Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

хотелось бы занизить на 30мм не больше либо что то ещё чтоб управление радовало стиль езды люблю погазовать иногда. С семьёй стараюсь ездить поспокойнее дороги70% асфальт 30%гравий

 В 10 000р. не вписаться.
Комплект пружин - примерно 3000р. + соответствующие аморты примерно 8500р. Вот и считай.
 Кстати, заниженная подвеска всегда жестче стока - семью это точно устроит?
 Так что, рассматриваем три варианта, два из которых требуют увеличения бюджета.
-Первый вариант указан выше. Это будут аморты Плаза и пружины Плаза на -30мм.
-Второй вариант - экономный. Только пружины. За три тысяч все счастье. Не очень хорошо для родных амортов, но в приделах допуска.
-Третий вариант - подвеска Калина-спорт. Занижение спереди -20мм., сзади -30мм. Общая стоимость - что-то про 13 000р. А отдельно пружины от Калины-спорт не воткнешь...
 Вот и думаем.
Стоит помнить, что родные заводские пружины на Калину очень даже не плохи (особо - передняя). И не факт, что бюджетный тюнинг будет хотя бы примерно на том же уровне (тут даже Эйбах как-то не хвалят). Правда, пружины на Калину-спорт идут мубиавские, но бюджет такого набора я уже озвучил выше.
 И.С.

а пружинки резануть на пол витка не получиться я имею ввиду родные. На сайте ss-20 есть под родные пружины на десятку а на калину не делают не ужели за 10000р мы ровно так и не поедим

Можно немного пильнуть сзади, а спереди поставить опоры 2108 с чашками 2110. И стойки нормальные. Будет неплохо.

 Serg_x, в твоем варианте мы безусловно с запасом влезаем в указанный бюдже (особо - если все взять заводское). Тут мы даже в половину заявленной суммы уложимся. Но меняем шило на мыло - толковую "бочку"с переменным шагом, на уж лет десять, как устаревшую, обычную десятую пружину. Машину мы конечно слегка опустим, но, по большей части за счет "пилки" пружин - переход на 8-ую опору даст совсем немного... Впрочем, этот вариант не шибко хуже, чем просто установка заниженных пружин - все зависит от того, на сколько толково и по умы мы "напилим".
 Что касаемо предложения от автора: "а пружинки резануть на пол витка не получиться я имею ввиду родные", то тут я могу только задать встречный вопрос: а как "бочку" будем пилить? Из середины кусок выхватим? Или закажем местным умельцем новые упоры пружин?
 Про аморты от SS (с занижением, но под родную пружину) - во-первых, на сколько я знаю, сейчас SS такую разновидность на поток не делает и я сильно сомневаюсь, что данный девайс хоть у кого-то (кроме нашей конторы) есть в наличии. И уж тем более - на Калину...
 Но! А как быть с бюджетом? Это у нас по РАСПРАДАЖЕ такие аморты стоят что-то в районе 6.5т.р., а по обычной цене... там как раз червонец и нарисуется, но устаноаить этот комплект без проставок - не реально... Вот мы уже опять и не в бюджете...
 И.С.

Ах ну да я забыл... это же калина  :D

Придется разорится на передние пружины.... кстати! Есть контакт человека продающего б/у бочки -30, если надо дам ссыль на объяву. 500р вроди хочет.

А вот и сцылка http://rdalliance.ru/index.php?/topic/55081-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B0-2110-2170/

спасибо за советы но тогда объясните что нужно хрен с ним сколько будет стоить я уже понял что это не дёшево особенно если АСТ ставить  :o и подскажите для начала какой развал сделать может опоры другие должна же она как то лучше поехать а на аморики будем копить

Опоры оставь родные. Помимо того что они с радиальным подшипником(как сс-20) так еще и подшипники отдельно продаются и меняются за 3 минуты. И сами опоры со смещением. Лучше не придумаешь.
К подвеске лучше добавить всякие там растяжки, усилители, и треугольные рычаги.

 Опоры стоек тут ни чего особо не решают (так - чтоб реально рулевку изменить - ведь о ШСах в данном случае речь однозначно не идет).
 Возможно, я бы все-таки не отказывался бы от "лохового" варианта толлько заниженных пружин - КАК ВРЕМЕННОЙ МЕРЫ на пол года - год. Само-собой, старые пружины я аккуратно протер бы тряпочкой и убрал в дальний сухой угол гаража.
 Плюсы:
- станет понятно, - насколько такое занижение решает наши вопросы.
- до года электросталевские пружины обычно ведут себя прилично.
- через некоторое время (по мере накопления средств), станет более очевидно - какой вариант подвески выбрать. АСТ - это уж совсем не бюджет, - особо для Калины. Да и для семьи, - сие наврядли праздником покажется.
  Но ни кто не может поручиться, что предлагаемый мною ранее вариант Кадины-спорт "-20мм./-30мм." после схожей прокатки на "-30мм./-30мм." не покажется хозяину "высоковатым"... (хотя, мое мнение на этот счет пока неизменно - я считаю, что подвеска Калина-спорт для ГРАЖДАНСКОГО автомобиля - это наиболее удачное сочетания "цена/качество/возможности".
 И.С.
   P.S.`Да! Можно еще слегка "подвязать" подвеску нижней растяжкой, а кузов - подкапотной растяжкой. На рулежке это скажется оченно положительно.
 Как вариант более серьезного тюнинга: т-рычаги, передняя балка, усилитель кузова... впрочем, все это уже начинает ломиться за указанный ранее бюджет. А потому, самый серьезный в этом смысле ход - установку подрамника, мы временно вспоминать не будем...
-

