Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Коллеги подскажите варианты выжимного подшипника под усиленую двухлепестковую корзину. Первый умер через ~1400, второй проехал менее 300 км т.е в этот же день :'( :'( :'(.
Может там тонкости установки какие или все же сам подшипник надо усиленный?
Не может быть что его ломает при выжиме - у меня чуть нажал педаль и сцепления нет, далее получается жать не нужно, но ход есть поэтому в процессе езды получается жмешь пока педаль сама в пол не упрется. Может под педаль упор сделать?

Каким образом мрут-то? Если уши гнет то их просто надо обварить усилить, предварительно сняв сам подшипник.

Да на первом (Приоровском) уши погнуло, думаю и второй (Калиновский) тоже самое, еще руки не дошли разобрать.
Какого производителя лучше взять?
Как проварить лучше, просто наварить мяса побольше или пластины кусок приварить?

Кстати, а готовых вариантов никто не предлагает под усиленные корзины?

Да там усиление то делается за 10 минут работы сваркой и болгаркой. Просто навариваешь полоски из 2мм металла на уши с другой стороны.

По производителям - лучше брать оригинал ваз.
Готовые не знаю, но там за доставку отдашь больше чем за выжимной и сварку по месту.

У тебя на сколько понял корзина от Vesik Motorsport стоит, она тоже в плане выжима тяжелее, как обычная усиленая двухлепестковая?
А на счет выжимного SKF VKC2535 что скажешь, на Турбобазаре его народ рекламировал :)
Что то мне как то грустно стало, избавился от умирания сцепы через пол года, получил умирание подшипника, в перспективе тросика (благо его можно кинуть в багажник и поменять можно там где остановился) и еще про полукольца надо думать.
Надеюсь хоть сама сцепа теперь подольше будет служить.

SKF выглядит качественнее ВИСовского, внешне больше доверия внушает.
ВИС разваливался у меня на стандартной корзине при небольшом пробеге.
Из этих двух вариантов я бы поставил SKF.

А SKF разборный кстати, можно его проварить, в автодоке стоит 400р примерно.

Да Весика корзина. Выжим тяжелее стока но намного мягче обычной двойной корзины. Тросик заводской порвался 2 года назад почти сразу. С тех пор все ок, но вожу запасной. Выжимной еще не менял ни разу, но менял диск на вис, хотя от акцента тоже еще живой лежит.
Вообще сцепление - это, полажуй пока единственный узел где не было проблем =)

Я SKF признаться живьем не видел, но вот что точно не стоит брать так это выжимной нового образца с пластиковой втулкой.

Serg_x подскажи из какой корзины тебе Валера сделал, из ВАЗовской?

Судя по виду да, корзина вис

Вилку удлинял? У меня после ~1500 км выжим стал мягче, хотя возможно я привык уже. Сейчас вообще никакого дискомфорта в плане усилия двойных лепестков корзины и жесткости керамического диска я не чувствую даже в московских пробках, осталось какой либо более менее надежности добиться.
Да и еще можешь подсказать контакты Валеры, хочу у него все же корзину взять и подшипник, у нас в Калуге удалось найти из нормальных только Приоровский INA, подварили его конечно, но не знаю сколько проходит.

двойная корзина прокаталась у меня меньше года. С выжимом проблем не было, выжимной был стоковый. Погнутый. Просто давить двумя ногами на сцепу с удлинённой вилкой без последствий нельзя. Особенно, если не ставить шайбы под корзину и давить в стену.
Думаю, простой обварки ушей должно хватить

Что ты имеешь ввиду под "давить в стену"?

Подскажи пожалуйста контакты, думаю все же стоит корзину взять менее сильно укорачивающую жизнь тросику и выжимному.

Контакты в личку скинул

Ставил её без шайб. В таком варианте выжим был невозможен. Но давили на педаль двумя ногами, уперевшись в спинку. Мало ли. Никто ж не знал, на сколько педаль должна быть жёсткой.

 Может быть я конечно чего-то не знаю, но существует ЛССовская двухлепестковая корзина, которая выжимается без какого-то черезмерного усилия, но при этом имеет прижимное усилие СВЫШЕ 7000Н:   http://tuning-vaz.ru/production/1953/   
 Более того, - когда в ЛСС собирают полный комплект, то даже под керамику кладут обычный саратовский выжимной. Вся радость от которого в том, что он - металлический. Но сей подшипник вполне себе живет даже на бездемпферной керамике. По крайней мере,- у двоих моих тольяттинских товарищей, которым я задал соответствующий вопрос,- саратовский подшипник с двухлепестковой корзиной ЛСС ходят уже более года. У одного - 180 лошадей под капотом, у другого - 210 (торгмашевский стенд).
 Я не могу сейчас точно сказать - сколько лошадей (и главное - какой момент) был у последних несколько ТУРБО-ВАЗов, собранных Игорем и Андреем (проще это узнать у них), но ЛССовские корзины, установленные там, на сколько я знаю,- работают без нареканий. Про подшипники на этих машинах ни чего не скажу (банально не в курсе), но на счет выбора корзин,- я четко помню,- выбирали их именно из-за относительно мягкого и плавного выжима при оченно серьезной прижимной силе.
 И.С.

Думается мне что принцип доработки корзины у ЛСС и Весика примерно одинаковый ))

Ресурс выжимного ни от используемого диска ни от количества лошадей не зависит. Он же давит на диафрагму. Соответственно его жизнь зависит только от ее жесткости.

Коллеги БОЛЬШОЕ СПАСИБО :)
Я честно говоря не могу сейчас сказать, что педаль у меня надо жать двумя ногами, хотя в первый день было действительно туго и тронулся раза с пятого ;D
Потом стало почему то мягче, есть конечно эффект привыкания, но и ощущение что стало реально мягче меня не оставляет, что случилось, приработка прошла или еще что :-\
В сравнение со сток конечно чутка жестче, но сейчас я вообще не ощущаю дискомфорта прокатившись по Московским пробкам, кстати и диск Art-perform меня в этом плане очень радует, никакого жесткого схватывания нет, получается трогаться очень плавно, проверено сейчас при различных ситуациях в гололед и сырой снег на дороге, Алексею отдельное спасибо за подгон этого девайса.
Какая у меня корзина к сожалению не знаю т.к ребята мне ее подогнали из своих остатков от какого то проекта, вот если бы знать как зрительно отличить эту мягкую корзину от обычной двух лепестковой...
Мягкая + удлиненный рычаг дадут меньшее усилие на педали и больший ресурс тросика, с выжимным вопрос остается  :-[. Пока поставили опять INA, только с проваренными ушами.

рычаг мало удлинить. нужно ещё переваривать кронштейн, на котором висит тросик. Иначе тросик будет работать на излом. И будет только хуже.

На корзине +50 вилку удлиннять вообще противопоказано т.к. ход и так слегка увеличен за счет доработки диска, поэтому и выжим легче.

У меня так и сделано, иначе тросик долго бы не ходил.