а так же - Калины-2, Гранты, Калины-спорт, Калины-спорт-2 и Гранты-спорт. Данные опоры прекрасно зарекомендовали себя не только при повседневном гражданском использовании, но и в около спортивном тюнинге. На настоящий момент опоры ДВС Анвис периодически идут по конвейеру, но, к сожалению, все еще,- так и не стали конвейерными штатными комплектующими. Данные опоры заметно более комфортны, чем все их предшественники и имеют несравненно более серьезный ресурс. Особо стоит заметить, что боковые опоры Анвис на Калинах можно менять только в паре. |
 | Опоры двигателя 2190 (Калина) правая Анвис
Опоры ДВС Анвис - это удачная замена штатных опор двигателя Калины, а так же - Калины-2, Гранты, Калины-спорт, Калины-спорт-2 и Гранты-спорт. Данные опоры прекрасно зарекомендовали себя не только при повседневном гражданском использовании, но и в около спортивном тюнинге. На настоящий момент опоры ДВС Анвис периодически идут по конвейеру, но, к сожалению, все еще,- так и не стали конвейерными штатными комплектующими. Данные опоры заметно более комфортны, чем все их предшественники и имеют несравненно более серьезный ресурс. Особо стоит заметить, что боковые опоры Анвис на Калинах можно менять только в паре. |
 | Опоры двигателя Калина жесткие. "Кубок Лады"
Чистый спорт. Для тюнинга не годятся. |
 | Панара регулируемая (штанга поперечная задней подвески) 2101-2121-2130. СТЕК
конструкция, выполнена в соответствии с техническими условиями и чертежами нашей компании. Штанга изготавливается из трубы 30х2-08ПС ТУ-14-3-1515-87, которая официально поставляется на конвейер. В штангу были внесены конструктивные изменения. Нами была произведена замена прутка ф 16 на цельнотянутую толстостенную холоднодеформированную трубу ф 18х3,5. В местах соединения штанги и головки контактную сварку заменили на сварку в среде углекислого газа, что в свою очередь: исключило утолщение на втулках, вызываемое рельефной сваркой, тем самым мы добились увеличения ресурса резиновой втулки 2108-2904040 на 20%; усилия растяжения для отрыва тяги от головки стандарт – 2 000 кг. Наш метод позволил увеличить отрыв до 3 000 кг. коррозионную стойкость обеспечивает полимерное покрытие изделия. |
 | Подрамник 2108 без рычагов (без защиты) на полиуретане. Автопродукт
Увеличение жесткости кузова в целом и мест крепления подвески. Улучшена управляемость, стабилизация, антиклевковый эффект. Увеличение кастора на 1,5 градуса. Увеличение базы автомобиля на 15 мм. В качестве сайлентблока применен полиуретан. Внимание! Не применяется с АКПП! Гарантия: 36 месяцев. Габариты: 742х826х161 мм. Точки крепления позволяют установить отдельную защиту – алюминиевую (4 мм), или стальную (2 мм). |
 | Подрамник 2108 без рычагов (без защиты). Автопродукт (DRIVE и SPORT)
DRIVE - стандартный сайлентблок. SPORT - жесткий сайлентблок "ромашка". ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: автомобили ВАЗ семейства САМАРА, САМАРА 2 Назначение: увеличение жесткости кузова в целом и мест крепления подвески. Увеличение жесткости подрамника в сборе. Испытания подрамника проводились на тренировочных автомобилях раллийных гонок. Конструкция подрамника защищена патентом, изделие сертифицировано. |
 | Подрамник 2108 с жесткими рычагами (без защиты). Автопродукт
Пространственный элемент силовой структуры кузова, предназначен для крепления узлов подвески - рычагов и опор силового агрегата. Назначение: Уменьшает перемещение элементов кузова. Увеличивает общую жесткость кузова (как поперечную, так и продольную). В зависимости от конструкции, позволяет кардинально изменить характеристики подвески. Улучшена подвеска силового агрегата. Эффект: Радикальное улучшение управляемости, устойчивости, комфорта, безопасности. |
 | Подрамник 2110/2170 без рычагов (без защиты) на полиуретане. Автопродукт
Увеличение жесткости кузова в целом и мест крепления подвески. Улучшение подвески СА. Защита силового агрегата от ударов снизу и увеличение жесткости подрамника в сборе. Увеличение кастора на 1,5 градуса. Увеличение базы автомобиля на 15 мм. Применены шарниры из полиуретана, ПУ. Внимание! Не применяется с АКПП! Дополнительная опора не входит в комплект, возможно приобрести отдельно – АР 0451 / АР70-1001015. На выбор возможно установить алюминиевую (4 мм), или стальную оцинкованную (2 мм) защиту. |
 | Подрамник 2110/2170 без рычагов (без защиты). Автопродукт
Увеличение жесткости кузова в целом и мест крепления подвески. Улучшение подвески СА. Защита силового агрегата от ударов снизу и увеличение жесткости подрамника в сборе. Увеличение кастора на 1,5 градуса. Увеличение базы автомобиля на 15 мм. Внимание! |
 | Подрамник 2110/2170 с жесткими рычагами (без защиты). Автопродукт
Пространственный элемент силовой структуры кузова, предназначен для крепления узлов подвески - рычагов и опор силового агрегата. Назначение: Уменьшает перемещение элементов кузова. Увеличивает общую жесткость кузова (как поперечную, так и продольную). В зависимости от конструкции, позволяет кардинально изменить характеристики подвески. Улучшена подвеска силового агрегата. Эффект: Радикальное улучшение управляемости, устойчивости, комфорта, безопасности.
|
 | Подрамник Калина/Калина-2/Гранта без рычагов (без защиты) на полиуретане. Автопродукт
Увеличение жесткости кузова в целом, мест крепления подвески автомобиля. Улучшение кинематики подвески. Защита силового агрегата от ударов снизу. Увеличение жесткости подрамника в сборе. Увеличение кастора на 1,5 градуса. Увеличение базы автомобиля на 15 мм. Внимание! Не применяется с АКПП! Применяется на автомобилях до 2013 года! Применены шарниры из полиуретана, ПУ. На выбор возможно установить алюминиевую (4 мм), или стальную оцинкованную (2 мм) защиту. |
 | Подрамник Калина/Калина-2/Гранта без рычагов (без защиты). DRIVE и SPORT. Автопродукт
DRIVE - стандартный сайлентблок. SPORT - жесткий сайлентблок (ромашки"). Увеличение жесткости кузова в целом и мест крепления подвески. Улучшение подвески СА. Защита силового агрегата от ударов снизу и увеличение жесткости подрамника в сборе. Увеличение кастора на 1,5 градуса. Увеличение базы автомобиля на 15 мм. Внимание! |
 | Подрамник Калина/Калина-2/Гранта с жесткими рычагами (без защиты). Автопродукт
Увеличение жесткости кузова в целом и мест крепления подвески. Улучшена управляемость, стабилизация, антиклевковый эффект. Увеличение кастора на 1,5 градуса. Увеличение базы автомобиля на 15 мм. Внимание! Не применяется с АКПП! Применяется на автомобилях до 2013 года! Гарантия: 36 месяцев. Вес: 18 кг Габариты: 757х873х115 мм. Точки крепления позволяют установить отдельную защиту – алюминиевую (4 мм), или стальную (2 мм). |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) 2108 SAFE Автопродукт
Обеспечивает стабильное поведение автомобиля: при «переставке»; при движении по кольцу; во время обгона. Улучшает стабилизацию колес, увеличивая кастор на 1 градус и более. Увеличивает срок службы кузова, снижая нагрузку на кузов (в том числе бережет кузов при езде по бездорожью). Усиливает нижнюю поперечину передка кузова. Увеличивает базу автомобиля на 10 мм и более. Гарантия: пожизненная. После установки регулировка геометрии обязательна. Рекомендуемый развал передних колес - 0,5 градуса. |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) 2108 на полиуретане. Автопродукт
Увеличение жесткости мест крепления подвески. Улучшение стабилизации колес (установка кастора более 2 градусов). Повышение устойчивости. Оптимальное сочетание управляемости и комфорта. Снижение нагрузки на кузов. Применены сайлентблоки из полиуретана. |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) 2108 с дополнительной опорой. Автопродукт
Увеличить жесткость мест крепления подвески Улучшить стабилизацию колес (установка кастора более 2 градусов) Повысить устойчивость Добиться оптимального сочетания управляемости и комфорта Снизить нагрузки на кузов На поперечине имеется кронштейн под опору СА (поставляется в комплекте) |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) 2108 СПОРТ. Автопродукт
Увеличение жесткости мест крепления подвески. Улучшение стабилизации колес (установка кастора более 2 градусов). Улучшение устойчивости. Оптимальное сочетание управляемости и комфорта. Снижение нагрузок на кузов. В качестве сайленблока применен шарнир растяжки задний («ромашки»). |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) 2108. Автопродукт
Назначение: увеличение жесткости мест крепления рычагов подвески, снижение нагрузки на кузов до 25% , увеличение жесткости подвески передней в целом, оптимальное сочетание жесткости и комфорта за счет оригинальной конструкции сайлентблоков.
