Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Привет всем

Случайно наткнулся, на очень внятный форум и хороший магазин, хочу узнать что думают специалисты о моей затее на 083:

1.калиновский блок с мото комплектом на 1.8л
2.полированая гбц увеличеные клапана, окна,вал динамика 11.2, пружины шрик
3.выпуск - 4звезды 4-2-1*51
4.впуск - полированные коллектора с увеличеными каналами от оки, 2 карба солекс(только полировка и селективная сборка :))
5.кпп только ряд 18, кулиса карданчик

Вот так вот, случилось, что многое уже приобретено за дешего,и хотелось бы принципиально остановится на карбюраторах, т к машине уже 22 года, и строю ее в классическом для того времени стиле
Отговаривать от карбов не надо, а просто помогите советом, бутет ли все это хозяйство более менее стабильно работать и какая возможная прибавка в мощности? и может чего нужно изменить, усилить и тп?

Уточни пожалуйста, что именно у тебя за валы (фазы в градусах)? И при таком подъёме это уже СПОРТ серия и должна использоваться с цельными толкателями Динамики! ГБЦ какая (кол-во клапанов), Калиновская или восьмёрошная и откуда на калиновском блоке 1,8 л. (диаметр горшков)?
Изложи по порядку типа 1, 2, 3, и т.д.(в столбик ;-)  )
Да, и в такой ситуации отговаривать от карбюраторов толку нет, при таком возрасте переделки в инжектор она не переживёт! К тому же к 2112 году ей будет 25 и её принудительно отправят в переплавку (с 2112 этот закон в силу и вступает).

С уважением, Роман.

ну если карб, то 8ве, т.к. колхозить трамблер к 16 ве дело подлое и не надежное

впуск полировать категорически нельзя, особенно с карбами, а вот выпуск самое благодарное дело, причем ВЕСЬ

Прошу прощенья за невнятность

1. блок  197,1мм
2. 84х80х121 комплект МАМИ
3. окна 32/29мм, клапана 37/31,5мм, пружины Шрик, толкатели стандартные
4. вад 118 динамика впуск 11,8 304/114,  выпуск 11,0 316/108(как пишет сам произв. допускается станд. толкатели, а вот пружинки с увеличеным ходом)
5. выпуск полностью система 4-2-1 4звезды
6. оковские коллектора, карбы пока стандарт 083 все полированное.
7. кпп 18 ряд, карданчик, кулиса
8. сцепление пиленга металлокерамика

Будет ли это работать или нужно внести какие либо коррективы? Может масляные форсунки, коробку усилить, ряд поменять. Видите ли у нас город маленький в глубинке и поэтому узнавать все приходится только в сети. И кстать очень проблематично с доставкой тюнинга.
 Машина нужна, для маленького северного города, но чтоб было все как для спорта(любительского), На комфорт и тп плевать. Она у меня и так только с 2мя ковшами и рулем, растяжки, никакой музыки обшивки и тп, пол запаски пластик, сзади оргстекло, капот и крылья стеклопластик, акб от матиза))),  борюсь с лишним весом

Кстать очень круто что дверь багажника пластиковая появилась в продаже, еще пара кило минус :D

Забыл еще написать, на счет помойки..ой переплавки, это вродь как только для коммерческого транспорта будет, частников касаться не будет.
Да и на пенсию с моей восьмерки можно только финскую решетку радиатора и крышу отправить, просто это самое старое, остальное уже от 2002г до 2009г)), селективная 2 х месячная сборка  ;D

В КПП необходимо сменить пару, минимум на 4,1- иначе очень быстро порвёт корпус! По поводу ДВС советую тебе пообщаться с Нуждиным, ссылка на его сайт есть на главной странице этого сайта в левом верхнем углу.

у него не турпо чтоб корпус рвать, откуда столько дури взять?

без подбора жиклеров с постоянными прогонами с ШДК все равно их синхронную работу не обеспечить. Бери карб от сиерры двух литровой, или  ищи старый вебер от копья с диффузорами побольше и ставь на родной коллектор, но не надо ничего полировать, максимум диффузоры и заслонки, а если будешь ставить оковские, то обязательно зашкурь наждачкой 400, сопротивления шереховатость дает мало, а проблем с работой и старотом полировка добавит, особенно если зимой гонять
иделаьно канечно взять парные горизонталки

в двумя солексами ехать будет, может повезти и будет ваще все офигенно, а моежт нет и ехать не будет. Парные горизонталки тысяч за 10-15 можно найти, вместе с коллектором, постоянно кто-то да продает, и отправят почтой, главное наличие твоего желания и средств

И у меня не турбо, вот только с парой 3,9 сменил уже две коробки, третью буду делать на блоке с 4,1.

разница между 3.9 и 4.1 не такая чтоб коробку разрывало, либо коробка была криво протянута, либо брак шестерен, говрить что из-за 3.9 разрывает колокол безапелляционно, на атмо особенно

При резком старте идёт большая нагрузка на ось саттелитов и чем выше пара тем больше нагрузка. В большинстве случаев, из-за поломки этой оси рвёт корпус КПП. Если есть шанс снизить эту нагрузку- почему бы не воспользоваться.

 Два вопроса.
1. По карбам.
  Как осуществляется их синхронизация? В свое время эта проблемма стала камнем преткновения у ТоргМаша. Т.Е. настроить все это счастье на одну гонку - без проблем. И по спорту у них 2-ух карбовая схема прекрасно работала. Но на гражданских машинах приходилось производить регулировку чуть-ли не каждый день. Отказались.
  Так что, как мне кажется, результативность работы всего перечисленного Спутником набора, - целиком и полностью зависит от того, кто будет синхронзировать и настраивать карбюраторы.
2. По КПП.
А стоят ли усилители? Они снимают часть вышеобсуждаемой проблемы.  А вообще, тут решает не столько ГП, сколько ударные нагрузки, допускаемые водителем.
  И.С.

Спасибо за ответы, я так понял, что ничего страшного в моей затее нет.

Уважаемый admin, у вас в продаже ряды в кпп, под синхронизаторы старого или нового образца?
И кто знает, сломаются ли стандартные пружины, или какие последствия применения с оными, вала Динамика с подъемом 11.8?

 Спутник, ряды идут на те синхроны, что на этот момент идут по конвееру. У нас 18-ые ряды пополнялись перед самым Новым Годом...
 А пружины скорее всего не сломаются, но неплохо бы это уточнить у самих ДИНАМИКОВЦЕВ - у них на сайте, вроде, предусмотренны какие-то варианты контактов.
  И.С.

у меня с валиком 11,5 ничего не ломалось, крутилось огого(дальше 8тыс шестерошный тахо не показывает), пружины сток, тарелки сток, клапаны сток, только втулки бронзовые

про сихронизацию
для начала нужно оооочень точно подобрать жиклеры, чтоб и в одном и другом карбе они лили одинаково, проверить можно "пролив их", процедура описана в книжке по солексам, воздушные хз, думаю так же можно, но лучше пару рем комплетов купить из одной партии и взять оттуда. Синхронное положение заслонок отрегулировать по уровню разрежения (т.е. в одном и другом коллекторе должно быть одинаковое, девайс можно сделать из стеклянной трубки и шарика или трубки с поршнем подпружиненным

терпенье и труд все перетрут, удачи)

Спасибо, про настройку карбов уже нашел, там можно вышеупомянутым вакууметром или ИКС-1 настроить. А вот жиклеры думаю в идентичных, хороших ремкомплектах есть или просто новые карбы купить.

Про вал 11.8, у парня который мне его продал, был клапан пережат и не могли отрегулировать, вот через неделю,  мне его продал :). И еще после усердных поисков в сети, нашел таки ломаные пружины - по причине их пережатости при установке "крутых валов", причем последствия: конченый блок и гбц.
 И может кому пригодится, пружины либо ставят усиленные с большим ходом(что весьма дорого ~9000) либо "распускают" пружины путем установки, цитирую:"Оригинальные опоры, под клапанные пружины, для распускания пружин на валах 10,93мм и выше" стоят 1800р, нашел инет-шопе.

Еще, может кто знает, опишите пожалуйста процедуру установки увеличенных седел в гбц 8V, сложна ли она, какое оборудование требуется и стоимость, если в сервисах делать?

Просто думаю толь гбц готовую покупать, толь самому делать, разница по цене в два раза...

Могу подсказать про выше упомянутые проблемы КПП, а вернее легендарного металло-керамического сцепления. Очень уж оно не сбалансированное, либо глохнуть будешь либо (как и было упомянуто выше) рвать с места с соответствующими последствиями для КПП.
По своему опыту скажу о Карбоне, при всех плюсах металло-керамики (мягкость педали и высокая износостойкость) имеет ещё один неоспоримый - плавность в работе!  ;)

не волнуйся, я на почти овоще с парой 4.1 сателлиты приговорил

Нормальная блокировка должна помочь...

Ага, винтовая повышенного трения  :)

 Какая разница? И винтовая, и дисковая - оба варианта подходит. И.С.

Не могу разобраться с пружинами ШРИК, могу ли я просто купить пружины и поставить,  слышал, то титановые тарелки нужны, то какие то оригинальные тарелки и опорники?
и еще, может ли Инжектор спорт(или ваш установочный центр), подготовить ГБЦ 8v с увеличеными клапанами СТК, цельными толкателями,подпятниками, бронзовыми втулками, увеличеными окнами. Вобщем полностью укомплектовать и доработать, кроме вала и пружин. И стоимость сего девайса?

 Спутник, я перезадал твой вопрос нашим ребятам в Тольятти, а также Алексею Волкову и Игорю Пикоткину (тупо всем скинул СМС). Так что, как только они назовут сумму - отпишусь.
  Что касаемо шриков, то они бывают разные. Если они идут "в размер" стоковых пружин, то, само-собой, можно ни чего не менять.
   Правда, и тут не без оговорок - такие вещи, как титановые тарелки могут понадобиться и на стоковых размерах. Тут все не так просто.
  Хорошо бы, чтоб тут на живых примерах разъяснил ситуацию Игорь - это его родная тема и мне нет смысла дилетантствовать и объяснять "на пальцах".
  И.С.

 Спутник, я что-то малость притормозил: а как можно поставить цельные толкатели без вала? А без пружин? - вдруг клапана надо просаживать?
  И.С.

Вал то у меня есть, а пружины собираюсь брать пока что без доработки гбц, потом отдельно ГБЦ, вот кстати поэтому и спросил про тарелки.
 у вас в прайсе нашел Шрики, они могут подойти к стоковым тарелкам и опорникам?

Спутник , я вижу, что ты пытаешься собрать все ништяки под капотом, заплатив кучу денег и получив "машину в один конец"!

С пружинами не всё так просто: надо измерить диаграмму жесткости, подобрать при помощи высоты клапана, формы тарелки и подкладок начальный преднатяг. После этих прикидок подбираются толкатели и регулировочные проставки под распредвал. Работа под ключ стоит за 20000 руб. Попытаешься делать в разных местах частями- головка собрана не будет никогда!

Мне этот проект показался блудняковым изначально, поэтому я и не писал в данном топике. В данный момент попросил Алексей.

 Спасибо Алексею и Игорю. "Машина в один конец"...мне нравится это определение). Значит буду собирать гбц только целиком, но ведь я этого не знал и мог потратится еще больше! Стоимость нормальной гбц , до 30000р без вала меня вполне бы устроила.
 Знаю, что мой "проект" сомнительный, но этому способствует ряд факторов, в основном личного характера. И если я скажу зачем мне такая машина, то меня как минимум не поймут)
 В любом случае всем спасибо за советы!

 Я думаю, что если уж и собирать такую ГБЦ, то имеет смысл выслать сборщику распредвал (коли уж, он куплен заранее).
  И получить обратно полностью готовую голову.
И.С.

все таки хочу поставить вал, я так понял у вас есть титановые поджатые тарелки, это и есть девайс под роспуск пружин?
вообще при замене вала, нужно потом тепловой зазор заново регулировать?

 Да. Все верно. И регулировать надо. И.С.

Вот совсем недавно наткнулся на такой брэнд BILTEMA вроде финны, хочу маленький тахометр 52мм, не подскажите на сколько качественная электроника у этой фирмы. Вынесет ли он зимой нагрузку при -40 и вообще длительную эксплуатацию, а то у нас холодно, а прибор будет снаружи машины...вот
И каого цвета у него циферблат и подсветка?
В салоне нормальный Autometer стоит, с ним проблем нет. А вот некоторые китайцы, начинают температуру воздуха, вместо оборотов показывать

 Билтему мы везем из Финляндии. Но по жизни - это не финны, а шведы. А точнее - сеть шведских хоз.маркетов. Там - и для дома, и для яхты, и для мотика, и для огорода, и для детей, и для работы, и для машины - самая-самая-самая разная разнофиговина.
  В основной массе - девайсы не дорогие, но более-менее надежные.
Вероятно, по большей части все это делают не шведы, а наши узкопленочные заамурские камрады.
  Впрочем, у скандинавов с качеством особо не забалуешь. Потому и покупаем.
  Сам тахометр идет в черном корпусе и на черной подставке. Циферблат - белый. Наворотов - полное отсутствие. Косяков за этими тахометрами пока не замечено.
   А вот будет ли он работать при -40... Это я как проверю???
Впрочем, у нас тут последние недели по ночам в черте города можно было поймать до -28. При нашей влажности - это покруче континентальных - 40 будет (уж поверь человеку, отслужившему два года в Заполярье).
  Но тахометр - не человек.
 Тут (в Питере) по билтемовским приборам, вроде как, вопросов не возникало. Но все они стоят в машинах, и по ходу дела, на время эксплуатации машины, попадают "в плюс"...
  Короче, - НЕ ЗНАЮ. И даже гадать не готов.
И.С.

  На счет Бителмы не знаю, у меня стоит Автогейдж так вот
этой зимой он слегка заглючил, правда и морозы стоят под -30
 а глюк в том, что пока салон более или менее не прогреется
стрелка лежит ровно на 2000 оборотов вне зависимости от оборотов двигателя, но при этом лампа отсечки срабатывает правильно(следил по штатному тахометру),после прогрева салона работает нормально, ну а при -30 - 40 при установке снаружи  думаю долго непродюжит ни один прибор ,а кстати, почему снаружи?и в каком месте не могу догнать  ???

Ну вот и славненько, буду знать, давно искал: классические, недорогие, качественные приборы)
А, забыл совсем спросить, вот датчики Biltema температуры, давления, идут с сенсорами и  с прочей установочной атрибутикой?

 Ну, про СЕНСОРЫ - это звучит как-то очень уж серьезно... Но, само-собой, все приборы идут В СБОРЕ - с обратными датчиками.
  И.С.

 Хочу поставить выносной электробензонасос Бош, от волги 406, как усмирить его пыл в 2бара, а то льет безбожно, может сразу на обратку его минуя карб, может сопротивление поставить, или реле регулятор оборотов, кто знает?
 У меня просто вал по счастливой случайности без эксцентрика)

 Вообще-то, для этих целей служит регулятор давления топлива...

 Да, по тахометрам Билтема - экран у них черный. Я соврал! Кстати, Леха уже вроде выложил фотки этих приборов в наш каталог. И.С.

Фотку тахометра увидел только 80мм, который. А вот на 52мм, там такая же стрелка выставления отсечки? Извиняйте за вопросы, но просто фоток нет, сложно ориентироваться, тем более, когда нужны определенные цвета и тп.

 Раздолбай Леха! Сегодня поправим.
А так - на словах- экраны у них практически одинаковые, а корпуса немного разные.
  И.С.

а зачем ставить дабл солекс? чтоб каждую минуту чистить и плавать холостыми и дергаться на разгоне? потом останавливаться и снова чистить? если хочеш оставить карбы бери блок из 4-х от мотоцикла ,с ними никогда проблем небудет и их хотябы можно настроить , есть недорогие модели с плоским дросселем и ускорительными насосами с дырками 34мм и недорогие CV 34-40мм  ;)

Микуни в свободной продаже мне еще не встречались или я плохо искал?

а вообще планки с четырьмя карбюраторами от моциков какого обьема используются, явно ведь не от 400ок, может кто знает какие?

от любого мота микуни или кейхин!! бери или от 750 или от 1100 луше от джиксера!

пойдут хоть от 400 хоть от 250 там дифузоры по 30-32мм

Есть электрические насосы с меньшим давлением, специально под карбы.... У меня стоит, работает нормально. Не брызжет бенз. Могу поискать номерок насоса, если надо.

да хотелось бы узнать номер и где приобрести насос.

to Алексей:
 1. при переводе денег на счет И.С., нужно ли указывать, что оплачиваю, например "оплата заказа №55"?
 2. номер расчетного счета тот же?
 3. хочу купить:
     ряд 18                      -12150р
     установочное кольцо -100р
     тарелки титан           -2500р 
     бронзовые втулки      -1120р
                                                ИТОГО: 15870р
 4. все это добро нужно послать ЕМС почтой, там примерно 1700р, доставка. Так вот, как мне оплатить эту сумму, сразу в счет включить или доставку наложенным платежом? Вобщем сориентируйте меня, как и что, сколько денег переводить, там же у вас есть филиал ЕМС почты, лучше конечно доставку в наложку сделать. А я постараюсь через сбербанк сразу оплатить заказ.
 

 Спутник, все заказанное тобой пока есть в наличии. Хотя 18-ых рядов осталось не слишком много.
Что касаемо твоих вопросов по отправке, то ответы на них есть в разделе "контакты" на нашем сайте (смотри главную страницу).
  Все, как с Деловыми Линиями.
И.С.

Отложите тогда для меня все наименования. Я оплачу ближайшие 2 дня
Еще, нет ли у вас пыльника карданчика кпп, или может могли бы достать, а то у нас нет, а у меня порвался...

 В выходные буду проезжать какой-нибудь магазин - куплю. И.С.

спасибо, все, пыльник нашелся на работе, но если купили, то ничего страшного присылайте. Завтра переведу деньгу

 Только собрался выйти из дома. Ну, тем проще для меня. И.С.

в поиске не нашел, поэтому спрашиваю, какие происходят изменения в двигателе при установке облегченных клапанов?
и есть ли в наличии ролик СТК и ремень Дейко 8v?

 Клапаны "облегчают" в первую очередь у основания тарелки. Таким образом, при открытии клапана, проходное отверстие для газов увеличивается.
  Что касаемо ремней на 8кл., то они вроде как есть. А ролик оставался то ли один, то ли два - надо завтра посмотреть.
  И.С.

 ГП 4.13 есть в наличии?

 Если и остались, то совсем немного. Надо завтра посмотреть.
  И.С.

сможете до обеда посмотреть и отложить, чтоб я суммму нужную завтра отправил, седня банки не фурычут

по насосу
у меня стоит
Насос топливный электрический
ATS
44051
заказывал в Exist. Есть аналоги от других производителей!

 Не, Спутник, за выходные все распродали (да их и совсем не много оставалось). Есть только 3.9; 4.3; 4.5
  4.1 теперь получим только дней через десять.
И.С.

Ацтой, я уже бабло отправил в размере 16010р за ряд 18, кольцо установочное и пару 4.13. Как появится пара тогда отправьте, а адрес скину на мыло, идет?

 Хорошо. И.С.

Спасибо!

 Спутник, для тебя две новости. Одна, как и положенно - хорошая, а другая - не то, что бы уж совсем плохая, но как бы не очень...
  1. Пару 4.1 мы тебе неожиданно нашли (последний покупатель этой пары, попросил поменять ее на 4.3).
  2. Твой ЕМС просит бабло за доставку вперед (1850р.). С оплатой по доставке они не работают. Впрочем, ты можешь сам из дома заказать эту отправку, Для этого в местном филиале ЕМС ты все оплачиваешь и даешь наш адрес в Питере.
   Можно еще отправить обычной почтой - идти будет долго, но стоить будет почти в четыре раза дороже.
   Доставка Деловыми Линиями, в данном случае, обойдется всего в 17 тысяч...
 И.С.

  Ну, деловые линии отпадают, т к их просто нет у нас, а до ближайшей их базы, и других ГК(кроме ЕМС) "всего" 540км.
 Филиал ЕМС очень условный, так что для меня проще просто отправить недостающую сумму. Сегодня и займусь этим. Так и знал ведь, что надо вперед деньги)

ПС  не забудте пожалуйста установочное кольцо к ряду

 С уважением Денис
 

 Кольцо приклеили к веутренней стороны коробки ряда.
Что касаемо Деловых Линий, то за 17 тысяч они везут все это счастье непосредственно к порогу твоего дома. Но, лично мне, 17 тонн было бы все равно жалко...
   И.С.

