эбу

[admin]

1. Вибрацию задает двигатель, а не система выпуска. И если только, ты не закрепил выпуск жестко к кузову (как обычно делают под спорт), то причины вибрации надо искать в работе мотора.
2. Гофра реально нужна как-раз в тех случаях, когда выпуск крепят намертво: ДВС-то "гуляет" даже на самых жестких опорах. Но, по большому счету, есть смысл в ее использовании и на гражданских машинах: это дополнительное "мягкое" сочленение между мотором и системой выпуска.
 Только стоит помнить, что именно гофра первая и прогорает.
3.Мы обычно предлагаем графитовое кольцо, которое несколько больше стокового (странно, то тебе его не предложили). Если же, на твой взгляд, маловато и оно (?), то, конечно - можно использовать любое, подходящее по размеру, кольцо от иных иномурочных выпусков.
 И.С.

[федя]

admin - весь выпуск весит на резиновых подушках,про гофру всё понятно,а про кольцо,ваши хлопцы предложили,но на мой вопрос чем оно отличается от стандартного они ответили - ни чем,и т.к. народу в магазине было много я решил их больше не задерживать и купить у нас в обычном магазине,завтра попробую от иномарки какое нибудь подобрать.

[admin]

 Федя, если бы оно ни чем не отличалось, мы бы эти кольца не продавали. Кто конкретно из наших орлов дал тебе такую полезную информацию?
 И.С.

[Dmitriy_47]

))))

Проводка не подходила к контроллеру,оказывается коса с лямдой и без отличается

значит коса была не 103я)
Федя, по поводу компрессора я могу сказать только одно: результат не превзойдет ожидания.
Из всех центробежных приводных нагнетателей самый надежный и 'эффективный', это компрессор Андрея Пономарева. НО, поездив на ТУРБО, всякое желание ставить центробежник отпало)
Под все виды наддува надо понижать СЖ, а у тебя новая ШПГ, как быть?
P.S.: если ты в Питере, зайди в магазин "микроника", он тоже на Таллинской, и купи k-line адаптер, стоит недорого, зато поможет тебе очень серьезно)