Холодный впуск

[Elektrolife]

Холодный впуск - миф или реальность ? Внесите кто нибудь ясность по этому вопросу. Есть ли от него практический толк,насколько ярко выражен ?

Что то мне подсказывает,что всё это из разряда "поставил себе нулевик - она каааак попёрла!!"

[Serg_x]

Вношу ясность

В общем я делал 5 замеров, первые 3 подряд, без воздушного фильтра, коробка фильтра открыта и сосет воздух из под капота!

Результат



Затем я поставил свежий фильтр производства автоваз в оригинальной коробке и сделали еще 2 замера с забором воздуха из холодного впуска




Стенд ступичный, потери 10%.

[Elektrolife]

Выходит автоваз и так выбрал удачное место для забора воздуха ?

Если я правильно понял график мощность увеличилась на 5Nm. Думаю,как дополнительная мера имеет право на существование

[admin]

 Впуск будешь подбирать под конфиг мотора. Для стока - у тебя и так все хорошо.
И.С.

[Serg_x]

Если я правильно понял график мощность увеличилась на 5Nm. Думаю,как дополнительная мера имеет право на существование

В Ньютон-метрах измеряют момент
Это при том что мерили с открытым капотом, так что горячего воздуха туда тянуло минимум (хотя я старался забор поближе к радиатору расположить). Без холодного впуска, и с закрытым, результаты были бы еще хуже потому как воздух тянуло бы прямо из радиатора.

Выходит автоваз и так выбрал удачное место для забора воздуха ?

С чего ты взял? У меня холодный впуск выведен ровно в то-же место. Больше некуда.

[Elektrolife]

Может сделать жабры на крыльях и вывести туда ? Будет некое подобие динамического наддува плюс дополнительное охлаждение впуска Как такая идея ?

[Za_k_on]

Крылья - элемент декора. Поэтому под ними достаточно толстый металл, резать который под воздуховод не очень правильно. проще в капоте дыру проковырять.

[Serg_x]

Чтобы сделать динамический наддув нужно направлять строго вперед.

[Proektant]

Чтобы момент был выше, надо обеспечить забор холодного воздуха.  Т.к. чем ниже температура, тем выше масса воздуха при том же объеме.
Для этого достаточно сделать выгородку в моторном отсеке, чтобы воздух от горячего радиатора не попадал в воздушный фильтр. Можно направить патрубок в зону, где воздух прохладный, но при этом обеспечить условия, чтобы ДВС не схватил гидроудар при попадании в хорошую лужу.

Вот и вся теория. Забор прохладного воздуха реально работает, особенно чувствуется летом.

[artyom2115]

Может было где уже...Вот так реализован холодный впуск на кубковой гранте. для верхнего расположения ,по мойму самый подходящий вариант, и в капоте дыра.

[KalinaSport]

Может было где уже...Вот так реализован холодный впуск на кубковой гранте. для верхнего расположения ,по мойму самый подходящий вариант, и в капоте дыра.

на калине, в этих местах в сильный дождь набирается целый бассейн из-за забитых дренажных отверстий всякими листиками.

[artyom2115]

у самары там блок предохранителей, за всё время что езжу(в том году менял права) не помню чтобы я выгребал от туда листки специально, а если бы был бассейн то проводку я бы наверное поменял не раз, но пока еще заводская.

[admin]

 У Самары блок справа и там здоровое дренажное отверстие. Бассейна у самого блока нет, но фильтр я там ставить бы конечно не стал, ну а уж слева - и подавно. Я там возил воронку и кусок тряпки, которая почти всегда была мокрой (по крайней мере - в Питере).
 И.С.

[artyom2115]

то что мокрая, не значит что там вода(блок это потверждает, бассейн бы перемещался в поворотах, всё равно куда-вправо -влево), а значит говорит скорее о том что не сохнет, значит там нет жары от выпуска и двс.

[admin]

 artyom2115, то что там влажно, говорит о том, что и фильтр тоже будет постоянно влажным. А значит - будет паршиво фильтровать и гораздо быстрее пачкаясь, приходить в негодность.
 Вода не болтается с право-на-лево-и-обратно по причине, о которой я выше писал - там ЗДОРОВОЕ сливное отверстие.
Блок предохранителей, что прекрасно плесневеет и со временем начинает глючить, говорит как раз о том, что дренаж в данном отсеке продуман недостаточно. И, к тому же - что это самое худшее место, где можно только было (под капотом) разместить блок предохранителей.
 Видимо, тебя Бог миловал от глюков окислевшегося и заплесневелого блока. А вот мне неоднократно приходилось с этим сталкиваться. И, artyom2115, поверь мне - зачастую (при подобном гиморе) блок гораздо дешевле просто тупо заменить, предварительно прочистив и промазав все разъемы, чем пытаться его реанимировать. Более того - раза два я с друзьями еще и все верхние разъемы менял и перепаивал - так там все здорово окисляется.
 И.С.