Расточка каналов ГБЦ / Запил головы

[Dead_Kenny]

Поиском не нашел такой темы.

Товарищи, кто где точит каналы ГБЦ? Хочется собрать в одном месте контакты мастеров. Есть клиент, которого готов отдать в надежные руки + сам на будущее интересуюсь. Хочется увидеть несколько вариантов, чтобы узнать какие где цены.

Дима78, про тебя помню, озвучь цены на портинг, пожалуйста. Желательно весь прайс, для простоты сравнения:
- расточка каналов
- перевтулка направляющих (и каким методом делается, горячей/холодной выпрессовкой/запрессовкой)
- замена клопов на больший размер + замена седел под них
- совмещение каналов коллекторов (впуск/выпуск) и ГБЦ.

[Миша К.]

Я бы отдал Игорю с Андреем, у них и опыту много и стенд для продувки есть.

[Diman78]

Dead_Kenny, Запилить шестнарь под сток клапан без замены направляшек -7000р. седла 23-26мм, каналы 37.5-35мм.
с заменой направляшек 10к. под клапана Ауди 31.5-27 на сток седла-12к. седла 28-24мм. правда сами клапана еще 5к.
(Т-образные облегченные). стыковка каналов без доработки реса в подарок, с доработкой 1000р.
Выпрессовка и запрессовка на горячую, примерно 250гр.
На 21083 все гораздо проще.

[Миша К.]

Опять же если хотите сэкономить, то запил можно произвести самому. Инструмент для прохождения каналов (шарошки), так-же можно изготовить самим.

[Dead_Kenny]

Dead_Kenny, Запилить шестнарь под сток клапан без замены направляшек -7000р. седла 23-26мм, каналы 37.5-35мм.
с заменой направляшек 10к. под клапана Ауди 31.5-27 на сток седла-12к. седла 28-24мм. правда сами клапана еще 5к.
(Т-образные облегченные). стыковка каналов без доработки реса в подарок, с доработкой 1000р.
Выпрессовка и запрессовка на горячую, примерно 250гр.
На 21083 все гораздо проще.

Спасибо!

Рес имеется ввиду не сток, т.е. его не нужно дорабатывать, только совместить каналы.

А на 8V прайс можешь озвучить? Я не знаю зачем ему, но спрашивает.

Опять же если хотите сэкономить, то запил можно произвести самому. Инструмент для прохождения каналов (шарошки), так-же можно изготовить самим.

Не хочется экспериментировать на не дешевой детали. Не раз слышал про выход в рубашку охлаждения и изощренные версии, когда стенка оставлена слишком тонкая и в результате ВНЕЗАПНО прорывается, двигатель получает гидроудар и привет капиталка...

Тут нужен некоторый опыт.

[Proektant]

Для тюнинга смысла менять стандартные клапана на увеличенные не вижу смысла, т.к. это серьезно увеличивает бюджет.
У нас мотор для ралли с ГБЦ на стандартном клапане, гидрокомпенсаторах показал 174 силы на стенде техноринговском, момент - 170нм.
А так подготовка ГБЦ должна производиться в комплексе с ДВС, т.е. нужно понимать задачу (планируемые характеристики двигателя). Иначе получите затраты, а результата не будет. Или будет не оптимальным за эти деньги.
Если нужна бодрая ГБЦ производства СПб, то можно обратиться к Игорю Пикоткину или Игорю Кротову. Как едут их моторы, я видел вживую.

[Миша К.]

Для тюнинга смысла менять стандартные клапана на увеличенные не вижу смысла, т.к. это серьезно увеличивает бюджет.
У нас мотор для ралли с ГБЦ на стандартном клапане, гидрокомпенсаторах показал 174 силы на стенде техноринговском, момент - 170нм.
А так подготовка ГБЦ должна производиться в комплексе с ДВС, т.е. нужно понимать задачу (планируемые характеристики двигателя). Иначе получите затраты, а результата не будет. Или будет не оптимальным за эти деньги.
Если нужна бодрая ГБЦ производства СПб, то можно обратиться к Игорю Пикоткину или Игорю Кротову. Как едут их моторы, я видел вживую

         А что у вас за валы (Где-то вы про СТИ-6 упоминали) ? Объём 1,6?

[Proektant]

Случайно стер предыдущее сообщение о бюджетном конфиге на 160 сил - восстанавливать лень )))
У нас на машине валы СТИ-6, объем 1600 (низ СТИ). Впуск ладаспорт, выпуск у-пауер на 63 трубе. Настройка на 98 бензин.

Кстати в ТЛТ есть в продаже ГБЦ, каналы которых доработаны на 5-ти координатных станках ЧПУ.
Я не пробовал такие,но если там изначально сделано все правильно (правильно спрофилирован канал), то качество должно быть не плохим.

[Diman78]

Кстати в ТЛТ есть в продаже ГБЦ, каналы которых доработаны на 5-ти координатных станках ЧПУ.
Я не пробовал такие,но если там изначально сделано все правильно (правильно спрофилирован канал), то качество должно быть не плохим.

