Проблема с продувом прокладки ГБЦ.

[Diman78]

Впуск притер, а выпуск нет???

[Serg_x]

И выпуск при сборке притирал.
По ширине рабочей фаски видно в каком состоянии клапан, и что он ацки люфтил при работе.

[Dmitriy_47]

кстати никто не обратил внимания, что у новых клопов более массивная тарелка? на моей башке с пробегом менее 50 тыс (уверен в этом, т.к. покупал еще приборку от нее для друга-разводилы ) тоже выпускные клопы все синие были.

а еще у Сержа колпачки-то хорошие, у меня нагара было раза в 3 больше и весь масляный (дома сфоткаю). направляйки на нагар влтяют весьма косвенно.

[Serg_x]

кстати никто не обратил внимания, что у новых клопов более массивная тарелка?

Потому что старые клапана автоваз, а новые - AMP. Они еще и тяжелее на 1 грамм.

направляйки на нагар влтяют весьма косвенно.

А как тогда работает колпачек и что он там вообще уплотняет если ножка клапана во втулке болтается?
Масляный нагар появляется по 101 причине. И основная причина - это не колпачки, а богатая смесь, и масло, прилетевшее во впуск из системы вентиляции картера. Если вентиляция картера сделана как в стоке, а мотор крутится выше 6000, то почти все масло, что он жрет летит через вентиляцию.
На новой ШПГ и с новыми колпачками мотор очень сильно дымил на стенде при переваливании по оборотам за 7000.

[Dmitriy_47]

А как тогда работает колпачек и что он там вообще уплотняет если ножка клапана во втулке болтается?
Масляный нагар появляется по 101 причине. И основная причина - это не колпачки, а богатая смесь, и масло, прилетевшее во впуск из системы вентиляции картера. Если вентиляция картера сделана как в стоке, а мотор крутится выше 6000, то почти все масло, что он жрет летит через вентиляцию.
На новой ШПГ и с новыми колпачками мотор очень сильно дымил на стенде при переваливании по оборотам за 7000.

клапан держится на колпачке? резинке-то пофигу, что там -/+ сотка две, если живая, то она все-равно не даст маслу по клопу стечь вниз.
кстати именно по моей голове сказать трудно, откуда масло на впускных и выпускных клопах.
но на недавно разобраном моторе tsi впуск был покруче чем у тебя выпуск

[Dead_Kenny]

А как тогда работает колпачек и что он там вообще уплотняет если ножка клапана во втулке болтается?
Масляный нагар появляется по 101 причине. И основная причина - это не колпачки, а богатая смесь, и масло, прилетевшее во впуск из системы вентиляции картера. Если вентиляция картера сделана как в стоке, а мотор крутится выше 6000, то почти все масло, что он жрет летит через вентиляцию.
На новой ШПГ и с новыми колпачками мотор очень сильно дымил на стенде при переваливании по оборотам за 7000.

Серж, объясни доступно, что сделать с вентиляцией картера, чтобы этого не было? У атмо-друга во впускном тракте просто лужа масла.

[Dmitriy_47]

я тебе расскажу:

1) приходишь в магаз, покупаешь металлическую губку для мытья посуды и пихаешь ее в патрубок сапуна - масла меньше
2) ставишь топливный фильтр от карбового таза на малый контур вентиляции картерных газов - чистая заслонка

[Serg_x]

клапан держится на колпачке? резинке-то пофигу, что там -/+ сотка две, если живая, то она все-равно не даст маслу по клопу стечь вниз.

А так понятно?



Живая кто? Резина колпачка? Кто из вас снимал хоть раз колпачки с гбц, вы потрогали ту резину? Она больше на резину похожа, или на кусок пластмассы?
Люфт сотка-две там при идеальных клапанах и втулках, на новой гбц.

[Serg_x]

1) приходишь в магаз, покупаешь металлическую губку для мытья посуды и пихаешь ее в патрубок сапуна - масла меньше

А давление в блоке больше. Решение в самый раз чтобы масло давило из под всех сальников. К тому же в губке зимой вполне может замерзнуть конденсат.

2) ставишь топливный фильтр от карбового таза на малый контур вентиляции картерных газов - чистая заслонка

Только не заслонка чистая, а малый контур. А на оборотах во впуск по-прежнему срет с прежней силой.

[Serg_x]

Серж, объясни доступно, что сделать с вентиляцией картера, чтобы этого не было? У атмо-друга во впускном тракте просто лужа масла.

Отделять масло от газов. Либо помойка, либо центробежный отделитель от ино со сливом в поддон.

[Dead_Kenny]

Отделять масло от газов. Либо помойка, либо центробежный отделитель от ино со сливом в поддон.

А можно ещё раз про подключение помойки? В разрез малого или большого контура?

[Serg_x]

Отделять масло от газов. Либо помойка, либо центробежный отделитель от ино со сливом в поддон.

А можно ещё раз про подключение помойки? В разрез малого или большого контура?

Большого конечно. Малый работает только когда заслонка закрыта.

[Dmitriy_47]

неправильно выразился. на малый контур именно потому, что заслонке самой особо фиолетово наличие масла на ней, она и с маслом и без него нормально закрывается и открывается.
а вот закиданный канал и РХХ жизнь реально портит.

пластмассовые колпачки видел только на раритетной копейке 80лохматого года. так на машине при пробеге в 50 тыш за три года они живые были. про ЗАЗор я говорил -/+ пара соток к номиналу.

губка ничего не затыкает, проверено на себе

[Dmitriy_47]

вообще конечно центробежный сепаратор, это круто. я даже взял себе от дизельного гитлервагена, но так и не поставил.
вроде еще валялись от опеля с моторов 6 цилиндров и 4 цилиндра.

[Serg_x]

про ЗАЗор я говорил -/+ пара соток к номиналу.

Пара соток - это допуск к номиналу. На изношенных клопах счет идет на десятки.