Несколько вопросов по заднему стабилизатору

[Serg_x]

Собираюсь поставить задний стаб.
Вопрос: на рычагах балки нужно сверлить отверстия дня его закрепления? Одно ухо - понятно к болту аммортизатора, а под ним - еще 2 болта в рычаг балки. Не помню чтобы там шпильки стояли.

И еще: если посмотреть на конструкцию стаба:


То закрадываются сомнения: а нельзя-ли регулировать его жесткость, смещая центральные кронштейны крепления ближе/дальше к центру балки? Как их оптимально расположить? Как можно ближе к уголкам-усилителям рычагов?

[7Dimon7]

у меня стоит вварной задний торсион. для меня он был предпочтительнее, потому что мне показались странно использовать хомуты(эти крепления можно и так назвать) обхватывающие балку-свиду подвижности креплений нет, но все же сварка надежнее, система меньше "гуляет". Так ли это?

[AlexxD]

Собираюсь поставить задний стаб.
Вопрос: на рычагах балки нужно сверлить отверстия дня его закрепления? Одно ухо - понятно к болту аммортизатора, а под ним - еще 2 болта в рычаг балки. Не помню чтобы там шпильки стояли.

И еще: если посмотреть на конструкцию стаба:


То закрадываются сомнения: а нельзя-ли регулировать его жесткость, смещяя центральные кронштейны крепления ближе/дальше к центру балки? Как их оптимально расположить? Как можно ближе к уголкам-усилителям рычагов?

Сверлить нужно,два отмерстия д=8 мм.Смещение кронштейнов думаю на жесткость не повлияет.Он как и балка работает на скручивание,а не на изгиб

[Serg_x]

Все понял, спасибо за инфу. А по поводу торсиона еще думаю... 
Мне не очень понятен принцип его работы совместно со скручивающейся балкой: получается расстояние между точками крепления торсиона на рычагах меняется при скручивании балки, таким образом он работает на растяжение?

Помимо этого, рычаги перекручиваются друг относительно друга и он работает также на скручивание. И еще он вваривается перпендикулярно рычагу, а при скручивании балки рычаги расходятся в горизонтальной плоскости, соответственно торсион также будет изгибаться у мест сварки, что по-моему не есть хорошо.
Что-то какой-то колхоз получается... 

[PashD]

У Тебя какая Машинка? У Меня 14! Стандартные болты крепления аморта к балке не позволят  стаб затянуть! Я сверлил 12-ым сверлом!
з.ы. управляемость высший пилотаж! уххх

[miks]

а на выходе нет более раннего вывешивания вн. колеса?

[7Dimon7]

да брось, у тебя пружины сток? если сток то тебе нужно будет очень постараться

[Serg_x]

На 10ках и 12ых и стараться не нужно - вывешивается запросто на стоке.

[7Dimon7]

смотря где мы ездим. если по треку, то можно развить такую скорость на входе, чтобы так вывесить ,а в городе...

[7Dimon7]

Видел фотки, где на Дмитровском полигоне мужик так 3х осный Камаз вывешивал, причем все колеса с одной стороны.
Кстати кольцевики намеренно отрывают колеса, они как бы упираются внешними колесами в повороте-это добавляет устойчивости.

[Serg_x]

Видел фотки, где на Дмитровском полигоне мужик так 3х осный Камаз вывешивал, причем все колеса с одной стороны.
Кстати кольцевики намеренно отрывают колеса, они как бы упираются внешними колесами в повороте-это добавляет устойчивости.

Все дело в проставках

[7Dimon7]

в смысле? на фото?

[Proektant]

На фото авто совсем не стандартный 

[Serg_x]

Да ну? Аморты другие вроди.
Давным давно в авторевю видел "лосиный тест" стоковой 12ой, но не смог найти. Там тоже самое было, поверьте, я надолго запомнил эту картину

[Serg_x]

Смещение кронштейнов думаю на жесткость не повлияет.Он как и балка работает на скручивание,а не на изгиб

Сначала не обратил внимания, а ведь изгиб - это ж идея! 
Именно на изгиб начнет работать стаб, если, сдвинуть кронштейны в середину.
Представьте: у нас есть только один кронштейн и стоит он максимально близко к рычагу. Стабилизатор прикручен к рычагу только с той стороны, а с другой - свободно болтается в воздухе. Если взяться за тот свободный конец и потянуть вверх, что произойдет со стабом? Он изогнется! Верно?