ааааа, это ценник только за доставку, желдорэкспедиция мне тоже столько насчитали, т к нет железной дороги, они от офисов на машине по регионам могут возить, но это неоправданно дорого.

Остаток 1850, перевел

Алексей, у вас в наличии есть Шрики? И как все таки быть, я уже запарился у всех спрашивать, ей богу партизаны, динамиковцы говорят, что пружины должны быть с ходом не менее 11,5, про тарелки молчат регулирует мастер, в картюнинге говорят, нужны тарелки титан и Шрики, в другой конторе просто модель шриков сказали, блин, просто может кто сказать под 11,8(впуск), какие все таки пружины нужны и тарелки обязательно? Вот у вас Алексей, в прайсе есть пружины и тарелки, их можно поставить, или только пружины?
Я бы не задавал столько вопросов, если бы у нас в городе, хоть один моторист знал и ставил вал с нештатным подъемом, просто негде и ехать в другой город нереально. Мне просто нужны подробности, про установку вала 11,8 с облегченными(неувеличенными) клапанами, ход пружин,высота, толщина тарелок и тд, чтоб он более- менее работал...Неужели никто не ставил вал 11,8 с жесткими пружинами?

 Спутник, вся беда в том, что подобные вопросы не имеют КОНКРЕТНОГО ответа. Требования к пружинам, клапанам и пр. должен задавать МОТОРИСТ по месту! Т.Е. - посмотреть, померить и сказать.
 А мы даже не знаем, что у тебя за распредвал. Ты уточнил бы хоть его изготовителя!
Я попросил Игоря Пикоткина попытаться хоть что-то подсказать, но он повторил только то, что я написал выше. Впрочем, я рассчитываю, что Игорь сам изложит свои взгляды на этот счет...

 А посылка твоя сегодня отчалила. Как получишь - напиши. Ну оченно мне интересно, как долго это ЕМS будет тарабанить груз в твои края.
  И.С.

11.8 скорее всего нуждин, поэтому советую обратиться за консультацией на колобковский форум...

 Вал Динамика, я указывал в начале топика, я про че и говорю что сами динамиковцы, не имеют ответа, как будто их не делают, а за Шриками аж в Зеленоград отправили, где от них только название - Номера пружин 013.02.064 и 013.02.031 или другие для подъема не менее
11,5 мм. Вот и мотористов у нас нема по тюнингу, все привыкли собирать сток с закрытыми глазами. Ведь можно же поставить жесткие пружины чтоб не ломало и не пережимало их, ну и тепловой зазор мож там какой то особеннный, размеры же все есть и стока и Шриков(кто их продает), не знаю, может я не прав(скорее всего), но выбора как такового нет,а 30р за голову отдавать, пока возможности нет, а вал поставить очень хочется, тем более что если с таким подъемом и на родных пружинах гоняют и без роспуска!
   
впуск    
11,8    
304/114    
выпуск    
11,0    
316/108
2,7 перекрытие   

или хотя бы скажите пружины на сколько распустить, и титан в прайсе под мой вал в роспуск пойдет, и пружины новые лучше купить?
 
Алексей, спасибо за отправку, с нетерпением жду и обязательно сообщу при получении, и впечатлениях об установке.

"У моего соседа на заболел живот. Вроди-бы на апендицит смахивает... Так как на лестнице врачей нет, телефон отключили, а на улице метель и ломает куда-либо переться, решили вырезать ему сами.

Поэтому срочно подскажите, какой наркоз лучше подойдёт соседу: спирт, водка, может, чего понюхать дать? Волосы у него тёмные, на носу бородавка! Немного шепелявит...

Каким ножиком лучше резать и какими нитками штопать, если рост его метр врсемдесят а размер сапог сорок пятый?"

Спутник, на форумах моторы собирать не учатся. Здесь требуются знание теории, годы практики и наличие специального оборудования. Мой добрый совет: не пачкайте мозги Алексею с пружинами и тарелками, он продавец, а не инженер. Никто конкретных советов не даст, так как нужны некоторые исходные данные. На прикидку и подбор комплектующих по головке уходит несколько часов. И самое печальное, без грамотного комплексного подхода результат может оказаться отрицательным. Я таких экстримальных головок повидал немало. Процентов в 80 случаев всё моментально кончалось. Да и результаты оставшихся 20% особого восторга не вызывали. Не молитесь на большой подъём клапана. делайте упор на газодинамику.
Поэтому ставьте вал ММ54 со стандартными пружинами и будет Вам счастье! Клапана облегчать не вздумайте! В таком варианте 8500 крутите смело.

А чем олтличаются длинные короткоходные кулисы от УСА и АвтомСпорт?

 Они напрямую (через специально для этого прорезанную) дырку в полу, проходят к коробке.
И обе имеют принципиально иную конструкцию, чем "сток" или обычный "короткоход"
  И.С.
 Р.S. Завтра пну Леху, чтоб выложил снимки в каталог...

я видел эти кулисы, а имел в виду, чем именно эти два производителя длинных кулис отличаются)

 Спутник, а ты что хочешь услышать???
Как и что я тебе должен поведать о различиях этих производителей???
 По каким признакам?
 И те и другие - спортсмены. И те и другие - при заводе (не на коленке делают).  Одни - в Тольятти. Другие - в Воронеже...
 Дерьма ни первые, ни вторые не выпускают. Воронеж не брезгует передирать чужие идеи. Но в случае с кулисой их упрекнуть сложно - в таком виде ее (кулису) больше ни кто не выпускает.
  Негров (таджиков) пока, вроде, ни кто из них не использует. Наркотиками и оружием не торгуют. В сутенерстве не замечены...
  Спутник,- ЧТО КОНКРЕТНО ТЕБЯ ИНТЕРЕСУЕТ???
И.С.

Поэтому ставьте вал ММ54 со стандартными пружинами и будет Вам счастье! Клапана облегчать не вздумайте! В таком варианте 8500 крутите смело.

У меня стоит вал ММ54 ,двигатель 1,6L ,8v (11183) и низ и голова - сток, отсечка сделана на 7500 об/мин,мне нравиться выкручивать двиг, кручу 6000-6500, несколько раз пробовал крутить до отсечки но уже на оборотах 7000 и выше звук от двигателя меня напрягает и даже пугает(как бы чего не разлетелось)поэтому кручу до 6500, неужели в такой конфигурации можно крутить 8500?

 Извиняюсь, не правильно задал вопрос(и первый и второй), спросил про производителя, а не про кулисы. По сути интересовало, есть ли, какие либо конструктивные отличия, этих двух кулис между собой. К паримеру мож от УСА красивей кулиса или удобней, фоток кулис нет, сравнивать кроме цены нечего. А просто говорить, дайте мне любую не знаю какую, несерьезно, или я не прав? Тем более, что собираюсь покупать кулису.

На стоке клапана виснут 7800об, звук и вправду пугает, но только первое время ;)

 Леха-паразит, пока повесил только "домик" в каталог. Но клялся, что завтра загонит туда и Автомовский вариант.
  Вот завтра в двух словах и поясню разницу - без фотографий это несколько проблематично.
 И.С.

Не в тему, вопрос Роману это что ешё за закон 2012 года У меня 2106 1980года по паспорту  а кузов и движок 2007 года и чё в металлом? ???

да это только не к частному транспорту, а к бензовозам, автобусам и тп.


Алексей посылка пришла!!! тока позвонили, я погнал забирать!!

А где про это можно узнать

 Теоретически - на ГАЙцовском сайте... А практически - попробуй несколько разных словосочетаний на эту тему поразбрасывать по поисковикам. Глядишь, что и всплывет!
  И.С.

 Посмотрел ряд, и в правду на пятой передаче - синхрон десяточный, маленький с 6ю выступами, а на первых четырех - большой.

А скидка на следующие покупки полагается?

 Отложите:
1. длинную кулису от АвтомСпорт(кстать, фотки на кулисах одинаковые)
2. направляшки клапанов бронза(браж)
3. и вот просьба: могли бы вы купить у Питере, опорные тарелки клапанов от классики, на родные большие пружины, там они 0.4мм, в кол-ве 8 штук?(у нас такого нет!)

 Спутник, тебе рябята вроде как положили в посылку стиккер? Клей его на задний бампер и скидка твоя.
  Кулисы на фотках разные. Обнови каталог. Леха сначала лопухнулся, но через пять минут исправил - у тебя в коме "пятиминутная версия".
   Заказ твой отложили. Можешь высылать бабло.
Тарелки нужны 2101-1007025? Мы их попробуем к этому заказу прикупить. Сейчас считать их смысла нет - цен мы все одно не знаем, а специально узнавать про эти копейки - как-то нелепо.
  После оплатишь.
И.С.

Фото кулисы неверное  ;):
http://tuning-vaz.ru/production/1297/

 Proektant, но у меня-то они правильные: http://tuning-vaz.ru/catalog/8/#sec8
Может и тебе стоит обновить каталог?
  И.С.

Алексей, а ты по ссылке выше нажми на картинку автомовской кулисы...

 Забавно, однако! Сейчас позвоню Лехе - пусть разбирается со своими фокусами!
Ну а пока - нехрен нажимать - смотрим так...
 И.С.

1.опорная шайба пружины  2101-1007022, от такие тарелки!
2.стиккер завтра наклею
3.прикольная кулиса от Автом, совершенно другая конструкция, тощенькая, вот ее и беру.
4.
5.отложите комплект опор двс Спорт, от Критек.(надеюсь будет жеско)
6.так и прежде чем отправить деньги, необходимо мне знать, сколько Емс возьмет за доставку.

и еще, на опорах двс Критек, сайлентблоки перепрессовываются, если да, то их можно отдельно приобрести или от чего то подходят?

 Cпутник, каждый раз бегать на почту, чтоб узнать сколько оно стоит...
Это перебор.
  Высылай полторы штуки - все что останется, положим в ту же посылку.
  Тут вес будет поменьше прежнего, но кулиса - конкретный негабарит.
Про перепрессовку сайлентблоков у Ромы мне сейчас не узнать - он не на связи. Но одно могу сказать точно - изначально эти опоры под самостоятельную перепрессовку не предусматривались. Да и стоимость у них не такова, чтоб париться.
 И.С.

Да вы правы, так и сделаю, в понедельник пойду в банк.
А кстати, проставка для установки боковой опоры ДВС 2108 и Шайба для установки задней опоры ДВС 2108-2110 (толстые/прямоугольные), нужны при установке опор Критек?

 Шайбы ты либо купишь, либо подберешь сам - тут уж выбирай.
А надобность в проставках для боковой опоры можно выяснить только на месте у машины. Все зависит от положения силового агрегата. Частенько в этих проставках необходимость не возникает.
  И.С.

Деньги перевел 11000р, посчитал со скидкой(стиккер приляпал и еще один на дверь нашего сервиса) и за доставку и шайбы пружин

1. Кулиса АвтомСпорт
2. Опоры ДВС Критек
3. Шайбы и проставки для опор Критек
4. Шайбы клапанов, если удастся.

 Спутник, а у тебе карданчик под кулису уже есть? Если нет, то высылай следом еще 375р. И.С.
Р.S. Спутник, и я тебя умоляю - не "Критек", а "Криотетч"!

забыл еще втулки клапанов, бронзовые тоже надо, там по деньгам как раз, даже чуток больше.

 А карданчик уже есть, сальники, прокладки, пыльники, масло, синхроны и т п. Седня коробас разобрал, завтра соберу, заи..  искать муфту 1-2 передачи в городе, в итоге парни из гаража поздно вечером привезли, новую.

 А Кри..Createch читается по англицки, как Критек, ну раз вы настаиваете, пусть будет Криотетч

 Спутник, я не знаю, какой язык Роман Кравец учил в школне, и с точки зрения фонетики какого языка он называл свою контору, но произносит он это название именно, как "Криотетч" -  это я тебе однозначно говорю!
  Слава Богу, с Ромой мы общаемся практически каждый день...
 И.С.

Закончил сегодня установку 18 ряда и гп 4.3, т к первый раз залез в кпп, то собирал 2 дня и шестерни все собрал только с 3 его раза, в принципе по книжке все понятно, да и сам типа слесарь и инженер. Сначала испугался шестерни закусывало, подумал, что шестерни ни те.  Но вобщем все собрал, ничего не воет не гудит, включение четкое. Прибавки по разгону особо не ощутил, но ускоренное переключение передач понравилось, вобщем я доволен! А, и стиль переключений сменился, теперь втыкаю при 7 тыс, приятно)

Алексей, можно узнать о поступлении средств на ваш счет?

 Пока нет. Ждем завтра. И.С.

 Спутник, бабло получили, а посылку отправили. "Тарелки" обошлись по 50р. за штуку (мы их тупо купили в ближайшем магазине), а отправка - 1290р.
  Таким образом, от твоих 11 т.р. осталось 220р. В посылку эти копейки было не положить - сначала ее упаковали и приняли, а потом назвали стоимость вопроса.
 Так что, учитывай в следующем заказе (перевод на эту гигантскую суммы, сам понимаешь, мы отправлять не пойдем). И.С.
 

Блииин, как же я теперь без сдачи то)) Спасибо больше и отдельное за тарелки, жду!
Кстати, к ряду привык, очень нравится и уже мало...

 А подрамник без рычагов с защитой от автопродукта примерно сколько весит? интересно возьмет его ЕМС
  Как лучше, брать подрамник уже с рычагами или без рычагов но с треуголками, который уже с рычагами, на нем кастер не регулируется это и есть наверное отличие, ну и цена?

 Спутник, ЕМS подрамник однозначно не возьмет.
Возможно, прокатит вариант с обычной почтой. У нас с главпочтампа ТЕОРЕТИЧЕСКИ  отправляют не габариты.
  Но тут я сразу вижу два косяка: во-первых, подрамник будет идти к тебе ровно триста лет. А во-вторых, мы сами пририсуем к цене почты еще рублей 800. Мало того, что всю "упаковку" надо покупать на месте за достаточно заметное бабло, так еще и,- само это мероприятие потребует сдернуть с работы человека практически на весь его рабочий день (часов на шесть, как минимум). Сама дорога до (и от) главпочтампа займет на круг три-четыре часа (ведь все это - в час пик, через душевнейшие пробки - в самый центр города), потом - очередь на месте - еще полтора-два часа. Ну и упаковка - это, как минимум сорок минут - там все надо будет САМИМ ЗАШИВАТЬ В МАТЕРИЮ... Не пробовал ЗАШИВАТЬ подрамник?
 Гимор, одним словом!
И.С.
 

Экспресс-доставка отправлений по России предоставляется по всей территории Страны.
Предельный вес внутренних экспресс-отправлений EMS — 31,5 кг.
Предельные размеры внутренних экспресс-отправлений EMS составляют 1,50 м для одного из измерений, или 3 м для суммы длины и наибольшей окружности, взятой в направлении ином, чем длина.

О как пишуть, на сайте, вроде должно прокатить, я еще сам скатаюсь к ним, спрошу.
 И все же повторюсь: Как лучше, брать подрамник уже с рычагами или без рычагов но с треугольными отдельно. Который уже с рычагами, на нем кастер не регулируется это и есть наверное отличие, ну и цена?

 Cпутник, мне очень нравятся подобные цитаты и мы обязательно в понедельник зачитаем данный отрывок на нашей почте. Поскольку, на настоящий момент, у нас возникли проблемы даже с отправкой кулисы... Мы ее правда все же отправили. Но, Спутник, согласись - подрамник - он заметно больше кулисы.
  Очень может быть, что такую отправку (по линии ЕМS), опять же - можно сделать с главпочтампа.
 Что касаемо темы "подрамник с рычагами", "подрамник без рычагов", то ты не совсем правильно ставишь вопрос.
 Ни кто не мешает тебе на подрамнике с рычагами увеличить кастер. Более того, у Автопродукта в комплекте к "полному" подрамнику идут шайбы - специально для этих целей.
  Так что, если ты еще не обзавелся т-рычагами, то для тебя (с моей точки зрения) наилучший вариант - это подрамник с рычагами.
   Во-первых, когда Александр Бабурин считал данный девайс, он безусловно выбрал наиболее оптимальный вариант рычагов, подходящих именно к его подрамнику.
   Во-вторых, конструкция бабуринских рычагов, будучи заметно более простой и не наверченной, явно является и более крепкой, чем у расхожих т-рычагов. А поскольку сам подрамник за счет жесткости конструкции априори добавочно "грузит" эти самые рычаги, то я сильно сомневаюсь, что это положительно скажется на ресурсе т-рычагов, имеющих "слабое звено" в виде резьбовой регулировки.
 Вот, как-то так оно мне видится...
А почту мы в понедельник попинаем - ты только сбросил бы название того документа, выдержку из которого выше процитировал.
  И.С.

спасибо за подробный ответ и за заботу об отправке, плохо, что одна ЕМС у нас, а в Тюмень ехать вобще не вариант.

Выдержка текста http://www.emspost.ru/service/delivery/russia

а еще с москвы ЕМС мне приходили 2 пластиковых крыла АВР в большущей коробке, почти 1м х 1м

Есть уменя интересная картинка но не знаю как послать

 Ека, самая первая тема на форуме - это инструкция по прикреплению фоток.

 Спутник, сегодня не смогли узнать (по работе была полная засада - второй день оттепель, вот народ и пошел). Постараемся завтра все узнать.
  И.С.

Почему все таки не стоит ставить облегченные клапана, например те ,которые продаются в ИнжекторСпорт, просто свои клопы решил заменить, а в магазинах одно гумно, магнит прилипает...Вот и думаю приобрести от Ладаспортсервис, стоит ли?

 Вентиляция будет лучше. Но на стоковом движке это мало что даст. А денег они приличных стоят.
  Так что,- думай сам.
 И.С.
Р.S. Вроде как готовы EMS отправить и подрамник. И даже с нашей почты. Но для упаковки надо будет покупать у них мешки и обшивать весь девайс. Так что - придется платить еще и за это.
 

Спасибо за суету и ответ :)

Пара вопросов Инжектор Спорту:

1. Шатуны облегченные -420гр, они развешаны уже или просто облегчены?
2. Блокировка винтовая без преднатяга, долго служит? Просто с преднатягом, постоянно нужно выставлять этот самый преднатяг, а там вродь нет, но интересно каков ресурс и как зацеп, эксплуатация городская.
3. Хочу 1,7 обьем, какое колено посоветуете, 78 или 80, под диаметр 82,4 и смогут ли в Питере(ваши дружественные сервисы), сделать балансировку колена с маховиком и если нужно развесить поршневую, стоимость?
4. Получается под новое колено, шатуны и поршни все пальцы, втулки и вкладыши, номинального размера, то бишь стандарт?
5. Крышку багажника стеклопластик 2108, кто нить юзал, как в проеме сидит и качество исполнения, фоток нет?

С уважением Денис

посылка пришла, все четко, спасибо! Как поставлю отпишусь

 Спутник, по порядку.
1. Странно бы было ОБЛЕГЧИТЬ шатуны, но не взвесить... К счастью, наши поставщики пока не заражены вирусом сверхлени!
2. Блокировка служит до "пока не убьешь". А наши блоки, пока еще, к счастью, ни кто не убивал. Впрочем, засади коробкой по хорошему валуну... и будет все равно - с преднатягом была блока или нет!
  Что же касаемо "ухода" преднатяга в процессе эксплуатации, то сама блокировка от этого ни как не страдает. Просто она становится - БЕЗ ПРЕДНАТЯГА.
3. Колено 78.0 - последнее заводское. Все выше - произвели на "Челябинском Танковом в ночную смену из сэкономленных материалов" - со всеми вытекающими последствиями. Плюсом к тому, даже на ВАЗовских блоках усиленных плитой, за сезон ломает шейку у 90% всех коленвалов, что выше 78.0 (кстати, у 78.0 БЕЗ ПЛИТЫ, шейку тоже иногда ломает).
  И ни чего тут не сделаешь - БЛОК ИГРАЕТ.
4. Поршни - НЕ СТАНДАРТ. Поршни ТДМК изготавливает конкретно под каждое колено. В том числе и под 78.0.
   Все остальное - сток.
5. Крышек мы продали всего три и лишь в последние две недели. До того продаж по ним тупо  не было. Но ни кто из наших ПОСТОЯННЫХ в числе этих трех покупателей не фигурировал. Так что - с отзывами пока придется подождать.
 Фотки Леха выложит в каталог сразу, как только мы получим новую партию этих крышек. Их всего и было взято НА ПРОБУ - три штуки.
  Так что - на следующей неделе смотри эти крышки в каталоге.
 И.С.