Применяемость: Все переднеприводные автомобили ВАЗ и их модификации. |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) 2110-2170 с дополнительной опорой двигателя. Автопродукт
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: автомобили ВАЗ семейства ЛАДА 110, ПРИОРА Назначение: увеличение жесткости кузова в целом и мест крепления подвески. В нижней части поперечины – точки крепления защиты. При установке поперечины и распорки нижней имеется возможность приобретения и установки отдельно защиты производства АВТОПРОДУКТ. Дополнительная опора позволяет ограничить перемещения кузова при динамичных разгонах и торможениях. Изделие сертифицировано. |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) 21103 ТехноМастер.
Позволяет в более широких пределах регулировать угол наклона оси поворота колеса |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) Калина/Гранта SAFE Автопродукт
Увеличение жесткости мест крепления подвески. Снижение нагрузок на кузов. Возможность установки кастора более 2о. Улучшение стабилизации колес и устойчивости. Оптимальное сочетание управляемости и комфорта. Гарантия: пожизненная. Вес: 3,6 кг. Габариты: 866х139х66 мм. |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) Калина/Гранта на полиуретане. Автопродукт
Увеличение жесткости мест крепления подвески. Улучшение стабилизации колес (установка кастора более 2 градусов). Повышение устойчивости. Оптимальное сочетание управляемости и комфорта. Снижение нагрузок на кузов. Применены шарниры из полиуретана, ПУ. Изделие сертифицировано. |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) Калина/Гранта СПОРТ. Автопродукт
Увеличение жесткости мест крепления подвески. Улучшение стабилизации колес (установка кастора более 2 градусов). Улучшение устойчивости. Оптимальное сочетание управляемости и комфорта. Снижение нагрузок на кузов. В качестве сайленблока применен шарнир растяжки задний («ромашки»). |
 | Поперечина передней подвески (передняя балка) Калина/Гранта. Автопродукт
Устанавливается взамен серийной, имеет более прочный корпус и сайлентблоки повышенной жесткости, При установке усиленной поперечины на автомобиль: улучшается управляемость автомобиля, уменьшается минимальный радиус поворота, повышается пассивная безопасность автомобиля, уменьшаются продольные перемещения передних колес при торможении, появляется возможность применять колеса большего диметра и регулировать в более широких пределах угол продольного наклона оси колеса. |
 | Поперечина передней подвески ,балка для а/м ВАЗ 2101-07 (усиленная). Evro-Stal
Балка усиленна с помощью трех миллиметровых пластин. Швы проварены дополнительно. Слабые места балки усиленны,болты стандартные. Рекомендуется дополнительно усилить лонжероны. Не требует доработок. Подходит для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. |
 | Проставки задней балки для увеличения колеи на 70мм. Автопродукт.
Позволяют увеличить колею задней пары колес на 70мм. |
 | Проставки на Ларгус для защиты от неравномерного износа шин задней оси. Автопродукт
1. Проблемы, решаемые установкой проставок: Повышенный износ шин задней оси из-за высокой разница схождения между левым и правым колесами при заводских настройках. Высокое суммарное схождение задней оси. Нестабильное поведение (рыскание) задней оси автомобиля. 2. Преимущества установки проставок: Уменьшение износа шин. Уменьшение суммарного схождения на 20±6 минут и приведение его к оптимальным значениям. Выравнивание схождения между левым и правым колесами. Прямолинейность движения задней оси. 3. Уникальность: Угол корректировки схождения на 1 колесо с помощью проставки, составляет 10±3 минут. Позволяет в зависимости от выбора положения при установке, корректировать значения схождение в плюс или в минус. 4. Технические характеристики: Материал: Сталь 20 Покрытие: Цинкование Габариты: 100х85х25 мм Вес: 0,5 кг Гарантия: 24 месяца |
 | Проставки под шаровые. Автопродукт (для подвески с занижением 50мм.)
Выравнивает положение рычага в горизонт при занижении автомобиля Высота изделия 10мм Материал: Сталь Применяется на авто с максимальным занижением -50 Вес 0,35кг В комплект входит: Проставка под шаровую +10мм - 2шт Болт М10х1,25х35 - 4шт. |
 | Проставки развальные (задних колес) 1 градус - с корректировкой схождения Автопродукт.
- увеличивает развал задних колес на -1, без увеличения схождения. - увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. - улучшение управляемости при динамичном маневрировании. - ввиду снижения максимальных нагрузок на колесо, повышенный износ шин отсутствует. |
 | Проставки развальные (задних колес) 1 градус. Автопродукт
Развал задних колес- 1 градус, увеличение колеи задних колес на 15мм. Увеличение управляемости и устойчивости. Уменьшение нагруженности задних колес в повороте. |
 | Проставки развальные (задних колес) 1.5 градуса. Автопродукт
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании. |
 | Проставки развальные (задних колес) 2 градуса. Автопродукт
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании. |
 | Проставки развальные (задних колес) 2.5 градуса. Автопродукт
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании. |
 | Проставки развальные (задних колес) 3 градуса. Автопродукт
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании. |
 | Проставки развальные (задних колес) 3.5 градуса. Автопродукт
Увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте. Улучшение управляемости при динамичном маневрировании. |
 | Проставки развальные (задних колес) Vesta и XRAY 1 градус. Автопродукт
- увеличение развала задних колес на -1 градус. - повышение активной безопасности. - улучшение управляемости. - улучшение устойчивости. |
 | Распорка передних "стаканов" на "классику" (ВАЗ 2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107).
Не дает возможности заваливаться вовнутрь уставшим от жизни "столбам", умирающей от преклонного возраста "классики". |
 | Растяжка задних "стаканов" (усилитель жесткости кузова) ВАЗ 2108-2110-2170. Автопродукт
Назначение: Уменьшает перемещение задних стаканов крепления подвески и точек крепления задней балки к кузову на 20%. Увеличивает общую крутильную жесткость кузова более чем на 2,5%. Эффект: Улучшение управляемости, устойчивости.
|
 | Растяжка задних "стаканов" (усилитель жесткости кузова) Калина/Калина-2/Гранта. Автопродукт
Уменьшает перемещение верхних точек крепления стоек задней подвески. Увеличивает общую жесткость кузова. Уменьшает напряжения в элементах кузова. Гарантия: 24 месяца. Вес: 1,95 кг. Габариты: 650х75х110 мм. |
 | Растяжка задних "стаканов" (усилитель жесткости кузова). Копия Автопродукта.
