бесшумная работа - карданное соединение не стучит; отсутствие люфтов при движении по неровностям; отсутствие заеданий при поворотах руля; вместо штатных игольчатых подшипников применены подшипники скольжения из износостойкого материала; подшипники смазаны качественной смазкой, не требуют обслуживания в процессе эксплуатации; равномерное и плавное вращение подшипников; гарантия 1 год.
бесшумная работа - карданное соединение не стучит; отсутствие люфтов при движении по неровностям; отсутствие заеданий при поворотах руля; вместо штатных игольчатых подшипников применены подшипники скольжения из износостойкого материала; подшипники смазаны качественной смазкой, не требуют обслуживания в процессе эксплуатации; равномерное и плавное вращение подшипников; гарантия 1 год.
Все рулевые наконечники ТМ "СЭВИ" изготавливаются и испытываются в соответствии с мировыми стандартами качества и имеют ряд технических преимуществ по сравнению со стандартной конструкцией: Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки, это увеличивает их циклическую долговечность, а отсутствие внутренних дефектов обеспечивается 100% ультразвуковым контролем. Также сферическая часть пальца проходит обкатку, что приближает его поверхность к идеально сферической с попутным упрочнением поверхностного слоя металла, что повышает плавность перемещения пальца и увеличивает его ходимость. Резьба изготавливается методом поверхностно-пластической деформации, это не нарушает внутреннюю структуру металла, что позволило нам увеличить прочность резьбы до 15% в сравнении с нарезанной и обеспечить хорошее качество и стабильность профиля резьбы. Корпус рулевых наконечников имеет антикоррозийное катафорезное покрытие с улучшенными адгезионными свойствами. Пальцы проходят термоулучшение на заданную твердость, повышающее их прочностные характеристики. Для увеличения циклической долговечности пальцы проходят обработку токами высокой частоты. Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного полимерного материала (графитонаполненного полиамида), что снижает трение в шарнире и, как следствие, увеличивает ресурс изделия. В процессе сборки используется рекомендованная автопроизводителем смазка ШРБ-4. Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от -50ºС до +60ºС и отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину.
Особенностью конструкции рулевых наконечников серии «Чемпион» является отсутствие пружины, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при езде по неровным дорогам. На сферу шарового пальца нанесена смазка с содержанием дисульфида молибдена, что значительно увеличивает срок службы изделия. На изделии применен защитный колпачок из полиуретана, который превосходит резину по прочности в 4-5 раз, обладает большей морозостойкостью, и имеет высокую износостойкость, особенно при отрицательных температурах. На шаровой палец рулевого наконечника «Чемпион»-2108 нанесено износоустойчивое антикоррозионное блестящее покрытие. Кроме того, корпуса рулевых тяг «Чемпион»-2101 выполнены цельноковаными (аналогично шаровым опорам «Чемпион»), что полностью исключает вероятность выдавливания шарового пальца из корпуса.
Все рулевые наконечники ТМ "СЭВИ" изготавливаются и испытываются в соответствии с мировыми стандартами качества и имеют ряд технических преимуществ по сравнению со стандартной конструкцией: Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки, это увеличивает их циклическую долговечность, а отсутствие внутренних дефектов обеспечивается 100% ультразвуковым контролем. Также сферическая часть пальца проходит обкатку, что приближает его поверхность к идеально сферической с попутным упрочнением поверхностного слоя металла, что повышает плавность перемещения пальца и увеличивает его ходимость. Резьба изготавливается методом поверхностно-пластической деформации, это не нарушает внутреннюю структуру металла, что позволило нам увеличить прочность резьбы до 15% в сравнении с нарезанной и обеспечить хорошее качество и стабильность профиля резьбы. Корпус рулевых наконечников имеет антикоррозийное катафорезное покрытие с улучшенными адгезионными свойствами. Пальцы проходят термоулучшение на заданную твердость, повышающее их прочностные характеристики. Для увеличения циклической долговечности пальцы проходят обработку токами высокой частоты. Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного полимерного материала (графитонаполненного полиамида), что снижает трение в шарнире и, как следствие, увеличивает ресурс изделия. В процессе сборки используется рекомендованная автопроизводителем смазка ШРБ-4. Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от -50ºС до +60ºС и отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину.