Немного внесу свою лепту, правда у меня САРАЙЧИК, но в целом может поможет.
Если говорить о стандартной подвеске в плане предназначения авто, то ставлю все же SS20  ШОССЕ на первое место. С учетом того что можно оставить родные опоры, как предложил Serg_x берем комплект стоек ~8000
+ пружины. Задние я так понимаю как десяточные т.е SS20 для десятки, а вот на передок опять же предложенные здесь варианты или может просто новый сток (передок в общем под ???).
И конечно стоит поставить усилитель передка, растяжку на низ и верх.
Отвечаю что тебе понравится :D это уже более жесткий вариант по сравнению со стоком получится.
Как вариант более жесткий, читай спортивный то ПЛАЗА-Спорт -30
остается открытым вопрос про передние пружины, что то для Калин я ничего не нахожу.
Может рассмотреть вариант перехода на стоЙки в сборе передние 2110, по моему в сборе они встают на Калину- пусть ГУРУ меня поправят или это верно только для Приор.
От себя первые впечатления при переходе с SS20 сток высоты на ПлазуСПОРТ-30 + пружины СТК -25. Это не столь жестко, я этого боялся, а вот SS20 ШОССЕ хоть и жестче стока, но все же для меня оказалась мягковаты см. здесь тему про крены, там мы варианты обсуждали. Думаю для семьи это будет достаточно жестко, но не напряжно. По крайней мере если нет привычки ездить на овощных инамурках переход со стока на данный конфиг Плаза-30 будет безболезненным, а SS20 даже покажется более комфортно, при этом авто более четко в управлении.

PS Пока проехал очень мало в Мурманской обл, поганяли в аэропорту, покрутили пятаки и т.д, но это было уже зимой по снегу. Поэтому полную картину получу хотя бы после пробега Мурманск-СПб и конечно летние покатушки еще впереди.

не знаю на счет этих стоек,но этот чел epatazh, чьи фотки показаны,мне доверия не вушают.
пролистайте его страницы на ладакалинаклуб, много смешного.

 У меня пока нет времени читать его страницы, но я точно могу сказать следующее:
1.Амортизаторы Демфи-премиум, что сфотографировал этот деятель не имеют заниженного "лопуха", как он об этом пишет. Во-первых, - это прекрасно видно по самой фотографии, а во-вторых - таковых амортов Демфи-премиум просто не существуют (в этом несложно убедиться, зайдя на сайт Демфи). Ну и в третих - аморты с заниженной чашкой без проставок просто не встанет...
2. Пружина на фотографии - похоже не от Калины-спорт. Тут, правда, совсем уж стопудово утверждать не получится (фотография не дает такой возможности), но я не вижу характерного для этой пружины изгиба, а пружина не настолько сжата, чтоб он за счет этого изгиб исчез...
 И.С.

прив всем ездил на развал хотел кастр увеличить так у меня прав 1гр а левое 0.43 и всего по шайбе стоит или кастр не трогать разницы не будет подскажите пожалуйста   хотя на других форумах говорят разница большая курсовая устойчивость лучше а если десятые стойки ставить мне кажеться каср вообще никакой будет ведь у меня в калине опора со смещением ав десятке нет

Я его хорошо знаю. Толковый чел. А что конкретно смешного ты там нашел?

Алексей, да будет вам известно, Дэмфи реализует часть своих стоек через некую контору под названием LSS (Lada Sport Service). К ним уходят стойки такой конфигурации, которые на офф.сайте не фигурируют. Кроме того через них же можно сделать любые стойки на компонентах Дэмфи под заказ.

 Serg_x, ну спасибо, что рассказал! А то,- мы тут лет восемь уж, как торгуем (в разных видах) амортами Леонида Калиновика, а все ни как не узнаем - что он может что-то и под заказ сделать!
  Только случай этот не тот - ИЛИ НА ФОТОГРАФИИ ПРИСУТСТВУЮТ ДРУГИЕ АМОРТИЗАТОРЫ!
 И.С.

Лёха, придется поверить, т.к., это действительно стойки 1119 с перенесенной чашкой пружины вниз и общее занижение более 40мм и в сборе все это заказывалось ... Есть сейчас и у Демфи такие стойки как 1119, так и 2170 со смещенной чашкой вниз на 20мм.
А вот о какой проставке ты спрашиваешь я не пойму.