Подделка под аналогичное изделие "Автопродукт" |
 | Растяжка задних стоек для а/м ВАЗ 2101-07. Evro-Stal
Растяжка на классику устанавливается между стаканами задних стоек автомобиля со снятием задних пружин и высверливанием отверстий под ответную пластину со шпильками. Ответная пластина устанавливается под проставку пружины. Растяжка задних стоек на классику уменьшает перемещение верхних точек крепления амортизаторов задней подвески, увеличивает общую жесткость кузова, уменьшает напряжения в элементах кузова. Идеально подходит для дрифта и кольцевых соревнований. Применяемость: ВАЗ 2101-07. |
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112 (регулируемая). Копия ТМ.
Подделка типа Мастер/Политех/Тюнинг Авто
|
 | Растяжка передних стоек 2108-2110 (8кл.) с дополнительной опорой двигателя. ТехноМастер.
Применение: ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-21102
Растяжка передних стоек совмещенная со штангой подвески двигателя для любых автомобилей ВАЗ с 8и-клапанным инжекторным двигателем.
Конструкция сертифицирована, защищена патентом, одобрена ВАЗом.
Конструкция, которой так не хватало в нашем ряду растяжек. Предназначена, в первую очередь, для автомобилей семейства "Самара-2" (ВАЗ-2113/14/15), имеющих 8и-клапанный двигатель ВАЗ-2111 с распределенным впрыском и трехточечную подвеску силового агрегата. Может быть применена на автомобиле ВАЗ-21102.
Установка растяжки улучшает управляемость автомобиля, особенно в повороте.Установка дополнительной штанги снижает перемещения силового агрегата и уменьшает вероятность самовыключения передач, снижает амплитуду "клевков" двигателя при активном разгоне или торможении двигателем. Субъективно возникает ощущение целостности автомобиля и двигателя.
|
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112 (16кл) с дополнительной опорой двигателя . Автопродукт.
Увеличение жесткости передка кузова. Снижение напряжений в точках крепления опор передней подвески. Поставляется с растяжкой СА под 16-ти клапанный двигатель. Гарантия: 24 месяца. Вес: 2,65 кг. Габариты: 1205х196х60 мм. |
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112 (16кл) с дополнительной опорой двигателя РЕГУЛИРУЕМАЯ . Автопродукт.
- установка на автомобили с измененной геометрией (усталостные и аварийные изменения), возможность выставить необходимый размер. - увеличение жёсткости передней части кузова. - уменьшение колебаний двигателя за счёт верхней дополнительной опоры СА. - исключение деформаций опор стоек кузова. - изделие разрабатывается с применением 3D моделирования на математической модели автомобиля. - простота монтажа. - высокое качество изделия. Способ монтажа - выставить длину скруткой по шпилькам верхних опор и законтрить гайками. - установить распорку, затянуть гайки крепления опор моментом затяжки 20,0-24,0 Н*м (2,0-2,4 кгс). - ослабить гайки крепления опор двигателя, покачать мотор затянуть гайки всех опор, включая дополнительную опору СА. |
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112 (16кл) с дополнительной опорой двигателя. Копия ТМ
Подделка типа Мастер/Политех/Тюнинг Авто
|
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112 (16кл) с дополнительной опорой двигателя. ТехноМастер
При установке растяжки (иногда их называют распорками) на автомобиль:
- повышается точность управления автомобилем в повороте;
- повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
- уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.
Растяжки прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе |
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112 (регулируемая). Автопродукт.
Улучшение управляемости и устойчивости машины. Устанавливается на спортивных автомобилях для возможности регулировки элементов подвески. Устанавливается на авто, у которых расстояние между стойками изменилось в процессе эксплуатации. |
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112 (регулируемая). ТехноМастер.
При установке растяжки (иногда их называют распорками) на автомобиль:
- повышается точность управления автомобилем в повороте;
- повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
- уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.
Растяжки прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе |
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112. Автопродукт.
Элемент силовой структуры кузова. Назначение:Уменьшает перемещение верхних точек крепления стоек передней подвески, уменьшает нагрузки на кузов от вертикальных нагрузок при пробое амортизатора, уменьшает контактные напряжения в местах крепления шпилек стойки М8 к кузову. Эффект: Улучшение управляемости, устойчивости.
|
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112. Копия ТМ
Подделка типа Мастер/Политех/Тюнинг Авто
|
 | Растяжка передних стоек 2108-2110-2112. ТехноМастер.
Растяжка передних стоек универсальная для автомобилей семейств ВАЗ-2108/2110, на которых установлены двигатели с распределенным впрыском |
 | Растяжка передних стоек VESTA. Автопродукт.
- увеличивает жесткость передка кузова. - снижает напряжения в точках крепления опор передней подвески. - увеличивает срок службы кузова. - улучшает управляемость при динамичном стиле вождения. - исключает деформацию опор стоек кузова. - крепление трёхточечное. - применяется для всех типов кузова семейства «VESTA». Гарантия: 24 месяца. Вес: 1,95 кг. Габариты: 1360х139х84 мм. |
 | Растяжка передних стоек Калина (16кл) 2-ух точечная с дополнительной опорой двигателя . ТехноМастер.
Растяжка для предотвращения взаимного перемещения стоек подвески во время движения. Дополнительная штанга значительно уменьшает перемещение двигателя во время разгона и торможения двигателем, а так же уменьшается вероятность самовыключения передач. |
 | Растяжка передних стоек Калина (16кл) 3-ех точечная с дополнительной опорой двигателя. Автопродукт.
Увеличение жесткости передка кузова. Снижение напряжений в точках крепления опор передней подвески. Уменьшение нежелательных перемещений силового агрегата. Подробности в СТАТЬЕ. Гарантия: 24 месяца. Вес: 3,35 кг. Габариты: 1220х221х251 мм. |
 | Растяжка передних стоек Калина (16кл) 3-ех точечная с дополнительной опорой двигателя. ТехноМастер.
Растяжка передних стоек кузова автомобилей семейства Лада-Калина/Гранта/Калина-2 – 16V (3х-точечная) предназначена для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески. Дополнительная штанга значительно уменьшает перемещение двигателя во время разгона и торможения двигателем, а так же уменьшается вероятность самовыключения передач. Специальный кронштейн закрепляется на площадку головки двигателя создает дополнительную точку опоры, необходимую для установки. Данная растяжка имеет 3-х точечное крепление на стойки. Установка растяжки улучшает управляемость автомобиля. Установка дополнительной штанги снижает перемещения силового агрегата и уменьшает вероятность самовыключения передач, снижает амплитуду «клевков» двигателя при активном разгоне или торможении двигателем. Субъективно возникает ощущение целостности автомобиля и двигателя. Испытания и показатели Из результатов испытаний проведенных специалистами ДТР ВАЗа следует, что при установке дополнительной штанги в подвеске силового агрегата по данной схеме происходит перераспределение сил реакции в опорах двигателя и их балансировка. Уменьшаются величины реакций в опорах: - в задней опоре продольно — в 1,3 раза; - в задней опоре вертикально — в 1,9 раза; - в передней опоре вертикально — в 1,6 раза; - в левой опоре вертикально — в 1,9 раза; Очень незначительное повышение уровня шума в салоне (0,3—0,5 dВ) не ощущается ни водителем ни пассажирами (тренированные эксперты различают изменение шума от 1 dВ). Растяжка в своей конструкции имеет кронштейн на который дополнительно можно поставить пневмогидравлический телескопический толкатель для подъема капота. (Упор капота приобретается отдельно). |
 | Растяжка передних стоек Калина (8кл) 2-ух точечная с дополнительной опорой двигателя. ТехноМастер.