И так, при детальном осмотре посылки:

 1. Нет проставок и шайб от Криотетч(сам шайбы подобрал)
 2. Тарелки ни те, я код правильный дал 2101-1007022 http://www.zapchastinal.ru/cat-node.php?gorod=0&marka=3&model=245&groupid=65, они дешевле в два раза. Я писал, они 0.4 мм всего толщиной.
 3. Опоры от Криотетч - добротные.
 4. Кулиса от Автом Спорт- безупречная работа по сварке и конструкции, но вся побитая, полностью пришлось чистить до металла и перекрашивать, т к качество окраски отвратное, труба просто ржавая, покрытая краской, да и остальные части совсем не подготовленые под окраску, с налетом. Ну впрочем, если это списать на транспортировочный грунт, то прокатит, и покрасить мне не составило труда, я жестянщик - маляр. Но цена сего девайса могла бы подразумевать более качественное покрытие. Вобщем кулиса классная, безумно удобнейшая вещица, я бы ее и на сток тазик поставил.
 5. Втулки бронзовые, все ОК.


Но самое главное это установка опор Криотетч:

На меня в коллеги, как на дэбила посмотрели, типа зубы повылетают...
 Заднюю опору пришлось пересверлить, одну дирку сместить на 1,5-2 см, на остальных поставить шайбы 2-3мм в проушины, по две с каждой стороны.

 Я так не радовался даже после установки ряда и пары, впечатления после установки, которая кстати заняла не более 40 минут, просто зашкалили, у меня аж коленки затряслись)))
 Во-первых двигло, стоит мертво без приувеличения, как газом не играй он не шелохнется и это круто. Во-вторых трогаться гораздо приятней, четко без потерь на клевки, пропали стуки глушителя о бензобак, и вобще весь прямоток теперь так же мертво стоит. И самое крутое, так это охренеть какое безпровальное переключение передач, мы просто с корешем рассмеялись от удивления, как машина ровно разгоняется, просто небо и земля!

 Ощущение, как будто породнился с движком, мелкая дрожь по всей машине(массажные кресла напоминает, только легче намного).Совсем ничего страшного, на самом деле глушитель и привода дольше проживут, а то болтался двс там, как сопля. Так что, "СПОРТ опоры - это жесть" это есть большое преувеличение, просто нужно их поставить.

 На счет отсутствия шаиб и "не тех" тарелок, я только завтра на работе все выясню. Покупал и комплектовал Леха. Список заказа у него был полный, а тарелки он брал с каталогом в руках - как-то не понятен результат!
 Да и сам Леха - ну ни разу не лох. На автомобильном рынке лет десять тюнингом откомандовал...
  Ладно. Завтра разберемся!
Что касаемо окраски от АвтомСпорта, то тут ни чем помочь не можем - пока кулиса стояла в офисе - с ее краской было все в порядке. Мы ее с витрины сняли - выглядела хорошо.
 Опять же странно, что из Воронежа до Питера она доехала нормально, а из Питера к тебе...
Вероятно, действительно - краска полное дерьмо - по порошествии времени тупо "пошла" и не выдержала банальной почтовой транспортировки...
 Но Автом ни каких гарантий на краску и не давал - что с него теперь спросишь? Просто, будем это иметь в виду на будующее.
  А вот почему пришлось пересверливать опору - это уже вопрос конкретный. Я завтра привлеку под это дело Романа Кравца (хозяина Криотетча). Но как-то мне не вериться в ошибку при производстве - это фактически не возможно. Да и сподобными кузовными косяками до сего момента сталкиваться нам не доводилось.
  И.С.

Ну в топике, номер шаёб под пружины я указал, его проверил, все верно, тем более что я писал, про опорные нижние, а не верхние.Там разница в одной цифре, последней 2\5, легко ошибиться.

Кулиса просто была неупакована отдельно от опор и все это хозяйство друг об друга терлось, но это к счастью, хоть кулису перекрасил.

А на счет опоры, я же заводскую приложил к Криотетчевской, и там было явное несовпадение отверстий, и шпилек на кузове соответственно. Ну это ерунда, благо станок под рукой.

 Спутник, С Лехой я еще не говорил, а вот Роман Кравец уже дал пинка и мне и тебе!
 Мне - до кучи, поскольку машины столь давних годов, как твоя, тюнингу уже не подлежат, хотя бы из-за элементарной усталости металла - и сие знания уже не являются востребованными.
  А вот тебе  - Рома навыдовал конкретно и плотно. Основной аргумент - "не знаешь свою машину, не лезь тюнинговать!"
  Спутник, на старинных восьмерах КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ БЫЛО ДРУГОЕ.
  В первую очередь это касается передней опоры. А под заднюю опору - шпильки стояли заметно уже. Кстати, именно по этой причине, при хороших ударах их (шпильки) тупо вырывало вместе с куском днища...
  Не случайно при последующих модификациях, эти самые шпильки разнесли шире...
  Вообщем-то, другого варианта, как рассверлить дырки, у тебя и не было - НИ КТО НЕ ДЕЛАЕТ СПОРТ ОПОРЫ ДВС ПОД КУЗОВА СТАРОЙ ФОРМАЦИИ. При необходимости переваривают сам кузов (но тут речь идет скорее о гонках на выживание, где все держится на подрамнике и каркасе, а сам кузов более напоминает жеванную туалетную бумагу, чем металл).
  Так что, Спутник, получив свою долю заслуженных пинков от Ромы, я передаю и тебе твой доляк, оформленный хозяином Криотетч, как напутствие: "Прежде, чем высказывать сомнения в правильности выполнения отработанной годами продукции, для начала, изучи повнимательнее свой собственный автомобиль! Глядишь, в будущем обойдешься без сюрпризов..."
  И.С.

 Поговорил с Лехой. Про кулису он пошел в однозначную отказку - опоры были достаточно серьезно упакованы для того, чтоб что-то обдолбать. А сама палка кулисы была отдельно приклеена скотчем. Как сказал Леха: "Это ж не елочные игрушки, что б их в поролон упаковывать!  Видать ,- так везет свой груз ЕМS - у Деловых Линий таких шуток еще ни разу не было!" Ну и, конечно, есть отдельные вопросы к автомовской покраске...
  Что касаемо шайб от Криотетча - то это конкретно наш косяк - они поехали в Норильск (куда их, кстати, ни кто и не заказывал) - оттуда уже с неподдельным интересом об этом написали. Видать, когда собирал Леха одновременно несколько посылок, слегка проторговал одним местом... Пришлось поставить ему на вид - а то, в следующий раз, кому подрамник с шаровыми перепутает...
   Про классические шайбы мы так и не разобрались - вроде как, каталожный номер при покупке назывался, но почему не то дали, и отчего Леха не посмотрел - что именно дали...
   Короче, - это нам на будующее конкретный урок - ни под каким видом не связываться с непрофильными з/частями и комплектующими.
  Ну, теперь плеваться поздно. Просто при очередном заказе надо учесть сумму из не выданной сдачи, норильских шайб и невтемных "тарелок".
  И.С.

 Ну пинок от Романа, действительно прошел жестко. Во-первых, свою машину я знаю, просто случилось так, что родного от 88 года:  моторный щит, рамка лобового стекла, и передние стаканы. Остальное я собственноручно заменил на новое или почти новое, начиная от поворотника, заканчивая кузовом. А то зря я на нее 150 тыров потратил, только на запчасти. Она только выглядит как старуха, правда гоночная). А там где стоят шпильки, я просто вваривал мощный уголок с болтами, по старым меткам, мне совсем бы и в голову не пришло, что на более поздних машинах, шпилька смещена, о как! И если мне пинок, не вполне заслуженно, то вам Алексей, этот пинок, получается вовсе не заслуженно. И тем более, сомнений я не высказывал, и ни разу не сомневался в профессионализме компании Креотетч, и написал, только положительные отзывы о продукции.

 Да, в посылке действительно все было в скотче), но не очень то держалось, я как то без особых усилий, вернее вобще без усилий все достал, да это  х с ним, я вобще этим не загоняюсь. На самом деле не елочные игрушки.

 Шайбы могу вам отправить обратно, мне не в лом. Пошукаю еще у мотористов. Хорошо тема, непрофильных запчастей закрыта, как не жаль.

И вопрос:
 После переборки КПП, при установке 18 ряда, и новой муфты с синхроном 2ой передачи, она падла(2ая) все таки вылетает даже с новыми опорами, но вот чего интересно, так это то, что она вылетает, только при торможении двигателем(но можно удержать пальцем), или при переключении с 3ей на 2ую и чем больше скорость была на 3ей, тем сильней она вбивает в руку(уже не удержать). А на адском разгоне, все отлично. Почему так? Муфта не держит с обратной стороны зубьев? У меня на старой кпп, было точно так же , но там наоборот, при разгоне.

 Спутник, срочно меняй муфту! Она явно косячная. Возможно, что она изначально "просаженна" - Бог ее знает!
Но ты так рискуешь покарябать свежий ряд! У нас, конечно, на складе есть отдельные шестерни передач от различных рядов, но зачем до этого доводить?
  А про пинки от Ромы особо голову не забивай - сие есть шутка. Роман Кравец исключительно не злобный человек и абсолютно чужд любых понтов по отношению к прочим тюнингерам, что обычно столь присущи знатным и продвинутым инженерам-конструкторам от тюнинга.
  И.С.

 Нашел шайбы толще на 0,2 мм от Ниссана)
 Еще узнал такую хрень, что если синхрон недостаточно глубоко садится на шестерню, то передача недовключается, такое говорят из за новых синхронов бывает, надо или притирать или старые ставить, короче кпп опять снимать, незамедлительно(((

 Спутник, зазор между плоскостями шестерни и синхона должен быть в пределах 1.3-1.5мм. Ни больше и не меньше. Проверь.
  Возможен еще и такой косяк: на новой муфте три выступа (было 6). Так вот - эти самые выступы должны встать напротив сухариков. И ни как иначе. Если собрать не так, то ты получишь картину, схожую с тем, что описываешь.
  И.С.

Да, при первой сборке, именно наооборот поставил синхроны, но там вообще передачи не включались, значит че то с зазором не то, а муфта новая была, в любом случае коробку на днях сниму. Спасибо!

 Коробку лень снимать, а вот кулису длинную поставил, часа за 3. Ввиду того, что у меня на моторном щите уголок, пришлось с ним повыеживаться, попиливая болгаркой. Без карданчика, вобще кулису на сток кардан не поставить(ну это кто не знал). Площадку приварил на место старой дыры. Нога теперь терется об трубу кулисы, т к она рядом с педалью газа.
 А вобще, одно удовольствие, переключать передачи. Ход супер четкий, и рука лежит на кулисе отдыхая, т к рычаг высокий, как на ралли. Единственное она дребезжит в карданном соединении трубы с рычагом, не очень то...люфт большой.

Алексей, есть ли облегченные клопы на 8вэ, в наличии? Они все вместе весят килограмм?
 Если есть, то отложите, завтра оплачу.

 Если ты так обозвал клапаны, то весят они (всей кучей) - 524г. И.С.

Все верно, клапана.

"Ни те" шайбы и 2000р отправил.
 
 2030 клапана, 400 ни те шайбы, 100 шайбы криотетч, которые не пришли, 220 долг, итого вместе с емс(690 за кило) 2720 рубь в рубь)

 Хорошо. И.С.

 Спутник, усе отправленно.И.С.

Отлично, спасибо!

Пара вопросов:

1. Есть в наличии все допприборы(кроме тах) Biltema, с белым циферблатом?
2. И есть ли два указателя разряжения Билтема, тоже белых?(фото нет)
3. Кронштеин для допприборов Билтема, это типа хомут на прибор для крепления на панель?(фото нет)
4. Обычной почтой отправите?

 Пока билтемовских приборов полный выбор. Но экономайзеры ТОЛЬКО С ЧЕРНЫМ экраном (все остальные есть и белые и черные).
 Под все эти приборы мы продаем "подиумы", фотографии которых в каталоге есть.
  А "кронштейн" - это старое название "подиума/рамки", которое тупо забыли убрать. Сейчас этот дубляж ликвидируем. И воткнем фотки.
  И.С.

Еще хочу спросить:
 1. шланг топливный, армированый от билтемы, Просто зажимается хомутами без фитингов? и есть ли в наличии?
 2. крышка багажника на 2108 пластиковая, есть?
 

 Крышка багажника есть. Шланг - самый обычный (без фитингов - под хомут). Просто он идет в металлической оплетке (и нарезан по метру).
  И.С.

Алексей, примите заказ

 1. шланг армированый Билтема                           - 1метр
 2. указатель разряжения  Билтема                      - 2 ШТУКИ (черные)
 3. крышка багажника пластик              
 4. указатель давления масла Билтема                 - 1 штука (белый)
 5. указатель напряжения бортовой сети Билтема  -1 штука (белый)
 6. указатель силы тока Билтема                         - 1 штука (белый)

в ЕМС сказали примут крышку, доставка всего заказа до 6кг - 1290р. Т е отправляю 10000р вроде, как почти ровно по деньгам.

PS пожалуйста, перепроверте перед отправкой приборы(кол-во, цвет и назначение)

 Решил не откладывать, пусть еще будет
  указатель температуры масла Билтема (белый)
  указатель температуры ох жидкости Билтема (белый)

Итого:
          5 белых указателей Билтема
          2 черных вакууметра Билтема
          1метр армированый шланг топлива Билтема
           крышка багажника
 
1400р за 7 кг веса и 10245р за заказ. ОК?

 Спутник, все отложили. Но... экономайзер остался только один. От того и толкайся при оплате.
 В Чушку я еще недели две не поеду, так что, по Билтеме чисел до десятых прихода не будет.
 Ты бы в среду утром заказ офомил - экономайзеры весь месяц ни кто не брал, а вот в среду вечером они вдруг всем понадобились...
  И.С.

Я пожалуй отправлю за все, а потом как будет экономайзер, вы его обычной почтой отправите, а то его ценник двойной будет с ЕМС, идет?

 Как скажешь! И.С.

А экономайзеры белого цвета были и будут ли?

 Пока ни разу не видел. Хотя, вся "грядка" прочих приборов идет по Билтеме в двух цветах экрана.
  Спутник, ты задал прочим покупателям какую-то "волну" по билтемовским приборам - за последнюю неделю по этим позициям склад опустошили очень основательно.
  Так что, я вынужден подумывать о внеплановой поездке в Чушку.
Наступающая неделя уже плотно по делам рассписана, а вот через неделю,- тут я попытаюсь изыскать возможность для поездки.
  Так что,- буду уже на месте пытать продавцов - где они прячут точно такие же экономайзеры, но с белым экраном...
  И.С.
 

 Ну это ж хорошо, я например лучше куплю финский билтемовский прибор, чем китайский. Они простенькие то бишь может понадежнее, классического дизайна, как раз то что нужно мне. И самое главное цена, на американские аналоги жаба душит, но на тах всетаки разорился.
 Вобщем, тогда как съездите, посмотрите белые экономайзеры, если будут, то два белых возьму, а нет так черных. Т е пока только 5 приборов, шланг и крышка нужна. В понедельник переведу деньги за все.

 Ну что ж - поищем. И.С.

 Блин, мне еще замки багажника резиновые нужны, длиной резинки 12-13 см Грэйстон, как они по качеству?, а то китайские ровно год отхаживают и рвутся полностью.

 И еще, может привезете мне от куда нибудь шестиконтактный выключатель массы и трос выключения массы/пожаротушения с красной ручкой, от GRAYSTON? В питере есть контора автоспорттюнинг, там есть сие чудо, но на письмо с вопросом о наличии и отправке молчат.

 Хорошо. Я позвоню Валере в АСТ - уточню у него цену и наличие выключателя массы и соответствующего троса от GRAYSTON.
  Ежели цены будут не шибко выше финских и оба девайса будут присутствовать у них на складе - тогда заберу под тебя.
  В противном случае, придется тебе ждать моей очередной поездки в Чушку. Кстати, я с ней (с поездкой) примерно определился - числа 13-14-ого тронусь в путь.
  А по резиновым замкам от GRAYSTON я пока нареканий не слышал. Впрочем, как и по любым иным девайсам от этой конторы.
  И.С.

 Ну по цене особо думать не надо, я предполагаю ценник в районе до 3000р. Так что можно брать. Скажете точную цену и все отправлю вместе с пред заказом.

 клапана седня забрал, но вот ацтой приключился - один выпускной клапан конкретно недошлифован, а я смотрю он не блестит как остальные и штангелем мерил, стебель толще чем у остальных, фаска на стебле не снята и тарелка сама шире и толще, короче он просто недоделан и это видно без замеров, так что наверное я вам его на обмен отправлю. Теперь опять придется отложить переборку гбц

 Ну что за хрень! Два человека эти самые клапаны "увязывали" - как не заметили???
  Завтра Андрюха в Тольятти должен получить новую партию клапанов (твой комплект был у нас последний) - попробуем один клапан выслать тебе для скорости непосредственно из Тольятти.
   Как я понял, речь идет о выпускном?
Что касаемо выключателя и троса, то АСТ может их подтянуть на заказ в течении 7-10 дней.
  Заказывать?
И.С.

Да клапан выпускной, трос и выключатель заказывайте, спасибо!

 Заказали. И.С.

А денег сколько высылать за енто(трос и массу)?

 Завтра узнаю, а возможно - уже и на руки получу - АСТ, вроде,  что-то наковыряли в загашниках.
   И.С.

  Спутник, и тросс, и выключатель мы получили ОМР"эшные. По Грейстону пока вариантов нет. Впрочем, как нет и ни какой разницы в уровне девайсов от этих двух контор.
  Стоимость такова: 2090р. (выключатель) и 1200р. (трос)
  И.С.

Ну это еще круче, завтра отправлю деньги, спасибо!
 Еще раз подобью заказ:
 1. шланг армированый Билтема
 2. Замки багажки резиновые Грэйстон
 3. трос ОМР
 4. выключатель ОМР шестиконтактный, EA\462?  (http://www.ompracing.it/prodotti.html?categorycode=GACCELE&changelanguage=en)
 5. крышка багажника стеклопластиковая
 6. указ давления масла Билтема
 7. указ напряжения Билтема
 8. указ силы тока Билтема
 9. указ темп масла Билтема
 10. указ темп ОЖ Билтема
 11. указ разряжения Билтема 2ШТУКИ

Отправьте, тогда все скопом после поездки в Чушку. Только постарайтесь непопутать чего.

 15245 вместе с ЕМС

 Да, EA\462. Постараемся не попутать. (кривой смайлик)
  И.С.
Р.S. Клапан в колличестве "один" вчера поехал к тебе из Тольятти. Обещали доставить в течении четырех-пяти дней.

Ну все, отлично, деньги перевел

 Спутник, у меня тут опять передвинулся срок поездки в Чушку (надо срочно перед очередной "каской" восстановить все сколы по лакокраске, а наши мастера могут сыграться с художницей только на следующей неделе).
  Так что, смогу я сорваться до друзей-финов только в конце следующей, начале послеследующей недели.
  Может тебе пока отправить весь заказ (как ты и хотел ранее) - ЕМS"ом, а через неделю-полторы выслать экономайзеры обычной почтой?
  Кстати, отдельно отправленный клапан дошел?
И.С.

Ну можете и так выслать, а клапана еще нет, отдал в гбц пока 7клапанов притирать), наверное на днях придет.

 4. выключатель ОМР шестиконтактный, EA\462  (http://www.ompracing.it/prodotti.html?categorycode=GACCELE&changelanguage=en)

а можно и мне такую штуку?Устал уже искать.Кста, цена вопроса?

 AlexxD, заказал я тебе такой выключатель. Обещали дня в два сделать. Если обломают - через неделю в Чушке куплю.
 Цена для тебя та же, что и для Спутника - 2090р. (из Финляндии может быть и дешевле выйдет, но не факт - это зависит от того, какая фирма его сдробила).
  И.С.

Седня клапан пришел- другое дело! спасибо!

Алексей,респектище!!! Жду.

