Проблемы с двиглом

[Serg_x]

Ок, запасаемся терпением.

А касательно моего знакомого он утвержает что обратился к Вам (как я понял именно к Вам, Алексей), и поршни поменял. Но я уточню этот момент.

[AlexxD]

Serg_x , открой тайну,на каком масле ездишь?И еще вопрос,прошивку в ЭБУ готовую заливал или он-лайн откатывал?

[Serg_x]

Масло вот такое http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=221&like_name=1
Сменил за 200 км до проишествия.

Настраивал онлайн Вадим (Phant0m)

[admin]

 Serg_x, ну ты прикалываешься, что-ли? Я пока еще провалами памяти не страдаю! За последний месяц кроме кучи ломанного железа от Макса, я вообще ни каких косяков не видел - что-то мог принимать Сергей, но ни о каких поршнях ни от него, ни от Лехи я не слышал - а ведь все возвраты в Тольятти оформляются через меня!
 Да и, учитывая общенародное обсуждение темы по ТДМК, - вряд ли мне ребята не поведали бы о таком схожем празднике!
 Впрочем, в понедельник спрошу и у Сереги, и у Лехи.
 И.С.

[zukashi]

уважаемый админ, вы мне меняли поршни, это было в ветке *78х82.4х121 есть смысл собирать?*, только вот было это год назад. я вам их принес, вы мне поменяли. претензий пока не имею.

[admin]

 Ну Вы господа даете! Я тут лоб морщу и своих хлопцев пинаю на предмет девичей памяти, а оказывается - речь идет о прошлом годе!
 А те поршни - они практически сразу же уехали в Новгород (других не было, а честно предупрежденный хозяин только улыбнулся на наши объяснения). И на сколько я знаю, парень этот совсем недавно за уфимскими валами приезжал (он, судя по количеству, их для всего Новгорода набирал). Хлопцы, правда, его о поршнях не спрашивали (просто не вспомнили), но если б там что-то не сложилось - думаю, новгородец бы поделился.
 И.С.

[Миша К.]

Катаюсь на поршнях ТДМК (брал в И.С.) с приоропрокладкой, когда ставили прокладку, нечего не меряли. За всю зиму было несколько кроссов, на которых двс работал в полную нагрузку при максимальных оборотах. Нередко подскакивала температура до 107- 110 градусов. На данный момент с движком все в норме, наверно мне везет!

[Serg_x]

По моему совету недавно был вскрыт мотор на тдмк и приоропрокладке. Результат - все поршни стучали по ГБЦ. В виду отсутствия у хозяина желания нести поршни токарю была поставлена обычная прокладка и мотор поехал дальше.

А так и я тоже без проблем ездил и крутил в отсечку, все было хорошо до поры-до времени.

[Миша К.]

Кстати, а одинаковы ли водяные отверстия в прокладках приоры и 124-ой? Просто после установки приоропрокладки, печка перестала греть на холостых оборотах двигателя.

[admin]

 Мне, к сожалению, не проверить - нет обычной прокладки - только приоровские. Но, по идее - блоки то одинаковые - значит и все отверстия под тосол должны совпадать.
 И.С.

[Serg_x]

Кстати, а одинаковы ли водяные отверстия в прокладках приоры и 124-ой? Просто после установки приоропрокладки, печка перестала греть на холостых оборотах двигателя.

Одинаковые

[admin]

[tdmk]

По поводу "приоровской" прокладки ситуация такая:
Спортсмены собирают двигатель с таким расчетом, чтобы зазор между поршнем и головой был минимум 0,8 мм С приоровской прокладкой и с нашими поршнями получается 0,4...0,5 мм
Мы будем рекомендовать с нашими поршнями использовать стандартную прокладку. В ситуации с приоровской прокладкой вопрос "попадалова" будет зависеть от комплектующих, качества сборки и режимов экусплуатации.

Говорим об этом сейчас только потому, что раньше этот вопрос просто не поднимался. И никто нас не спрашивал, можно ли ставить "приоровскую" прокладку.

Да, кстати, недоход стандартных 2112 и 21124  и нашего тюнинга 21124  0 мм  +-0,05

[Proektant]

Вопрос к представителям ТДМК: какая расчетная степень сжатия у ваших поршней 2112 d82.5 со смещением пальца 2.3мм?

Про расстояние 0.8мм поршень-ГБЦ: Может разумнее сделать недоход поршня 0.3-0.4мм, а СЖ приподнять за счет вытеснителя?

[Serg_x]

Ну прикольно что сказать. Оно так в общем то и ожидалось.

Касательно веса поршней я тут уже писал опус. Так что обгрызынная мной юбка не должна была стать для Вас откровением.

А вот что делать тем к кого поршни доставали до ГБЦ и разлетелись на сток шатунах? Неразвешвенные и необлегченные?

Трещины на соседнем поршне я лично видел. А можно увидеть фото трещин на шатунах?

Ну и как бы объяснения того как оборванный поршень повернулся в цилиндре и несколько раз вдарил по клапанам для меня остался неясен. Вы утверждаете, что первым дриснул шатун, я правильно понимаю? И это при том что в соседнем цилиндре трещину лично я видел только на поршне? Как объяснить её образование?
Как объяснить что мотор собранный с тепловым зазором 0.04 после 20 000 км пробега получил прихват поршней? Вы из чего их там делаете? Для турбы тепловой зазор 0.5 делать?

Ну и лично от себя в догонку: нету на ваших поршнях недохода! Там есть переход! Поверьте в это, соберите мотор на приоровской прокладке и запихните его на стенд! По отпечатку на ГБЦ вы все увидите! Этот прецедент обнаружился после смерти моего мотора - был вскрыт такой же, и прокладка заменена на страндартную 2112 именно по этой причине!
Почему ставят приоровскую прокладку? Да потому что на ваших поршнях впору 80-й бензин лить с такой степенью!