ЗДТ

[admin]

 Вилвуды и АпРейсинги берут только 40 процентов - а этого откровенно недостаточно. Все, что продают для этих целей Стингер, Мета и наш доморощный АлСпорт- все это однозначно в помойку.
  Единственный реальный вариант - криотетчевский кран (он может перекрыть хоть на все сто). Роман производит его не только в комплекте с ручником, но и отдельно. Впрочем, - если мы ставим назад обычные передние суппорта, приедренить туда каким-то образом механический ручник... мягко говоря - задача великой сложности.
 И.С.

[Dead_Kenny]

Даже стесняюсь спросить - а краник с регулятором не на базе колдуна случаем сделан? ))
Насчет выставляй как вздумается - сильно оптимистичное заявление.

Нееет, не на базе колдуна ^_^ С чего бы вдруг.

http://tuning-vaz.ru/production/549/
http://tuning-vaz.ru/production/2055/

Видел такие ещё дешевле, а народ вообще не парится и делает и водопроводных! По отзывам зад можно даже на водопроводном регулировать от полного ноля до полного открытия с перетормозом, если допустим захотелось на ПП задом повилять)))

Вилвуды и АпРейсинги берут только 40 процентов - а этого откровенно недостаточно. Все, что продают для этих целей Стингер, Мета и наш доморощный АлСпорт- все это однозначно в помойку.
  Единственный реальный вариант - криотетчевский кран (он может перекрыть хоть на все сто). Роман производит его не только в комплекте с ручником, но и отдельно. Впрочем, - если мы ставим назад обычные передние суппорта, приедренить туда каким-то образом механический ручник... мягко говоря - задача великой сложности.
 И.С.

Странно, вроде специальный продукт, неужели так плохо работает? (я про 40%) Реально водопроводный краник человек ставил, хоть полностью, хоть в ноля. А тут брендовый и не работает.

Про такой речь?
http://tuning-vaz.ru/production/2075/

[Serg_x]

А с чего ты взял что вилвуд работает лучше колдуна, зачем тогда креатеч придумал свой регулятор?
Я знаю что они не лучше. Поэтому сделал себе колдун с регулировкой под капотом, чтобы салон не портить.
Но даже не в этом дело что и как ставить, дело в том что сильно разбалансированные по усилию перед/зад тормоза регулятором не настроишь поскольку он жутко нелинейно регулирует.
Поэтому у нормальных ЗДТ поршень всего 34 мм, вроди как

[admin]

 Вилвуд и АпРейсинг - они не лучше или хуже (хотя - уровень исполнения у них очень высокий, особенно - у АпРейсинга). Просто задачи перед этими изделиями ставятся иные. На буржуинских машинах не требуется перекрывать более 40 процентов - вот они и не перекрывают.
 Что делать - не думали эти Заморыши о наших ненаглядных ВАЗиках.
И.С.

[Алексей 85]

Приемлемые ЗДТ для переда Lancer суппорта,есть несколько вариантов,диск не вентилируемый
1-  38мм+диск 240мм
2-  38мм+диск 260мм
3-  41мм+диск 240мм
4-  41мм+диск 260мм
Что лучше?

[Za_k_on]

Алексей 85? а что мешает посчитать?
Взять за эталон сток 14 спереди и 13-е лукасы сзади. Сток 15-е спереди и 13-е лукасы сзади.
Посчитать разность усилия с учётом плеча и диаметра поршня.
Взять посчитать для лансера переда. И прикинуть оптимальный вариант зада.

Я так прикидывал попсовые варианты замены тормозов для цивиков. Посчитал, ещё раз поржал над теми, у кого теперь тормоза стали "огонь". Там разница в балансе до 45% доходила.

[Алексей 85]

По моим примерные подсчетам ,получается либо 41мм+240 либо 38мм+260.
При условии что Калина Спорт является эталоном с её 48мм+280мм перед и 34мм+240мм зад.Сам склоняюсь к 41мм+260мм

[Serg_x]

Это уже все ловля блох. У разных колодок коэффициенты трения в 1.5 раза отличаются. Что толку гоняться за идеальным балансом. Для этого и придумали регулятор.

[Proektant]

Это уже все ловля блох. У разных колодок коэффициенты трения в 1.5 раза отличаются. Что толку гоняться за идеальным балансом. Для этого и придумали регулятор.

Мало того, баланс также зависит от покрытия (сцепления). Под асфальт и гравий, например, настройки задней оси разные. Также разные под сухой и мокрый асфальт.