Особенностью конструкции рулевых наконечников серии «Чемпион» является отсутствие пружины, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при езде по неровным дорогам. На сферу шарового пальца нанесена смазка с содержанием дисульфида молибдена, что значительно увеличивает срок службы изделия. На изделии применен защитный колпачок из полиуретана, который превосходит резину по прочности в 4-5 раз, обладает большей морозостойкостью, и имеет высокую износостойкость, особенно при отрицательных температурах. На шаровой палец рулевого наконечника «Чемпион»-2108 нанесено износоустойчивое антикоррозионное блестящее покрытие. Кроме того, корпуса рулевых тяг «Чемпион»-2101 выполнены цельноковаными (аналогично шаровым опорам «Чемпион»), что полностью исключает вероятность выдавливания шарового пальца из корпуса.
Особенностью конструкции рулевых наконечников серии «Чемпион» является отсутствие пружины, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при езде по неровным дорогам. На сферу шарового пальца нанесена смазка с содержанием дисульфида молибдена, что значительно увеличивает срок службы изделия. На изделии применен защитный колпачок из полиуретана, который превосходит резину по прочности в 4-5 раз, обладает большей морозостойкостью, и имеет высокую износостойкость, особенно при отрицательных температурах. На шаровой палец рулевого наконечника «Чемпион»-2108 нанесено износоустойчивое антикоррозионное блестящее покрытие. Кроме того, корпуса рулевых тяг «Чемпион»-2101 выполнены цельноковаными (аналогично шаровым опорам «Чемпион»), что полностью исключает вероятность выдавливания шарового пальца из корпуса.
Все рулевые наконечники ТМ "СЭВИ" изготавливаются и испытываются в соответствии с мировыми стандартами качества и имеют ряд технических преимуществ по сравнению со стандартной конструкцией: Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки, это увеличивает их циклическую долговечность, а отсутствие внутренних дефектов обеспечивается 100% ультразвуковым контролем. Также сферическая часть пальца проходит обкатку, что приближает его поверхность к идеально сферической с попутным упрочнением поверхностного слоя металла, что повышает плавность перемещения пальца и увеличивает его ходимость. Резьба изготавливается методом поверхностно-пластической деформации, это не нарушает внутреннюю структуру металла, что позволило нам увеличить прочность резьбы до 15% в сравнении с нарезанной и обеспечить хорошее качество и стабильность профиля резьбы. Корпус рулевых наконечников имеет антикоррозийное катафорезное покрытие с улучшенными адгезионными свойствами. Пальцы проходят термоулучшение на заданную твердость, повышающее их прочностные характеристики. Для увеличения циклической долговечности пальцы проходят обработку токами высокой частоты. Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного полимерного материала (графитонаполненного полиамида), что снижает трение в шарнире и, как следствие, увеличивает ресурс изделия. В процессе сборки используется рекомендованная автопроизводителем смазка ШРБ-4. Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от -50ºС до +60ºС и отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину.
Особенностью конструкции рулевых наконечников серии «Чемпион» является отсутствие пружины, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при езде по неровным дорогам. На сферу шарового пальца нанесена смазка с содержанием дисульфида молибдена, что значительно увеличивает срок службы изделия. На изделии применен защитный колпачок из полиуретана, который превосходит резину по прочности в 4-5 раз, обладает большей морозостойкостью, и имеет высокую износостойкость, особенно при отрицательных температурах. На шаровой палец рулевого наконечника «Чемпион»-2108 нанесено износоустойчивое антикоррозионное блестящее покрытие. Кроме того, корпуса рулевых тяг «Чемпион»-2101 выполнены цельноковаными (аналогично шаровым опорам «Чемпион»), что полностью исключает вероятность выдавливания шарового пальца из корпуса.
Размеры рейки аналогичны размерам стандартной рулевой рейки ВАЗ 2108. Но если у АвтоВАЗовской рейки для вращения рулевого колеса из одного крайнего положения в другое, необходимо осуществить 4.2 оборота, то для этой рейки нужно произвести только 2,9 оборота.