 Спутник, имеет место косяк! Вчера мы пытались отправить тебе ЕМSом заказ - "хлопушку" не взяли. Сказали, что такой груз может забрать только их экспедитор, который ее куда-то там специально повезет - чуть-ли не прямо на ародром.
  Вызвали мы сегодня экспедитора... И ОН НЕ ВЗЯЛ! Причем, мы там по телефону подняли на уши весь этот почтовый омут (сам же экспедитор дал нам телефоны всего своего руководства), но все без толку - НЕ ПОВЕЗУТ. И обычная почта не повезет... Деловые Линии повезут. Но... за 17000р.
  Короче,- отменяется, как я понимаю, тебе эта "хлопушка".
  Так что, думай теперь - бабло ли тебе вернуть или что другое отгрузить...
На следующей неделе будем отправлять экономайзеры, можем что-то другое тебе отправить.
Да! Леха вынул из посылки еще какой-то прибор (сейчас не вспомню - какой именно - завтра уточню) - через упаковку увидел царапину на стекле. Он счел, что если тебе сей косяк не понравиться, то накладно будет туда-сюда сей девайс катать. Я посмотрел - царапина фуфлыжная, но... ну ее нафиг! Буду с экономайзерами закупать все прочие приборы, выберу из кучи тебе другой - без деффектов.
 И.С.

 Как хотите так и отправляйте, Я деньги вам заплатил!
 
 Шутка, есть вариант забрать хлопушку в Тюмени, 15-16 мая. Только нужно узнать стоимость Деловых линий и время в пути, так же сколько заказ может оставаться до "востребования", а то, так бы парень у меня, забрал крышку в мае.
 Еще, есть ли капот-карбон в наличии?

 Может тогда весь остаток заказа в Тюмени бы и забрали.

 Завтра узнаем. Но я боюсь, что хранение свыше трех суток на терминале - уже платное. По крайней мере - у нас в Питере оно так. Впрочем - и это завтра узнаем.
 Карбоновые капоты есть десятые и восьмые (но только под "длинное" крыло). Ты на своем "Спутнике" морду переделывал?
  И.С.

Алексей,ты про меня не забыл? :o Есть какая инфа по выключателю массы ?

Если платное хранение, то надо узнать время доставки, вобщем надо подгадать к середине мая
Капот нужен короткий, но их нет, будем резать длиный

ИМХО Зачем такие жертвы? На зубле крылья перекинуть 30 мин. делов.И вид будет и без колхоза ;) Окраска 2-х крыльев, думаю не дорого станет

я сам жестянщик-маляр, 3 капота сменил, выбирая стиль), но от короткого неотступлюсь, карбон болгаркой пилится хорошо

 AlexxD, я пока не звонил - сказали: "дня два" - с днем про запас - пятница. Но, коли оно спешно, то сейчас дозвонюсь и узнаю.
 Спутник, а что ты будешь делать с обрезанным торцом карбонового капота: ведь в готовом изделии карбоновая сетка на торцах огибает основу из стеклопластика, а если ты ее обрежешь, то с торца у тебя будет слоеный пирог, который, даже будучи покрытым (твоими силами) лаком, все одно - БУДЕТ ОЧЕНЬ ЗАМЕТНО ВЫДЕЛЯТЬСЯ НА ФОНЕ ВСЕГО ИЗДЕЛИЯ В ЦЕЛОМ!
  И.С.

 AlexxD, огорчили меня АСТэшники - будет твой выключатель только во вторник - они, как я понимаю, надеялись из своего московского магазина сей девайс подтянуть, а там, видимо,- тоже все продано.
 Теперь, похоже, ждут очередную растоможку.
Впрочем - это только мои догадки. Я подробностей не спрашивал...
 Но, если что не так - в тот же вторник я надеюсь уже топтаться где-то в районе Манергейм кату, а ближе к четвергу - осчастливить родную таможню своим обратным визитом. Причем - с этим злосчастным выключателем.
  И.С.

 Спутник, Деловые Линии возьмут 1800р. за доставку и по 100р. за каждый лишний2 день, что "хлопушка" пролежит у них на терминале.
  И.С.

 Знаю что слоеный пирог, пилим все равно, тем более что торец будет закрывать лыжа
 
 А сколько времени будет идти заказ до Тюмени(чтоб долго не лежал на терминале)? и стоимость доставки капота с  хлопушкой?

 Завтра спросим. И.С.

Нет проблем,мне не к спеху.Когда появится,дайте пожалуйста знать.Алексей,а можно узнать стоимость полного  боекомплекта с омологацией FIA и тросиком, для внешнего отключения массы?И магнит на холодильник Suomi  ;D

 AlexxD , а что включает полный комплект? Трос и выключатель? Тогда, соответственно - 1200р. и 2090р. Насколько я понимаю,- вся эта хрень (что от АСТ, что от чухонского Авторейсинга) априори амологированна.
 Про-Шпрот не предлагаем...
Как я уже писал ранее,- возможно (но не факт), что у Чухов выйдет подешевле.
  И.С.

 Спутник, 7-8 дней. И.С.

Везите.БеремсЪ с торосомЪ (прошпрот НЕ предлагать ;D )

 Как скажешь! И.С.

 Пришла посылка, все очень бережно упаковано и точно как оговаривалось, спасибо!
 Одни из лучших ништяков, что я держал в руках)

 Капот беру, деньги в понедельник, там еще вродь осталось около 1000р с пред заказа? поправьте.

 Ну, хоть я и не понял, что именно из последней посылки тебя так особо порадовало, по-любому - я тоже рад!
 Что касаемо остатка - точную сумму напишу в понедельник - на память не помню, но, вроде как,- больше тысячи.
  И.С.

Да всё приборчики и ОМРшные девайсы, хотелось внедрить в авто), вот и радуюсь

 Не, Спутник, соврал я: после того, как мы вышлем тебе оставшиеся приборы (почтой) и "хлопушку" ДЛ-ом, у нас останется 465 твоих рублей. Сбрось свое мыло, я тебе разложу точную калькуляцию. И.С.

Так, время у нас еще есть до 15 мая. Разложу:
 
Нужен капот и хлопушка и приборы(если купите до 15мая с учетом недельной доставки) отправленные скопом ДЛ. Предоплату для ДЛ нужно? Если нет, то скажите остаток на балансе, сразу переведу бабло

а еще хотелось бы увидеть фото алюминиевых ковриков ОМР

 По ДЛ сейчас узнаем, а за твоими приборами я сегодня уезжаю. Фотографии Леха сегодня в каталог добавит.
  И.С.

 Спутник, ДЛ ты сможешь оплатить по получении груза. Хлопушка и приборы у тебя оплачены. Капот для тебя стоит 11520р.
 И.С.

как я понял остается 465р и сумма(какая?) за отправку почтой приборов(коли их ДЛ отправите)?

кстати экономайзеры, можно черные

Еще вопрос про шпильки колесные, я так понял, 50мм и 65мм, для проставок 10мм и 25мм соответственно?

 Спутник, экономайзеры я и привез только черные. Как удалось выпытать из некоего продавца-эстонца, коего я заставил пробить мне всю базу Билтемы,- этих приборов С БЕЛЫМ ЭКРАНОМ нет ни в магазинах Финляндии, ни Швеции. Кстати, в новом каталоге, с его слов, экономайзеры идут только с черными экранами.
  Что касаемо отправки, то тут думай сам - три прибора обычной почтой будут идти к тебе около трех недель. Есть ли смысл отправлять их отдельно или стоит дождаться "хлопушки" с "капотом".
  Про шпильки - тут многое зависит от колесных дисков. Но даже на самых больших шпильках (65мм), у нас ни кто не ставил проставки более 20мм.
 Тут есть только один путь: берешь линейку и прямо на собственной машине разбираешься. Вкручиваешь родной болт с тем диском, что пойдет в работу. Внутреннюю часть резьбы ступицы мажешь любой черной смазкой и смотришь - сколько витков "закрутилось". Ну а далее - тупая алгебра.
 И.С.

 AlexxD, АСТ пока что-то тормозит. Так что,- я привез тебе все из Чушки. Сегодня к вечеру посчитаю что по чем.
  И.С.

ой как хорошо.Завтра можно будет забрать?

Да капот, хлопушку и приборы все скопом, я сообщу когда отправить

Еще вопросик, шаг резьбы на шпилях и болтах, у ваза 1,2мм, а вот подойдут ли гайки 1,25мм на них?

 AlexxD, да, конечно, - заезжай. Тут и АСТ объявилось (правда, не факт, что мы сегодня сумеем все у них забрать). Впрочем, из Чушки все получилось чуть ли не на треть дешевле.

 Спутник, про груз я все понял - ждем от тебя три командные зеленые свистка.
А вот вопрос про шпильки поставил меня в тупик...
  ВАЗовский шаг - как раз 1.25, а вовсе не 1.2 (ты, вообще, где такой лихой шаг увидел то?). А шпильки (человеческие) и так все идут с гайками - на кой хрен тебе другие? Или у тебя залежался без дела комплект гаек со стразами от Сваровски?
  И.С.

А а ясно, я где то услышал про 1,2 на вазах, ну и отлично, просто гайки хочу японские синенкие) покупать.

 А криотетчевские (не синенькие) совсем не покатят?
   И.С.

Как всегда,adminu РЕСПЕКТ.Ценник очень порадовал за комплект,даже моих единомышленников поверг в зависть ;D Алексей спасибо!!! Скоро все установим по фэн-шую и вперед! ;D

(http://s006.radikal.ru/i214/1004/9f/961d09db7509.jpg) (http://www.radikal.ru)

 Нее, синенькие, конечно же покатят, но с черными матовыми дисками хром болты и гайки не смотрятся, а синенкие очень гуд, как на тюненых япошках. Я ж свою мосьмерку делаю с оглядкой на ае86 и прочий японский автопром 80х. А позже и себе хачироку возьму для дрипта, в компанию к 21083.

 Так что, отложите мне еще шпильки колесные 50мм, комплект.

 Хашо. И.С.

Еще вопрос по пиленге-керамике, если мотор ~110л.с имеет ли смысл устанавливать?, комфорт не требуется.

ИМХО Если авто не дрэговый ( а с такими кобылами он скорее не дрэговый),штатного хватит за глаза.А моменту скока?Можно взять с перспективой на будущее,т.к. обычно достигнутого хватает не надолго ;D

Да вот вчера на 14ой с валом 109  ресивером с прошивкой дросселем, сжег сцепу за 7 стартов, но там явно 110ю силами не пахло. А я хочу с зделом на будущее до 150 сил

 Ну, при таком раскладе можешь смело закупать керамику. Ни чего иного тебе просто и не остается. И.С.

  Ясно, спасибо, еще забыл спросить, хочу поставить указатель состава смеси на карбюраторный мотор, но указатель работает от Лямбда зонда. Так вот возможна ли установка лямбды или тк как карбюратор безмозглый, ничего мне показания указателя не дадут, или поможет отстроить карб? И вообще как запитать Лямбда зонд, гайка в коллекторе у меня есть, просто заглушена. Или не стоит морочить голову?

 И если не трудно, замерте выход под вакуумный шланг на экономайзере, чтоб я шланчик силиконовый правильным диаметром заказал.


 Отложите маховик ОПП облегченный, и наверно(ой ей ей жаба душит сцука), сцепу пиленгу все на 2108. Кстать, в городе с населением 45тыс, без пробок, сколько проживет данное сцепление, с умеренной эксплуатацией ~ в 110 сил? А то пока я буду ждать будущего прибавления коней, сцепа недай боже умрет( не гуд.

И может узнаете сколько за все мое барахло готовить денег для Деловых Линий?

  Ну, по Деловым Линиям и трубке на экономайзер я смогу только завтра в конторе все уточнить.
  По поводу установки лямба-зонда, - была такая практика. На машинах с объемом 1.1, что шли к буржуинам, стоял лямбик. Суть прикола была в том, что у буржуев шли уже заметно более жесткие требования по СО.
  Но для того, чтоб данная система работала, карбюратор на машинах стоял ДРУГОЙ, да еще была внедрена система зажигания Ацтек...
  А так, без Ацтека и "своего" карба... на что лямба-зонд заводить-то? На какие-такие "мозги"?
Честно сказать, я не стал бы заморачиваться. Гимор большой, а пафоса - самая малость.
   И.С.
   

Я хочу ДЛ отправить на человека не живущего в Тюмени, т е мне нужно только  его ФИО и сотовый? или паспортные данные еще, чтоб он получил по паспорту и оплатил все?

Запчасти нужны в Тюмени 15-16 мая уже точно, остается подрасчитать с запасом на денек другой

 Спутник, очередная поправка от перевозчика - с отправкой капота опять все не просто. Деловые Линии без деревянного ящика не дают гарантии на отсутствие повреждений у данного девайса. А такой ящик обойдется еще  в 2000р.
  Оно тебе точно надо???
И.С.

 1.Так сколько же всего денег попросит перевозчик, вместе с коробкой?
 2.И за коробку приплачивать сразу или по приходу?
 3.Или может вам капот обматать каким нибудь картоном с подложкой, за деньги но подешевше?
 4. размер трубки экономайзера?(так чтоб не забыть)
 5. блокировка без преднатяга на моторе ~ 110сил, нормально будет, для сухого асфальта при резком старте, хватит сил чтоб оба колеса крутить на 14?

"Я хочу ДЛ отправить на человека не живущего в Тюмени, т е мне нужно только  его ФИО и сотовый? или паспортные данные еще, чтоб он получил по паспорту и оплатил все?" - этот вопрос тоже в силе.

PS: надо ли оно мне? да хз, наверно, ведь уже столько пути пройдено...

 Мы не стали задавать вопрос об общей цене, пока не выясним вопрос с коробкой - как-то совсем не хочется быть посланным после двадцать пятого запроса на одну и ту же тему, но с разными нюансами...
 А за коробку надо платить вообще не Д.Л., а абсолютно левой столярной конторе. И, что характерно, в долг они, однозначно, ни чего делать не будут...
  Заделать капот в картон, да на скотче - да запажестче, мы, само-собой, можем. Но если какой-нибудь очередной идиот-госарбайтер положит такой капот на дно машины (вагона?), да под что-нибудь увесистое, а-ля станина станка токарного...
   Ты уж тут сам решай. Мы, конечно, при сдаче груза политбеседу с приемщиком проведем, но он то ведь только из Питера отправляет, да и то - сам лично не грузит... Что там и как дальше до Тюмени будет?
 Диаметр трубки - 7мм.
 Про блокировку. При чем тут преднатяг? На асфальте-то? Да при троганьи?
  Пока одно колесо "в полную" не вывесится, блокировка "не распуститься"! А при старте на асфальте такое просто невозможно.
  От человека-получателя, само-собой, нужны паспортные данные. Ему же не по ФИО и номеру сотового заказ выдавать будут! "Уши, лапы и хвост" тут не прокатят - при получении попросят паспорт, дабы сверить его номер с тем, что укажем мы.
  И.С.

 Да уж гимор, ну что делать придется коробас колотить, а то тупой платит трижды.
 На счет блоки, это я к тому что без блоки шина с херовым зацепом несчадно дымит, а второе колесо стоит на месте, вот и спросил хватит ли натяга такой блокировки чтоб подорвать и второе.

 Деньги за капот, сцепу, маховик,шпильки, коробку перевожу завтра

 Спасибо за суету
 
 

Для 110 хватит.Можно поинтересоваться,откуда такая уверенность что именно 110 а не 145 к примеру? Вообще 110, это где-то сток приора

Нет уверенности, что там и 100 есть, есть только догадки : 1500 куб, выровненные каналы ГБЦ(значительно больше), облегченные клапана, вал 11,8, два нивовских карба, полный выхлоп.

Деньги седня перевел за все, данные получателя сброшу на мыло.

Об начале отправки сообщу

 Хорошо. Заказываем ящик. И.С.

 Спутник, ящик будет готов к понедельнику. Деньги пришли.
Да, на всякий случай: продублируй еще раз дозаказ. Любая запута, с твоими не шибко  близкими краями, слишком дорого обходится!
И.С.

Хорошо
1.Хлопушка
2.3 указателя

дозаказ
1.Капот
2.Маховик
3.Сцепление Пиленга керамика
4.Шпильки 50мм

Ну, стоимость доставки тогда скажете как отправите

 Маховик, как я понимаю, - облегченный? Шпилек - один комплект (8шт.)?
Поясняй, а то - у меня общая сумма получается меньше той, что ты выслал.
   И.С.

маховик ОПП облегченный 2108

шпильки комплект 8шт

на сколько меньше? Там сами говорили 465 остаток и то не считая высылки почтой приборы.

11520 капот
2250 маховик ОПП
10140 сцепа
940 шпили 50мм
2000 коробка для капота

примерно 26350, с вычетом остатка, а я отправил 26340, блин у меня последние деньги были, думаю ничего страшного если 200-300р не хватит, в след раз отправлю, хотя мне видится все ровно почти

 Спутник, ты не меньше послал, а БОЛЬШЕ. Тем более - еще и из последних денег!
 Впрочем, ПОХОЖЕ, ЧТО Я ТУПО ЗАБЫЛ ПОСЧИТАТЬ СТОИМОСТЬ КОРОБА ПОД КАПОТ.
 Я сейчас не в конторе - мне не проверить расчеты. Как смогу - напишу тебе, что насчитал.
  И.С.

 Да, дурная привычка читать по диагонали)
 Скорее всего за короб не посчитал 2000.

 А вот по оплате хочу спросить. При переводе денег например 26000, в банке оставляю 27000, а если преводил бы на счет карты то было бы без процентов(Сбербанк), не думали ввести альтернативный способ оплаты и деньги поступают в течении дня.

 Спутник, ай-яй-яй! А про налоговиков ты запамятовал? Все эти переводы на карты работают ровно до момента "Х". А потом, как только кто-то там .... сочтет, что слишком ты развернулся, так сразу приходят к тебе недобрые дяденьки и скромно интересуются: а чей, собственно, бюджет ты хотел бы поправить - их личный или государственный???
  Спутник, я не хотел бы тебя огорчать, но это называется УКРЫВАТЕЛЬСТВО НАЛОГОВ. И карается оно, вовсе не одним только штрафом...
А просят эти дяденьки (чтоб одним только штрафом)... ну ох как не скромно!
Спутник, у нас не интернет магазин, который в любой момент можно с сайта на сайт перебросить, да на бомжа записать.
 Скорее уж, мы вообще от торговли по почте откажемся, чем влезем под статью.
  Вот, как-то оно так!
И.С.
P.S. Кстати, перевод на карту, он тоже не бесплатен - при получении денег есть и ограничения и проценты. А у нас там не по три копейки проходит! Как прикажешь мне ЛЕГАЛЬНО снять с карты тысяч этак триста?

Просто переводил во владик по такой схеме в интерент магазин, вот и поинтересовался.

Пара вопросов:
 1. Плюсы алюминиевого расширительного бачка? или он вовсе не нужен?
 2. Шестерня разрезная прошпрот есть гумно или прокатит, кто юзал? Цена кстати совсем не бюджет 1750р.
 
 

 1. Про интернет магазины я уже все выше написал. Могу только добавить, что за крупные интернет-магазины потихоньку начинают браться (видимо, - под индивидуальный заказ власть придержащих, коим конкретные интернет-конторы их личный бизнес подпортили) - причем, пинают их именно с точки зрения уклонения от налогов.
 2.Если у тебя из раза в раз рвет от вибрации пластиковый бачек, - тогда меняй. На "боевых" машинах внутреналивного пластика нет.
 3. Мне не доводилось слышать, чтоб у нас у кого рвало разрезную шестерню от ПроШпрота. Но тут есть одна закавыка - У НАС НИ КТО И НЕ ПОЛЬЗУЕТ ЭТИ САМЫЕ ШЕСТЕРЕНКИ. Цена серьезная, а изделие - мягко говоря, - слабенькое. Ты внимательно на крепежные болтики посмотри...
 Ну а в остальном... Яр-кень-ко. Ми-лень-ко. Сим-па-тич-нень-ко.
  Короче, шикарное изделие для тюнинг-девиц!
И.С.

Спасибо за ответ! Как там сумма сошлась?

 Да, Спутник, короб то я и не посчитал! С ним практически все сошлось. Не сход - в 45р., что явно можно не учитывать.
 Когда ожидать три зеленых свистка? Учитывая некислые размеры этого долбанного короба, нам неплохо бы было подготовиться заранее!
  И.С.

  Я как раз и собирался написать, паспортные и контактные данные получателя я скинул вам на мыло от D20005@yandex.ru., на всякий, подтвердите о получении письма.
  
  15,16 или 17мая, планируется выезд в Тюмень железно. Т е нужно чтоб заказ был там уже 15 мая, точно. Вот.