[g1drogen]

Доброго времени суток!
Заинтересовал данный комплект ЗДТ:
tuning-vaz.ru/production/2651/
Предполагаемое авто для установки - приора с АБС.
Есть несколько технических вопросов к производителю:
1. Для корректной работы АБС необходимы ступицы с задающим диском. Есть ли они в данном комплекте или же нужно докупать отдельно?
2. Насколько я понял ступицы используются такие: tuning-vaz.ru/production/2428/
Они изготовлены на базе заводских ступиц или же это собственная разработка фирмы "Дизайн-Сервис"? Встанут ли на них родные колпачки "21100-3103065-00"?
3. На сколько мм будут выпирать задние колёса (или наоборот внутрь арки уйдут?) или же колея останется неизменной при установке данного комплекта?
4. Видел примеры установки на драйве, расположение суппорта у всех разное (сверху/снизу). Где расположен суппорт в предлагаемом комплекте? Или можно установить и так и этак? Ведь длина тросов ручника определённая, а они как я понял остаются штатные.
5. Какие колодки идут в комплекте (фирма/артикул)?
6. В описании комплекта указано, что можно ставить в колёсные диски только R14 и больше. Налезут ли именно штампы R14 или же только литьё/ковка? Принципиален вопрос зимы именно на штампах.
7. Если правильно понял, тормозные диски в комплекте "2108-3501070-00" с проточенным центральным отверстием?

[admin]

 1. Из самого названия позиции: "Тормоза задние дисковые R13 под АВС Суппорт Lucas (встает только в колесные диски R14 и свыше). Дизайн-Сервис.", следует - что данный комплект подготовлен именно для автомобилей, оснащенных системой АБС. Так что - докупать там ни чего не надо. КИТ полный.
 2. Да. Ступицы используются эти. И, само-собой, Дизайн-сервис ради данной позиции не осваивал производство ступиц, а просто дорабатывает ВАЗовское изделие. Не вижу причин, по которым защитные колпачки могли бы вдруг не встать на родное место.
 3. Смещение происходит на 2мм. с каждой стороны. Таким образом, колея расширяется, в общей сложности, на 4мм.
 4. Суппорта расположены сзади со смещением вниз (так же, как эти суппорта стоят на Ауди) . Как-то иначе их установить нельзя. Трос остается родной.
 5. Колодки в КИТ могут идти разные. Обычно - это средний бюджет. В последнее время Олег комплектовал набор колодками Delphi, но какой там у них артикул, я, само-собой, не помню. По желанию клиента мы можем укомплектовать КИТ хоть Ferodo DS Performance, если, конечно, покупателю не жалко заплатить лишних семь тысяч. Но, как показывает практика, для гражданской машины смысла в этом нет ни малейшего - Олег подбирает в свои КИТы колодки грамотно и профессионально и, те же Delphi (или что там еще Олег подберет) перегреть в гражданских условиях на ЗДТ - не реально.
 6. Налезают любые колесные диски R-14, кроме кременчужских. Но и тут проблема не велика - на Кременчуге ЖИРНЫЙ внутренний шов цепляет за "рубашку" суппорта. Поскольку на диске шлифовать шов как-то боязно, - тупо снимается несколько мм. с последних двух ребер "рубашки".
 7. Да,- диски стандартные 8-ые, но с проточенным посадочным. В ВАЗовском каталоге такой диск существует - на Калине-спорт.
И.С.

[g1drogen]

Благодарю за столь содержательный и оперативный ответ! Всё, что мне было нужно - услышал. Значит обратился по адресу.
И вот ещё какой момент. Если ставить развальные пластины (само собой в тандеме с данным комплектом ЗДТ), то каким образом это грамотно сделать? Есть рекомендации на этот счёт? Вроде как, вижу вариант крепления непосредственно к балке, а затем пыльник, планшайба и всё остальное.

[admin]

 Суть вопроса не понял - какая разница (при установке развальных пластин) между дисками и барабанами?
Только при наличии ЗДТ не стоит борщить с градусами: если на барабанах пару градусов на в меру жесткой резине может за пару лет серьезных увечий резине не нанести, то при ЗДТ ситуация плотно меняется и может запросто убить аналогичную резину буквально за сезон.
 И.С.

[g1drogen]

В принципе да, разницы нет. Чёт я запарился.
А насчёт:

Только при наличии ЗДТ не стоит борщить с градусами

Все это планирую для гражданской эксплуатации, поэтому остановил выбор на -1°. Думаю с такими параметрами проблем возникнуть не должно.
Спасибо за совет.

[Stancore]

Вопроспо: Тормоза задние дисковые R13 под АВС Суппорт Lucas (встает только в колесные диски R14 и свыше). Дизайн-Сервис.
1. Что мешает  сделать меньше посадочное под диск на ступице, раз уж она "дорабатывается" поб АБС?
2. Судя по многочисленным описаниям установок в тырнете, проточка в скобе под тормодиск "малость не точна" и в итоге диск трётся о скобу. Народ либо точит привалочную плоскость, либо расширяет проточку. Мне кажется этот "косяк" комплекта как минимум странным. Решена ли эта проблема?