Передние тормозные цилиндры 2108

[maloy]

У 14 дисков диаметр больше. И усилие которое надо приложить, чтобы затормозить колесо, меньше.
Т.е. При одинаковом давлении колодок на 13 и 14 торм. диски, 14-е остановятся раньше 13-х!

[Alex99]

Диаметр то у них больше, а колодки которые на них давят такие же как и на 13х тормозах.. они что на 13е диски одинаковой площадъю давят, что на 14е... площадь торможения не увеличивается...

[maloy]

Момент на 14 больше!
M = F * r, где F - сила трения от колодок, r - радиус на котором расположены колодки... Больше r - больше М...
Могу обьяснить еще более наглядно.

[Proektant]

По сравнению с обычными 13-ми 14 диски вентилируемые намного лучше охлаждаются - стабильность выше, перегреть их трудно.
Также радиус больше. Тут работает эффект плеча (как с ключом).  На большем удалении от центра вращения колесо затормозить легче. Так что maloy все верно сказал...

Брембо макс отличные диски. Они без перфорации, там только проточки есть.

[Proektant]

Пока писал, maloy уточнил уже...

[tosha]

у брембо макс тоже сомнительная перфорация?

у НАСТОЯЩИХ еЁ нет!

[Alex99]

всем спасибо..у меня 12ка 8кл... тормоза естесно 13е...все ходил сравнивал 13е и 14е суппорта так и не понимал в чем превосходство 14х.. теперь понятно - удаление от оси вращение... как закон механники вспомнил так ясно стало.. сила на плечё..
еще раз всем спасибо... 

[Alex99]

кстати про суппорта пеленга кто нить что то знает?  пугает цена всей продукции этого бренда.. она дешевле чем тольятинская продукция...

[Анна]

про диски все понятно,но я спрашивала совета по передним тормозным цилиндрам,какой фирмы,какая модель лучше и так далее. А про Пиленгу слышала что по этим цилиндрам у них много брака было(поставщики магазинов говорили)

[Proektant]

Я бы остановился на отечественном производителе
1) Автоваз (тольятти)
2) Любой из крупных заводов-изготовителей продукции для Автоваза (БелМаг вроде тоже делает цилиндры).

Только покупать желательно не на рынке, а в более менее крупном магазине.

[admin]

За мое отсутствие, аж целых два листа новой темы прошло! Захожу и удивляюсь. Впрочем, тут парни очень легко обошлись и без моих коментариев. Так что, отпишу только по поводу перфорированных дисков и "Пеленги". С перфорацией основная проблемма в том, что в месте "сверления", возникает дополнительное напряжение, которое можно компенсировать лишь высоким запасом прочности металла. Понятно, что и бюджет девайса заметно возрастает. А ежели мы вспомним, что буржуйские з/части на ВАЗики изначально -малобюджетные (для примера, можно провести сравнение со стоимостью тех же тормозныхм дисков на иномурки), то... Короче. У нас в прайсе есть перфорированные диски ОМП (сдробленные, кстати, под фиатовскую ступицу). Вот сравните их стоимость, с ценой того же перфорированного Циммермана на ВАЗ... Как-то сразу становится понятно, почему данный Циммерман не отхаживает и трети того, что отрабатывает аналогично-дырчатый ОМП... Так что, перфорация, как один из вариантов дополнительного охлаждения диска - вполне реальная тема. Но...  требующая от производителя, серьезных затрат по сырью, дабы не иметь потерь в конечном уровне надежности изделия... Теперь про передние тормозные цилиндры и, конкретно, - про Пеленгу. Ежели выбросить из головы все СВЕРХБЮДЖЕТНЫЕ буржуйские решения (включая и отечественную Прому), то окромя НАСТОЯЩЕГО ВАЗа, ни чего больше и не остается. Передние цилиндры от Пеленги появились на нашем рынке только по той причине, что перебои с данной заводской з/частью (коии не так уж и редки), моментально заполняются как прибрежнинскими восстановленными (и просто поддельными) цилиндрами, так и прочей подобной шелухой отечественного и китаезовско-турчатского происхождения. По заводским цилиндрам, брак тоже бывает, но говорить об этом, как о тенденции, явно не приходится. Что касаемо качества данной запчасти от Пеленги, то на опыте (не самых огромных) продаж нашей конторы, ни о каком браке, я говорить не готов. ЕГО ПРОСТО НЕ БЫЛО. Но, тем ни менее, на свою собственную машину я бы, все же, поставил ВАЗовский заводской передний цилиндр... И.С.