 А еще можно все покомпактнее упаковать, типа мелочь и железо вместе с хлопушкой?

Все я им позвонил: 2 дня груз на терминале бесплатно, а потом по 50 р за место в сутки и стоимость в районе 3000 за отправку.

Отправлять 7мая в пятницу, так сказали, из Питера только по пятницам.


Вопрос по глушителям: в каких случаях(со сольки ЛС) используется диаметр трассы 60мм? Просто есть банка Kakimoto 50 вход, 80 выход, диаметр 115, длина 270. Не будет зажимать 1,7 л?

 Спутник, про 7-ое мая я все понял.
 Данные получил.
Что касаемо трубы на 60 и банки со входом на 50, то тут мне кажется, ты зря переживаешь - НА АТМОСФЕРНИКЕ 1.7 должно за уши хватить стандартных для тюнинга двух дюймов (один мм., тут можно опустить, как погрешность).
 И.С.

 Cпутник, усе ушло. И.С.

Да, мне уже позвонили от Инжектор Спорта.
 
 У меня к вам великая просьба, я уже звонил просил отложить легкие шатуны -750гр. Но не успел проплотить(банки перед праздниками закрылись) Не могли бы вы как можно скорее отправить мне их ЕМС почтой, по моему адресу в ХМАО. А я в понедельник отправлю денег за отправку и сами шатуны. Скину на мыло копию платежки. Просто двигун разобрал в сервисе, а там перегородки посыпались, короче срочно нужно, а то моторист в конце недели на вахту и все зависну на неопределенный срок. Я вродь постоянный и честный покупатель.

 Спутник, да не разговор! Но работает ли почта десятого?
Но, по-любому - как только почта откроется, так сразу и вышлем.
 И.С.

Отлично, спасибо огромное!

Деньги отправил

Не отправляли шатуны еще?

 Отправили. ЕМS содрал 930р.
И.С.

Спасибо, а я как раз расчитал 5000 отправил, на 10р больше).

Вчера пришел груз в Тюмень, заберем во вторник.

сколько денег за отправку возьмут, ДЛ не сказали?

 Примерно в районе 3000р. Но они это сказали как-то крайне неуверенно и с десятого раза...
И.С.

Сегодня привезли коробочку...КОРОБИЩЕ просто, из тюмени, даа, 2 тыщи потрачены не зря),денег ДЛ взяли где то 3300.

1. Сцепа, маховик, приборы, шпильки, все нормально

2. Хлопушка, удивила качеством изготовления, конечно нужно еще довести плоскость до ума, отпилить наплыв на номер, но в целом она стоит своих денег.

3. Капот, такой крупной текстуры я еще не видел и это очень кстати, т к у нас стали промышлять пародией на карбон, типа пленки 3Д. ТО бишь, смотрится зачетно и необычно.
Конечно, есть пятна, пузырьки воздуха, и прочие мелкие недочеты, которые например на простом черном капоте просто были бы недопустимы. Но тут переливается все, своих денег стоит тоже, за 30 тыров такое бы(косячки) не прокатило. Изнанка капота - шедеврально!Вобщем я доволен приобретением, не я серьезно, капот чумовой.

4. Шатуны, тоже пришли, но за такую цену облегчатели могли бы и расвесить получше, один шатун легче остальных на 7 грамм, да и остальные скачут. Сами сделаем. Дороговато...ну да х с ним.

Вобщем, спасибо!

Седня обрезал капот, предварительно сделал усиление как на коротком, впринципе очень нормально даже получилось, да и толщина позволяет. Даже лэйбл фирмы переклеил чуть выше). Еще раз обмолвлюсь, качество на высоте, молодцы AAA Sport.

А вот с шатунами запарились развешивать, не серьезно мне кажется за такой ценник.Но добили их до граммульки. Я вот читал ФОРМАШ за 3200р, развешенные по их утверждению продают, но сам естественно не знаю.А мот это и есть формашевские?

Крышка багажника успешно обрезана, блин они даже не поленились сделать ребра жесткости на зализывание номера, молодцы. Зашпатлевал всего два пятнышка на хлопушке, но при сушке инфракрасником 60-70гр, все равно немного повело плоскость. Больше не буду увлекаться)

Вобщем, это мысли вслух в процессе работы...Конечно общий итог, думаю будет гут, и я обязательно покажу результат. Как однажды выразился Алексей(admin) :"Тюнинг - он ФИНАНСОВОЙ РАЗУМНОСТИ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЕТ".Особенно касаемо резки карбонового капота под короткое крыло))) А у меня и рука не дрогнула болгарку включить.

  По поводу шатунов я и сам несколько обескуражен - их ребята перед отправкой потому и не взвесили, что ранее там таких косяков отрадясь не было... Теперь придется все проверять!
  Про "обрезание" капота... - ну, приятно слышать, что изделие не потеряло вид.
  А вот про "обрезание" "хвоста" от "хлопушки", мне хотелось бы узнать по подробнее! Как сказал недавно один из клиентов на счет этого самого "хвоста": "Колхоз исключительный!"
  Я уже пытался заказать НОРМАЛЬНЫЙ вариант "хлопушки" (стокового вида), но меня как-то не услышали - видимо у производителя в детстве были только китайские игрушки...
  И.С.

 Спутник, вопрос по старой теме: это мы куда-то твой "косячный" клапан засусанили, или это ты его тупо нам не прислал?
И.С.

 :-[Это я наглая морда его не прислал, забыл, уже бегу на почту завтра. Извиняйте.

А шайбы пришли? И какой адрес отправки

Так все таки на какой адрес слать, фактический или юридический?

Еще скажите, как повлияет на разгон 21083, облегчение кузова на 150-200кг?

 Адрес тот же: СПб ул. Таллинская дом 6 корпус"В" офис 109. "СамараАвтоМастер".
А по поводу зависимости "шустрости" старта и уменьшения веса машины, чего-то точное сказать не получится: идиоту понятно, что машина наберет скорость заметно быстрее, но чтоб посчитать КОНКРЕТНОЕ значение... там же надо учитывать фигову тучу моментов, начиная от количества атмосфер в колесах, заканчивая влажностью воздуха!
 А если надо просто прикинуть "на пальцах" - то стартани в "одно лицо" на сто метров под секундомер. А потом - проделай то же самое, но с двумя пассажирами (желательно средне-крепкими)... Сравнишь показатели - уловишь тенденцию!
  И.С.

если по простому (масса1*ускорение1 = масса2*ускорение2)
 т.е. ускорение2 = (масса1*ускорение1)/масса2

Седня закончили собирать конфиг:  низ -1,5, облегченные шатуны, расвесовка поршневой; голова - вал 11,8 динамика, ровные шлифованые каналы, облегченные клапана, бронза, приоропрокладка. Впуск- 2 карба 073(с кишками 083), фильтра JR. Выпуск - 421. Прочее - трамблер доработанный, оковские коллектора, маховик облегченный, машина облегчена ~ 150 кг. 18 +4.13.

Завелась сразу, карбы 20 минут покрутили, остальное в номинале пока. 1000об\мин держит, но пока режим обкатки особо не навалишь. Подхват от 3000, до 2000 вобще никак.
Но уже чувствуется, что  дури прибавилось и не кисло в сравнении со стоком. Но рев просто невыносим стал, без преувеличения как в самолете винтовом. И такое впечатление, что тачка только на гонки, комфорта 0. Кстати вакууметры, работают как приборы на газ АА(скочут туда сюда), цилиндры то пораздельности. Но по отсечке стрелок можно настроить карбы более менее.

Единственная проблема - некому все это грамотно отстроить, придется самому крутить -вертеть. Посмотрим после обкатки как оно это все...

 Спутник, достроишь монстра, сбрось основные показатели и порадуй фотографиями.
И.С.

Седня решил открыть пакет со шпильками от криотетч, и оказалось, там шпилек 8! Ацтой, поставил только на перед. Я когда прислали то глянул, что там, а вот количество неудосужился посчитать

 Под рукой нет бумаг - а ты заказывал ДВА КОМПЛЕКТА?
Т.Е. - это ты мало заказал или мы мало положили (один комплект - это 8 штук)?
  И.С.

  Спутник, вернулся я на две страницы назад по этому топику. Вот что было написано в твоем заказе:

"маховик ОПП облегченный 2108
шпильки комплект 8шт
на сколько меньше? Там сами говорили 465 остаток и то не считая высылки почтой приборы.
11520 капот
2250 маховик ОПП
10140 сцепа
940 шпили 50мм
2000 коробка для капота"

 Ты же САМ НАПИСАЛ: "8шт"! Или ты надеялся, что в дороге они начнут размножаться???
И.С.

Все все я ступил, невнимательно читал прайс, ну это и к лучшему, потому как назад длинее надо. Извиняйте...

Хочу поделится первыми впечатлениями после обкатки

 Вобщем залил 95, полностью пришлось собирать 2 полноценных 073 карба 24х24, с полировыными диффузорами, тк с жиклерами и кулаком УН 083, ехать отказывалась.
 Покрутил зажигание, убрав тем самым стук пальцев. Немного крутанул вал на верха, как оказалось он требует более точной настройки, тк во всех других положениях отказывался ехать лучше. Холостые 1200 стабильно, если меньше, провал при троганьи и хлюпанье карбов. Динамика разгона на R13 была хорошая, как сток до 3000 и после 4000 нормальный подхват, после затык на 7200. При бросании сцепы шлифует двумя колесами на первой, потом вторая, еще немного шлифу и разгон. Оказалось, я дэбил...
 Мне вчера звонят утром - у нас местные гонки за городом в 20-00. Время пять вечера я узнаю, что вторые камеры открывались наполовину! и вдобавок согнулась педаль газа и привод карбов начал клинить((( забыл смазать. Усилил педаль гаечными ключами, помазал и выровнял привод, подварил, подогнул. Вобщем до семи вечера только управился и то, на одном карбе вторая камера окрывалась на 90%. Короче при первой сборке неудосужиля проверить, полностью ли открываются заслонки. На свечах нагар идеальный коричневый, выхлоп прозрачный на всех оборотах и бензом не воняет. Вобщем настроить все это дело я неуспел, но динамика разгона и набора оборотов безпровальная и можно даже сказать четкая.
 Выехал я на трассу испытать, и теперь тачка шлифовала и на первой и на второй и даже взвизгнула на третьей. Ладно думаю, поеду так как есть за 50 км от города на "дрэг местный", кстати в прошлый раз на стоке я обо**ался в заезде с 2114 (ресивер, прошивка 10,9 вал, ковка R14) аж на 4 корпуса. Теперь таже 2114, отстала на много больше чем я от нее, и  камри 2,4, и примера какае то очень резвая, и еще какие то тазики, сток вобще терялся на полпути. Ну смотрю вроде все нормально, поеду с бэхой 94г 525i Х(седан полный привод, 192 л с, разгон до сотки 9сек, механика) До последнего он отставал на пол кузова, сокращая расстояние, после переключения мною на 4 передачу, он вырвался на 30см! за несколько метров до финиша(((. А я чувствую как то херово моя ехала, открываю капот, смотрю фильтр болтаеся, а 3 шпильки крепления фильтра вместе с гайками лежат себе: один без гайки в первой камере(чудом не улетел в коллектор), два забили вторую камеру. Перезаезд по причине отсутствия петроля в биммере несостоялся, помоему у меня были все шансы...Вот такие результаты сырой, не откатанной сборки. Чувствуется еще можно больше топлива лить, т к расход бенза совсем небольшой, где то в районе 15 в режиме "ракета" и переливом даже не пахнет. Только резина13 мешает разгону, даже после адского прогрева, шлифует некисло.

PS капот открылся на ходу карбоновый, где то в районе 100кмч, забыл в попыхах замки застегнуть, крепления петель с мясом выдрало из капота,  ну а снаружи два маленьких скола-залома по 1см, вобще все нормально, склею. Свезло что он не улетел вобще.

Кстати примерно как мне расчитать какая мощность двигателя стала?
 

 По поводу расчета мощности БЕЗ СТЕНДА, то тут мы спросим Игоря.
А от тебя (Спутник) мы ждем фотографии. Особо интересует расположение карбюраторов и их общая увязка.
  И.С.
 

Не вопрос, седня мот и выложу

Вот общий план, разрыв капота, и под капотом.
Со следующей недели, полная капиталка всей машины до осени

Кстати карбы стоят на уровне наклона двигателя(он же наклонен вперед немного) оковские коллектора ровно 90 градусов, в то время как один стандартный примерно 120. Поэтому поплавки при стандартном зазоре переливало капитально и иглы бежали, теперь зазор 5мм от прокладки.

http://vkontakte.ru/video-8659347_145434844 (спутник vs bmw 525i X)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486791.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486803.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486861.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486887.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486868.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486813.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486827.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486838.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486845.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486852.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150459582/xlarge/160486857.jpg)

 Уважительно смотрится!
А схема расположения карбов знакомая - ее называют "эстонской".
  Кстати, а где наш бесценный стиккер?
И.С.

Стиккер один в сервисе наклеен, а другой испорчен по причине насильственной смерти заднего стекла, но я как добропорядочный и честный гражданин заказал еще один в рекламке, и т к сзади будет оргстекло и машина уйдет полностью на капиталку на все лето наклею его осенью, там и над расположением стиккера подумаю, планируется всю тачку заклеивать винилом.  На все вопросы по приобретению тюнинга и так указываю ваш адрес, с гордостью произнося: Я с Питером работаю 8)

C точностью до 15-20% мощность можно прикинуть по массовому расходу воздуха или по расходу топлива и реальному составу топливной смеси...

Вообще вопрос из серии: как можно измерить длину без линейки, массу без весов, температуру без термометра...  Для каждого дела есть свой инструмент и своё оборудование.

Спасибо! Так куле? яж еще учусь, пытаюсь набраться опыта, раньше в двигатель не лез.

Поставил вчера легкий маховик и металлокерамику. Совсем другое дело! Теперь ускорение еще больше стало причем очень заметно и меньше шлифа из за маховика, не знаю че говорят маховик легкий - не есть гуд? По моему даже в сочетании со сцепой одни плюсы. Ну да трогаться нужно более качественно и все, педаль сцепления еще мягче обычной. А набор оборотов с 4000 в движении происходит еще быстрее. Кстати мое бывшее сцепление(корзина) вместе с маховиком съетые и синие). Я аж чуть не сцыканул от такого разгона авто 160 разменивает не напрягаясь, дальше не кручу

 Алексей, не могли бы вы мне завтра выслать шестерню распредвала алюминий от дизайн-сервиса 950р и комплект для чистки фильтров КN 825р? Хочу успеть до след гонок. Завтра же и оплачу. Буду очень признателен. ЕМС почтой

маховик меняется без балансировки с коленом без последствий для ШПГ ?

Ну коли, маховик отбалансирован, а поршневая развешена до грамма, то до 7000обмин, думаю страшного ничего нет. Ведь раз стандартную полторашку крутил до зависания клопов безбожно, ничего криминального не заметил.

если балансировалось колено отдельно от маховика, тогда с тобой согласен.
интересно как на ВАЗе балансируют?(если на стоке поменять только маховик ничё там дисбаланс не ушатает?)

 На ВАЗе каждое изделие балансируется по отдельности.
Но, как показывает практика, ПО НАЛИЧИИ ВОЗМОЖНОСТИ, после замены маховика или колена, стоит лишний раз все это вместе отбаланссировать.

 Для Спутника - шестерня есть, а вот наборы есть только большие (и они заметно подорожали). Высылать? Если что, - есть еще Грин.
 И.С.

 Спутник, поскольку ты молчишь, как партизан, а время идет, я своим командным решением отправляю тебе большой набор K&Nа.
  И.С.

Я ведь на работе весь день.Пусть так будет, спасибо большое!

Хочу спросить у специалистов, пусть карбы и прошлый век, но все же

Вот если впускные каналы ГБЦ отшлифованы и коллектора иже с ними,но все же стандартные, то есть ли смысл переходить от карбов 24х24 на большие диффузоры, например 28х28?

Хочу попробовать 98 бензин, но на машине. Не сгорят поршня, сейчас степень сжатия 10.34 : 1

 О! Это уже вопрос для Игоря - попрошу его и ответить. И.С.

 Спутник, стоимость посылки - 2605р. Стоимость ЕМS - 930р.
И.С.

Деньги отправил утром, но ошибся бл.. 3315р отправил. Может в след заказ долг запишете, или отправить?

Принцип: Больше дырка- легче срать рулит только в проктологии! Настроить на определённый режим можно хоть кусок фановой трубы. Обеспечить правильную работу двигателя в различных режимаж дело совсем другое. Моё мнение, что в данном случае и 24х24 слишком много, по крайней мере это касается первичных камер.
Кроме того, на свойства канала основное влияние оказывает  его форма, а не чистота поверхности стенок.


Попробуй!

Ясно спасибо, оставлю пока так как есть

 Спутник, ну само-собой, мы не будем смешить девочку, принимающую переводы, подобной меркантильностью! Мы ж не налоговая служба!
 Тут стоимость перевода в два раза больше самой отправляемой суммы выйдет!
  Да и как-то нелепо тратить время на перевод этих копеек.
И.С.

Хочу проконсультироватся по поводу конфига низа, вот прикинул:

блок 199,3
колено 84
шатун 131
поршень 82х24.8
недоход 1.5мм
приоропрокладка
обьем камеры 23куб
обьем в поршне 12 куб
степень сжатия  10.66:1

итог 1773.52 см3 R\S 1.6

Вопрос: до скольки можно крутить такой мотор и вообще удачна ли конфигурация. Просто нужен обьем 1.8. Или мож спецы посоветуют как собрать надежный низ до 8000об мин, обьемом 1.8 и на каком блоке

Заранее благодарен

А че недоход такой большой?  :o
Почему поршень 82? Новый блок-то точить из 82 в 82.4 придется.
Ох и огребешь ты гемора с глушением маслянных и тосольных каналов...  :D

Ну это примерная конфигурация, там можно сыгрануть поршнями и обьемом камеры, естессно поршни 82.5. Не нужно пугать) геморром, а нужно подсказать как правильно ;)

Недоход - как можно меньше.
Геометрия поршня - под требуемую СЖ. При правильной геометрии можно поднять СЖ до 11.5-12 и остаться на 95ом бензе.
Р/С посчитан неправильно.
131/84 = 1.56
Я бы взял 136й, на крайняк 133й шатун.
Чужие конфигурации можно глянуть тут http://team-rs.ru/dynodrag/
Много интересного  ;)

 Спутник, 84-ое колено "крутить" не рекомендейшен. Тупо ломается по шейке. Причем - в первый же сезон.
Самый большой ход, который нормально "крутиться" - это 78 от СТК.
  Это РЕАЛЬНО ЗАВОДСКОЕ колено. Все последующее - как вышло. Да и уже не в качество коленвала тут тема упирается - а в блок. Тут ставь "плиту", не ставь... итог один - сломанная шейка.
  И.С.

Посылка пришла все ОК!Спасибо.

Чет не получается без сильной расточки на 78 валу собрать больше 1,7 даже на высоком блоке +4.7мм, поршня не лезут)) А если колено 80-82 с длиными шатунами, тож ненадолго? А то смотрел на тим рс просто огромные колена еще и с расточкой 84

А на чем лучше собрать: на горизонтах или все таки на мотоциклетных плоскодроссельных, в плане меньше геморра с обслуживанием и прихода?

 От того, что пишут на том или ином сайте (форуме), ВАЗовские блоки как-то не меняются. Как "играли", так и "играют". И ни чего с этим не сделаешь.
  Та же "плита" не в состоянии заменить нормальные ребра жесткости или мощную "рубашку".
   Так что, малейший дисбаланс коленвала с ходом выше, чем 78 (а в процессе нормальной эксплуатации совсем избежать этого счастья просто не реально), моментально приводит к уже описанному выше кранкену.
  В СупперАвто, решая эту проблемму, были вынужденны ПОЛНОСТЬЮ заменить весь КШМ. Плюсом к тому - их ЗАКАЗНЫЕ коленвалы изготавливаются с точностью, достойной з/частей на Шатл (и с соответствующей стоимостью).
 Как бы то ни было, - сейчас купить КШМ от СупперАвто невозможно, именно из-за отсутствия этих самых мифических коленвалов.
 Что касаемо твоего последнего вопроса, то тут я несколько затрудняюсь ответить, потому, что не совсем врубаюсь в термин "мотоциклетные плоскодроссельные" - либо я этой схемы тупо не знаю, либо знаю ее под иным названием.
 Но вообще-то, если честно, по "дросселям" лучше помучать Игорька.
Так вышло, что кроме ТоргМашевских и Брагинских конфигураций, я более ни с чем БЛИЗКО и не сталкивался.
 А Игорек, помимо серьезного знания теории вопроса, имеет по этой теме еще и очень е плохие практические знания.
   И.С.

