Тюнинг 21126 ДВС

[Dmitriy_47]

это судьба!

[Dmitriy_47]

но интересно не то, и не следы удара, а вот это:

следы хорошего такого детона и масляный нагар (это не сажа как на турбе) , это именно масло.

[Diman78]

Это тоже сам придумал???

[Dmitriy_47]

тебе сказано черным по белому: "конкретно ИМЕННО ТДМК имеют недоход 0.1мм! ".
все эти фуфельные картинки это 90% вырожденные случаи. Если ты не заметил, как ты говоришь: "что не видно?" там и клапаны как-то мимо цековок.
изначально речь шла о том, что 126й мотор имеет лучшие ВСХ относительно 124го большей частью благодаря увеличенной степени.
я сказал, что можно поднять степень в 124м моторе и получить примерно аутентичные с 126м ВСХ. А ты вывалил пачку специально подобранных в гугле говнофото замученных моторов, типа прокладка от приоры не катит.
Так вот я тебя и всех сомневающихся заверю:
если даже и обнаружился ненормальный недоход (купили поршни например ТДМК, нашлифовали блок до блеска в -0,2мм) это не проблема, точнее это даже обсуждать смысла нет. Любой НОРМАЛЬНЫЙ моторист имея коробок спичек, 1 ремонтный вкладыш и рашпиль в руке решит вопрос за 20 мин - ничего бить о ГБЦ не будет 100500%. И ничего не развалится.
Если криворукость и безглазость сборщика можно решить в нормальном сервисе, то чтобы убрать детон  надо еще и немного понимать как работает мотор и микрокод ПО.
и вот тут засада) не побороть "умный компьютер" ну никак))) книжку в руки взять - западло. Что я как школьник в смартфон пялюсь не один месяц? Скачал теорию АСУ ДВС и читаю, читаю... пытаюсь настроить: не получается... перечитываю, опять настраиваю. Получилось - круто, идем дальше.

[Serg_x]

Изначально ТДМК говно.
И блоки тоже не фонтан.
На заборе как бы тоже может быть написано....
у меня все.

[Diman78]

Я про ТДМК ни слова не говорил, все эти фотки заводских поршней, именно АвтоВаз.
На ТДМК никогда не ездил,и думаю не посчастливиться...
А про ВСХ ты не мной спорил... Так-что, твои фото, такие-же, как и твоя память...
126-й интересней 124-го, по мне из-за уменьшенных мехпотерь...
Я блоки фрезерую -0,05 -0,07, редко -0,1мм.. Первая фото скачана, остальные мои 100%... Я тебе еще раз повторю,что на 124-й и на 12-й  СТОКмотор можно поставить приоропрокладку, но поршни будут доставать до гбц,и поначалу даже в наушниках не услышишь, пока в поддон не осыпяться.....
Удачи в экспериментах с тдмк.

[Dmitriy_47]

я сток моторы 2112 не вскрывал. Зачем?
OMG( еще один с мехпотерями. Это твою память освежить надо, были графики.
лучше скажи почему эти стоковые моторы на столе? и что мешает взять в руки рашпиль есл поршень "случайно" вылез из блока.
как в анекдоте:
- Смотрите дети: это легкое курильщика, все черное в смоле, а это легкое некурящего человека, чистое, розовое. Что лучше, дети, курть или не курить?
- А какая разница? Оба в банке под формалином!

[Serg_x]

что мешает взять в руки рашпиль есл поршень "случайно" вылез из блока

Всегда такие вещи напильником делаешь? Можно еще болгаркой снимать - быстрее будет.
А вообще зачем это все? Ведь поршни не вылезают из блока никогда. Так ведь написано.... на заборе.

[Dmitriy_47]

не ну от дурака защиты не, для этого и пишут маны, мурзилки и пр... накосячил с высотой поршня - исправить минутное дело. накосячил с настройкой - завалил мотор, как видно даже атмо иожно ушатать, причем детонить может даже на ХХ.
И что болгаркой? Лучше чтобы стучало по ГБЦ? Я шуруповертом "на глаз" цековки делал, первый мотор со штангелем 2 вечера, второй 1 вечер, третий без штангеля.
Ничего не будет от того что вручную снимешь 0,3мм с края поршня, вообще ничего, на работе мотора НИКАК не отразится.

[Diman78]

 А чего-ж на заводе тогда поршни рашпилем не торцуют??? тоже косячат???

[Dmitriy_47]

косячат рукозадые, которые собирают мотор ногами.
А на заводе при царе горохе была технология сборки нормального мотора, без говнофольгапрокладки. Вот такие копроэкономисты и подрядили неучей сделать приоромотор.
а потом и высоту блока увеличивали, когда поняли по отказам что конструкция косячная.

[Za_k_on]

Т.е. чем больше расход бензина, чем меньше пони снято с литра - тем гениальнее и щедевральнее?
Я один не могу проследить мысль?

[Diman78]

Дим, на дизельном фольце мотор Х1,1,9 поршни из блока вылазят,чуть-ли не на миллиметр, так там и металлопакет от 1,6 до 1,9 мм, с шагом 0,15 мм, измеряй переход ,плюс 0,8 мм,и выбирай нужную толщину прокладки...
Тоже рукожопые проектировали и собирали??? и ресурс у такого мотора 300-400 тысяч минимум...
На приоре, в отличии 124-го убрали переход поршня и поставили металл... На самом деле,если плоскости ровные, то довольно надежно.. Блок и там,и там 197,1 мм. Чтобы плоскость блока не деформировалась при затяжке,нужно ставить вместо болтов шпильки,  на турбе в особенности...

[Dmitriy_47]

шпильки)))) на турбе??? да ты что... сколько ты турб собрал на своем турботазе прокатишь???)
а то я тянул 14 кг - ничего не деформировалось . прикинь, не один раз и не на одной машине. если головку по 10 раз за месяц не скидывать, шпильки там нах не нужны. и плоскость под нормальную прокладку тоже не надо трогать.
197.1мм? - ха) как Serg_x сказал с 11го года блоки идут 197.3 это чтобы дрищавые поршня и шатуны не дудонили по бошке при недоходе 0.3-0.4.
причем тут дизель? ты поршни и шатуны у него видел, от приоры отличаются?
у 124-го мотора ресурс - да, есть и на фоне 126го он весьма и весьма высок, можно таксовать)

[Dmitriy_47]

Т.е. чем больше расход бензина, чем меньше пони снято с литра - тем гениальнее и щедевральнее?
Я один не могу проследить мысль?

а про масло забыл? расход масла, например на твоем авто?
у меня расход топлива в режиме город/трасса (40/60%) 8-9, по городу чуть быстрее потока, по трассе сейчас 140-160.