admin
Администратор
с сообщениями
Репутация: +141/-39
 Offline
Сообщений: 8619
|
 |
« Ответ #30 : 10 Июля 2014, 15:06:02 » |
|
МастерМотор, ОКБ Двигатель и Динамика - исключительно не дружественные конторы. Но ноги у них у всех растут из одного места.
МастерМотор закупал заготовки у Нуждина. А про Динамику и ОКБ я этого не знаю. Сейчас у Нуждина засада с заготовками - и автоматом проблемы как у Колобка, так и у ММ.
Очень может быть, если ситуация с заготовками у Нуждина не решится - пойдет и от него наварная продукция.
martyn-nikolaj, валы на впуск и выпуск подбираются под каждую конфигурацию ДВСа индивидуально.
Под сток обычно впуск идет больше выпуска (как об этом и говорит Dead_Kenny). То, о чем писал Serg_x - это, если я не ошибаюсь - вариант под турбо.
Тебе, как я понимаю, надо рассматривать "околосток" - где впуск больше выпуска. Т.Е. - те самые 48/52 или 46/48 (первым указывается не впуск, а выпуск)
И.С.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Serg_x
с сообщениями
Репутация: +31/-15
Offline
Сообщений: 3765
Калина спринт 1.6T
|
|
« Ответ #31 : 10 Июля 2014, 21:35:06 » |
|
Под атмо также годится 48/48 или 52/52. Последние на корче одном стоят, приорониз, запил, дросселя и т.д.... винтится в 9600.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
dimka174ru
с сообщениями
Репутация: +0/-0
Offline
Сообщений: 4
|
|
« Ответ #32 : 22 Июля 2014, 15:03:24 » |
|
всем добрый день. такой вопрос. собираю двигатель,низ 124й остается. гбц: рассточены каналы,128й рессивер,без дудок,дроссель 54й,волгофорсы, облегченные клапана, фнс. паук 4-2-1,резонатор с гофрой стингер,прямоточный выхлоп.
Подскажите для такой конфигурации валик?Ездить буду город-трасса. Склоняюсь к нуждину 10,05. Ваше мнение?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Dead_Kenny
с сообщениями
Репутация: +6/-1
Offline
Сообщений: 620
|
|
« Ответ #33 : 22 Июля 2014, 16:08:02 » |
|
всем добрый день. такой вопрос. собираю двигатель,низ 124й остается. гбц: рассточены каналы,128й рессивер,без дудок,дроссель 54й,волгофорсы, облегченные клапана, фнс. паук 4-2-1,резонатор с гофрой стингер,прямоточный выхлоп.
Подскажите для такой конфигурации валик?Ездить буду город-трасса. Склоняюсь к нуждину 10,05. Ваше мнение?
Да в общем то, этот вопрос скорее к тебе. Под этот конфиг можно поставить любые валики, в зависимости от твоих потребностей. Если не пугает потеря низов и пихающийся мотор, ставь эти, если хочешь более ровной работы мотора и хоть каких-то низов, выбери что-то менее злое. Для города, вообще, производителями рекомендуется "послабее". |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
admin
Администратор
с сообщениями
Репутация: +141/-39
Offline
Сообщений: 8619
|
|
« Ответ #34 : 22 Июля 2014, 23:36:33 » |
|
128-ой рессивер, да еще и без "дудок" - не предполагает "злые" валы. А выпуск от стрингов может подставить даже на "овощах".
Так что, прислушайся к Dead_Kenny и возьми что-либо спокойное. При необходимости - будь готов вскрывать и "чистить" выпуск.
И.С.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
dimka174ru
с сообщениями
Репутация: +0/-0
Offline
Сообщений: 4
|
|
« Ответ #35 : 23 Июля 2014, 15:04:45 » |
|
128-ой рессивер, да еще и без "дудок" - не предполагает "злые" валы. А выпуск от стрингов может подставить даже на "овощах".
Так что, прислушайся к Dead_Kenny и возьми что-либо спокойное. При необходимости - будь готов вскрывать и "чистить" выпуск.
И.С.
а что посоветуете по спокойнее для такой конфигурации? 9.8 289 подойдут?или тоже злые? |
|
|
|
« Последнее редактирование: 23 Июля 2014, 15:09:03 от dimka174ru »
|
Записан
|
|
|
|
Serg_x
с сообщениями
Репутация: +31/-15
Offline
Сообщений: 3765
Калина спринт 1.6T
|
|
« Ответ #36 : 23 Июля 2014, 15:08:51 » |
|
128-ой рессивер, да еще и без "дудок" - не предполагает "злые" валы. А выпуск от стрингов может подставить даже на "овощах".
Так что, прислушайся к Dead_Kenny и возьми что-либо спокойное. При необходимости - будь готов вскрывать и "чистить" выпуск.
И.С.