А будут ли винтовые амморы от Демфи на перед?

Есть ли еще 7ой ряд от Торг Маша?

Бюджет низа (запчастей) на 80 колене, который походит при качественной сборке на 8-9к примерно 40к. Ибо шатун длинный, поршень на заказ, колено со стандартной шейкой. Так что решай - надо оно тебе или нет...

 О "винтах" на перед у Демфи речь пока не идет (по крайней мере, как о поточном изделии) - слишком серьезен бюджет такого девайса. Для сравнения, у АвтомСпорта есть передние винтовые "сапоги" (без амортов). Точную стоимость не помню, но что-то плотно за червонец.
  Так вот - у них данный девайс изготавливается ТОЛЬКО ПОД ЗАКАЗ, посколько - ну очень редко, после объявления цены, его кто-то готов реально купить.
   7-ых рядов от ТМ осталось три или четыре штуки.
И.С.

Имхо если отбалансировать колено по первой шейке, и потом в сборе с маховиком по последней, то на правильных шатунах ниче нигде не сломает, крутиться будет тыщ в 7, я думаю этого достаточно.

Гемора с коленом более 78 на порядок больше чем с расточкой блока в 84 и коленом 78. При 78/84 объем получается 1730. Вот полезная прога для расчетов низа http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=3&id_article=4

Имхо вот на такую геометрию стоит обратить внимание

(http://s47.radikal.ru/i118/1006/fb/3f012c530cc5.jpg)

А то что ресурс двигла падает ничего? А еще можно ведь на длинных шатунах собрать. Какая степень сжатия критична при использовании 95 бенза?

Алексей здравствуйте. Неско вопросов:

1.подрамник с рычагами от автопродукта возможно в разобранном виде отправить ЕМС?
2.можно узнать примерный вес 4х амморов Демфи -30 и пружин СТК-25 вместе?
3.стоит ли усиливать телевизор или морду в целом при использовании подрамника?
4.растяжки и стабилизатроры возможно отправить ЕМС?
5.вакумник от Вишнякова в сборе - то бишь с гтц и каким?
6.шланги Гудрич полностью взаимозаменяемы со стандартными?
7.аморы Демфи и ЛСС в чем разница? премиум и спорт силино отличаются по жесткости?
 
Премного благодарен заранее за ответы

  Спутник, ЕМS не горит желанием брать ни подрамник, ни растяжки. И ссылки на информацию с их же сайта как-то не прокатили. Отвечают просто и конкретно: "кто и что там написал - это нам не ведомо, но необходимых технических средств для перевозки таких "не габаритов" у нас нет".
   Примерный вес амортов - 15 кг., а пружин - 13 кг.
   Подрамник своей передней частью крепиться к "телевизору", там даже опоры схожие с обычными "крабами". Так что - нагрузка на "телевизор" при установке подрамника не уменьшается, а только возрастает.
 ВУ от Вишнякова В СБОРЕ - это ВУ с педальным блоком и ВАЗовским отпалированным ГТЦ.
 Шланги из набора ПОЛНОСТЬЮ индентичны по размерам и фитингам стоковым балаковским шлангам. Так что, если у тебя стоят ЗДТ, то придется докупать еще два ДЛИННЫХ ПЕРЕДНИХ шланга, т.к. - в комплекте идет назад два коротких шланга, которых до ЗДТ просто не достанут.
 Если речь идет об амортизаторах Демфи-премиум и Демфи-премиум ЛСС, то характеристики у них едины. Тут разлет только в той ручной доводке и некотором количестве  буржуевских комплектующих, которые Леонид Калиновик считает нужным внедрить в ЛСС - для надежности данного изделия и более долгого срока "не ухода" его характеристик в процессе эксплуатации.
  Если же речь идет о вариантах с занижением, то тут уж мы имеем дело с совершенно разными характеристиками: за основу серии ЛСС взяты "премиумы", а за основу заводской серии Демфи-спорт, взяты именно "спорты", которые на Демфи придумали во времена давние, старожилам не памятные. Так на пальцах я не готов сравнивать данные аморты, но если уйти от ненужных технических подробностей, то я бы предложил считать серию Демфи-спортом, неким УЛУЧШЕННЫМ аналогом СААЗа, но только с газовым подпором. От того, что на заводе кто-то порезал шток, дабы создать на его базе то или иное занижение, сами характеристики ни как особо не изменились, что ни есть особо правильно.
 Леонид же за основу взял те характеристики, которые он сам ранее придумал и внедрил в "Премиумы". Само-собой, для каждого варианта занижения, Леонид изменял эти характеристики соответствующим образом. Я уж не говорю о том, что на амортах с занижением -70мм. и -90мм Леня обрезал стаканы - дабы корпус амортизатора не упирался в отбойник.
 По жесткости прямой паралели нет. Но на сколько я помню, в дроссельном режими Премиумы заметно жестче.
  И.С.

спасибо, все предельно ясно
вот только емс у вас какой то особенный(( с москвы главно присылали два передних крыла в огромной коробке, а тут...бредятина кароч, надо им на сайте пожаловаться на некомпетентность))

 Во, давай! Так и пиши: уже два раза обращались, в габариты попадаем, а нам фигвам рисуют! Это государственная контора или частная шаражка?
   И.С.

Совсем скоро собираюсь полностью обновить машину, поэтому еще немного вопросов:

1. Как вам конфиг: Демфи премиум -30, СТК -25, ss20 спорт опоры, подрамник с рычагами, стаб перед 20мм, полиуретан весь красный , торсион зад. Или посоветуете что нибудь изменить? Ценовой примерно тот же. А цель- очень четкая управляемость ну и чтоб не совсем табурет.
2. Так ли необходимы кольца антидребезг и полиуретановые отбойники на короткие амморы?
3. можно ли купить отдельно пердние аморы Демфи ЛСС премиум -30, просто задние хочу с регулировкой по высоте
4. под максимальное ускорение то бишь на 402 метра пойдет в кпп -7+4.3, 7+4.1, 18+ 4.3?

 1. Стаб лучше ставить на 18мм. (десятый) в противном случае машину будет сложнее запихать в поворот.
  Впрочем, если речь идет ТОЛЬКО о 402-ух метрах, то стаб на 20мм. (Приора) ни чем картину не испортит.
 2. Кольца антидребезг ни какой необходимостью не являются. Так - еле заметный комфорт. И не на долго. Для спорта - ни что и ни за чем.
   На счет отбойников не понял - они все идут из вариаций на тему полиуретана. Какие именно ты имел в виду?
   А если СОВСЕМ БЕЗ ОТБОЙНИКОВ - то это полная задница!
 3. Сделать тебе отдельно ЛСС на морду мы конечно можем. Но это займет какое-то заметное время. Пока закажем, пока сделают, пока пришлют...
 Надо ли городить такой огород - ведь если поставить на морду заводской Демфи-премиум, то спереди и сзади у тебя будут аморты ОТ ОДНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, с индентичными исходными характеристиками (хотя, теоретически, - и у Лени должны быть характеристики те же) и одинаковой надежности.
 4. Под 402 метра лучший вариант - это 7-ой ряд и пара 4.5
И.С.

Все понял, спасибо

Подскажите стою перед выбором дисков R15 или R14, если собирать мотор более 150 сил, или при таком моторе можно просто поставить на R14 toyo R888?
Машина для города и для гонок по прямой

Странно, вот в прайсе у вас есть вал промежуточный сс20 на 2108, с безлюфтовым карданчиком, но разобрав всю машину увидел простой вал от рейки до руля без всяких карданчиков, почему? или у меня опять какой-нибудь старый образец? И на картинках одинаково  на 2110 и 2108

И еще по подвеске: раньше хотел занизить авто на 30мм, но если подумать, что у меня будет только 2 сиденья и руль, крылья капот багажник - пластик, оргстекло и тд и тп. То занижение в 30мм помойму совсем не даст ни чего?

Я кстати говорил, что шатуны мне в прошлый раз прислали облегченные на 420 грамм а не 750, но собирать надо было в темпе движок вот и не стал заморачиваться. Порсто оказалось при взвешивании разница со стоком в 100 грам.

 По порядку.
1. Спутник, ты бы сбросил фото своего карданчика. А то, так - со слов, оно не особо и понятно то.
2. Вес машины безусловно влияет на то значение, на которое сжимаются стойки. Но из этого вовсе не вытекает, что СООТНОШЕНИЕ занижения (-30мм, -50мм и т.д. и т.п.) будет как-то нарушаться В ОТНОШЕНИИ ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ и высоты его собственной ИЗНАЧАЛЬНОЙ подвески.
3. Когда произошла запута с шатунами? Я об этом слышу в первый раз. Так что - давай даты - буду сверять сумму/заказ/накладную.
   Что-то напутать хлопцы безусловно могли, но непосредственно на коробке обычно указанна величина "облегчения" (она проходит и в накладной по отпуску товара), а у этих двух видов облегченных шатунов РАЗНЫЕ цены.
 Так что - пока не проверю, ни чего ответить тебе не смогу.
  Что же касемо погрешности в 20г., то это по 5г. на шатун (ежели база 420) - к сожалению, сие есть расхожая погрешность данного производителя. Коий объясняет это тем, что обработка у него для всех шатунов идет СТАНДАРТНАЯ, а вот комплекты шатунов с завода, почему-то идут РАЗНОГО ВЕСА.
 Кстати, на новых упаковках, вроде как, возможная погрешность уже указывается.

 Спутник, у меня встречный вопрос: ты бракованный клапан, что - с самым голодным почтовым голубем послал??? Меня уже поизводитель изрядно достал тонкими намеками на оплату не предоставленного ему для досмотра, но замененного бракованного изделия!
  И.С.

Спутник, валы с карданчиками идут на машины с регулируемой по углу наклона рулевой колонкой. Насколько я понял из фоток зубила твоя с коротким крылом, стало быть довольно не новая, на них колонки не регулировались, вот у тебя вал и без карданчика.

Сегодня специально смотрел разные переднеприводные Вазики (в связи с программой утилизации у нас их навалом), и да именно так, на старых, не обязательно с коротким крылом, стоят рулевые валы без карданного соединения.

Levsha прав , на нерегулироемой рейке карданчик по прошествии времени будет нужен если только для генерации посторонних звуков :)

Все разобрался с валом.

Шатуны покупались в период 9-12 мая, но помоему на коробке значилось облегчение на 700 с чем то грамм, а при взвешивании на 400. Ну х с ним. Че мотор вскрывать что ли)))

Еб***й клапан отправлю в понедельник, я его только вчера из гаража "дяди вани" забрал, а то оставил после ремонта, а он уехал. Извиняйте за эту хрень.


Хотелось бы чтоб вы мне ЕМСом отправили посылочку в понедельник:

1.шестерню 2ой передачи 18ого ряда, я ее прикончил все таки.
2.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Полиуретан. Шарнир нижнего рычага (85 ШОР) КРАСНЫЕ
3.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Полиуретан. Шарнир рычага. (85 ШОР) КРАСНЫЕ
4.СПБ   Полиуретан. Шарнир растяжки. красный/жесткий (80 ШОР)
5.СПБ   Полиуретан. Стойка стабилизатора усиленная в сборе 2110 красная/жесткая (80 ШОР)
6.СПБ   Полиуретан. Подушка штанги. красная/жесткая (80 ШОР)
7.Эволекс   Опора задней стойки  2108-2110 Эволекс
8.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Опора передней стойки усиленная 2108-2110 СПОРТ  

И вопрос по подвеске:
1.на облегченную 8ку(без салона, все пластик кроме дверей и лобаря итд)с подрамником, красным полиуретаном итп, амортизаторы сс-20 спорт будут достаточно жесткими для "зажигалова" или все же отдать предпочтение Дэмфи?Если дэмфи, то в конце еще 3 пункта к посылке.
2. в комплекте со стойками сс-20 спорт - 30 идут бублики и отбойники? Если нет то пункты к посылке тоже учитывайте.
3. Автопродукт   Комплект развальных шайб для изменения кастера (вариант от подрамника)- сие чудо для подрамника с рычагами? если так, то их тоже присылайте)


Доп к посылке:
1. бублики сс-20
2. отбойники задние сс-20
3. отбойники передние сс-20

Деньги отправлю по факту стоимости ЕМС с учетом долга, если можно.

PS по коробке: 4.5 + 7 ряд не слишком коротко, если увеличивать мощность двигателя для начала до 150 сил(так же на легком кузове), переключаюсь на 7500-8000? Я конечно понимаю, что запарил с подобными вопросами, но все же хотелось бы еще успевать переключаться)
        

 Спутник, я сам сейчас все еще в Тольятти, а потому перебросил твой заказ на Серегу, коий с ним и разбирается.
 Я не помню на память жескость амортов "Спорт" от SS-20, но могу уверенно сказать, что даже SS "Шоссе" с жесткосью +80 процентов, уже заметно жестче, чем Демфи-премиум.
  В комплекте с амортами SS отбойники не идут (только "бублики")
Пара типа 4.7 ни как не влияет на расстояние между передачами ряда. А вот при старте на мощном движке и недостаточно здоровых колесах, легко можно начать полировать катками асфальт, вместо того, чтоб пыренько сорваться со старта. Тут многое зависит от резины и навыков водителя.
  Вполне возможно, что на 150-ти силах тебе стоит подумать о паре 4.3, а то и о 4.1. Тут я боюсь КОНКРЕТНО советовать - оно достаточно индивидуально. Но легче набирает первичную скорость на старте именно большая пара.
  Из этих соображений я тебе ранее и писал о 4.5
  Думаю, что по данному вопросу стоит поспрашивать наших читателей с форума: форсированные движки тут не редкость, а уж с рядами/парами на "стрите" успели по экспериментировать многие.
  И.С.

 Спутник, Серега говорит, что по твоему списку все есть.
Так что, давай ОТРЕДАКТИРОВАННЫЙ КОНЕЧНЫЙ список, дабы потом нам не дергаться. И в понедельник все уйдет.
  И.С.

Спасибо


1.шестерню 2ой передачи 18ого ряда, я ее прикончил все таки.
2.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Полиуретан. Шарнир нижнего рычага (85 ШОР) КРАСНЫЕ
3.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Полиуретан. Шарнир рычага. (85 ШОР) КРАСНЫЕ
4.СПБ   Полиуретан. Шарнир растяжки. красный/жесткий (80 ШОР)
5.СПБ   Полиуретан. Стойка стабилизатора усиленная в сборе 2110 красная/жесткая (80 ШОР)
6.СПБ   Полиуретан. Подушка штанги. красная/жесткая (80 ШОР)
7.Эволекс   Опора задней стойки  2108-2110 Эволекс
8.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Опора передней стойки усиленная 2108-2110 СПОРТ
9.отбойники задние сс-20
10.отбойники передние сс-20
11.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Опора рулевой рейки полиуретан.

Я бы на 7 ряд начал с гп4.5 или 4.3 + дисковая блокировка.
Начиная с гп 4.7 пары недешевые, а на 402м  первая может быть уже коротковата.
Тут еще желательно смотреть на всх двигателя (макс. момент), ибо 150лс на низе 1.5л и на 1.8л они разные.
150 сил решил снять на 8в ГБЦ?

Александр, я конечно еще дилетант в грамотной постройке моторов.
 Пока, то что получилось на 13ой резине(безбожное шлифование на 1ой обеими колесами, чуток на 2ой, это при облегченном маховике, а то на стоке до 3ей шлиф был), "грязное" время квотера по телеметрии 16сек. Ну это х ним.
  Сначала хотел 1,7 на блоке 199.5(не хочу конфиг типа "квадрат"), длинных шатунах и поршнях СТИ. ГБЦ с максимально возможными большими клапанами на этом же валу 11.8. А впуск на Делортах. Думаю это уже поболее будет 150 сил)
  Или, тот же блок, но максимально подготовленную ГБЦ16вэ, также с мпсз и Делортах, Ну не хочу я инжа, некому настраивать, а тут можно самому поковырятся. Короч из принципа)))

Так вот 18 ряд продал, и теперь хочу 7ой, но с парой чтоб и на текущем моторе было отлично и с заделом на будущее, но скорее всего я вижу так не получится, придется потом исправлять положение заменой пары, я прав? И мне кажется 4.3 пока что?

Довольно неплохой результат 16 сек. У меня на 16кл. по телеметрии 17,3.

Резину хорошую обязательно и шириной желательно от 195мм. И шлифовать не будет так.
Из бюджетной посмотри на ханкук в12 к110 (правда он по-моему только от R15). У нее хорошее продольное сцепление (как раз для хорошего старта), но к сожалению неважное сцепление в поперечном направлении (для спринтов не очень).
Блокировка дифференциала стоит?

Просто я бы сразу делал на 16в ГБЦ, это съэкономит финансы. Ибо все равно придешь к 16в в конце-концов  ;).

7+4.3 норм.

Блоки нет
Резину думал 14 R888 proxes toyo. она хоть и для кольца, но цепляет хорошо, не знаю еще.
Спасиб)

Блокировочку бы я поставил, тем более все равно ряд собираешься перекидывать...
тойо хороша, но дорогая блин :)

16 тыров у нас тойя, не кисло, но чисто на гонки думаю можно.
А с блокой тоже дилемма, хотелось бы необслуживаемую, но как мне думается это только винтовая без преднатяга.

Алексей, список выше, клапан отправил)

ну машина то с карбоновым капотом)))без салона и пр и кстати кулиса автомовская очень здорово помогает, на простой короткой, некоторые часто недовключаются

Обслуживать блоку будешь, когда коробку будешь перебирать.
Я езжу год на винте с преднатягом и лезть не собираюсь туда. Даже если уйдет преднатяг, блока будет работать как беспреднатяжная.

Что ж в любом случае начну с чего либо, но наверно сразу с дисковой), может глупо, но смысл моего собирания авто по среднему максимуму, вроде и не спорт, но и не тюнинг точно)))

И это правильно, ибо купив винтовую через месяц захочется большего  :D

  Спутник, груз к тебе ушел. Сам заказ на 10310р. + доставка 1650р. Всего: 11960р.
И.С.

tо Алексей:Ну вот я думал на 20ку будет, надо было больше заказыать) Хорошо завтра переведу бабло, спасибо!

Да Алекс, мне уже через пару недель захотелось быстрее, но одним мотором на гнилом кузове,особо не выпендришся), поэтому начну уже кузов, подвеску и тормоза делать.

Парни подскажите, сейчас стоит такой вал   
впуск    
11,8    
304/114    
2,7    
выпуск    
11,0    
316/108

А если воткнуть
8V-296-124   
впуск    
12,4    
296/112    
2,8    
выпуск    
11,5    
294/105??? сейчас мотор хватает с 4000 до 8000, то с этим валом будет увеличение мощности или момента, чтоб ощутимо было или нуждинский вал какой нить посоветуйте, но что б перекрывал 11.8

12000р перевел вчера

 У Нуждина, насколько я помню, САМЫЙ-АМЫЙ вал - 12.1
Зайди к нему на сайт (у нас на главной странице в левом верхнем углу есть ссылка) и посмотри, - что там и как.
  И.С.

Вчера пришла посылка, все точно. Спасибо

Вот тут задумался намедни, Алексей ты говорил, что при установке подрамника увеличивается нагрузка на телик. Но почему? ежели он связывает всю морду. Подскажите в каких местах вообще необходимо усиливать морду при установке спортивных опор двс и подрамника? Или достаточно растяжки и усилителя рейки

 Ну, усилитель рейки на 8-ом семействе ни чем особо не поможет. Это профанация. Так что, если только речь не идет об усилении самого моторного щита, то ни чего тут особо умного, окромя усилителя "телевизора" не придумаешь.
  Спортивные опоры сами в некотором смысле работают, как усилители (я имею в виду сварной вариант). А что тут еще усилишь? Все основные нагрузки принимает на себя подрамник. Ну а если "по верху", то  "каркас".
  И.С.

Алексей, есть ли на складе нижеперечислееные тюнинги и если можно отложите:

1. подрамник с жесткими рычагами Автопродукт 2108
2. торсион вварной в заднюю балку ВАЗ
3. стойки -30 СС-20 спорт
4. рейка рулеая СС-20 2110 3.1

кстати а рейка 2110 3.1 оборота встанет на 2108, что нужно для сего?

