Установка турбо

[Dmitriy_47]

Серж, ты собрал свою? Покажи хоть твой просчитанный мега рес)
Я Жене закажу либо td04hl (удобно менять с 1752), или что-то из гарриков, наверное 25ку от сливы...
Ту турбу, которой Денис с drummer'ом кидались они себе оставили.

Вообще у Дениса с 8кл полная непруха: сначала он купил пиленую голову на бомбовских клопах (30 000 ), потом поставил sc-14... снял sc-14 и узрел, что биг клопам хана -> мучительный поиск клопов.
собрали, поставили б/у гаррика 17шку -> 2 дня и нет поршней и 17шки... а сейчас он еще и td04hl положил, причем умудрился это сделать, не устанавливая ее на мотор.

У человека просто талант притягивать всякую хрень к своему автомобилю

[Serg_x]

Неа, не собрал. Позавчера приехал с Кипра, где удачно прогулял все финансы.
Теперь уже торопиться не буду, сезон почти прошел. Главное настроиться на летней резине успеть.
Ресивера пока нет, но он уже готов.
Приедет в начале сентября.

[федя]

Всем привет!Коллеги посоветуйте,имеем гаррет 1752 настроенна на 0.7 бар на штатных распредвалах(буст по передачам).Мне для города этого маловато,было решено поднять давление до 1 бара, и думаю заменить распредвалы ,но на какие?Чего хотелось бы получить от валиков,что бы турбина быстрей раскручивалась,и крутилась до 6500 - 7000 тыс.об.,хотелось бы полнобазные без подпятников.Кто что подскажет?

[Dmitriy_47]

Забыл про качество валиков)

[Serg_x]

Вот такой вот ресивер мне тут приехал, заказывал на атмо, а стоять будет уже на турбо

[Dmitriy_47]

Вот это рес
Я бы эту красоту на подушку рядом укладывал, когда спать ложился) Вот только ценник походу не такой милый как сама девайсина. Рубликов 15-16 наверное?

[Serg_x]

Примерил сегодня

[федя]

Гламурно! 

[федя]

Всем привет!Решил выложить отчёт,о своём турбо тазе.Может кому интересно будет.
В оснавном всё покупалось на не безизвестном нам сайте,собрал всё воедино примерно за полторы недели,конечно много времени заняло это подгонка всех труб,и вот настал день запуска,она пердит чихает(дело было в неправильности подключении дада,вакуумный шланг должен идти с отдельного штуцера а не с РДТ),местный кулибин пытался прошить маломальски до 3000тыс.об.,только не держала холостые, натянули троссиком газа,и погнал я на настройку в Питер,первый вопрос настройщика - как вы вообще сюда доехали!Настроена сейчас по передачам,максимальное давление 0.7 бар,честно сказать на гаррет 1752 - это маловато.В планах доработать ГБЦ,положить валики,и сделать двух режимную прошивку,как сейчас есть,и на 1,2 бара.
Огромное спасибо за помощь Дмитрию 47,во многом мне помог!

Вот несколько фоток

Общий вид





А вот спряталась турба



Ещё хочу с вами посоветоваться,на счёт кпп сейчас стоит 18 ряд,с 6 предачей,и пара 3.9,скоро предстоит ребилд коробки,вот и задумался какую пару поставить 3.7 или 3.5?3.9 всё таки коротковата.
Tech - очень хочется выслушать мнение опытного настройщика,ситуация такая,говорю настройщику хочу давление 1бар,он, ни каких проблем,едим настриваемся,действительно страшно,приезжаем на базу,спрашиваю скока там,говорит 1 бар.,наполнение 650,забрал мозги  что то там подшаманил и сказал что должно стать немного лучше,(датчик наддува у меня ещё не стоял).Еду с настройки к родственнику домой и попой ощущаю что едет не так бодро как на настройке,ну думаю может прикатался.Приезжаю домой в Смоленск,ставлю датчик наддува и он мне показывает 0.7,и бортовой компютер показыает расход воздуха максимум 405,хотя многие говорят как он может показывать если нет ДМРВ.Звонок настройщику в чём дело,ответ наверно что то случилось с вестгейтом. Что можешь сказать?заранее спасибо.