Растяжка передних стоек кузова автомобилей семейства Лада Калина/Гранта/Калина-2 - 8V предназначена для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески. Дополнительная штанга значительно уменьшает перемещение двигателя во время разгона и торможения двигателем, а так же уменьшается вероятность самовыключения передач. Конструкция состоящая из хомута и кронштейна охватывает двигатель и создает дополнительную точку опоры необходимую для установки штанги. Установка растяжки улучшает управляемость автомобиля. Установка дополнительной штанги снижает перемещения силового агрегата и уменьшает вероятность самовыключения передач, снижает амплитуду «клевков» двигателя при активном разгоне или торможении двигателем. Субъективно возникает ощущение целостности автомобиля и двигателя. Испытания и показатели Из результатов испытаний проведенных специалистами ДТР ВАЗа следует, что при установке дополнительной штанги в подвеске силового агрегата по данной схеме происходит перераспределение сил реакции в опорах двигателя и их балансировка. Уменьшаются величины реакций в опорах: - в задней опоре продольно — в 1,3 раза; - в задней опоре вертикально — в 1,9 раза; - в передней опоре вертикально — в 1,6 раза; - в левой опоре вертикально — в 1,9 раза; Очень незначительное повышение уровня шума в салоне (0,3—0,5 dВ) не ощущается ни водителем ни пассажирами (тренированные эксперты различают изменение шума от 1 dВ). Растяжка в своей конструкции имеет кронштейн на который дополнительно можно поставить пневмогидравлический телескопический толкатель для подъема капота. (Упор капота приобретается отдельно). |
 | Растяжка передних стоек Калина (8кл) 3-ех точечная с дополнительной опорой двигателя. ТехноМастер.
Растяжка передних стоек кузова автомобилей семейства Лада Калина/Гранта/Калина-2 - 8V предназначена для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески. Дополнительная штанга значительно уменьшает перемещение двигателя во время разгона и торможения двигателем, а так же уменьшается вероятность самовыключения передач. Конструкция состоящая из хомута и кронштейна охватывает двигатель и создает дополнительную точку опоры необходимую для установки штанги. Данная растяжка имеет 3-х точечное крепление на стойки. Установка растяжки улучшает управляемость автомобиля. Установка дополнительной штанги снижает перемещения силового агрегата и уменьшает вероятность самовыключения передач, снижает амплитуду «клевков» двигателя при активном разгоне или торможении двигателем. Субъективно возникает ощущение целостности автомобиля и двигателя. Испытания и показатели Из результатов испытаний проведенных специалистами ДТР ВАЗа следует, что при установке дополнительной штанги в подвеске силового агрегата по данной схеме происходит перераспределение сил реакции в опорах двигателя и их балансировка. Уменьшаются величины реакций в опорах: - в задней опоре продольно — в 1,3 раза; - в задней опоре вертикально — в 1,9 раза; - в передней опоре вертикально — в 1,6 раза; - в левой опоре вертикально — в 1,9 раза; Очень незначительное повышение уровня шума в салоне (0,3—0,5 dВ) не ощущается ни водителем ни пассажирами (тренированные эксперты различают изменение шума от 1 dВ). Растяжка в своей конструкции имеет кронштейн на который дополнительно можно поставить пневмогидравлический телескопический толкатель для подъема капота. (Упор капота приобретается отдельно). |
 | Растяжка передних стоек Калина/Калина-2/Гранта 3-ех точечная (регулируемая). Автопродукт.
Увеличение жесткости передка кузова. Снижение напряжений в точках крепления опор передней подвески. Скрутка позволяет произвести точную регулировку точек крепления, если точки смещены (спорт) или имеются неточности в кузове. Гарантия: 24 месяца. Вес: 2,20 кг. Габариты: 800х176х81 мм. |
 | Растяжка передних стоек Калина/Калина-2/Гранта 3-ех точечная. Автопродукт.
Увеличение жесткости передка кузова. Снижение напряжений в точках крепления опор передней подвески. Гарантия: 24 месяца. Вес: 2,05 кг. Габариты: 1220х176х81 мм. |
 | Растяжка передних стоек Калина/Калина-2/Гранта. 2-ух точечная. ТехноМастер.
Растяжка передних стоек кузова автомобилей семейства Лада Калина/Гранта/Калина 2 предназначена для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески. - улучшает управляемость автомобиля; - продлевает срок службы кузова; - повышает пассивную безопасность автомобиля; Растяжка передних стоек подвески — популярнейший элемент механического тюнинга. Растяжка является простым решением, которое эффективно блокирует взаимное перемещение стоек, что положительно сказывается на управляемости автомобиля. Растяжка стоек обладает известным эстетическим свойством подчеркивающее индивидуальность вашего автомобиля. При установке растяжки (иногда их называют распорками) на автомобиль: - повышается точность управления автомобилем в повороте; - повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой; - уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове; Растяжка в своей конструкции имеет кронштейн, на который дополнительно можно поставить пневмогидравлический телескопический толкатель для подъема капота. (Упор капота приобретается отдельно). Растяжки прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе. Технические условия на растяжки и разрешение на их производство утверждены главным конструктором АВТОВАЗа. Одобрено «ЗА РУЛЕМ». |
 | Растяжка передних стоек Калина/Калина-2/Гранта. 3-ех точечная. ТехноМастер.
Растяжка передних стоек кузова автомобилей семейства Лада Калина/Гранта/Калина 2 предназначена для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески. - улучшает управляемость автомобиля; - продлевает срок службы кузова; - повышает пассивную безопасность автомобиля; Данная растяжка имеет 3-х точечное крепление на стойки. Растяжка передних стоек подвески — популярнейший элемент механического тюнинга. Растяжка является простым решением, которое эффективно блокирует взаимное перемещение стоек, что положительно сказывается на управляемости автомобиля. Растяжка стоек обладает известным эстетическим свойством подчеркивающее индивидуальность вашего автомобиля. При установке растяжки (иногда их называют распорками) на автомобиль: - повышается точность управления автомобилем в повороте; - повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой; - уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове; Растяжка в своей конструкции имеет кронштейн, на который дополнительно можно поставить пневмогидравлический телескопический толкатель для подъема капота. (Упор капота приобретается отдельно). Растяжки прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе. Технические условия на растяжки и разрешение на их производство утверждены главным конструктором АВТОВАЗа. Одобрено «ЗА РУЛЕМ». |
 | Растяжка передних стоек карбюраторная (ТехноМастер)
Растяжка передних стоек универсальная для автомобилей семейств ВАЗ-2108/2110, на которых установлены карбюраторные двигатели При установке растяжки (иногда их называют распорками) на автомобиль:
- повышается точность управления автомобилем в повороте;
- повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
- уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.
Растяжки прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе |
 | Растяжка передних стоек карбюраторная регулируемая. Копия уже не выпускаемого изделия Автопродукт.
Подделка под аналогичное изделие "ПолкТехномастер", может идти под логотипами : Мастер,Политех,Тюнинг Авто и.т.д. |
 | Растяжка передних стоек карбюраторная. Копия уже не выпускаемого изделия Автопродукт.