 Восьмые подрамники будут только через неделю. Все остальное есть.
Для того, чтоб поставить десятую рейку на восьмеру, надо увеличить "окошко" в моторном щите, куда входит механизм рейки и заменить рулевой вал на десятый.
  И.С.

ладно, отложите пока все что есть, проплочу на неделе

так окошко я вырежу, а вот с валом ?, а регулируемая колонка от 15ки не прокатит? и эта рейка встает на родные места 08?

 Там вопрос не в колонке, а именно в длине вала - механизмы на рейках разного размера (потому мы и "окошко" больше режем), вот и расстояния меняются.
  А в остальном все более-менее встает на свои места. На большее "окошко" хорошо бы присандалить заглушку от десятины (чтоб дыры из моторного отсека в салон не было).
 Там еще какие-то мелкие косяки всплывают (я уж сейчас не вспомню - лет десять прошло, как я такую первую "французскую" рейку внедрял на свою восьмеру).
  Тот же вал, кстати, ты можешь сам порезать и сварить обратно под нужный размер.
И.С.

мне главное, чтоб на места крепления села нормально, т е по длине совпало

 а стойки сс20 -50мм есть или будут?

 Правильнее сказать - "они были"...Не встают эти аморты без полуметровых проставок. Задевают "лопухами" за колесо. Отправили мы всю партию (по просьбе SS-овцев) обратно на завод. Уж не знаю - будут ли они резать "лопух" (с заменой пружины) или как еще решат этот вопрос... Но, по-любому, - до конца сезона в SS ни кто этой темой заниматься не будет.
  И.С.

Ну и хорошо, а то я испужался, увидев на каком то москалевском сайте эти стойки, странно почему у вас нет подумал я))) У других как то сцыково брать)

Еще забыл спросить, билтемовские датчики температуры и давления масла подходят на переходник для датчиков от автогауж?

 Теоретически - да. Практически - не проверял. Если не забуду - в понедельник спрошу у установщиков. И.С.

хорошо бы, а то их там уйма размеров

Ну как, спрашивали про переходник под датчики?
Подрамники пришли?

32000р седня отправил, пока что было, остальные 5000 попозжа.

 Спутник, извини! - матался тут по быстрому в Чушку - совсем забыл о твеоем вопросе.
 Все в едином стандарте - все взаимозаменяемо. Переходники одинаковые.
Подрамник твой (с рычагами) из Тольятти выйдет только завтра.
  И.С.

Алексей, кода примерно ждать подрамника?

 Его отправили Деловыми Линиями. Это не очень быстро, но подрамник тяжелый и не габаритный - на тот момент других вариантов отправки не было.
  Так что - ждем сей девайс к концу этой недели/началу следующей.
И.С.

Алексей,как там подрамник? Если есть ряд №7 от Торгмаша, отложите всторонку)

Кстате, это ни чего, что проплоченные запчасти у вас лежат на хранении пока?

 Подрамник уже в Питере - в Деловых Линиях лежит. Завтра заберем. Давай еще раз обговорим весь заказ - отправить его можно уже завтра.
 А седьмой ряд, вроде же, под тебя уже отложили. Тебе еще один?
И.С.

а я не помню), попозже раскидаем все

Итак :

1. ряд 7 торгмаш(проверьте наличие на всякий..)
2. 2 кольца установочных на ряд
3. подрамник с жесткими рычагами
4. рейка рулевая сс20 3.1 оборота ваз2110
5. торсион вварной ваз
6. А тут вопрос: стойки сс20 -30, но занизить хочу на -70, если поставить пружины -70, как это будет, вариант только Дэмфи брать -70 или прокатит?

Еще один вопрос, а если ставить плиту на блок для увеличения его высоты, это приемлемо или лучше сразу блок высокий, родной жалко типа.

оплатил пока 32000р, на днях остальное.

Алексей, отправлять до тюмени только по пятницам, если помнишь конечно, но пока рано еще не созрел.

 Подвеска с занижением более -50мм. не работает. Так что, я не рекомендовал бы занижать далее.
Но. Если уж так оно тебе надо, то бери сразу ДемфиЛСС на -70мм. и не составляй сам себе трудности ни за просто так.
Но. Если уж так хочешь SS, то их аморты на -30мм. + пружины на 30мм. = 60мм. занижения без "спрыгивания" пружины.

 Теми плитами, что торгуем мы, не увеличивают высоту камеры, а усиливают блок - плита идет между блоком и поддоном. А потому, ни чего конкретного про "наращивание" блока не скажу - сам этого не делал ни разу.
 Высокий блок сделать можно, но без документов. В твоих местах это решается?

  Про пятницу - понятно. Но только сориентируй заранее.
    И.С.

да че то смотрел 9ку с дэмфи -70 и клаксонами -70, ну низко, но колеса даже до арок и близко не дошли, это машина с музыкой и шумкой. А у меня один скелет от машины, она на -30 как сток.
 
Как это аморы -30 + пружины на 30мм, = 60 занижения, не понима или типа пружины не меньше - 50?

С блоками трабла у нас, только с номером надо. Но я нигде не слышал про увеличение высоты плитами, как там и чего...

 Спутник, амортизаторы SS-20, что продаем мы, заниженны за счет "лопуха", который стоит ниже на 30мм., и расчитанны под пружину обычной высоты. Т.Е с самой обычной стоковой пружиной эти амортизаторы дают занижение на -30мм.
 Если ты с этими амо поставишь еще и пружины на -30мм., то хоть оно и не шибко правильно с точки зрения работы подвески, всеже, - общая сумма величины занижения (согласно элементарной алгебре) выйдет -60мм.
  Теперь, - почему, собственно, я не советую опускать машину более, чем на -50мм.
Уже при этом значении (-50мм.) даже на незагруженной машине, рычаги стоят паралельно земле. Понятно, что ход у рычагов из такого положения, имеет  преимущественно отрицательное значение. Это не есть гуд.
  Но когда мы занижаем подвеску БОЛЕЕ 50мм., то уже изначально выставляем рычаги в отрицательный угол. Т.Е - более рычаги не имеют положительного хода, что не имеет ни чего общего с расчетной работой подвески.
 Если сказать проще: такая подвеска работает неправильно. А то, что так "красивше"... Ну, Спутник, ты, вроде как, не на выставку свой автомобиль готовишь - он у тебя еще и ездить должен...

 Про увеличения камеры сгорания за счет "надставки" блока, я могу рассказать только в самых общих чертах (сам такого не делал).
  Сверху на блок ставиться пластина, сделанная из другого блока, и накрепко штифтуется. Затем горшки растачивают под нужный размер и гильзуют.
 Ну и все - вот тебе высокий блок с твоим номером. Теперь развлекайся: подбирай под него поршни и шатуны.
 Понятно, что даже с нижней пластиной, "играть" такой блок будет прилично, и шейки у коленвалов будут лететь с завидным постоянством. Не случайно, наверное, этот способ увеличения камер сгорания, сейчас практически не используется.
  И.С.
  

Ааа, я то не знама такого по сс20)

Ну, а за остальной расклад большое спасибо!

Еще вопрос: А на 8вэ, питерские турбо киты сколько дают прибавку в мощности от мин до мах? И как с надежностью снаряженного им двигателя?

 Этот вопрос мы переадресуем Игорю. И.С.

Так, все завтра можете отправлять заказ в Тюмень

1. ряд 7 торгмаш(проверьте наличие на всякий..)
2. 2 кольца установочных на ряд
3. подрамник с жесткими рычагами
4. рейка рулевая сс20 3.1 оборота ваз2110
5. торсион вварной ваз
5. стойки 4шт сс20 спорт -30 ваз 2108

Деньги, остаток 14615 постараюсь завтра отправить

Про турбокиты на ВАЗ я никакой информации не имею. Не слышал, чтобы в Питере их делали.

отправил деньги остаток, вчера отослал данные получателя

а в эту пятнитцу получится отправить?

 Да, конечно. Готовим отправку на пятницу? И.С.

Да, я скину на мыло данные другого получателя и добавлю расширю список заказа) чуть попозжа

 Спутник, до пятницы осталось чуть больше 30 часов! Ты шибко то не затягивай! А то, мне бы данные по отправке надо иметь на руках уже в четверг вечером, дабы с утра пораньше в пятницу все отправить!
 А то, в нашем чудном городе, В ПЯТНИЦУ ПОСЛЕ ОБЕДА уже ехать - отправлять груз, смысла нет ни малейшего - пробки до самого вечера!
  И.С.

1. ряд 7 торгмаш
2. 2 кольца установочных на ряд
3. подрамник с жесткими рычагами
4. рейка рулевая сс20 3.1 оборота ваз2110
5. торсион вварной ваз
5. стойки 4шт сс20 спорт -30 ваз 2108

и еще

1. Пружина 2108 СТК-Eibach занижение 25мм. переменный шаг  к-т 4шт      
2. главная пара 4.3                                                            
3. диск тормозной Брэмбо макс 14 к-т                                            
4. тумблер красный билтема 2шт                                                  
5. Комплект для установки задних дисковых тормозов R 13 (без доработки диска)
6. Хомут для жесткого крепления карданчика на кулисе автомспорт
7. Пеходник под масляные датчики автогауж 1шт

1???? отправлю в на след неделе, а то не успею с зарплаты до пятницы(


данные нового получателя в ответном письме

все подбил список, вместо шланга переходник под маслодатчики)

14745р пошел отправлять, как отправите сообщите, чтоб я не волновался. Данные на Ламбина Александра верно?

 Спутник, отправили. И.С.

Алексей, деньги отправил, спасибо

Подскажите для гонок по прямой достаточно винтовой блоки без преднатяга или уж сразу дисковую?

  Чем жестче - тем лучше. Так что, - можешь сразу ставить дисковую блоку.
И.С.

Ну как проверили отправку торсиона? Нам его по крайней мере не выдавали, дали только 7 коробок. Кстате в 7ом ряду, шестерня на валу, с которой зацепляется шестерня 1ой передачи, примерно треть зубьев на ней короче, т к сама отливка вала была похоже не до конца, видны следы отливки на зубьях, а зубья на от 1 до 2мм короче, будет ли сей дефект влиять на зацеп? Так то шестерня обкатывается вокруг нормально.

 Спутник - торсиона в накладной нет. Потому и не отгрузили...
 Собственно - вот откуда и взялись лишние деньги, что я увидел после сверки накладной на отгруженный тебе заказ, и полученных от тебя сумм.
  Хрен знает почему его пропустили. Завтра буду выяснять. Хотя - толку от этих выяснений уже немного. Вероятно - запарились сличать все варианты заказа по мере их поступления, да за несколько месяцев ... Хотя - в последнем (итоговом) варианте (который я сам же и попросил составить именно для того, чтоб чего не забыть и не перепутать), так вот там - торсион присутствует в полный рост.
  Что касаемо шестерней, то завтра во второй половине дня я разложу перед собой на столе 7-ой ряд и постараюсь понять суть вопроса (или косяка).
 Единственное, что я могу сказать сейчас - по ТоргМашевским рядам ранее брак не наблюдался.
Твой второй заказ сегодня таки ушел (очень хочется верить, что там ни чего не забыли). ЕМS затребовало 3500р. Новая накладная (с учетом тахометра) будет готова только завтра.
  И.С.

Да про ряд торопился писал, вобщем суть такова, что болванка из которой делают вал, просто была отлита с косяком, то бишь не долита в том месте где зацепляется шестерня первой передачи и когда стали нарезать зубья(или фрезеровать) то соответственно не хватило болванки вырезать их в полный рост) и смотрится как будто зубья с отломленными верхушками. 6 зубов пострадало

Так, по след заказу, мне потребуется:
1 тахометр
2 коврик омр алюминиевый 1шт
3 шланг топливный армированный (пока не знаю сколько)
4 торсион

буду ждать коврика)

а еще скажите общую стоимость ушедшего заказа с учетом того остатка в 5??, я забыл че заказывал.

По подрамнику, там в инструкции уже значится кастер +1 гр, а рег шайбы с цифрами от 1 до 5, так вот номера это градусы или просто номера шайб, с шагом в один градус?

И последний вопрос по термоленте, сколько необходимо приобрести ленты на паук и какой ширины?

 Спутник, сбросил бы ты фото не понравившегося места оговариваемого ряда. А то, может надо тебе срочно другой вал высылать - мы тут сколько не крутили перед собой аналогичную железяку, ни чего схожего с твоим описанием не увидели. Тем более, что я смогу попросить ребят из ТоргМаша прямо на нашем форуме посмотреть этот же снимок и дать соответствующие коментарии.
 Как-то не хочется про-запросто-так пербрасывать совсем не бесплатным ЕМSом через всю страну данный вал на "туда-обратно". А объяснять, что "и так пойдет, потому, что оно ТоргМаш" - я "в слепую" тоже как-то не готов.
  По последнему грузу.
Общая стоимость груза: 31295р. Стоимость пересылки (как я вчера и написал): 3500р. Итого: 34795р.
 По новому заказу.
Один тахометр к тебе уже едет. Надо еще один такой же?
 С ковриком вроде понятно - нужен парный. Но это только через неделю - раньше мне в Чушку не сорваться.
 По шлангам нужно, чтоб ты оприделился с количеством - сейчас их на складе немного осталось.      Впрочем - через ту же самую неделю я их вместе с одиноким ковриком притараканю столько - сколько надо.
 Про торсион над входом на склад транспорант написали.

 Цыфры на шайбах к подрамнику обозначают мм.смещения точки крепления рычага относительно центра.
 Рекомендую брать с собой на развал всю пачку - только на месте узнаешь, что из этого понадобиться.
 
 Расход термоленты зависит от того, как плотно ты будешь ее мотать. СТО, что собирают народу "интересные" движки, берут на один "паук" - один моток 15м (это стандарт) шириной в один дюйм. Но, почему-то, когда ленту покупают ДЛЯ СЕБЯ спортсмены, их расчет, - на один "паук" - один моток, но уже в два дюйма толщиной...
  Переплата по прошлому заказу составила 535р.
И.С.

Так понятно, что по валу надо фоткать, завтра скину для интереса. Еще, на всех шестернях, кроме одной стоит маркировка "7", причем в разных вариациях по стилю цифры, а на третьей вроде передаче, нет.

По деньгам, завтра оплачу все

Тахометр думал, не успели отправить, второй не надо)

Коврик нужон, по шлангу еще определяюсь, а смысл определений, в том что машина вроде не на ралли и вообще не по регламентам, но все торм трубки и соответственно шланги топлива будут в салоне, вот и думаю есть смысл в 9и метрах шланга)))

С подрамником ясно

С термолентой собственно тоже, я спортсмен или сракер???))) конечно мне двухдюймовой, фирмы термотэк откиньте, цвета графита). А чем ее фиксируют, в конце обмотки?

Так и еще, с дисковой блокой масло какое то особенное лить?

Любую синтетику от нормального производителя с присадками LS.

Александр, боюсь у нас вряд ли поймут что такое LS. как и я впрочем тоже, а если поподробней?

Масло для коробок LSD (Limited Slip Differential)
Как правило производители указывают в названии, что масло LS, например 75W-90 LS.
Есть у Мобила вроде есть такое, у ЛМ только 75W-140 (для зимы не айс). 
Михалыч 513 с диском пользуется Agip по-моему.

Катаюсь с дисковой блокой ТоргМаш,залито масло Agip Rotra LSX (75W-90 )- фасовка по 1 литру,на ней этикетки на желтом фоне некий черный зверь,если смотришь Формулу 1,то реклама этого масло постоянно мелькает на этих гонках.Блоку и масло использую с апреля этого года,как себя будет вести масло зимой посмотрим,цену точно не помню,но где-то 700-750 руб\литр.

 Спутник, на пробивки на шестернях можешь забить - у Т.М. и в лучшие то времена ни какого единобразия там не было.
 Это еще хорошо, что у них наклеечеки закончились, а то - на одних шестернях могло быть написанно "ТоргМаш", а на других "Лада спорт"...
  Что касаемо масел под блоку, то я постараюсь не забыть и скинуть тебе из конторы (буду там только ближе к вечеру) весь рекомендуеимый список.
 Для простоты выбора.
И.С.

Спасибо за рекомендации.

Вот, такие зубья с одной стороны(, надеюсь мне не придется его отправлять


(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150615672/xlarge/163276473.jpg?)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150615672/xlarge/163276482.jpg)

по закзу

1. коврик омр 1шт
2. торсион
3. термоизоляция два дюйма, графит 1шт
4. шланг топливный 4 метра

жду коврика

 Фотки завтра попросим посмотреть ТоргМашевцев.
Вопрос по шлангу. Тот, что обозначен у нас в прайсе (Билтема) - он идет разрезанным по метру (не мы режем - фины).
  Если нужен единый шланг на 4 метра, то могу привезти гудриджский. Он на порядок приличнее, но и стоит серьезно дороже.
  И.С.
Р.S. В офис я так сегодня и не попал, потому и обещенный список масел пока отсутствует.

Вобщем замерил точно самый короткий зуб, он на 0.7 мм меньше здорового), я вроде слышал, что зуб средней частью работает, хотя на езженных валах зубья блястят от корня до макушки.

Не гудридж дорого, у меня началось кроилово)))

а еще нужон набор СТК ролик и ремень супер спорт на 8вэ!

 Завтра с утра ребята из Т.М. посмотрят фотографии и скажут что к чему.

  Теперь обещенный ранее список масел, рекомендуемых под блоку (из тех, что можно найти у нас в стране):
             1. Motul 75W140 LS
             2. Castrol SAF-XJ 75W140
             3. Shell ZLS
             4. Addino GH80W-90LS
             5. Mobil VS-500
И.С.

За список спасиб.

Заказ пришел но еще не получал

Вчера перевел 38000

Есть краска для пауков?

Заказ получил, проверил, все гут, но только паучара, какой то не совсем нержавеющий, т к на нем очень весело высыпают рыжие пятна от воды(

 Спутник, что касаемо "нержавеемости" стингеровских "пауков" из нержавейки (забавная тафталогия), то тут (при всем моем нынешнем скепсисе относительно качества продаваемой Стингером продукции), могу тебя успокоить - дальше пятен, даже в нашем вечно влажном Питере, дело, к счастью, не идет.
  Хотя, конечно, как-то неубедительно выглядит "нержавейка" со ржавыми пятнами...
  Впрочем, я же тебе не просто так писал, что более ни чего у этой конторы заказывать не буду (и другим не советую)... В плане дополнительного "успокоителя" могу только добавить, что у тебя в руках изделие из первой (пилотной) партии, которая еще была выполнена из более-менее приличного материала и в более-менее приличном качестве.
  На нынешний момент это для Стингера большая редкость...
   А краска для "пауков" у нас есть.
И.С.

краска нужна, только вот придется ее наземным транспортом отправлять, простая почта возьмет или нет?

Что нибудь слышали про 200ый ряд? И кто его выпускает(ал)?

 Если посылат одну только краску, то скорее всего почта не возмет - это же ГСМ. Но в какой-то большой посылке - обычно прокатывает. По крайней мере, - две такие отправки вполне успешно состоялись.