Данная рейка может быть установлена на Калину, Гранту, Приору, "десятку", а так же (с увеличением отверстия в моторном щите и заменой рулевого вала) - на автомобили семейства Самара.
Лучшее качество и наиболее правильная геометрия. Укороченные сошки позволяют увеличить "выворот" колеса при использовании стандартного рулевого редуктора. Стоит особо уделить внимание тому моменту, что при установке укороченных сошек, требуется так же заменить передние классические тормоза на комплект передних тормозов ВАЗ 2112.
Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки, это увеличивает их циклическую долговечность, а отсутствие внутренних дефектов обеспечивается 100% ультразвуковым контролем. Также сферическая часть пальца проходит обкатку, что приближает его поверхность к идеально сферической с попутным упрочнением поверхностного слоя металла, что повышает плавность перемещения пальца и увеличивает его ходимость. Резьба изготавливается методом поверхностно-пластической деформации, это не нарушает внутреннюю структуру металла, что позволило нам увеличить прочность резьбы до 15% в сравнении с нарезанной и обеспечить хорошее качество и стабильность профиля резьбы. Корпус рулевых наконечников имеет антикоррозийное катафорезное покрытие с улучшенными адгезионными свойствами. Пальцы проходят термоулучшение на заданную твердость, повышающее их прочностные характеристики. Для увеличения циклической долговечности пальцы проходят обработку токами высокой частоты. Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного полимерного материала (графитонаполненного полиамида), что снижает трение в шарнире и, как следствие, увеличивает ресурс изделия. В процессе сборки используется рекомендованная автопроизводителем смазка ШРБ-4. Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от -50ºС до +60ºС и отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину.
Особенностью конструкции рулевых наконечников серии «Чемпион» является отсутствие пружины, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при езде по неровным дорогам. На сферу шарового пальца нанесена смазка с содержанием дисульфида молибдена, что значительно увеличивает срок службы изделия. На изделии применен защитный колпачок из полиуретана, который превосходит резину по прочности в 4-5 раз, обладает большей морозостойкостью, и имеет высокую износостойкость, особенно при отрицательных температурах. На шаровой палец рулевого наконечника «Чемпион»-2108 нанесено износоустойчивое антикоррозионное блестящее покрытие. Кроме того, корпуса рулевых тяг «Чемпион»-2101 выполнены цельноковаными (аналогично шаровым опорам «Чемпион»), что полностью исключает вероятность выдавливания шарового пальца из корпуса.
- увеличенная жесткость, надежность. - уменьшение зазоров в точках фиксации. - применяется на автомобилях 2101-2107, участвующих в соревнованиях по Дрифту.
Сегодня основное внимание при производстве автомобилей уделяется вопросам безопасности движения и управления автомобилем. Бурная электронизация современного автомобиля позволила внедрить новые узлы и системы для реализации вышеуказанной задачи. Ярким примером тому служит электроусилитель руля.
Имея большой опыт по созданию и серийному освоению изделий автомобильной электроники, ОАО "Автоэлектроника" обладает всеми техническими и технологическими возможностями для производства ЭМУРУ с требуемыми потребителем функциональными и качественными параметрами.
Основной сложностью при производстве усилителей руля является создание и освоение в серийном производстве механического редуктора.
Учитывая возрастающие требования потребителей и конъюнктуру рынка, электромеханический усилитель рулевого управления представляет собой принципиально новую конструкцию без использования механического редуктора.
Это возможно благодаря применению аксиального высокомоментного двигателя, разработанного на кафедре электромеханики НГТУ. Такой двигатель в габаритах современных ЭМУРУ способен создать вращающий момент такой же величины, что и быстроходный двигатель с механическим редуктором. Все это значительно упрощает конструкцию ЭМУРУ и повышает его надёжность.
Сегодня основное внимание при производстве автомобилей уделяется вопросам безопасности движения и управления автомобилем. Бурная электронизация современного автомобиля позволила внедрить новые узлы и системы для реализации вышеуказанной задачи. Ярким примером тому служит электроусилитель руля.