128-й ресивер без дудок реализуется полностью только на доработанной гбц и еще желательно с увеличенными клапанами, и будет это на оборотах 6000-9000. Так что насчет не предполагает злые валы - все с точностью до наоборот. Автору ресивер надо сменить, если он не собирается строить такого монстра. Или серьезно дорабатывать свой конфиг под него. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
admin
Администратор
с сообщениями
Репутация: +141/-39
Offline
Сообщений: 8619
|
|
« Ответ #37 : 23 Июля 2014, 20:54:10 » |
|
128-ой рессивер был разработан и запущен в серию СупперАвто под выпускаемый ими ВАЗ 2110 1.8V - С СОВЕРШЕННО СТОКОВЫМИ РАСПРЕДВАЛАМИ.
И конструкторы-разработчики данного девайса сильно удивятся, когда узнают, что их рессивер придуман под злые валы...
Но версия интересная!
И.С.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Proektant
с сообщениями
Репутация: +75/-3
Offline
Сообщений: 1564
A.Nikolaenko
|
|
« Ответ #38 : 23 Июля 2014, 23:22:13 » |
|
Сергей правильно сказал.
У 128-го ресивера очень короткая длина впуска, соответственно работать эффективно он будет на высоких оборотах.
Валы 10,05 нормально уживутся со 128-м ресивером. По городу можно будет бодро ездить, только в КПП рекомендую более короткий ряд, например 18-й. Для трассы придется 5-ую оставить стандарт. Также можно обратить внимание на нуждина 10,3 в паре со 128-м ресивером.
Со стандартным ресивером неплохо себя зарекомендовали:
1. Мастермотор 48/52.
2. Нуждин - 9.0.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
admin
Администратор
с сообщениями
Репутация: +141/-39
Offline
Сообщений: 8619
|
|
« Ответ #39 : 24 Июля 2014, 13:20:14 » |
|
Так любой рессивер и ставиться - в первую очередь для работы на больших оборотах. Если я все правильно понимаю, - 1.8V на Премьере со штатным рессивером начинал захлебываться задолго до отсечки - вот и пришлось что-то придумывать.
Пока этот рессивер шел у СупперАвто "по конвейеру" - он продавался в прекрасном качестве и стоил чистую "муку". А сейчас - делается этот рессивер всеми подряд и С ОЧЕНЬ РАЗНЫМ КАЧЕСТВОМ. Поэтому, если честно, о 128-ом даже трудно говорить, как о неком едином изделии: зачастую два образца, но из разных подвалов - откровенно не индентичны.
Я уж молчу про появление вариантов "с дудками" и "без дудок"...
И.С.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
admin
Администратор
с сообщениями
Репутация: +141/-39
Offline
Сообщений: 8619
|
|
« Ответ #40 : 24 Июля 2014, 13:23:09 » |
|
Serg_x, пишу не по месту, но у меня "завис" айфон с твоим телефоном, а тут ты скорее увидишь: починить твои аморты можно.
И.С.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Serg_x
с сообщениями
Репутация: +31/-15
Offline
Сообщений: 3765
Калина спринт 1.6T
|
|
« Ответ #41 : 24 Июля 2014, 14:04:21 » |
|
Serg_x, пишу не по месту, но у меня "завис" айфон с твоим телефоном, а тут ты скорее увидишь: починить твои аморты можно.
И.С.
Отличная новость! Ближе к осени займусь этим вопросом ) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Serg_x
с сообщениями
Репутация: +31/-15
Offline
Сообщений: 3765
Калина спринт 1.6T
|
|
« Ответ #42 : 24 Июля 2014, 14:12:27 » |
|
Так любой рессивер и ставиться - в первую очередь для работы на больших оборотах. Если я все правильно понимаю, - 1.8V на Премьере со штатным рессивером начинал захлебываться задолго до отсечки - вот и пришлось что-то придумывать.
Мотор супер-авто имеет объем 1.8, а каналы в голове и валы стандартные, ему такой ресивер - как мотору 2112 родной алюминиевый - в самую пору. А вот сам ресивер имеет самую наименьшую длину впуска, и к тому-же конусные каналы, что тоже уменьшает эффективную длину впуска. То есть он - самый верховой. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Dmitriy_47
с сообщениями
Репутация: +37/-5
Offline
Сообщений: 1871
|
|
« Ответ #43 : 24 Июля 2014, 15:20:19 » |
|
Serg_X а голове есть какое-то дело дл того, что происходит снизу? у нее что-то поменяется в плане продувки при замене поршневой? ИМХО, 1,6 там или 1,8 особой разницы нет, газодинамические процессы примерно одинаковые... это же не свап с v8 4,3 на v8 6,7)
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Serg_x
с сообщениями
Репутация: +31/-15
Offline
Сообщений: 3765
Калина спринт 1.6T
|
|
« Ответ #44 : 24 Июля 2014, 18:06:39 » |
|
Serg_X а голове есть какое-то дело дл того, что происходит снизу? у нее что-то поменяется в плане продувки при замене поршневой? ИМХО, 1,6 там или 1,8 особой разницы нет, газодинамические процессы примерно одинаковые... это же не свап с v8 4,3 на v8 6,7)
Вообще-то объем газа больше у 1.8. При неизменной фазе впуска, скорость потока также будет больше. Значит все резонансные эффекты смещаются по оборотам ниже. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
