хочу турбо-2 (Питер)

[Serg_x]

Здорово рассуждать по картинкам и логам, но я предпочитаю рассуждать о том что сам пробовал.
Так вот сток и пиленная гбц отличаются примерно как 8-клапанная и 16-клапанная.
И сам я пилил, и сам настраивал. Разница есть, очень ощутимая.
Моделировать и логи снимать - вот это как раз в нашем деле лишнее. Пусть этим занимаются профессионалы, на профессиональном оборудовании, выжимая из железа последние крохи эффективности.

[Serg_x]

P.S.: у Dead_kenny 247 сил и около 300 момента. у меня МРВ при последней настройке 650 кг был. Блин, мы забыли сток-палки выкинуть и ГБЦ продырявить.

Пиковые точки на графике в 247 и 300 конечно неплохо.
А где живые результаты как оно едет?
Атмо таз с 220 силами из 13 секунд квотер едет.

[Dmitriy_47]

Так вот сток и пиленная гбц отличаются примерно как 8-клапанная и 16-клапанная.

ну да, вот те и 8-10 процентов, так вроде и было по логам, сейчас не найду в почте( только низы просели примерно также

И сам я пилил, и сам настраивал. Разница есть, очень ощутимая.

ну так оно все ставит на свои места) Агонь-бАшка)

[Dmitriy_47]

Пиковые точки на графике в 247 и 300 конечно неплохо.
А где живые результаты как оно едет?
Атмо таз с 220 силами из 13 секунд квотер едет.

оно сейчас только с кузовни выехало после наезда на препятствие)
ну самое то от светофора до светофора в городе квотер ехать да еще и за 13-то секунд. вот только от исполняемой мотором пляски святого Витта и постоянного рева на том же светофоре одуреешь)

[Serg_x]

ну самое то от светофора до светофора в городе квотер ехать да еще и за 13-то секунд. вот только от исполняемой мотором пляски святого Витта и постоянного рева на том же светофоре одуреешь)

Нет, просто забавно когда тд04 проезжается на 17-ом гарике. При этом спулится на 2000 раньше. Очевидно же что лучше для города.

[Diman78]

78 -ое колено, хорошо, 1650 куб., но -Низкое RS -1,55, и большие мех.потери... Низкое РС = мотор не крутильный, наполнение на верхах так себе.
Хотя, может турба и надует..
Большие мех потери = износ, снижение мощности.. Минимум 1,6 -РС- 1,60. ( в идеале 1,75 как на приоре ).
Длинный шатун быстрей раскручивает КВ.
Одна из концепций тюнинга - минимизация мех.потерь..
Тем более на поршнях со смещением пальца 3.5, маленький жаровой пояс... Такие поршни под низкий блок, под калиноблок -1,2 мм.
Так думаю, что у калиноколена с турбой отдачи больше, чем у-78, что такое 50 куб.
Можно вообще адаптировать КВ от Фольца 1,8 или 2 литра на 145 или 146-ом шатуне, на блок плиту с гильзами, но Бюджет...
Проще мотор воткнуть от японца... Решать тебе...

то ты опять придумываешь? какой свап от японца, какое VAG-колено и гильзы? ты хоть один япономотор в таз свапнул или колено от VAG? сказочник, мля
я 3sgte соседу по гаражу помогал в селику засунуть, так там все стандартное.... вроде бы... а провозились месяца 2
как связана высота жарового пояса со смещением пальца?

Все делается, все давно придумано... один ты против экспериментов над тазом.. Голову не пилить, валы не ставить..
Про поршни, палец сдвинут вверх, а за ними и кольца тоже сдвинуты вверх..

[Diman78]

Я сейчас делаю 16-е головы со свирл завихрением, в итоге и низы не теряются и на верхах едет...

[Serg_x]

Вот таз с головой запиленной дрелью в гараже
На дешевом ресе и выхлопе
С валами фазой за 300



А вот сток



Где тут момент потерялся?

[Diman78]

А что с моментом на первом графике до 2500 об. ХХ-1200??

[Dmitriy_47]

Нет, просто забавно когда тд04 проезжается на 17-ом гарике. При этом спулится на 2000 раньше. Очевидно же что лучше для города.

ты знаешь, ну не проезжается оно... никак... на своем тазу стояло и то и то.
17шка очень весело зает под зад на 1700. реально в пробках чуть зазевался, отпустил сцепу, резко тронулся и букс)
вообще 1752 это уля низкого давления "small size" на саабаке дует 0,3-0,4, ну в тазу при тех же оборотах колеса по карте будет 0,5-0,6, а это максимум 450 кг . больше дуть для нее смерть, тоже проверено

[Dmitriy_47]

Все делается, все давно придумано... один ты против экспериментов над тазом.. Голову не пилить, валы не ставить..
Про поршни, палец сдвинут вверх, а за ними и кольца тоже сдвинуты вверх..

кем придумано? увольнем из небратской украины или еще кем?
я против того, в чем я не разбираюсь, образование не позволяет и познания в волновой теории тоже. может ты имеешь квалификацию инженера по двс или работал в области проектирования ГРМ? нет, Андрей Помомарев считает производные 5-6 порядков при расчете профилей кулачков своих валов, лох он наверное. моделирует на стенде продувку ГБЦ и считает МРВ до и после, тоже лошара?
твои эксперименты не имеют ни теоритической основы (тупо квалификация не позволяет) ни практической (тупо не можешь взять k-line адаптер и помотреть результат своего деяния).
ты вообще поршни со смещением видел в глаза?
это как с пилеными пружинами... ткнуть носом?

[Dmitriy_47]

ах да, забыл спросить, сколько изделий было отправлено в помойку после таких запилов?

[Serg_x]

Андрей Помомарев считает производные 5-6 порядков при расчете профилей кулачков своих валов, лох он наверное. моделирует на стенде продувку ГБЦ и считает МРВ до и после, тоже лошара?

А это точно нужно когда собираешь таз во дворе?
Я утверждаю что тупо запилить шарами "как делают все" дает приход как минимум 10% на атмо.
Конечно, если нужно еще 5%, можно обратиться к Андрею и сделать все по-феншую. Но нужно-ли?
В моем варианте проход гбц шарами стоит 6000р. Еще нужна шарошка за 300р, дрель и шкурка. И два свободных вечера.
А сколько стоит вариант "Андрея Пономарева"?

[Serg_x]

вообще 1752 это уля низкого давления "small size" на саабаке дует 0,3-0,4, ну в тазу при тех же оборотах колеса по карте будет 0,5-0,6, а это максимум 450 кг . больше дуть для нее смерть, тоже проверено

Ну -ну.
Заезжай в буст, удивись.
Ваз 2107 16V на двух 1752.
МРВ 1400 КГ при 1.5 барах.

Конечно, если дуть ей в глухую стенку, как ты советуешь, такого результата не будет никогда.

[Serg_x]

ты знаешь, ну не проезжается оно... никак... на своем тазу стояло и то и то.

У кого-то и TD-05 не проезжает 04-ю