Распредвалы на стандарт низ и гидрокомпенсаторы.

[Serg_x]

кстати мне про эти форсы сказал человек, которого мы оба знаем, и он сам много знает про форсы.
форсунки классифицируют по числу клапанов?

Клапанов? Клапан во всех форсунках один. А вот количество отверстий распыла - разное. Думаешь почему все берут на турбу форсунки Denso от субарей?

[Serg_x]

никогда это не интересовало. у меня все моторы работали как стандартные. мне не нужна мощность, вспомни старину Генри) я даже не знаю ничего про квантование, для города точек достаточно

Есть усливия необходимые, а есть - достаточные.
Так вот волгофорсы для достижения мощности в 140 лошадей - условие необходимое.
А тебе любой мотор дай, хоть за пол ляма стоимостью, ты его настроишь с отсечкой 7650 на сток софте, и тебе будет достаточно.
Это как бы немного разный уровень, не считаешь?

[Dmitriy_47]

на 140 надо не волгу брать. вот только не будет в том моторе 140 никак, зачем калофорсы, которые новыми льют как бык ходит?

[Serg_x]

Если бы тот мотор собирал и настраивал я, там бы было 140.
Да даже если и не я - все равно было бы.
График еще раз чтоли продублировать?
А почему не волгофорсы, и зачем туда форсы жирнее, объяснишь?

[Dmitriy_47]

никогда это не интересовало. у меня все моторы работали как стандартные. мне не нужна мощность, вспомни старину Генри) я даже не знаю ничего про квантование, для города точек достаточно

Есть усливия необходимые, а есть - достаточные.
Так вот волгофорсы для достижения мощности в 140 лошадей - условие необходимое.
А тебе любой мотор дай, хоть за пол ляма стоимостью, ты его настроишь с отсечкой 7650 на сток софте, и тебе будет достаточно.
Это как бы немного разный уровень, не считаешь?

да, достаточно, потому что считаю, что под 8 тысяч оборотов крутить мотор значит его серьезно дорабатывать. и это не просто "закинуть валики в приору". уровень другой.
а что Макси писал про атмо смеси? какие диапазоны составов приводил для примера?

[Serg_x]

да, достаточно, потому что считаю, что под 8 тысяч оборотов крутить мотор значит его серьезно дорабатывать. и это не просто "закинуть валики в приору". уровень другой.

Серьезно это как? Кинуть валы и прикрутить ресивер с выхлопом?
Так это делается на 1 день. Ты что считаешь что это серьезно?

а что Макси писал про атмо смеси? какие диапазоны составов приводил для примера?

В хелпе к матрице все написано.
Как ты что-то настраиваешь не зная об этом?

[Dmitriy_47]

А почему не волгофорсы, и зачем туда форсы жирнее, объяснишь?

потому что они СРУТ В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, равно как и 406й мотор, с которого их сняли!
простите не сдержался)

[Serg_x]

потому что они СРУТ В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ

Доказательства есть?
Хотя что это я... конечно нет.
А график со стенда есть на "правильных форсунках"?
Тоже нет?
Ну тогда смотрите график на срущих под 143 силы волгофорсах...

[Serg_x]

Сколько пылесосов Пикоткина я когда-то вздернул на этих срущих волгофорсах...
Ты бы хотя б фотку распыла с диагностического стенда приложил чтоли, для убедительности.

[Dmitriy_47]

нет ни графика ни фото. я тупо сделал самопальный стенд для промывки из рампы, монометра и какого-то бензонасоса.
про распыл лучше у Matilda спросить, я ему верю на слово

[Serg_x]

Вообще интересно... если у мотора макс. мощность на 8000, куда его крутить?
В 7650 чтоли? И это только потому что у тебя нет софта позволящего реализовать обороты выше?

Для города или не для города - это не тебе решать. Любой тюнинг-ресивер ехать начинает с 5500, а макс. мощность выдаст как минимум на 7000. Это значит он тоже не для города? Ведь если отсечка 7650, то о какой полки мощности шириной менее 1000 оборотов можно говорить?

[Serg_x]

нет ни графика ни фото. я тупо сделал самопальный стенд для промывки из рампы, монометра и какого-то бензонасоса.
про распыл лучше у Matilda спросить, я ему верю на слово

А че там спрашивать. Я ездил долго на волгофорсах, при мне их проливали, и я сам своими глазами видел их распыл.
По сравнению, например с Siemens DEKA 630 они просто идеальны, и ничем не отличаются от стоковых форсунок.

[Dead_Kenny]

Если предлагаешь формулы и цифры, объясни тогда, зачем менять стандартные пружины.
И в чем плюс опелевских пружин - они по жесткости почти такие же, как и стандартные.
Задумываться о смене стандартных пружин надо начинать после отметки 8000-8500об/мин. А точнее не задумываться, а считать...

Я не такой шаристый, как большинство тут, знаю лишь, что опелевские несколько жоще стоковых и не сильно дорогие. Не буду утверждать однозначно, у моего товарища отсечка 7600, так вот его мотор после 7000 уже сбивается, прямо слышно, что вместо тактов получается каша и машина ехать перестает. Я имел возможность сравнить на моторе Zakon`а, у которого крутиться дальше, там такой каши не слышно (хотя не знаю, что у него за пружины, может и сток не просевший).

Конечно в общую кучу может и виновата "развешаная" с завода ШПГ, но двиг реално колбасит на верхах, вместо ровной работы. Ну и поскольку у Ивана планы не сверхграндиозные, думаю уместо посоветовать установку опелевских пружинок, ибо Schrick стоит совершенно не гуманных денег. Если ошибаюсь - поправте.

[admin]

 О разошлись!
Давайте, все-таки, немного резюмируем по тому вопросу, с которого началась свара.
Лично я рекомендовал бы на оговоренные 20 т.р. для начала: купить какие-то НЕ ПОДДЕЛЬНЫЕ валы, и не стрингообразный рессивер.
 Почему я так уверен про валы? - просто я слишком хорошо знаю на них оптовую закупку и отлично понимаю, что ни какой магазин не сможет продавать эти распредвалы за 7000р. (ну, если только там не идет глобальная распродажа).
 Как можно что-либо строить на валах "левого" происхождения?
Тут ни какие волгофорсы не помогут...
 Да и еще одного я для себя так и не понял: Иван, а ты сам-то реально готов "крутить движок до упора"? И ты точно понимаешь, - зачем устанавливается новый рессивер? И на каких примерно оборотах ДВС с рессивером будет выдавать максимум?
 По-моему, спор о нужности-не нужности форсунок большей производительности, съел основную тему вопроса.
И.С.
 

[Za_k_on]

пружины скорее всего сток.
валы нуждины, подъём 11, фаза 290
бензонасос сток
форсунки 290сс