Подделка под аналогичное изделие "ПолкТехномастер", может идти под логотипами : Мастер,Политех,Тюнинг Авто и.т.д. |
 | Растяжка передних стоек Приора (на две точки). Копия ТМ
Подделка под аналогичное изделие "ПолкТехномастер", может идти под логотипами : Мастер,Политех,Тюнинг Авто и.т.д. |
 | Растяжка передних стоек Приора (на две точки). ТехноМастер
Растяжка передних стоек кузова автомобилей семейства Лада Приора предназначена для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески. - улучшает управляемость автомобиля; - продлевает срок службы кузова; - повышает пассивную безопасность автомобиля; Растяжка передних стоек подвески — популярнейший элемент механического тюнинга. Растяжка является простым решением, которое эффективно блокирует взаимное перемещение стоек, что положительно сказывается на управляемости автомобиля. Растяжка стоек обладает известным эстетическим свойством подчеркивающее индивидуальность вашего автомобиля. При установке растяжки (иногда их называют распорками) на автомобиль: - повышается точность управления автомобилем в повороте; - повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой; - уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове; Растяжка в своей конструкции имеет кронштейн, на который дополнительно можно поставить пневмогидравлический телескопический толкатель для подъема капота. (Упор капота приобретается отдельно). Растяжки прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе. Технические условия на растяжки и разрешение на их производство утверждены главным конструктором АВТОВАЗа. Одобрено «ЗА РУЛЕМ». |
 | Растяжка передних стоек Приора (на три точки). Автопродукт
Увеличивает жесткость передка кузова. Снижает напряжения в точках крепления опор передней подвески. Увеличивает срок службы кузова. Улучшает управляемость при динамичном стиле вождения. Исключает деформацию опор стоек кузова. Рекомендуется для всех комплектаций автомобилей, включая комплектации с АБС и кондиционером. Применяется для всех типов кузова семейства «ПРИОРА». Гарантия: 24 месяца. Вес: 1,95 кг. Габариты: 1213х178х63 мм. |
 | Растяжка передних стоек Приора (на три точки). ТехноМастер
Растяжка передних стоек кузова автомобилей семейства Лада-Приора предназначена для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески. - улучшает управляемость автомобиля; - продлевает срок службы кузова; - повышает пассивную безопасность автомобиля; Данная растяжка имеет 3-х точечное крепление на стойки. Растяжка передних стоек подвески — популярнейший элемент механического тюнинга. Растяжка является простым решением, которое эффективно блокирует взаимное перемещение стоек, что положительно сказывается на управляемости автомобиля. Растяжка стоек обладает известным эстетическим свойством подчеркивающее индивидуальность вашего автомобиля. При установке растяжки (иногда их называют распорками) на автомобиль: - повышается точность управления автомобилем в повороте; - повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой; - уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове; Растяжка в своей конструкции имеет кронштейн, на который дополнительно можно поставить пневмогидравлический телескопический толкатель для подъема капота. (Упор капота приобретается отдельно). Растяжки прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе. Технические условия на растяжки и разрешение на их производство утверждены главным конструктором АВТОВАЗа. Одобрено «ЗА РУЛЕМ». |
 | Растяжка передних стоек Приора 3-ех точечная (регулируемая). Автопродукт.
Увеличение жесткости передка кузова. Снижение напряжений в точках крепления опор передней подвески. Скрутка позволяет произвести точную регулировку точек крепления, если точки смещены (спорт) или имеются неточности в кузове. Гарантия: 24 месяца. Вес: 2,20 кг. Габариты: 800х176х81 мм. |
 | Растяжка передних стоек Приора 3-ех точечная. С дополнительной опорой. Автопродукт.
Применяется для всех типов кузова семейства ПРИОРА с 16кл. двигателем, не оборудованных штатной верхней опорой силового агрегата. - увеличение жесткости передка кузова. - снижение напряжений в точках крепления опор передней подвески. - увеличение срока службы кузова. - улучшение управляемости при динамичном стиле вождения. - исключение деформаций опор стоек кузова. - уменьшение нежелательных перемещений силового агрегата |
 | Растяжка рычагов (нижняя) 2108-2110-2112-2170. Автопродукт
Уменьшает перемещение кронштейна рычага передней подвески более чем в 3 раза. Снижает напряжения, возникающие в кронштейне рычага и соединителе лонжерона с полом на 35%и напряжения, возникающие на щитке передка в районе правого кронштейна рулевого механизма на 8,5%.
Эффект: Улучшение управляемости, устойчивости. Увеличение срока службы кузова. |
 | Растяжка рычагов (нижняя) 2108-2110-2112-2170. Копия под Автопродукт.
Подделка типа Мастер/Политех/Тюнинг Авто
|
 | Растяжка рычагов (нижняя) Калина-2 Гранта (троссовая) SAFE. Автопродукт.
Увеличение жесткости передка кузова и мест крепления подвески. До 40% снижение напряжений на кронштейнах крепления рычагов. До 12% снижение напряжения на щитке передка и правом кронштейне рулевого механизма. Гарантия: 24 месяца. Вес: 1,1 кг. Габариты: 780х71х40 мм. |
 | Растяжка рычагов (нижняя) Калина-2 Гранта (троссовая). Автопродукт.
Уверенное прохождение поворотов на скорости. Увеличенный ресурс кузова. До 40% снижение напряжений на кронштейнах крепления рычагов. До 12% снижает напряжение на щитке передка и правом кронштейне рулевого механизма. Гарантия: 24 месяца. Вес: 1,6 кг. Габариты: 780x160x70 мм. |
 | Растяжка рычагов (нижняя) Калина. Автопродукт.
Назначение: исключает нежелательные перемещения рычага переключения передач вследствие вибраций. Улучшает четкость переключения. Имеет увеличенный по сравнению с серийным шарниром ресурс. |
 | Растяжка рычагов (нижняя) Нива. Автопродукт.
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: автомобили ВАЗ семейства Шевроле НИВА, ЛАДА 4х4 Назначение: увеличение жесткости поперечины передней подвески, снижение нагрузки с консольных болтов. Увеличение допустимых нагрузок и снижение вероятности деформации болтов и поперечины при движении по бездорожью. |
 | Ремкомплект подрамника. Автопродукт.
- шайба 8 - 6 шт. - шайба 12 (12х22х3) - 4 шт. - болт М12х1,25х35 - 2 шт. - болт М12x1.25x80 - 2 шт. - болт М8x20 - 6 шт. - гайка М12x1.25(тефлон) - 4 шт. - болт М12х1,25х91 - 2 шт. - ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ (комплект) - 1 компл. - штифт подрамника - 2 шт. - прижимная шайба штифта подрамника - 2 шт. |
 | Рычаги для подрамника. Автопродукт.
|
 | Сайлентблок рычага подрамника. Автопродукт
|
 | Стабилизатор поперечной устойчивости задний 2108-2110. Копия старого образца ТМ.
Копия уже не выпускаемого варианта заднего стабилизатора от ТехноМастера. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости задний 2108-2110. ТехноМастер.
Вариант стабилизатора, подготовленный специально для тюнинга серийных автомобилей.
Стабилизатор разработан специально для снижения эффекта недостаточной поворачиваемости, свойственной автомобилям семейства ВАЗ-2108-2115. Параметры стабилизатора подобраны в соответствии с параметрами серийной передней подвески для обеспечения баланса плавности хода и управляемости для условий движения в городе.
При ориентации на "спортивный" (более жесткий стиль) езды, желательно увеличить угловую жесткость передней подвески, установив более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости.