Имея большой опыт по созданию и серийному освоению изделий автомобильной электроники, ОАО "Автоэлектроника" обладает всеми техническими и технологическими возможностями для производства ЭМУРУ с требуемыми потребителем функциональными и качественными параметрами.
Основной сложностью при производстве усилителей руля является создание и освоение в серийном производстве механического редуктора.
Учитывая возрастающие требования потребителей и конъюнктуру рынка, электромеханический усилитель рулевого управления представляет собой принципиально новую конструкцию без использования механического редуктора.
Это возможно благодаря применению аксиального высокомоментного двигателя, разработанного на кафедре электромеханики НГТУ. Такой двигатель в габаритах современных ЭМУРУ способен создать вращающий момент такой же величины, что и быстроходный двигатель с механическим редуктором. Все это значительно упрощает конструкцию ЭМУРУ и повышает его надёжность.
Электроусилитель руля ВАЗ. Имеет принципиально другую схему работы в сравнении с гидроусилителем, но выполняет те же функции, что и вышеуказанный: снижает усилие на рулевом колесе повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийных ситуациях надежен, не требует значительных затрат на техническое обслуживание снижает утомляемость водителя прост в установке, требует меньше инструмента и оборудования Возможность установить самостоятельно. Инструкция по установке прилагается.
Основные технические характеристики:
Напряжение питания (номинальное) – 12 В
Максимальный компенсирующий момент, Мк -35 Нм (соответствует уменьшению усилия на руле с 22 кГс до 3,5 кГс)
Максимальный ток потребления - 55 А
Диапазон рабочих температур -40; +85 град.С
Масса электромеханизма - 10,5 кг
Скорость вращения руля - до 2 об/сек Основные преимущества ЭУР простота монтажа на автомобиль малое энергопотребление экологичность возможность адаптации на любой автомобиль параметрический руль (уменьшение крутящего момента ЭУР с ростом скорости автомобиля)
Электроусилитель руля ВАЗ. Имеет принципиально другую схему работы в сравнении с гидроусилителем, но выполняет те же функции, что и вышеуказанный: снижает усилие на рулевом колесе повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийных ситуациях надежен, не требует значительных затрат на техническое обслуживание снижает утомляемость водителя прост в установке, требует меньше инструмента и оборудования Возможность установить самостоятельно. Инструкция по установке прилагается.
Основные технические характеристики:
Напряжение питания (номинальное) – 12 В
Максимальный компенсирующий момент, Мк -35 Нм (соответствует уменьшению усилия на руле с 22 кГс до 3,5 кГс)
Максимальный ток потребления - 55 А
Диапазон рабочих температур -40; +85 град.С
Масса электромеханизма - 10,5 кг
Скорость вращения руля - до 2 об/сек Основные преимущества ЭУР простота монтажа на автомобиль малое энергопотребление экологичность возможность адаптации на любой автомобиль параметрический руль (уменьшение крутящего момента ЭУР с ростом скорости автомобиля)
Электроусилитель руля ВАЗ. Имеет принципиально другую схему работы в сравнении с гидроусилителем, но выполняет те же функции, что и вышеуказанный: снижает усилие на рулевом колесе повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийных ситуациях надежен, не требует значительных затрат на техническое обслуживание снижает утомляемость водителя прост в установке, требует меньше инструмента и оборудования Возможность установить самостоятельно. Инструкция по установке прилагается.
Основные технические характеристики:
Напряжение питания (номинальное) – 12 В
Максимальный компенсирующий момент, Мк -35 Нм (соответствует уменьшению усилия на руле с 22 кГс до 3,5 кГс)
Максимальный ток потребления - 55 А
Диапазон рабочих температур -40; +85 град.С
Масса электромеханизма - 10,5 кг
Скорость вращения руля - до 2 об/сек Основные преимущества ЭУР простота монтажа на автомобиль малое энергопотребление экологичность возможность адаптации на любой автомобиль параметрический руль (уменьшение крутящего момента ЭУР с ростом скорости автомобиля)
