Тюнинг 21126 ДВС

[Serg_x]

Допустимый зазор зависит от распредвала, вернее от его профиля.
Где гарантия что открывающийся клапан не догонит поршень, даже при зазоре 0?
Некий kasp (которого тут забанили когда-то) имеет на своем сайте хорошо написанные статьи на тему выбора распредвалов, перекрытий, и поршней. С замерами, обоснованиями, и результатами, в виде графиков со стендов, и чашек за призовые места с сорвнований.
Так вот, стандартный ход до втыка у приоры - 2.2 мм. При этом максимальные перекрытия на приоре - 1.8 мм. НО! С оговоркой на профиль распредвала. Если распреды лажовые (Нуждин например) то у них профиль плавный, и почти всегда можно ставить в лоб, выдержав перекрытие не более 1.8 мм.
Но если брать валы Рожкова (мастер мотор, ОКБ), то у него профиль проработан куда лучше Нуждина, и клапан открывается быстрее (а еще и бесшумнее).

Если ты утверждаешь что клапан может за счет нагрева удлиннится на 1.8 мм, тогда блок удлиннялся бы на сантиметр. Тебе не кажется это как минимум странным?

[Proektant]

Для чего такой большой?
Повторяю - правило выполняется для всех распредвалов, или есть оговорки?

Каждый сам себе моторист и решает, сколько ему делать зазор и где 

[Serg_x]

Для чего такой большой?
Повторяю - правило выполняется для всех распредвалов, или есть оговорки?

Каждый сам себе моторист и решает, сколько ему делать зазор и где  

Это их право. Только странно что у приоры втык 2,2 мм, а заводские перекрытия 0,6.
Т.е. необходимые 1,8 немного не получаются даже с завода.

[Миша К.]

Про сайт Каспа в курсе. Инфу по валам и описание установки разных валов там читал. По тепловому зазору, лично я бы не рисковал, 0,4мм не стал бы оставлять.

[Dmitriy_47]

да фиг знает почему, но я тоже думаю, что 2мм нормальный зазор между поршнем и клапаном. мало ли что там произойдет, шатун вытянется, клапан вытянется, перекладка поршня или его болтание в горшке. это же не 124я поршня, там с завода  все очень сопливо

[Serg_x]

да фиг знает почему, но я тоже думаю, что 2мм нормальный зазор между поршнем и клапаном. мало ли что там произойдет, шатун вытянется, клапан вытянется, перекладка поршня или его болтание в горшке. это же не 124я поршня, там с завода  все очень сопливо

Нету там 2-х миллиметров даже с завода! Какие валы надо туда поставить чтобы оставить в запасе 2мм?
Разве только свести стоковые в нулевые перекрытия.
И причем здесь сопливо или нет.
Новая поршневая приоры сейчас стоит дешевле, чем я поршневые кольца для нее 4 года назад покупал.
Если снимать голову менять загнутые клапана, какая разница какая там поршневая?
И вообще что за тюнинг может быть если лишние 3 рубля на грамотный низ жлобить?

[Миша К.]

В том-то и дело, нафига экономить и рисковать, у того-же СТИ в каталоге куча поршней для Приоры разной конфигурации, с разными размерами цековок и даже с вытеснителем. Все размеры их продукции даны, забиваем в таблицу и считаем мотор, и без всякого риска собираем с безопасным зазором.

[Diman78]

Грамотный низ-ковка??? Литье за поршень не считаем???

[Dmitriy_47]

неужели ни у кого ремни рвало? не загибало клапаны? какие перекрытия при оборванном ремне будут?
вот прямо таки все застрахованы от некачественных запчастей.
кстати приоропоршень после 100 000 км прыгает в разные стороны в горшке как белка

[Миша К.]

Конечно, я считаю литьё за поршень, но вот только этого самого литья для приоры в хорошем качестве и с нужной геометрией просто нет! Или компрессионная высота неправильная, либо отсутствует вытеснитель. Поэтому пока только СТИ.

[Diman78]

Конечно, я считаю литьё за поршень, но вот только этого самого литья для приоры в хорошем качестве и с нужной геометрией просто нет! Или компрессионная высота неправильная, либо отсутствует вытеснитель. Поэтому пока только СТИ.

А как-же кострома??? и с вытеснителем, и с цековками, и с правильной геометрией...

[Diman78]

Пробовал Автрамат, Новороссийск, остановился на Костроме...

[Миша К.]

Харьковские даже не рассматриваю, про Новороссийск ничего не скажу, Кострома- на их сайте даже характеристик нет, плюс у них нет ремонтных, плюс негативный опыт от установки костромских ЦПГ на Камаз. Далее есть СТК, но у одних поршней нет вытеснителя, а у других КВ-25,8 - слишком много! Так что рассматриваю только СТИ.

[Diman78]

Все у Костромы есть, просто сайт у них глючный....

[Миша К.]

Ну и поршня тоже глючные, трескаются прямо по днищу, это говорит о том, что нарушается технологический процесс литья.