 Леня, я только сейчас увидел это сообщение, а потому до этого отписал тебе аналогичное СМС - так что, - не удивляйся "повтору вопросов."
1. На сколько был в данном случае занижен "лопух"?
2. Если мы занижаем этот самый "лопух", он автоматически упирается во внутреннюю часть колесного диска и у нас появляется необходимость в колесных проставках, отодвигающих этот самый диск от ступицы (колесные проставки). Как ты решил этот вопрос?
3. Конечная стоимость вопроса (это уже вопрос не для меня, а для твоих потенциальных клиентов)
4. На фотографии именно эти амортизаторы? (у меня перед глазами аморты с заниженной на -30мм. чашкой от SS-20 - тут совершенно очевидно видно и на глаз заниженный "лопух", а амортизаторы на снимке ПОЛНОСТЬЮ ИНДЕНТИЧНЫ обычным "Премиумам", которые сейчас так же лежат передо мной)
5. У меня на почте прайс от Демфи, что они мне сбросили от 16.12.11. Я его сейчас специально просмотрел - амортизаторов с заниженным "лопухом" там нет. Так, Леня, это ТВОЯ ДОВОДКА или, все же, новое серийное изделие?
 И.С. 

1. Чашка пружины приварена ниже на 20мм.
2. На стойках 1119 и 2170 (чашки пружин одинаковые) такой проблемы, как касание чашки пружины за внутреннюю часть колеса нет.  Еще в ТМ я делал (переваривал) ниже чашку на калину ниже на 50мм и никаких проблем не возникало.
3. Ценовой вопрос здесь сложно указать, все зависит от заказа по занижению и комплектации: например, ниже на 20мм - стойки с заниженной чашкой + задние пружины + задние амортизаторы, остальное остается сток, это самый дешевый вариант занизить калину.
4. По фото гадать не буду, но такой заказ на занижение я отправлял - да и зачем выяснять, те это или другие.
5. Плохой прайс, либо плохая работа торгашей. Я точно знаю, что на складе лежат 2 варианта стоек 1119, под занижение 20мм и 40мм. Правда, партия была изготовлена в ноябре ...

 Леня, в предложенном тобою бюджетном варианте, задние амортизаторы так же идут с заниженным "лопухом"?
 И.С.

DemKal
Еще хотел бы поинтересоваться. Нужна будет к весне подвеску для кольца. Пружины скорее всего кубковые будут. Хотелось бы чтобы еще хоть немного комфорта при это присутствовало. Занижение наверное только за счет пружин. Но нужно будет переместить рулевую сошку вниз на 30 мм. Что можете предложить?

В предложенном варианте задний амортизатор без каких либо изменений по положению чашки - занижение за счет пружины.
По амом на кольцо - есть предложения перед с однотрубником в буджетном корпусе http://tuning-vaz.ru/forums/index.php/topic,3530.15.html на втором фото внизу. Надо все обсуждать, начиная с буджета ...

А по комплектам стойки+пружины есть предложения? Бюджет... 20-25 тыр. Единственное что опоры хочу оставить гражданские.

Если у Вас есть пружины, то к чему еще что-то искать?
Опоры можно и гражданские, например Эволекс. До 20 можно перед однотрубники на 45 и зад двухтрубные с рег. чашкой ... До 25 и зад однотрубник получиться, только надо выяснить, нужен ли он сзади ...

Сзади однотрубник точно не нужен. И регулировка в общем то никчему.
Спереди не знаю. На гражданской резине, на идеально ровном асфальте, наверное нет смысла гнаться за надежностью стоек? Потому можно тоже двухтрубники.

Пружин пока нет, да и лучше наверное если производитель сам их предоставит в комплект к своим стойкам, я так считаю.

Сейчас вырисовывается картина, что надо ... Может стоит перейти на майл для выяснения всех тонкостей? Просто хочу убедить в необходимости установки спереди однотрубников исходя из опыта подготовки на любительские кольцевые гонки ..., да и по опыту эксплуатации с Кубковскими пружинами двухтрубников.

Серега, лучше однотрубник спереди.
Регулировку винтовую сзади желательно оставить - удорожание незначительное, но статику перед/зад сможешь вставить точно.

С радостью! Ваша почта klv2@tlt.ru ? Я напишу Вам после новогодних праздников.

Ок спасибо за совет :)

С радостью! Ваша почта klv2@tlt.ru ? Я напишу Вам после новогодних праздников.
[/quote]
Нет (не действует), другая - klv265@mail.ru

Серега, лучше однотрубник спереди.
Регулировку винтовую сзади желательно оставить - удорожание незначительное, но статику перед/зад сможешь вставить точно.

[/quote]
Вот и взгляд со стороны (профессиональный) помогает убедить в лучшем выборе цена-потребительские свойства