[Dmitriy_47]

красота))) мне очень понравилось качество сборки, все очень аккуратно. можешь немного развернуть холодный хаузинг и актуатор гейта немного подтянется. + если его тягу немного затянуть на пару оборотов то вернешься к своему 1 бару, перенастраиваться не надо

[Tech]

Tech - очень хочется выслушать мнение опытного настройщика,ситуация такая,говорю настройщику хочу давление 1бар,он, ни каких проблем,едим настриваемся,действительно страшно,приезжаем на базу,спрашиваю скока там,говорит 1 бар.,наполнение 650,забрал мозги  что то там подшаманил и сказал что должно стать немного лучше,(датчик наддува у меня ещё не стоял).Еду с настройки к родственнику домой и попой ощущаю что едет не так бодро как на настройке,ну думаю может прикатался.Приезжаю домой в Смоленск,ставлю датчик наддува и он мне показывает 0.7,и бортовой компютер показыает расход воздуха максимум 405,хотя многие говорят как он может показывать если нет ДМРВ.Звонок настройщику в чём дело,ответ наверно что то случилось с вестгейтом. Что можешь сказать?заранее спасибо.

Может быть и с гейтом какая-то проблема, чем вообще рулится буст? Мозгом или отдельным бустконтроллером? Мало информации по управлению наддувом.
Про 2 прошивки - бред, делается одна прошивка с возможностью регулировки буста в любой диаппазон от минимума до максимума, как хочешь - так и крути. Управление мозгами, ставится тупо крутилка и вперед.

[федя]

Tech - буст контроллера нет,регулируется наддув клапанном продувки адсорбера (кстати клаппана эти не фонтан,за два месяца езды уже один раз его менял),если его отсоеденить то на всех передачах дует 0.5,ещё стоит жиклёр в шланге между гейтом и тройником (на клапан адсорбера). А что может быть с вестгейтом?(настройщик ещё перед настройкой шаманил снял гейт и сказал что калитка была толи перевёрнута толи ещё чего,короче говоря была всё время открыта).На счёт крутилки я понял,но возникает тогда ещё вопрос,к примеру захотелось дунуть 1.2,я крутилкой накрутил,но к примеру на первой и на второй передаче 1.2 это очень много,можно например делать максимальное давление крутилкой,но что бы шло по возрастающей по передачам?

[федя]

Dmitriy_47 - спасибо.Я старался  !В этом году уже наверно поздняк что то мутить,скоро снег уже ляжет!Если наполнение у меня не врёт то по мощности получилось примерно как у тебя,хотя должно быть повеселее шестнарь всё таки.

[Tech]

Tech - буст контроллера нет,регулируется наддув клапанном продувки адсорбера (кстати клаппана эти не фонтан,за два месяца езды уже один раз его менял),если его отсоеденить то на всех передачах дует 0.5,ещё стоит жиклёр в шланге между гейтом и тройником (на клапан адсорбера). А что может быть с вестгейтом?(настройщик ещё перед настройкой шаманил снял гейт и сказал что калитка была толи перевёрнута толи ещё чего,короче говоря была всё время открыта).На счёт крутилки я понял,но возникает тогда ещё вопрос,к примеру захотелось дунуть 1.2,я крутилкой накрутил,но к примеру на первой и на второй передаче 1.2 это очень много,можно например делать максимальное давление крутилкой,но что бы шло по возрастающей по передачам?

Нужно использовать клапан VAG - 06A906283E, с ним проблем не бывает, ни разу не видел, чтобы он у кого-то загнулся. Вся эта херня с тройниками, жиклёрами и адсорберами порядком вымораживает вот такими глюками, как у тебя, да и не только такими. Калитка гейта может неплотно прилегать или натяг пружины актуатора может быть недостаточным - тогда калитку тупо отжимает давлением выхлопных газов, и турбина начинает дуть меньше, раньше сдуваться с максимального давления. Крутилкой можно регулировать так, чтобы давление существенно возрастало на 3 и выше передачах, а на 1 и 2 менялось незначительно.

[федя]

Tech - с клапаном VAG ,он ведь ставится в разрыв гейта и холодной частью,а питание от того же разёма клапана адсорбера я правильно понял(видел схемы подключения крутилок,там как раз в это же место надо ставить и её)?Посоветуй ещё пожалуйста крутилку которая будет нормально работать,ты ведь наверное много всяких разных перепробовал? И ещё вопросец,сможет ли 17 гаррет вытинуть пару 3.5 если дуть 1-1.2 (не будет ли её ламать из за нагрузок)?