При установке стабилизатора на автомобиль:
- улучшается поворачиваемость автомобиля;
- повышается скорость прохождения поворотов;
- улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса;
- уменьшается крен автомобиля при объезде препятствия;
- улучшается управляемость автомобиля при гололеде, автомобиль становится более предсказуемым в этих условиях.
Прост в установке.
Не требует особых приспособлений для монтажа или демонтажа.
Не требуетособого обслуживания
|
 | Стабилизатор поперечной устойчивости задний Нива, классика ТехноМастер.
Стабилизатор подготовлен специально для тюнинга серийных автомобилей. Особенности: - увеличивает угловую жесткость задней подвески автомобиля; - уменьшает боковой крен автомобиля и улучшает сцепление колес с дорогой на поворотах; - дает улучшение управляемости и устойчивости автомобиля; - способствует уверенному и безопасному вождению; - усиливает крепление заднего моста к кузову автомобиля, что эффективно сказывается при боковых нагрузках на задние колеса; - устанавливается на балку заднего моста без сварки; |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости задний Нива, классика. Копия ТМ
Копия уже не выпускаемой версии соответствующего изделия Полк (Техномастер). Может идти под логотипами : Мастер,Политех,Тюнинг Авто и.т.д. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости передний (18мм). ВАЗ.
Стоковый ВАЗовский стабилизатор. Диаметр торсиона 18мм. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости передний (20мм) Приора
Стоковый ВАЗовский стабилизатор. Диаметр торсиона 20мм. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости передний (22мм). Автопродукт.
Увеличивает угловую жесткость передней подвески. Имеет увеличенный диаметр прутка: 22 мм. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости передний (24мм). Автопродукт.
- увеличение угловой жесткости. - уменьшение поперечного крена кузова. - увеличенный диаметр прутка: 24 мм. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости передний 1118-2170-2190 на ШСах (20мм.). ТехноМастер
Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность. Преимущества: 1) Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах. 2) При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова. 3) Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески. 4) Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой. 5) Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки. Недостатки: 1) Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге. 2) Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров. 3) При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора. Рекомендации: 1) Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”. 2) Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости передний 2108 на ШСах (16мм.). ТехноМастер
Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность. Преимущества: 1) Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах. 2) При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова. 3) Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески. 4) Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой. 5) Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки. Недостатки: 1) Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге. 2) Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров. 3) При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора. Рекомендации: 1) Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”. 2) Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости передний 2110-2170 на ШСах (18мм.). ТехноМастер
онструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность. Преимущества: 1) Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах. 2) При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова. 3) Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески. 4) Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой. 5) Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки. Недостатки: 1) Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге. 2) Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров. 3) При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора. Рекомендации: 1) Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”. 2) Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости передний 2190 на ШСах (22мм.) ТехноМастер
Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность. Преимущества: 1) Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах. 2) При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова. 3) Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески. 4) Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой. 5) Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки. Недостатки: 1) Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге. 2) Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров. 3) При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора. Рекомендации: 1) Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”. 2) Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода. |
 | Стабилизатор поперечной устойчивости передний ВАЗ 2101-07 двойной. Evro-Stal
Этот стабилизатор уменьшает боковой крен автомобиля и улучшает сцепление колес с дорогой на поворотах, увеличивает угловую жесткость передней подвески, дает улучшение управляемости и устойчивости автомобиля, способствует уверенному и безопасному вождению. Диаметр: 20 мм. |
 | Торсион вварной в заднюю балку. ВАЗ
Препятствуют разноименному ходу подвесок, уменьшая тем самым крен кузова автомобиля при движении по криволинейной траектории.
|
 | Усилитель "телевизора" 2108. Createch.
Предотвращает разрушение передней панели кузова в местах крепления кронштейнов растяжек и кронштейна передней опоры двигателя. Рекомендуется при использовании защиты поддона картера спортивного образца. |
 | Усилитель жесткости кузова "крест" 2108-2115 Автопродукт
Увеличенный ресурс кузова. Увеличение на 24,3% статической жесткости на кручение. Исключение перемещения задних стаканов. Улучшенная устойчивость автомобиля, особенно на плохом дорожном покрытии. Гарантия: 24 месяца. Вес: 6,65 кг. Габариты: 1200х150х100 мм. |
 | Усилитель жесткости кузова "крест" 2111-2112 Автопродукт
Элемент силовой структуры кузова. Назначение: Уменьшает перемещение верхних точек крепления стоек задней подвески, увеличивает общую крутильную жесткость кузова на 11%, уменьшает напряжения в элементах кузова, увеличивает долговечность кузова. При необходимости перевоза крупногабаритных грузов легко демонтируется и монтируется снова. Эффект: Улучшение управляемости, устойчивости, безопасности движения на виражах.
|
 | Усилитель жесткости кузова "крест" Калина/Калина-2/Гранта. Автопродукт
Увеличенный ресурс кузова. Увеличение на 24,3% статической жесткости на кручение. Исключение перемещения задних стаканов. Улучшенная устойчивость автомобиля, особенно на плохом дорожном покрытии. Гарантия: 24 месяца. Вес: 6,65 кг. Габариты: 1200х150х100 мм. |
 | Усилитель жесткости кузова 2109 ТехноМастер.
Усилитель кузова для автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099 разработан с использованием математического моделирования специально для устранения эффекта «вальяжности» поведения этих автомобилей. Увеличение жесткости кузова влечет за собой улучшение управляемости и устойчивости автомобиля, повышение долговечности кузова и увеличение пассивной безопасности автомобиля. Верхняя соединительная перекладина съемная, что позволит использовать большое багажное отделение и с установленным усилителем. Она так же может быть установлена на верхние крепежные точки. Эффективность При движении по прямой: - повышается устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях или при движении по дорогам с некачественным покрытием; - становится более четкой корректировка траектории движения при объезде неровностей; При движении в повороте: - улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса, что придает водителю уверенность при управлении автомобилем, позволяет двигаться в поворотах с более высокой скоростью; - снижается трудоёмкость управления автомобилем в сравнении с серийным, так как уменьшается угол поворота руля при прохождении виражей одинаковых радиусов; - поведение автомобиля становится более предсказуемым, что позволяет водителю выбирать различные режимы и траектории безопасного движения; - сохраняется плавность хода автомобиля при одновременном улучшении устойчивости и управляемости; Особенности установки Не рекомендуется устанавливать усилитель на автомобиль, если на нем установлен только задний стабилизатор поперечной устойчивости (т.е. передний стабилизатор оставлен серийным). |
 | Усилитель жесткости кузова 2110 ТехноМастер.
Усилитель кузова для автомобилей ВАЗ-2110 разработан с использованием математического моделирования специально для устранения эффекта «вальяжности» поведения этих автомобилей. Увеличение жесткости кузова влечет за собой улучшение управляемости и устойчивости автомобиля, повышение долговечности кузова и увеличение пассивной безопасности автомобиля. Эффективность При движении по прямой: - повышается устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях или при движении по дорогам с некачественным покрытием; - становится более четкой корректировка траектории движения при объезде неровностей; При движении в повороте: - улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса, что придает водителю уверенность при управлении автомобилем, позволяет двигаться в поворотах с более высокой скоростью; - снижается трудоёмкость управления автомобилем в сравнении с серийным, так как уменьшается угол поворота руля при прохождении виражей одинаковых радиусов; - поведение автомобиля становится более предсказуемым, что позволяет водителю выбирать различные режимы и траектории безопасного движения; - сохраняется плавность хода автомобиля при одновременном улучшении устойчивости и управляемости; Особенности установки Не рекомендуется устанавливать усилитель на автомобиль, если на нем установлен только задний стабилизатор поперечной устойчивости (т.е. передний стабилизатор оставлен серийным). |
 | Усилитель жесткости кузова 2111-12 ТехноМастер.
