Стоит, или нет.

[admin]

 Отечественных двухрядных радиаторов из выпускаемых ноне, что могли бы уместиться в ВАЗовское подкопотное пространство - я просто не знаю. Буржуйские УНИВЕРСАЛЬНЫЕ варианты есть, но и стоимость вопроса не адекватна (400-800 евро), и без резки "телевизора", все одно - ни чего путного из буржуйских универсалов не встает.
 Так что, вопрос, конечно, можно решить и таким образом. Но стоить это будет прилично и поработать придется не мало.
И.С.

[bamper-00]

Отечественных двухрядных радиаторов из выпускаемых ноне, что могли бы уместиться в ВАЗовское подкопотное пространство - я просто не знаю. Буржуйские УНИВЕРСАЛЬНЫЕ варианты есть, но и стоимость вопроса не адекватна (400-800 евро), и без резки "телевизора", все одно - ни чего путного из буржуйских универсалов не встает.
 Так что, вопрос, конечно, можно решить и таким образом. Но стоить это будет прилично и поработать придется не мало.
И.С.

Согласен.

[Serg_x]

1. Вариант. Медный радиатор двухрядный, Оренбург.
2. Вариант. Радиатор от лады гранты люкс с кондициенером.

У меня стоит второй вариант. Ставится штатно (на калину). Работает очень хорошо, проблем нет с температурой вообще.

[bamper-00]

Спасибо подумаю над этим. Интересно второй вариант на десятку как станет, штатно, или с колхозом?

[Serg_x]

Спасибо подумаю над этим. Интересно второй вариант на десятку как станет, штатно, или с колхозом?

С небольшим колхозом встанет.
Вентилятор ставь от калины(гранты).

[Serg_x]

Вот так выглядит ядро такого радиатора (мое фото)

Конкретно это - luzar 01182b, цена была 3500р.
Заявленная теплоотдача 800 Вт/С.
У стандартного - 560 Вт/С.



Для сравнения - стандартный имеет трубчатый конструктив

[Za_k_on]

Каким-то фетишизмом попахивает.
Ездил с карбовым медным радиатором, даже с дыркой под термореле который. И со стоковым вентилятором. Никаких проблем не было. 1,8 на дросселях с валами и хх 1100.
И по пробкам, и просто наваливал.

[admin]

 Честно сказать, - я то же считаю, что чем бороться с последствиями - лучше найти причину.
Ну не заявлено в этой машине ни чего такого, что могло сделать штатную систему охлаждения не достаточно эффективной.
Еще раз повторюсь: очевидно, что речь идет о какой-то банальной неисправности. Вот ее и требуется устранить.
 Что касаемо ориенбургских радиаторов, то ситуацию они особо не меняют - это просто хорошая замена стока. Да и, после валютного прыжка, эту позицию, вроде как, с производства сняли. Впрочем, тут сведения у меня не свежие - могли уже пять раз все обратно запустить.
 Про радиатор Калины, о котором написал Серж, знаю только - что в Тольятти он стоит практически на всех спортивных (боевых) Калинах.
 И.С.

[bamper-00]

Она у меня тоже не перегревается. На ходу 82 - 88(спокойная езда и навалы). Остановишся, чуть поработает и температура 95, вентилятор срабатывает, температура падает. Сегодня еще раз проверил радиатор, горячий по всей площади.  Может я слишком скурпулезно к этому отношусь?

[Serg_x]

Вот медный на 2110 http://clubturbo.ru/market/raznoe/radiatory_ventilyatory_adaptery/radiator_3h_ryadnyj_mednyj/
Вот на калину http://clubturbo.ru/market/raznoe/radiatory_ventilyatory_adaptery/radiator_mednyj_vaz_11183_uvelichennoj_proizvoditelnosti/

Ценник правда я смотрю нефигово так накинули...

