какое преимущество дает компрессор?

[igor]

И коробка, небось, автомат?

[вованыч]

Да нет ручка,автомат терпеть не могу.Просто мотор заточен на большие обороты,нормально тянуть начинает с 3000-3500,чтобы обогнать приходится переключаться постоянно,немного напрягает.

[AlexxD]

Просто мотор заточен на большие обороты,нормально тянуть начинает с 3000-3500

 

[вованыч]

Нет ничего смешного,все характеристики при 6200 даны,с низов вообще не едет вот и парюсь,чип не сделать и валы не поменять,нет ничего.

[Pasha]

а с низу от компрессора он у тебя особо и не поедет, так как система и состоит в том, что компрессор с нарастанием оборотов наращивает давление, а до 2-2.3 тыс он и не дует практически.

[sasha]

а с низу от компрессора он у тебя особо и не поедет, так как система и состоит в том, что компрессор с нарастанием оборотов наращивает давление, а до 2-2.3 тыс он и не дует практически.

это смотря какой компрессор

[7Dimon7]

В том-то и отличие компрессора от турбины ,что он принудительно связан с двигателем и дует уже на холостых.

[вованыч]

Подождём,что Игорь скажет,ведь это его конёк он и разъяснит подробно.

[Pasha]

Димон, дело не в связи компрессора с двигателем, а в крыльчатке и шестернях: во-первых компрессор, он, как ДВС - снизу мизер, сверху макс. мощь( у тебя же на холостых не 100 лошадей?, а всего где-то 20, а у компрессора момент сдвинут так, что он начинает дуть с 2-2.3 тыс и это ПРАВИЛЬНО, так как если бы он дул тебе на холостых 0.2-0.3, то предствь что было бы на 6000тыс, да и в мороз при втором прогреве у тебя его заклинило бы); во-вторых ,интересно, а почему турбина на холостых не крутиться? разве на холостых у нас нет выхлопа? она крутиться, но незначительно для ДВС, так как воздух, засавываемый, за счёт разряжения идёт потоком с большей скоростью, чем пытается кочнуть турбина и тот же компрессор. P.S. не веришь в теорию, поверь моей практике, а именно то, что мне довелось ездить без компрессора, так вот ощущение, когда он качает и вдруг перестал - ПРОПАЛИ ВЕРХА, а именно после 2.5тыс а снизу никакой разницы, тем он кому-то и нравится(тем, кто заботиться о ресурсе при прогреве, расходе топлива в городе и надёжности всего остального), а кому-то нет(тем, кто расчитывает компенсировать объем движка между 1.5 и 2.5л, который тянет с самого низа компрессором)

[AlexxD]

а с низу от компрессора он у тебя особо и не поедет, так как система и состоит в том, что компрессор с нарастанием оборотов наращивает давление, а до 2-2.3 тыс он и не дует практически.

Почему не дует?Я думаю что это легко решается подбором передаточных чисел шкивов

[Pasha]

Алекс писал по этому поводу выше... если бы он дул тебе на холостых 0.2-0.3, то предствь что было бы на 6000тыс.

[8ter]

в целом КПД компрессора меньше чем турбины.  но если хочется низов, компрессор подойдет лучше, можно подобрать передаточные числа чтоб  он начинал дуть почти с холостых, но тогда он будет почти не эффективен на высоких оборотах.

чтоб раскрутить турбу, даже меленькую нужен выхлоп, а его на оборотах ниже средних не много.

для большего прироста момента на верхах лучше ставить турбу, ибо приход от нее, если сравнивать с компрессором с аналогичными параметрами, на оборотах выше средних больше чем у компрессора.

а чтоб было всё и сразу ставят и компрессор и турбу, первый работает с низа до средних, вторая со средних и до отсечки.  одной из первых с такой приблудой была лянча, а сейчас эта схема реализована на VW Golf GT.

кому интересно, у него 1390 куб. см., 170 лс при 6000 и 240 нм при 1750, максималка 220, разгон до 100 7.9 сек

[ShiG]

а можно увидеть формулу КПД компрессора и турбокомпрессора?

[Pasha]

ster, a ты не узнавал, куда девается компрессор, который качает от холостых до средних после прохождения последних? это таже идея, что и би-турбо, вот только ещё для вазиков, к сожалению не придумали би-компрессор , так как ещё не изготовили надёжного компрессора для ваза, который отключался/включался после определённых оборотов.

[7Dimon7]

Pasha, я не ездил с компрессором ,поэтому с одной стороны тебе виднее, а с другой из твоих же слов видно :"так вот ощущение, когда он качает и вдруг перестал - ПРОПАЛИ ВЕРХА, а именно после 2.5тыс а снизу никакой разницы,"- это именно ТВОЙ компрессор так себя ведет, он так настроен.