21103 турбо

[Dead_Kenny]

Я подумал, что вопросов может ещё всплыть миллион, каждый раз создавать новый топ как-то не правильно. В общем буду тут с вами советоваться по поводу своего тазика.

На данный момент жду поршней из тольятти, и всплыл вопрос - на каком масле проходить "атмосферную" обкатку и на каком масле ездить после внедрения турбины? Частенько вижу заряженные тачки на Motul, в принципе для меня не проблема менять масло каждые 5тыс, но есть ли смысл и подходит ли оно для турбодвижка?

P.S> До этого мотор ездил на Valvoline 10w-40 DURA Blend и таком же MAX LIFE. Последний год его вообще не менял, из всех щелей давило так, что оно там постоянно новое было

[Dead_Kenny]

Ну и да, по просьбе Dmitriy_47 выкладываю фотки моих выпускных клопов:




Для сравнения впуск:


Ну и как думаете, можно на таком еще ездить?

[KalinaSport]

на каком масле проходить "атмосферную" обкатку и на каком масле ездить после внедрения турбины?

http://bmwservice.livejournal.com/67271.html

[Dead_Kenny]

http://bmwservice.livejournal.com/67271.html

С интересом почитал, спасибо!

[Dead_Kenny]

Столкнулся с проблемой. Купив набор коренных вкладышей ЗМЗ (Дайдо металл Русь) с маркировкой 2108-2112, 11194 обнаружил, что у коренных вкладышей отсутствуют отверстия (т.е. вкладыши по сути 2108-е). На фото старый и новый.

dl.dropboxusercontent.com/u/27144763/DSC07215.JPG

Чьего производства искать подходящие вкладыши? В магазине смотрят как на дурака, говорят, что раз маркировка есть, значит идут такие. Но они даже по каталогу должны быть с отверстиями:

www.baltkam.ru/#favto.java?P415;109;415

[Serg_x]

С отверстиями не найдешь, их давно не делают.

[Dead_Kenny]

С отверстиями не найдешь, их давно не делают.

Даже немецкие не реально? (SM. Вкладыши коренные 2108-09 std 43-2804-00)

Самому стоит сверлить или хуже сделаю?

[Serg_x]

нафига вообще на это заморачиваться, тысячи моторов ездят с такими вкладышами и атмо и турбо. Вообще даже впадлу думать об этом - купил, поставил, и забыл.

[Dead_Kenny]

нафига вообще на это заморачиваться, тысячи моторов ездят с такими вкладышами и атмо и турбо. Вообще даже впадлу думать об этом - купил, поставил, и забыл.

Хм, действительно, нафига думать, когда собираешь мотор. 

Инженеры наверно просто так придумали эти смазочные отверстия на самых нагруженных элементах в моторе. А завод-изготовитель конечно же отказался от них из-за бесполезности, а не для снижения собственных расходов на производстве. И тысячи моторов с такими вкладышами, и атмо и турбо ездят не больше 100тыс, ЖЕЛЕЗНАЯ НАДЕЖНОСТЬ!

Да ну вас...

[Serg_x]

Про не больше 100 тыс сам придумал? Хотелось бы взглянуть на статистику. Хотя в любом случае даже 100 тыс лично для меня дофига. Я или конфиг раньше поменяю или машину. Поэтому пофигу.

[Serg_x]

С тебя пиво

[Serg_x]

Кстати насчет полуколец - ставить надо исключительно такие! Алюминиевые из комплекта вкладышей сразу выкинуть и забыть про них

[KalinaSport]

Serg_x, ты первый кто пытается примастырить хундаевский диск сцепления на ваз? У тебя получилось уже?

[Serg_x]

Serg_x, ты первый кто пытается примастырить хундаевский диск сцепления на ваз?

Конечно нет.
Не считая Хюндаяводов, которые прикручивают себе диски от тазов, на них ездит несколько турбо моторов. Там особо извращаться то и не нужно, все известно где что померить и на сколько потом проточить

У тебя получилось уже?

Пока что у меня получилось спустить в отпуск все запасы финансов так что проект пока заморожен... до первого снега наверное

[Dead_Kenny]

Я уже видел эти GLYKO, их ждать месяц-два. Решил проблему по другому. Касаемо полуколец, спасибо за совет, мне уже тоже подсказали, металло-керамику я взял старую, она вообще не износилась, а стале-алюминьку купил отдельно (старая была в хлам).

Пивом обязательно угощу, когда мотор доделаю :Р