slava
с сообщениями
Репутация: +0/-0
 Offline
Сообщений: 5
|
 |
« : 25 Июля 2013, 21:25:53 » |
|
собираюсь собирать мотор на турбине TD04L хочу оставить стоковый ресивер,кто что думает по этому поводу и возможно ли такое сделать?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Serg_x
с сообщениями
Репутация: +31/-15
Offline
Сообщений: 3765
Калина спринт 1.6T
|
|
« Ответ #1 : 25 Июля 2013, 21:55:22 » |
|
Можно конечно, почему нет.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Tech
с сообщениями
Репутация: +15/-0
Offline
Сообщений: 424
|
|
« Ответ #2 : 25 Июля 2013, 22:14:29 » |
|
Турбина только будет с нижним расположением, что само по себе неимоверный геморой.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
федя
с сообщениями
Репутация: +1/-0
Offline
Сообщений: 403
|
|
« Ответ #3 : 25 Июля 2013, 22:42:15 » |
|
А TD04L разве влезет под нижнее расположение (на турбо клубе читал что вроде как кроме гаррета 17 ни чего больше не влезает)?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Dmitriy_47
с сообщениями
Репутация: +37/-5
Offline
Сообщений: 1871
|
|
« Ответ #4 : 25 Июля 2013, 23:14:26 » |
|
Турбина только будет с нижним расположением, что само по себе неимоверный геморой.
зато будет "естественный" обдув и не будет капот раком крючить))) у меня на 8кл особой жары не наблюдалось, у drummer'а после установки 16ря с верхним расположением турбы проводка капает, с нижним на 8кл такого не было. под нижнее расположение и 25-ка гаррик и даже 28-й влезают |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
KalinaSport
с сообщениями
Репутация: +54/-0
Offline
Сообщений: 206
|
|
« Ответ #5 : 26 Июля 2013, 00:15:41 » |
|
Турбина только будет с нижним расположением, что само по себе неимоверный геморой.
геморой в чем, в обслуживании или что-то посущественнее, например, маслосливе? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Tech
с сообщениями
Репутация: +15/-0
Offline
Сообщений: 424
|
|
« Ответ #6 : 26 Июля 2013, 00:42:16 » |
|
геморой в чем, в обслуживании или что-то посущественнее, например, маслосливе?
В прокладке магистрали воздушной, и до турбины и после турбины. Даунпайп только с поворотом 180 градусов и как правило - вплотную к маслофильтру, ставится только фильтр от тойоты мелкий в итоге. Обслуживание - ужас просто, любая операция - обязательно яма или подъемник. Любая лужа после отжига - автоматически риск окатить турбину раскаленную и получить трещину в горячке. Плюсов реально только один - турбину не видно. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Dmitriy_47
с сообщениями
Репутация: +37/-5
Offline
Сообщений: 1871
|
|
« Ответ #7 : 26 Июля 2013, 09:21:08 » |
|
ты кругом прав Tech, маслослив делается нормально, ковыряться можно (сносно), я даже к 8кл компановке привык. но вспомни про температуру под капотом, при нижнем расположении там все почти как в стоке. маслофильтр я нашел вообще от 2105 "чемпион", он вообще оказался еше компактнее чем от галанта.
|
|
|
|
« Последнее редактирование: 26 Июля 2013, 09:22:53 от Dmitriy_47 »
|
Записан
|
|
|
|
AlexMAE
с сообщениями
Репутация: +6/-6
Offline
Сообщений: 715
|
|
« Ответ #8 : 27 Июля 2013, 00:50:10 » |
|
Коллеги, подскажите на сколько нужна термозащита TD04L, коллектора и выхлопа.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Tech
с сообщениями
Репутация: +15/-0
Offline
Сообщений: 424
|
|
« Ответ #9 : 27 Июля 2013, 01:14:41 » |
|
Коллеги, подскажите на сколько нужна термозащита TD04L, коллектора и выхлопа.
Термошуба на турбину - хорошо, даунпайп можно обмотать термолентой, правда осыпется быстро, пара снятий - и ее нет. Коллектор не надо заматывать ни в коем случае, он под обмоткой осыпается и начинает сечь со всех щелей. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
KalinaSport
с сообщениями
Репутация: +54/-0
Offline
Сообщений: 206
|
|
« Ответ #10 : 27 Июля 2013, 18:00:29 » |
|
Коллеги, подскажите на сколько нужна термозащита TD04L, коллектора и выхлопа.
Термошуба на турбину - хорошо, даунпайп можно обмотать термолентой, правда осыпется быстро, пара снятий - и ее нет. Коллектор не надо заматывать ни в коем случае, он под обмоткой осыпается и начинает сечь со всех щелей. это если он не из нержавейки? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
slava
с сообщениями
Репутация: +0/-0
Offline
Сообщений: 5
|
|
« Ответ #11 : 28 Июля 2013, 17:26:53 » |
|
а какую степень сжатия нужно делать под 95 бензин при давлении в 1 бар?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Serg_x
с сообщениями
Репутация: +31/-15
Offline
Сообщений: 3765
Калина спринт 1.6T
|
|
« Ответ #12 : 29 Июля 2013, 01:20:09 » |
|
а какую степень сжатия нужно делать под 95 бензин при давлении в 1 бар?
максимум 8.0 лучше 7.5 если с запасом, все равно потом захочется больше. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Dmitriy_47
с сообщениями
Репутация: +37/-5
Offline
Сообщений: 1871
|
|
« Ответ #13 : 29 Июля 2013, 09:09:48 » |
|
а какую степень сжатия нужно делать под 95 бензин при давлении в 1 бар?
максимум 8.0 лучше 7.5 если с запасом, все равно потом захочется больше. да, да и лить туда 80й бенз))) СЖ на 16рь примерно ~ 9, если не ставить турбу размером с ведро. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Serg_x
с сообщениями
Репутация: +31/-15
Offline
Сообщений: 3765
Калина спринт 1.6T
|
|
« Ответ #14 : 29 Июля 2013, 20:44:02 » |
|
Даже если и не размером с ведро а дуть можно много. Не везде так хорошо с бензином как в Питере.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
