Тюнинг 21126 ДВС

[Diman78]

Причем здесь поршни и шатуны у дизеля??? мы про недоход поршня и прокладку...
Тему не меняй... Жаль фото не сохранилось, я видел плоскость блока -0.05, вокруг болтов было снято резцом радиусом 20-25 мм,в остальных местах резец даже не доставал... Причем блок был со свежей сгоревшей машины,пробег 30+ т.км...
Примерно вот так..

[Serg_x]

косячат рукозадые, которые собирают мотор ногами.

А не подскажешь как так выходит.
Есть блок. Заводской. Прошедший тучу тысяч км. в стоке.
Не шлифовался никогда.
И есть поршни которые сделаны под конкретно этот блок.
Как это все надо собрать так, чтобы поршни вылезли за плоскость блока?
И как это перебрать так, чтобы они залезли обратно?
Твой вариант один - точнуть поршни болгаркой?
А я на это просто еще раз скажу - ваши ТДМК - ГОВНО. И место им - в помойке.

[Serg_x]

а то я тянул 14 кг - ничего не деформировалось

Ну ты просто не в курсе. Я расскажу. От сильного момента затяжки тянется плоскость блока близ резьб.
Чтобы уменьшить влияние этого явление на обжим прокладки, в отверстиях гбц выполнена зенковка, которую любители шлифовать ГБЦ снимают, и потом не восстанавливают.

До


После

[Serg_x]

Чтобы плоскость блока не деформировалась при затяжке,нужно ставить вместо болтов шпильки,  на турбе в особенности...

Шпильки тут не помогут. Их ставят чтобы тянуть сильнее, но если плоскости тянуться некуда, то это никак не увеличивает прижим. А с определенной величины момента затяжки даже наоборот - уменьшает.

[Za_k_on]

Т.е. чем больше расход бензина, чем меньше пони снято с литра - тем гениальнее и щедевральнее?
Я один не могу проследить мысль?

а про масло забыл? расход масла, например на твоем авто?
у меня расход топлива в режиме город/трасса (40/60%) 8-9, по городу чуть быстрее потока, по трассе сейчас 140-160.

У меня атмомотор, который с завода выдаёт 100+сил с литра. И отсечку имеет 8200.
При моей езде масло ест по паспорту - литр на тысячу. Пробег 124 000 км пока. Колодок передних хватает на 5000 км примерно. По городу до 160 зимой, до 180 летом. По трассе не вижу смысла сильно топить - моя максималка в 235 достигается на 8200 оборотах на 6-ой. Так долго ехать не комфортно.
Но у некоторых этот мотор вообще масло не ест. Да и у меня, если больше 5500 не крутить. Но я так не умею.
Вообще, про расход меня спрашивать как-то некорректно.
На овощном сивике жены у меня расход 16 литров бензина. А люди в 6 укладываются некоторые.

Только вопрос-то в другом был. Как из двух моторов может быть лучше тот, который выдаёт меньше мощности и на котором расход бензина при этом больше? Про масложор в 124 и 126, думаю, можно не говорить.

[Dmitriy_47]

а то я тянул 14 кг - ничего не деформировалось

Ну ты просто не в курсе. Я расскажу. От сильного момента затяжки тянется плоскость блока близ резьб.
Чтобы уменьшить влияние этого явление на обжим прокладки, в отверстиях гбц выполнена зенковка, которую любители шлифовать ГБЦ снимают, и потом не восстанавливают.

ну и что? тянется и тянется. если по мурзилке для м12 то и есть 14кг. 12.7 - мало, проверял.

[Dmitriy_47]

А не подскажешь как так выходит.
Есть блок. Заводской. Прошедший тучу тысяч км. в стоке.
Не шлифовался никогда.
И есть поршни которые сделаны под конкретно этот блок.
Как это все надо собрать так, чтобы поршни вылезли за плоскость блока?
И как это перебрать так, чтобы они залезли обратно?
Твой вариант один - точнуть поршни болгаркой?
А я на это просто еще раз скажу - ваши ТДМК - ГОВНО. И место им - в помойке.

говно, никто не спорит. но если получилось так что расточили уже под говнопоршни, вариант один - рашпиль (для дрыщей болгарка).

[Dmitriy_47]

Причем здесь поршни и шатуны у дизеля??? мы про недоход поршня и прокладку...
Тему не меняй... Жаль фото не сохранилось, я видел плоскость блока -0.05, вокруг болтов было снято резцом радиусом 20-25 мм,в остальных местах резец даже не доставал... Причем блок был со свежей сгоревшей машины,пробег 30+ т.км...
Примерно вот так..

ты сам про дизель написал. я тебе и сказал - дизель другая тема совершенно, там и шатун и поршень работают в иных условиях, растяжение шатуна конкретно в ваговском восьмиклопе относительно приоры иное.
и что из этой картинки следует? что от заводской затяжки на заводском моторе потянут блок? так может быть эту деформацию и заложили инженеры ВАЗа в конструкцию?

[Diman78]

КШМ и ШПГ на дизеле и в бензинке выполняют одинаковую функцию, разница только в нагрузках..

[Diman78]

так может быть эту деформацию и заложили инженеры ВАЗа в конструкцию?

Не  Ваза а ВАГа...
Ага,заложили... только почему-то от такой деформации надувает радиатор и шланги рвет...

[Diman78]

а то я тянул 14 кг - ничего не деформировалось

Ну ты просто не в курсе. Я расскажу. От сильного момента затяжки тянется плоскость блока близ резьб.
Чтобы уменьшить влияние этого явление на обжим прокладки, в отверстиях гбц выполнена зенковка, которую любители шлифовать ГБЦ снимают, и потом не восстанавливают.

До


После

Серж, по моему мнению такая зенковка маловата...

[Dmitriy_47]

КШМ и ШПГ на дизеле и в бензинке выполняют одинаковую функцию, разница только в нагрузках..

да, странно... а я думал разную...
если ты про 1.9, который 8 кл на платформе b5, так это далеко не самый лучший дизель. что у него прокладку, так тут чудес нет. Лет сколько ему?

[Serg_x]

говно, никто не спорит. но если получилось так что расточили уже под говнопоршни, вариант один - рашпиль (для дрыщей болгарка).

Ну я уже понял что точить поршни болгаркой это у тебя единственный нормальный вариант.
Мой вариант - переточить блок.
Или выкинуть (продать) и взять на авито другой рубля за 3.
Потому что когда это говно высыпется в поддон придется потратить в 10 раз больше денег, время и силы.

[Serg_x]

ну и что? тянется и тянется.

Ну если для тебя ничего - значит ничего. Я лишь подсказал направление в котором надо думать.

по мурзилке для м12 то и есть 14кг. 12.7 - мало, проверял.

По мурзилке

1-й прием: 20,0 (2,0)
2-й прием: 71,0–87,0 (7,1–8,7)
3-й прием: довернуть на 90°
4-й прием: снова довернуть на 90°

Где тут про 14 Кг не увидел.

[Serg_x]

11го года блоки идут 197.3 это чтобы дрищавые поршня и шатуны не дудонили по бошке при недоходе 0.3-0.4.

Вот уж не выдумывай!! Это было сделано чтобы понизить степень сжатия на 21126 моторе.