Усилитель кузова для автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 разработан с использованием математического моделирования специально для устранения эффекта «вальяжности» поведения автомобилей. Увеличение жесткости кузова влечет за собой улучшение управляемости и устойчивости автомобиля, повышение долговечности кузова и увеличение пассивной безопасности автомобиля. Верхняя соединительная перекладина съемная, что позволит использовать большое багажное отделение и с установленным усилителем. Эффективность При движении по прямой: - повышается устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях или при движении по дорогам с некачественным покрытием; - становится более четкой корректировка траектории движения при объезде неровностей; При движении в повороте: - улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса, что придает водителю уверенность при управлении автомобилем, позволяет двигаться в поворотах с более высокой скоростью; - снижается трудоёмкость управления автомобилем в сравнении с серийным, так как уменьшается угол поворота руля при прохождении виражей одинаковых радиусов; - поведение автомобиля становится более предсказуемым, что позволяет водителю выбирать различные режимы и траектории безопасного движения; - сохраняется плавность хода автомобиля при одновременном улучшении устойчивости и управляемости; Особенности установки Не рекомендуется устанавливать усилитель на автомобиль, если на нем установлен только задний стабилизатор поперечной устойчивости (т.е. передний стабилизатор оставлен серийным). |
 | Усилитель жесткости кузова Калина со съемной поперечиной ТехноМастер.
Усилитель кузова для автомобилей Лада Калина/Гранта/Калина 2 со съемной поперечиной разработан с использованием математического моделирования специально для устранения эффекта «вальяжности» поведения этих автомобилей. Увеличение жесткости кузова влечет за собой улучшение управляемости и устойчивости автомобиля, повышение долговечности кузова и увеличение пассивной безопасности автомобиля. Эффективность При движении по прямой: - повышается устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях или при движении по дорогам с некачественным покрытием; - становится более четкой корректировка траектории движения при объезде неровностей; При движении в повороте: - улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса, что придает водителю уверенность при управлении автомобилем, позволяет двигаться в поворотах с более высокой скоростью; - снижается трудоёмкость управления автомобилем в сравнении с серийным, так как уменьшается угол поворота руля при прохождении виражей одинаковых радиусов; - поведение автомобиля становится более предсказуемым, что позволяет водителю выбирать различные режимы и траектории безопасного движения; - сохраняется плавность хода автомобиля при одновременном улучшении устойчивости и управляемости; |
 | Усилитель жесткости кузова Калина ТехноМастер.
Усилитель кузова для автомобилей Лада Калина/Гранта/Калина 2 разработан с использованием математического моделирования специально для устранения эффекта «вальяжности» поведения этих автомобилей. Увеличение жесткости кузова влечет за собой улучшение управляемости и устойчивости автомобиля, повышение долговечности кузова и увеличение пассивной безопасности автомобиля. Эффективность При движении по прямой: - повышается устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях или при движении по дорогам с некачественным покрытием; - становится более четкой корректировка траектории движения при объезде неровностей; При движении в повороте: - улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса, что придает водителю уверенность при управлении автомобилем, позволяет двигаться в поворотах с более высокой скоростью; - снижается трудоёмкость управления автомобилем в сравнении с серийным, так как уменьшается угол поворота руля при прохождении виражей одинаковых радиусов; - поведение автомобиля становится более предсказуемым, что позволяет водителю выбирать различные режимы и траектории безопасного движения; - сохраняется плавность хода автомобиля при одновременном улучшении устойчивости и управляемости; |
 | Усилитель кронштейна крепления поперечной реактивной тяги.
Устанавливается без сварки. |
 | Усилитель опоры стойки 2101- 2107. Evro-Stal
Рекомендованы при применении жестких пружин на автомобилях ВАЗ 2101-07. Защищают опорные чашки передних пружин от деформации. |
 | Усилитель опоры стойки 2108 (1.5 градуса). Автопродукт
Устанавливаются на автомобили с увеличенным кастором от 3,5 гр., компенсируют перекос опоры. Снижение нагрузки на детали кузова. Защита стаканов от возникновений трещин. Исключение деформации опор стоек. Увеличение срока службы кузова. |
 | Усилитель опоры стойки 2108. Автопродукт
Снижение нагрузки на детали кузова. Защита стаканов от возникновений трещин. Исключение деформации опор стоек. Увеличение срока службы кузова. |
 | Усилитель опоры стойки 2110, 2170 (1.5 градуса). Автопродукт
Устанавливаются на автомобили с увеличенным кастором от 3,5 гр., компенсируют перекос опоры. Снижение нагрузки на детали кузова. Защита стаканов от возникновений трещин. Исключение деформации опор стоек. Увеличение срока службы кузова. |
 | Усилитель опоры стойки 2110, 2170. Автопродукт
Снижение нагрузки на детали кузова. Защита стаканов от возникновений трещин. Исключение деформации опор стоек. Увеличение срока службы кузова. |
 | Усилитель опоры стойки Калина/Гранта (1.5 градуса). Автопродукт
Устанавливаются на автомобили с увеличенным кастором от 3,5 гр., компенсируют перекос опоры. Снижение нагрузки на детали кузова. Защита стаканов от возникновений трещин. Исключение деформации опор стоек. Увеличение срока службы кузова. |
 | Усилитель опоры стойки Калина/Гранта. Автопродукт
Снижение нагрузки на детали кузова. Защита стаканов от возникновений трещин. Исключение деформации опор стоек. Увеличение срока службы кузова. |
 | Усилитель переднего лонжерона для а/м 21213-14 Нива. Evro-Stal
Усилители лонжеронов крепятся при помощи сварки на боковые стороны передних лонжеронов ВАЗ 21213. Цель установки: усиление слабых мест передних лонжеронов, потерявших свои несущие свойства в процессе эксплуатации. Усиление лонжеронов так же убирает люфт в рулевом управлении,препятствует появлению трещин на лонжеронах. Дополнительно потребуются сварочные работы и подгонка детали по месту. После сварки в обязательном порядке требуется обработать детали и места сварки антикорозийным составом. |
 | Усилитель переднего лонжерона для а/м ВАЗ 2101-07. Evro-Stal
Материал: сталь. Толщина: 2 мм. Усилители лонжеронов крепятся при помощи сварки на боковые стороны лонжеронов. Преимущества: усиление слабых мест лонжеронов, теряющих в процессе эксплуатации свои несущие свойства. Усиление лонжеронов так же убирает люфт в рулевом управлении. |
 | Усилитель щитка передка (рулевой рейки) 16кл. Автопродукт.
Уменьшение перемещений рулевого механизма. Улучшение управляемости автомобиля. Устанавливается на автомобили с 16-клапанным двигателем: LADA 110, LADA Priora. Гарантия: 12 месяцев. Вес: 410 г. Габариты: 300х115х50 мм. |
 | Усилитель щитка передка (рулевой рейки) 2108 ТехноМастер
Уменьшает люфт корпуса рулевой рейки в крепежных хомутах, существенно улучшает управляемость автомобиля. Применяется для повышения жесткости щитка передка, уменьшает амплитуды перемещений картера рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном - в 5 раз. Не сложная в монтаже (один человек может установить усилитель за час), высокоэффективная при кажущейся простоте конструкция, получила отличную оценку всех испытателей, привлеченных для ее тестирования. Конструкция разработана и доведена совместно со специалистами АВТОВАЗа. Испытана в лабораториях ДТР. Выводы из отчета: Съемный усилитель щитка передка снижает деформацию щитка передка в зоне кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м в два раза; Перемещение картера после установки усилителя снижается в 2,5 раза, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются примерно на 10 градусов. Пояснение: при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м углы поворота рулевого колеса без усилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов - с усилителем.
|
 | Усилитель щитка передка (рулевой рейки) 2108. Копия ТМ.