Обращался я к Пикоткину, к Кротову у них ценник от 40к. только за работу...
Дешевле было купить в ТЛТ ГБЦ, каналы вроде красивые, а вот седла стандартного диаметра, пришлось разворачивать... и платил я за нее пару годков назад 20к. за новую.
по 8 вэ, 7к. за пиленую ГБЦ на бронзовых втулках, каналы 33-30мм, седла 34-28мм.
Облегченные сток клапана -1500р. тарелки с роспуском TiAl -1000р.
можно внедрить клапана от БМВ, но бюджет возрастает многократно.
По поводу реса, сколько не смотрел у всех короткая длинна каналов (под верховые валы)
У Стринга-трапеция-каналы длинные, но на стыке с ГБЦ нехилый излом канала получается, тоже не айс.
Можно пропилить по всей длинне сток рес 8вэ, за 6к. плюсов много, стандартное расположение узлов под капотом.
сток фильтр и прочее.

[Serg_x]

А мне подогнали свежую гбц с пробегом 17 тысяч, и вместе с работой по запилу, сборкой, и шлифовкой плоскости, я отдал за нее 15 тыщ.
По запчастям вышло еще ~5 (все новое).

[I_A]

Я говорил не с Игорем, а с Андреем, он сказал что у них запил головок делится на уровни. Самый простой на стоковом клапане 13р. Самый дорогой на 6мм клопах со шпаклевкой и дутьем от 60 до 100.

[Миша К.]

Случайно стер предыдущее сообщение о бюджетном конфиге на 160 сил - восстанавливать лень )))
У нас на машине валы СТИ-6, объем 1600 (низ СТИ). Впуск ладаспорт, выпуск у-пауер на 63 трубе. Настройка на 98 бензин.

Кстати в ТЛТ есть в продаже ГБЦ, каналы которых доработаны на 5-ти координатных станках ЧПУ.
Я не пробовал такие,но если там изначально сделано все правильно (правильно спрофилирован канал), то качество должно быть не плохим.

    Тоже хочу к лету валы СТИ воткнуть только пока ещё не определился 5,6 или СТИ-7. Хотел узнать, с какими пружинками стоят у вас эти валы, какой зазор между витками и какие доработки требуются по установке и с какими перектытиями? А во-что вам обощёлся выпуск на 63 Ю-Пауэр? Как реализовано крепления выпуска к кузову?

[Миша К.]

Я говорил не с Игорем, а с Андреем, он сказал что у них запил головок делится на уровни. Самый простой на стоковом клапане 13р. Самый дорогой на 6мм клопах со шпаклевкой и дутьем от 60 до 100.

 Давно, когда приезжал в Питер на настройку к Игорю с Андреем, тоже интересовался доработкой ГБЦ и мне помнится ценник в 18т.р. за оптимизацию каналов ГБЦ, так-же слышал от них, что оптимизация с использованием стенда для продувки, намного эффективние обычного увеличения каналов. Если в чем-то ошибся, пусть Игорь поправит.

[Diman78]

Тож нет проблем адаптировать  6 мм клапана от Форда 32-28 мм или 30-26 мм в таз, только кому это надо...
думаю даже седла менять не придеться....

[Proektant]

Случайно стер предыдущее сообщение о бюджетном конфиге на 160 сил - восстанавливать лень )))
У нас на машине валы СТИ-6, объем 1600 (низ СТИ). Впуск ладаспорт, выпуск у-пауер на 63 трубе. Настройка на 98 бензин.

Кстати в ТЛТ есть в продаже ГБЦ, каналы которых доработаны на 5-ти координатных станках ЧПУ.
Я не пробовал такие,но если там изначально сделано все правильно (правильно спрофилирован канал), то качество должно быть не плохим.

    Тоже хочу к лету валы СТИ воткнуть только пока ещё не определился 5,6 или СТИ-7. Хотел узнать, с какими пружинками стоят у вас эти валы, какой зазор между витками и какие доработки требуются по установке и с какими перектытиями? А во-что вам обощёлся выпуск на 63 Ю-Пауэр? Как реализовано крепления выпуска к кузову?

К сожалению по мотору много не скажу, т.к. машина была куплена с каркасом безопасности в сборе.
Со слов предыдущего хозяина, пружины в ГБЦ стандартные с роспуском. Перекрытия не подскажу.
Выпуск делал Игорь Пикоткин на мотор 1.8л - у нас бывшая машина Кости Коваленко. Поэтому по цене он может подсказать, но это был спецзаказ на то момент (насколько я знаю), поэтому дешево не было точно. Но выпуск шикарный. Крепление к кузову стандартное, вместо подушек - транспортерная лента. Держится хорошо.

На стандартные пружины стоит ориентироваться на валы с подъемом 10,5 - 10,7мм (максимально возможный). 11.1мм уже много на мой взгляд, требуется очень аккуратная сборка, но работает даже такой вариант.  Игорь кстати делает валы с подъемом 10,7мм - под спорт будет очень хорошо.