[admin]

 Тут бы знать - это КлубТурбо старыми радиаторами доторговывает или это у них уже новый приход.
А то, - у этих ребят еще и так бывает, что цена есть, а самого девайса - нет.
А так - цена, пошедшая вверх, не удивляет - цветмет изрядно подорожал.

 bamper-00, если тебя так волнует этот момент - воткни термореле на включение вентилятора не на 95, а на 90 градусов... Или - поставь принудительное включение прямо из салона. Когда что не нравится - включай вентилятор сам (помимо штатного термодатчика).
 И.С.
 

[Za_k_on]

Можно ещё погуглить по теме СИЛИЧЪ
или как-то так
Плавное включение и остановка, разные режимы работы и заявлено поддержание чуть ли не +- 1 градус. Сто лет назад хотел купить, но как-то подзабил на эту фигню.

[Leva 83]

Вопрос с выкидыванием я решил установкой бачка от приоры и новой крышки. Меня смущает то, что при езде(даже при отжигах) температура в пределах 84-88, а остановишся и температура начинает, не моментально, но как то быстро расти до включения вентилятора(95 по бк). Вентилятор температуру сбрасывает. Это у всех так, после езды, на холостом на не сток валах? Просто у знакомого приора сток, у него вроде не так быстро температура растет. Правда у него и манера езды пенсионерская.

Так и должно быть! Радиатор требует циркуляции воздуха, для него это либо вентилятор либо набегающий спереди поток!

bamper-00 по-моему Serg_x коротко и доступно ответил. Одно меня настораживает, почему у тебя вентилятор вкл. на 95град., а не на 100-103град.? У меня была 10 с таким мотором, там действительно подрастает относительно быстро температура (как ты описывал выше), но у меня например вент-р вкл. при 101град., а выкл.как раз при 95град. Может в этом вся проблема (температура вкл. вент. ниже у тебя выставлена)?

[bamper-00]

Вопрос с выкидыванием я решил установкой бачка от приоры и новой крышки. Меня смущает то, что при езде(даже при отжигах) температура в пределах 84-88, а остановишся и температура начинает, не моментально, но как то быстро расти до включения вентилятора(95 по бк). Вентилятор температуру сбрасывает. Это у всех так, после езды, на холостом на не сток валах? Просто у знакомого приора сток, у него вроде не так быстро температура растет. Правда у него и манера езды пенсионерская.

Так и должно быть! Радиатор требует циркуляции воздуха, для него это либо вентилятор либо набегающий спереди поток!

bamper-00 по-моему Serg_x коротко и доступно ответил. Одно меня настораживает, почему у тебя вентилятор вкл. на 95град., а не на 100-103град.? У меня была 10 с таким мотором, там действительно подрастает относительно быстро температура (как ты описывал выше), но у меня например вент-р вкл. при 101град., а выкл.как раз при 95град. Может в этом вся проблема (температура вкл. вент. ниже у тебя выставлена)?

Температура выставлена по БК. Могу выставить включение на большую температуру, но это ,считаю, целесообразно делать зимой, когда включена печка.

[Leva 83]

Вопрос с выкидыванием я решил установкой бачка от приоры и новой крышки. Меня смущает то, что при езде(даже при отжигах) температура в пределах 84-88, а остановишся и температура начинает, не моментально, но как то быстро расти до включения вентилятора(95 по бк). Вентилятор температуру сбрасывает. Это у всех так, после езды, на холостом на не сток валах? Просто у знакомого приора сток, у него вроде не так быстро температура растет. Правда у него и манера езды пенсионерская.

Так и должно быть! Радиатор требует циркуляции воздуха, для него это либо вентилятор либо набегающий спереди поток!

bamper-00 по-моему Serg_x коротко и доступно ответил. Одно меня настораживает, почему у тебя вентилятор вкл. на 95град., а не на 100-103град.? У меня была 10 с таким мотором, там действительно подрастает относительно быстро температура (как ты описывал выше), но у меня например вент-р вкл. при 101град., а выкл.как раз при 95град. Может в этом вся проблема (температура вкл. вент. ниже у тебя выставлена)?

Температура выставлена по БК. Могу выставить включение на большую температуру, но это ,считаю, целесообразно делать зимой, когда включена печка.

Думаю имеет смысл поставить 100 и посмотреть.