графики замеров

[I_A]

Предлагаю форумчанам выкладывать сюда графики своих турбо, а может и компрессорных моторов, желательно наших Питерских.
Смотрел на альянсе, там всего 2 графика турбо, а остальное злое атмо. Неужто у нас народ не мериется?

Ну и к графикам желательно описание.

[igor]

Что касается турбомоторов, восновном народ их строит! И основной предмет обсуждения- кто сколько бабок скроил.

Попрошу Андрея, чтобы он выложил графики Алёны (турбо) и компрессорной классики.

[Serg_x]

Целых две машины, а сколько пафоса, на целых 300 тыщ рублей 

[Dmitriy_47]

Классика наверное тоже с центробежником))))
Думаю, что оба наших бомжатских таза целиком столько не стоят. Хотя они совершенно концептуально разные, но они ЕДУТ!
Может скинуть ссылку на 8кл мотор drummer'а с объемником и 1 баром давки или не стоит никого расстраивать?
P.S.: В субботу потерзаю Кирилла его на предмет логов.

[Serg_x]

Я с drummer'ом все лето на спринтах катался.
Хороший был мотор.
Самый лучший надутый 8вэ который когда либо был в Питере.

[Dmitriy_47]

вот графики с ресурса Кирилла (кажется их уже выкладывали)

БИЧ-нагнетатель

нищеброд-турбо с компрессором за 10 р.

надеюсь, никто не обвинит меня в фальсификации и особых навыках работы в paint

[igor]

Думаю, что никто никого здесь не будет обвинять в умышленном обмане. На нашем моторном стенде сборщик информации реализован на базе Корвета. Графики в EXELe. Сами понимаете, что можно править как угодно, но смысла в этом нет.

А можно поинтересоваться, где здесь момент и мощность? Ведь именно эти параметры нас интересуют! Логи давления, циклового наполнения, времени впрыска не катят. Нет точной однозначной связи между этими параметрами и крутящим моментом.

Поэтому убедительная просьба: выкладывать только внешние скоростные характеристики момента и мощности и не засерать тему мутными косвенными параметрами!

[Motoredmind]

График и вправду хороший, только что такое БИЧ?. Как я понимаю, упомянутый Кирилл является диллером по северо-западу
производителя нагнетателей Рутс? Странно что он не ездил на стенд. Можно его контакт, а то мне его давали,
но я дел куда-то?

С Игорем полностью согласен по поводу давления. От давления до крутящего момента надо пройти
 через индикаторные показатели и механический кпд. По цикловому заряду, конечно, можно косвенно судить о момента, но
этот заряд еще надо правильно измерить, да и не все, кто читает форум вообще понимают что это такое.
Так что лучше момент...


Ну и раз уж речь зашла о давлении, выложу график мотора с компрессором, в ходе доводки которого на стенде
был заменен распредвал. Давление было одинаково и до замены и после.

[Motoredmind]

 Ну это скорее исключение. Классика уже ретро...

А вот график, правда тоже не от особо современного авто, двигателя 2112. 
1600см3, валы 8.8. Впуск нестандарт. Турбокомпрессор Гарретт 2860. Эбу Корвет.
Кстати, бюджет авто около 2000000 руб...



И чтоб не присваивать чужих заслуг, скажу, что делал это Боря Гусев. Наша электронника и поршни.

[Motoredmind]

2112. 1500см3. Доработанная ГБЦ, распредвалы 9.4, впуск стд, выпуск стд, Гарретт 1752, поршни стд, наборная прокладка ГБЦ и Январь, причем 5.1 !!!!!

[Motoredmind]

21124 с компрессором.

1600, 9,4 валы, доработанная ГБЦ, впуск расточенный штатный, выпуск. степень сжатия 9.1:1

[Motoredmind]

То же самое, только степень сжатия 8.9:1 и турбо. Турбокомпрессор Гарретт 2554.

В таблицах приведены данные эффективных показателей для разных давлений наддува.

[Dmitriy_47]

ну 2 млн. это круто, это 80% стоимости однокомноотной квартиры в СПБ на Ленинском у метро!!!)))
Вообще-то конечно Андрей, не в обиду Вам сказано, но турбо оно как-то более подходит для города. Да и работает НАМНОГО тише)
Кстати garrett 2554, это маленькая улитка на шарике?

Вообще очень интересно получилось, может на Ниве 1.8 вообще с низов потянет...

[igor]

Из этих двух миллионов на двигатель ушла небольшая часть. Остальное салон, колеса, музыка... И машина эта у человека далеко не единственная.

[Motoredmind]

Вообще-то конечно Андрей, не в обиду Вам сказано, но турбо оно как-то более подходит для города. Да и работает НАМНОГО тише)

А чего мне обижаться? Мы и с тем и сдругим работаем. Иногда компрессор проще, например когда V6 или V8, Рутс или ц/б легче засунуть чем би-турбо.

На ниву советую брать 2052. Он уже на 2200 на 1,1 бара может выйти. А максимальная мощность ей не нужна, ходовка не позволит... Проще Кайен купить.
Недавно настраивал обычную ниву с ЕТ и гарреттом 1752. С тем выпускным коллектором он раздувался так же к 2200 до 1,1. Но сцепление не выдержало....
А 2554 - это самый маленький турбокомпрессор на шариках из линейки Гарретта. Если обратите внимание на графики мотора с ним то можите заметить что  на 2500 момент в таблице 1 бар меньше чем в таблице 0.6. Дело в том что он там качает одинаково и я даже регулятор наддува там еще не включаю. Разница объясняется лагом: если быстро отпускаешь нагрузку он не успевает раскрутится и не дует... С 4000 лага не чувствуется.