Подделка типа Мастер/Политех/Тюнинг Авто
|
 | Усилитель щитка передка (рулевой рейки) 2110 ТехноМастер
Уменьшает люфт корпуса рулевой рейки в крепежных хомутах, существенно улучшает управляемость автомобиля. Применяется для повышения жесткости щитка передка, уменьшает амплитуды перемещений картера рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном - в 5 раз. Не сложная в монтаже (один человек может установить усилитель за час), высокоэффективная при кажущейся простоте конструкция, получила отличную оценку всех испытателей, привлеченных для ее тестирования. Конструкция разработана и доведена совместно со специалистами АВТОВАЗа. Испытана в лабораториях ДТР. Выводы из отчета: Съемный усилитель щитка передка снижает деформацию щитка передка в зоне кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м в два раза; Перемещение картера после установки усилителя снижается в 2,5 раза, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются примерно на 10 градусов. Пояснение: при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м углы поворота рулевого колеса без усилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов - с усилителем.
|
 | Усилитель щитка передка (рулевой рейки) 2110. Копия ТМ.
Подделка типа Мастер/Политех/Тюнинг Авто
|
 | Усилитель щитка передка (рулевой рейки) 8кл. Автопродукт.
Уменьшение перемещений рулевого механизма. Улучшение управляемости автомобиля. Устанавливается на автомобили с 8-клапанным двигателем: LADA 110, LADA Priora. Гарантия: 12 месяцев. Вес: 580 г. Габариты: 320х115х50 мм. |
 | Усилитель щитка передка (рулевой рейки) Калина/Гранта. Копия ТМ.
Подделка типа Мастер/Политех/Тюнинг Авто
|
 | Усилитель щитка передка (рулевой рейки) Калина/Приора ТехноМастер
Уменьшает люфт корпуса рулевой рейки в крепежных хомутах, существенно улучшает управляемость автомобиля. Применяется для повышения жесткости щитка передка, уменьшает амплитуды перемещений картера рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном - в 5 раз. Не сложная в монтаже (один человек может установить усилитель за час), высокоэффективная при кажущейся простоте конструкция, получила отличную оценку всех испытателей, привлеченных для ее тестирования. Конструкция разработана и доведена совместно со специалистами АВТОВАЗа. Испытана в лабораториях ДТР. Выводы из отчета: Съемный усилитель щитка передка снижает деформацию щитка передка в зоне кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м в два раза; Перемещение картера после установки усилителя снижается в 2,5 раза, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются примерно на 10 градусов. Пояснение: при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м углы поворота рулевого колеса без усилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов - с усилителем.
|
 | Шайба для установки задней опоры ДВС 2108-2110 (толстые/прямоугольные). Createch.
Установка жесткой задней опоры ДВС без данных шайб крайне проблематична, поскольку нужная форма и толщина изделия, среди обычных, "серийных" метизов, - практически не встречается. |
 | Шайбы для регулировки кастора на подрамниках. Автопродкет.
|
 | Штанги реактивные усиленные "классика"/Нива с регулируемой продольной тягой. Сайлентблоки ВАЗ 2108. (под занижение или лифтинг). Ситек.
конструкция, где стандартные втулки заменены на шарниры рычагов передней подвески 2108-2904040, головки нижней продольной, поперечной и верхней продольной штанги задней подвески не разваль- цовываются. Труба применяется только толстостенная. Хорошо зарекомендовали себя на машинах с нарушен- ной геометрией кузова, а так же у любителей ставить задние заниженные пружины, осаживая машины. В резуль- тате чего происходит смещение заднего моста вправо или влево. В нашей штанге предусмотрен регулируемый крепежный комплект, что позволяет убрать смещение заднего моста. |
 | Штанги реактивные усиленные "классика"/Нива. Все тяги регулируемые. Сайлентблоки ВАЗ 2101 ПОЛИУРЕТАН. (под занижение или лифтинг). Ситек.
конструкция, выполнена в соответствии с техническими условиями и чертежами нашей компании. Штанги продольной задней подвески и штанга поперечная изготавливаются из трубы 30х2-08ПС ТУ-14-3-1515-87, которая официально поставляется на конвейер. В штанги продольные задней подвески верхней, нашей компанией были внесены конструктивные изменения. Нами была произведена замена прутка ф 16 на цельнотянутую толстостенную холоднодеформированную трубу ф 18х3,5. В местах соединения штанги и головки контактную сварку заменили на сварку в среде углекислого газа, что в свою очередь: исключило утолщение на втулках, вызываемое рельефной сваркой, тем самым мы добились увеличения ресурса резиновой втулки 2101-2919042-10 на 20%; усилия растяжения для отрыва тяги от головки стандарт – 2 000 кг. Наш метод позволил увеличить отрыв до 3 000 кг. Полиуретановые втулки 2101-2919108-10 и 2101-2919042-10 с твердостью 65-70 ед. по Шору изготавливаются из высококачественного полиуретана; коррозионную стойкость обеспечивает полимерное покрытие изделия. |
 | Штанги реактивные усиленные "классика"/Нива. Все тяги регулируемые. Сайлентблоки ВАЗ 2108 ПОЛИУРЕТАН. (под занижение или лифтинг). Ситек.
конструкция, выполнена в соответствии с техническими условиями и чертежами нашей компании. Штанги продольной задней подвески и штанга поперечная изготавливаются из трубы 30х2-08ПС ТУ-14-3-1515-87, которая официально поставляется на конвейер. В штанги продольные задней подвески верхней, нашей компанией были внесены конструктивные изменения. Нами была произведена замена прутка ф 16 на цельнотянутую толстостенную холоднодеформированную трубу ф 18х3,5. В местах соединения штанги и головки контактную сварку заменили на сварку в среде углекислого газа, что в свою очередь: исключило утолщение на втулках, вызываемое рельефной сваркой, тем самым мы добились увеличения ресурса резиновой втулки 2108-2904040 на 20%; усилия растяжения для отрыва тяги от головки стандарт – 2 000 кг. Наш метод позволил увеличить отрыв до 3 000 кг. Полиуретановые втулки 2108-2904040 с твердостью 65-70 ед. по Шору изготавливаются из высококачественного полиуретана; коррозионную стойкость обеспечивает полимерное покрытие изделия. |
 | Штанги реактивные усиленные "классика"/Нива. Все тяги регулируемые. Сайлентблоки ВАЗ 2108. (под занижение или лифтинг). Ситек.
конструкция, выполнена в соответствии с техническими условиями и чертежами нашей компании. Штанги продольной задней подвески и штанга поперечная изготавливаются из трубы 30х2-08ПС ТУ-14-3-1515-87, которая официально поставляется на конвейер. В штанги продольные задней подвески верхней, нашей компанией были внесены конструктивные изменения. Нами была произведена замена прутка ф 16 на цельнотянутую толстостенную холоднодеформированную трубу ф 18х3,5. В местах соединения штанги и головки контактную сварку заменили на сварку в среде углекислого газа, что в свою очередь: исключило утолщение на втулках, вызываемое рельефной сваркой, тем самым мы добились увеличения ресурса резиновой втулки 2108-2904040 на 20%; усилия растяжения для отрыва тяги от головки стандарт – 2 000 кг. Наш метод позволил увеличить отрыв до 3 000 кг. коррозионную стойкость обеспечивает полимерное покрытие изделия. |