  Что касаемо 200-ого ряда. Это не ВАЗовский ряд.
Мы принципиально не торгуем НИ КАКИМИ НЕ ВАЗовскими рядами. И тут не присутствует моментов, завязанных на тупой предвзятости. Все очень просто и логично:
  ВАЗовские ряды мы покупаем у СТК (ранее их нам поставляли еще гонщики с СКП и ТоргМаш, ныне выпавшие из данного бизнеса). Все перечисленные продавцы собирали свои ряды из шестерней и валов, произведенных непосредственно на  ВАЗе.
  В то же самое время существовало еще множество "вывозных", которые разными правдами  и неправдами тырили с ВАЗа все, что не было прибито гвоздями или накрепко не прихватили сваркой.
 Самый известный из таких деятелей - это мифический Солома, которого "ищут прохожие, ищет милиция" уже лет пять.
 Так вот, - пока еще на ВАЗе воровали все, а не только московское руководство, - система "вывозящих" позволяла производить на ВАЗе (в ночную смену или в рамках левого заказа, типа от ОПП), а главное - вывозить за территорию завода, какие-то не серийные девайсы. В числе этих "не серийных", были и шестерни для НЕ ВАЗовских рядов.
 В чем изначальная разница?
Те ряды, что появились на свет в рамках ВАЗовского объединения (не важно, УСА это было или конструкторский отдел) в дальнейшем стали называть ВАЗовскими. Все, что ни когда не имело в своей основе заводских расчетов и чертежей - это НЕ ВАЗовские ряды.
 Я не считаю нужным рассуждать о том, какие из них лучше, а какие хуже с точки зрения подбора передаточных чисел (каждому подходит свое), и занимает меня тут совершенно иной аспект:
  Покупая ВАЗовские ряды у ОФИЦИАЛЬНЫХ заказчиков данной продукции с заводского конвеера (СТК, Т.М., СКП), я был более-менее гарантирован в том, что ВСЕ покупаемые мною ряды и главные пары прошли ПОЛНЫЙ ЦИКЛ заводского производства. В то время, как, скажем, ряды от того же Саломы (вывезенные с ВАЗа), процентов на 80 проходили "усеченную" термичку (между смен), которая ну ни как не соответствовала тому качеству, которое гарантирует дальнейшую безаварийную эксплуатацию изделия.
  Вот именно в то время еще не особо массовый интернет был наполнен разговорами о том, что все тюнинговые ряды - это разовые, односезонные изделия. И мы устали объяснять народу, что ОДНОРАЗОВЫЕ - это те дешовые ряды с Фучика, которые не шибко толковые граждане покупали на рынках из соображений тупого кроилова. А нормальный тюнинг-ряд имеет точно такой же ресурс, как и заводской-стоковый, поскольку произведен на тех же станках, из того же металла и прошел ту же термичку, что и обычный стоковый ряд из серийной КПП.
   Стоит ли объяснять, что у НЕ ВАЗовских рядов и пар, процент скрытого брака всегда был раза в три выше, чем у их ВАЗовских собратьев? Ведь НЕ ВАЗовские ряды и Г.П. собирали "вывозные", которые не могли гарантировать подбор качественных комплектующих.
   Ну а сейчас ситуация изменилась еще круче:
Официально ряды на ВАЗе собирает ТОЛЬКО СТК. Что-то там выдает из своих старых запасов (и через ОПП) Соколов. Но и у него уже львиная доля рядов идет НЕ ИЗ ВАЗовских ШЕСТЕРНЕЙ.
 С тем же Соколовым мы раотаем только потому, что: 1.его личный авторитет ЗАВОДСКОГО КОРОБОЧНИКА очень серьезен. 2.существует нормальная обратная связь, позволяющая решать вопросы брака. 3.большая часть комплектующих (особо - валы) - ВАЗовская (постепенно заканчивающася), какими-то хитрыми путями полуофициально выкупленная через настоящие официальные письма, посредством старинных личностных отношений с руководством соответствующих заводских подразделений (эта схема еще заковырестее, чем вышла моя, описывающая данную хрень, фраза). 4. СТК не выпускает всей грядки ВАЗовских рядов, да и с теми, что выпускает - дает не кислые перебои. Вот мы и закрываем эти дыры посредством Соколова.
 Теперь, разложив все по полкам, вернемся к не ВАЗовским рядам (в том числе - и к 200-ому).
Откуда взялись их комплектующие? Из Ижевска? Из Самары? С Набережных Челнов? Из Ярославля? Это знают только те, кто их собирал.
  Ясно только одно - к ВАЗу сии ряды/пары и их комплектующие не имеют ни малейшего отношения.
  Что можно сказать о рессурсе таких девайсов? ПАР-ШИ-ВЕНЬ-КИЙ.
И раньше то оно было - "третий сорт", а уж теперь...
  Вот именно по этой причине мы и не тогуем НЕ ВАЗовскими рядами.
Хотя, как только какой-то из подобных рядов мы получим с ВАЗовского конвеера - с радостью выставим на продажу. Примером тому - НЕ ВАЗовский 102-ой Соколовский ряд, комплектующие для которого заказывал на ВАЗе СТК.
  Вот так вот дела обстоят на настоящий момент.
И.С.

Что ж, спасибо, все предельно ясно

Ну как фотцки смотрели ТоргМаш?

 Спутник, ТоргМашевцы сказали следующее:
- сие есть брак.
- поскольку это первая передача, то они предвидят только один косяк - вой на этой самой первой передаче.
- ТоргМаш готов заменить данный вал, но сначала хотят получить сей "дефектный" девайс в руки (видимо желают убедиться, что железка их, а не посторонняя). Впрочем, у меня есть на складе еще один их седьмой ряд - дабы перекрыть. Только оприделяйся побыстрее - ряд то этот последний.
  И.С.

Да я посмотрел, покрутил валик и решил, что наверное нужно поменять, на душе ни разу не спокойно. А как быть с  почтовыми расходами? А то все эти пересылки, навинтят мне на ряд еще косарь...Отправлять так же на СамараАвтоМастер на фактический адрес?

шаровые на 08, и наконечники 010 трэк чемпион есть в наличии? отложите.

 Спутник, ты подбил бы опять весь заказ - я в конце недели подтяну из Чушки коврик - можно сразу тебе все и отправиь. Да и посчитать все надо.
 А косячный вал хорошо бы, чтоб ты отправил в самый короткий срок прямо в Тольятти - дабы времени не терять (а адрес я сброшу СМСкой).
 Мы отправим тебе вал завтра с утра (и само-собой, - оплатим доставку).
Трэк пока есть.
  И.С.

Хорошо адрес жду, вал отправлю.

Вопрос по шпилькам кеотетч, из чего они сделаны? Из стали, понятно, но тут слыхал есть мода перетачивать шпильки из болтов гбц, кои успешно(т к каленые), отламываются вместе с колесом при ударе, а не гнуться. Так вот, из чего изготавливал шпильки Роман, есть возможность узнать? Это меня попросили узнать, интересующиеся данным изделием.  Скопом с моим заказом эти самые шпильки и взял бы.

1. коврик омр 1шт
2. торсион
3. термоизоляция два дюйма, графит 1шт
4. шланг топливный 4 метра
5. шаровые трэк Чемпион 2108
6. наконечники рулевых тяг трэк чемпион 2110
7. термокраска для паука
8.

 Спутник, ну ты Рому то не обижай! Само-собой, - переточкой он не занимается! Шпильки и гайки - буржуйские. Дело Романа - подобрать нужное (с точки зрения марки стали, шага резьбы и длинны) и скомпановать.
 Не проверенных на своей собственной раллийной машине девайсов, у Криотетч не бывает.

 А что по шлагу - ты понял, что это будет четыре куска по метру? Тебя это устраивает?
   И.С.

Да за...ся обьяснять про креотетч, но просили все же уточнить, я и сказал вопрос не мой, я себе изделия креотетч брал не задумываясь.

Да, шланги почиканые пойдут.

Завтра уточню по еще шпилькам, может нужны будут тоже, сток 40мм 2 комплекта, то есть 16шт.

так пополняю список

1. коврик омр 1шт
2. торсион
3. термоизоляция два дюйма, графит 1шт
4. шланг топливный 4 метра
5. шаровые трэк Чемпион 2108
6. наконечники рулевых тяг трэк чемпион 2110
7. термокраска для паука
8. ролик ремня грм СТК
9. ремень Дэйко есть?

 Ремень есть, а вот роликов (на 8кл.) уже давно нет - СТК аж с весны не отгружает. И.С.

1. коврик омр 1шт
2. торсион
3. термоизоляция два дюйма, графит 1шт
4. шланг топливный 4 метра
5. шаровые трэк Чемпион 2108
6. наконечники рулевых тяг трэк чемпион 2110
7. термокраска для паука
8. шпильки 40мм креотетч 16шт(2 комплекта)
9. ремень Дэйко

кстате попробовал седня собрать шланг тормозной, сделал один фитинг, но есть вопросы:
 1. получается оплетку надо зачищать на 5мм, чтоб засунуть в кольцо?
 2. если да, то шланг должен при полной затяжке, то бишь сдавливания кольца, вращятся относительно фитинга?

хм, поидее по другому то и не собрать

 Все верно. По другому не собрать. И.С.

Еще не отправляли заказ и вал 7ого ряда?
Жду данные ТоргМаша...

 Спутник, вал к тебе ушел в тот самый день, как только мы оговорили эту тему. Как я понимаю, он там уже у твоих дверей тереться должен. С учетом выходных, - завтра доставят.
  И данные я тебе тогда же на телефон сбросил. Ты СМС что, - просматриваешь только по большим праздникам? Прямо сейчас продублировал адрес.
  Ты уж будь добр - подтверди получение! А то, я уже ТоргМашевцевцам пообещал, что вал у них к понедельнику будет, а ты, оказывается, - ни сном, ни духом!
  С Чушкой вышла задержка - у них там гонки какие-то свои. Договорились, что я приеду к ним в середине наступающей недели.
  И.С.

Смс я читаю, как минимум каждый день вечером, если еще учесть, что они мельтешат на экране при получении. Но ваша последняя смс была с содержанем о предпоследнем заказе. Вал отправил по указанному вчера адресу.

а вал отправляли простой почтой или емс? потому как если емс, то он уже 10ого, ну край 11ого должен был прийти 100%, я еще узнал на всякий.

 Спутник, EMS-ом, конечно отправляли. Квитанция ЕА 133700992 RU
И.С.

все седня пришла посылка, странно, раньше никогда не было так долго(

 Ты не спросил у них - что это было?
И.С.

Да не, забежал быстро забрал и уехал. Ха, вал посмотрел, на одном зубе в том же месте чуть верхушка недолита(0.2мм), видимо заготовки в притык хватает для 7ого ряда). Ну это уж точно не повлияет на работу.

 Мы на нашем "кабинетном" штангеле 0.2мм при всем желании засеч не можем.
Впрочем, это уже действительно - не проблема для переживаний.
  Отправили тебе сегодня весь заказ. Вышло: 10105р. - девайсы + 2220р.- ЕМS = 12325р. От прошлой суммы оставалось 3205р.
 И.С.

В понедельник отправлю, но там еще вроде 535р оставалось с пред пред заказа, и 38000 я отправлял, то бишь переплата 3740 если я не ошибаюсь. 8585 итого. Проверьте еще сами.

 Все верно. И.С.

Деньги перевел.
Ну вот вроде бы и все, я почти закончил покупать барахло на машину, а, еще шпильки 65мм ближе к лету возьму, педальки омр) А так докрашиваю кузов, а дальше сделай сам. В машине почти неосталось родного ничего))) Так что, очень вам(ИнжекторСпорту) признателен за содействие, спасибо!
Обязательно скину фоцки чего получится)
Может через годик созрею на ипподромный мотор для города)))

Кто нить пользовал гелевые акб, может что то сказать?

Гелевые аккумы не пользовал, но мнение имею:) тесты где-то читал. :) Хорошое держит заряд, долго может крутить стартер, хорошо морозы переносит, но дорогой. вроде около 8ми тыщ.р. На жипа такой хорошо, а на 11ую не куплю

Не пользовался, но не отказался бы... Хорошая вещь.
Можно съэкономить место под капотом + вес.

 Хорошая штука. Если денег не жалко - покупай - оно того стоит!
И.С.

да заметил, что они компактные, а минимально для тазика сколько ампер нужно? стартер маненький стоит.

посылки забрал сегодня, спасибо.

 Меньше 50 ампер точно не покатит. И.С.

Спутник,будь добр отпишись по сцеплению металокерамике Pilenga!
CПАСИБО!

Полностью удовлетворен продуктом, штатное посинело вместе с маховиком и заметно буксовало. Можно забыть о троганьи внатяг, будет дрыгаться, после пробега 1000км нету следов износа маховика и корзины. Впринципе привыкаешь за пару дней, трогаешься с чуть больших оборотов(смотря какой двс), не то что бы уж прямо бросаешь сцепу, а так слегка, получается просто хороший быстрый старт, у нас в городе пробок нет, проблем тоже. А и после троганья сцепа работает как обычная. Мне понравилось, вкупе со спортивными опорами двигателя мне нравится больше, нет лишних рывков двигателя.

Спутник , спасибо!

У нас в городе нашел масло под дисковую блоку только такое toyota gypoid 75w90 LSD, прокатит или нет? На фото банки в разрезе блока с дисками, это типа масло на все тоетовские блоки. Кстате минералка

японцы умеют считать бабулесы :).
а мы можем и в сток движок классики доргую синтетику заливать только потому что уверены что оно (масло) хорошее :).
смею предположить что масло для коробаса подойдёт...

 Спутник попробуй, но не зажигай. У наших косоглазых друзей иная сталь на блоках. Может быть и не айс.
И.С.

Подскажите по пластиковым крыльям на 2114, они из нормального пластика, как на ваш взгляд? А если их обрезать под 2108 с коротким крылом, прокатит или они уже спереди?

 Спутник, пластик то нормальный. Но вот можно ли их обрезать (а после этого как-то установить) эти крылья на "короткокрылую" восьмеру - вот это я сказать не могу.
 Тупо не с чем сравнить.
И.С.

Ну вот и закончил 1.5 месяца назад свой твинкарбовый спутник, только до низа еще не добрался, а как же 1.8 будет)

21083 из Финляндии 1988г в Вобщем питая нехилую страсть к японским автомобилям 80х, решил сделать свой японский, спортивный олд скул)
 
Под капотом:
 1500куб, облегченные шатуны, пиленая и полностью доработанная гбц с 118ой динамикой,резаная шестерня люминь, масло TRD,свечи denso iridium, возд фильтра JR, два карбюратора солекс от нивы, выпуск 38-51-60 нержавейка вся трасса kakimoto racing, термолента Termo tec. маховик облегченный,металлокерамика, 7ой ряд с LSD, масло toyota lsd.вентилятор calsonic, высоковольтки прошпрот(ну нет для тазов других), крышка масла прошпрот, опоры двс createch, трамблер доработан, крышка прошпрот, электро бензонасос ATS, армированые топл шланги biltema, 20л бак алюминь.
Подвеска:
 Подрамник с рычагами автопродукт, сс-20 спорт стойки, пружины стк, проставки колесные 2см, диски слик 14 перекрашены, резина advan 032R из совецких запасов, торсион вварной в балке, красный полиуретан везде, стаб перед 2110, опоры сс-20 спорт. распорка передняя верхняя Cusco от сливы 14. шпильки 80мм, гайки люминь, рейка сс-20 2110 3 оборота, рулевая колонка подогнана под меня.
Тормоза:
 Перед суппорты 2112, диски brembo max, колодки omp, армир шланги bfgodrich, гидроручник с регулем createch, зад сток передние тормоза 2108.
Кузов:
 Карбоновый короткий капот AAAsport, крылья передние короткие AVR, стеклопластиковая крышка багажника, спойлер экспортный в Германию - австрия Foha 91года.(кстате такие ставили на тойоты тоже), задние стекла оргстекло, олдскульные воздухоотводы от 2109 на задних стеклах, буксирные крюки прошпрот, курица резиновая, руль Nardi привезен с япы, Bride(оригинал) ковш, ремни Takata(оригинал), зеркала карбон - реплика crafc sqare, задние арки подняты вровень с передними(как на японцах), коврик алюминь OMP,  подставка под левую ногу sparco, кулиса Автом спорт, тахометр карбон autometer monster, приборы biltema(2 вакуум, давление масла, темп масла и воды, амперметр, вольтметр), указатель уровня топлива 2106, выключатель массы OMP, панель приборов оргстекло сверху углеткань под лаком, пластиковый пол багажника, вырезано все мясо из салона, передние фары внутри с рифленым алюминием, задние под лаком с тонир поворотами, замки капота прошпрот, задние замки grayston, поворотники теперь в переднем бампере как на япошках, а родные роль габаритов, бампера с покрашенной полкой в цвет кузова, бензозаливная горловина прошпрот, а сама пробка-сливная от раковины на цепочке, ручки дверей почти как на первом прототипе восьмерки, желтое лобовое стекло, акб в салоне, вся проводка в гофрах, в задних крыльях алюминиевые панели на заклепках, губа на переднем бампере от форд фиеста, все винилы печатал на принтере и потом резал канцелярским ножом(никакого плоттера) и еще чего то забыл точно.

 Вся мелочевка, почти все железо, проводка - новые.

Вот ссылка на основной альбом в контакте: http://vkontakte.ru/album18080683_114650373 и там еще много всего на странице, фотоистория создания.





(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754057.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754053.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754061.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754062.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754064.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754066.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754068.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754072.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754073.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754076.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754078.jpg)

(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/151092611/xlarge/170754083.jpg)


Вобщем, что получилось в техническом плане:

 Мотор, вполне себе крутится 8500, валит от 5000, холостые 1200, звук выхлопа вопще секас - похож на форсированые дроссельные труены, большинство путают с байком, естественно на оборотах свыше 6000. Как я уже говорил, на опорах криотетч все нормуль, сказки про белого бычка, что мол аццкие вибрации. Сцепа пиленга - как будто с ней всю жизнь ездил. 7ой ряд с 4.3 тоже сказки про тех же бычков, что мол можно масло взбивать, ну да коротко, ездить можно без напряжений, но 6-ой не хватает на трассе.
  Разгон до сотки около 7 секунд, но буксует даже кольцевая резина, вес сказывается, его меньше 700кг. В занос на асфальте машину запустить не реально, держак просто конский, гидроручник в помощь(но не надолго, быстро возвращается зацеп), кстате отличная вещь!
 подвеска опять же из за веса теперь не спорт, а супер спорт))) Жестко, но терпимо, на обед ездить вообще прикольно на ней. Рулежка четкая, но усилия посерьезней, лучше в перчатках.
 Блока исправно работает на масле тоета лсд, как я не пробовал входить в повороты и с газом и без и в полгаза, машина идеально держит намеченную траекторию, опять же вес и кольцевая резина. Собственно управление одно удовольствие, очень прогнозируемо все, тормоза, руль, ускорение, и создается впечатление полного контроля над машиной, но не того, как в рекламе иномарки, а того от которого еще и сиденье в адреналине.
 Тормоза впринципе отличные, на малых скоростях вообще колом встают(есть видео вконтакте), но зад один хрен перетормаживает, даже с регулятором. Скорее всего из за низкого веса задней части.
 Вобщем, что хотел то и получил - кольцевой болид на каждый день в стиле 80х японческих).

Еще раз спасибо ИнжекторСпорту, за отношение и барахлишко. Стикер на заднем бампере есть, но фото старые, зато адрес на бампере переднем.

 Прибор билтема, про давление масла, не отъездив и 100км, начал глючить, зашкаливает, пока масло не нагреется до 100, но по началу работал, кулиса автом спорт разбалтывается и люфтит, карданное соединение разваливается потихоньку. А так все работает. Отъездил более 1000км на двух карбюраторах(их привод теперь жесткий на одной оси), ни разу не регулировал их и не лез туда как поставил и синхронизировал их работу, кроме промывки фильтров, хотя режим работы мотора совсем не гражданский. Вот как то так)


 

Красивый авто, молодец... (http://www.kms-tuning.org/forum/yabbfiles/Templates/Forum/default/ay.gif)

 Спутник, все очень красиво и сердито! Решпект и уважуха, как вещает известный деятель из Камеди Клаб!
 И.С.

зачетный корч

Спасибо, подскажите где мне взять простенький, типа "тренировочный" болтовой каркас безопасности и сколько будет стоить?

 Спутник, болтовые каркасы у нас не делают. Тебе могут собрать (а затем разобрать и отправить) нормальный раллийный каркас. С тем, чтоб ты его на месте сам собрал и вварил. Такой вариант обойдется тысяч в 40. Ты можешь сам позвонить ребятам (+7-921-311-17-80 Евгений) и выяснить все нюансы.
 И.С.

Спасибо, позвоню

Все таки не могу избавится от перетормоза задних конечностей, хоть кран выкручен на полную, что делать? Тормоза прокачаны по фэншую, но все равно зад хватает первым(

на rallysale.ru посмотри,там частенько объявы всплывают

задние колодки подрежь и на перед поставь 15" с 4-х поршневыми машинками

 Задние колодки резать бесполезно - их площадь в данном случае не влияет на результат. А вот поставить вперед что-то более серьезное - это реальный выход.
 Спутник, мне сейчас сходу не вспомнить - что стоит у тебя спереди, но всегда есть вариант внедрить что-то более эффективное (просто ли 15-ые тормоза или 15-ые многопоршневые).
 А я завтра переговорю с Романом Кравцом - возможно он найдет более бюджетное решение. Ведь, как я понимаю, данная проблемма как-то завязанна с суппер облегчением массы твоего автомобиля или... или это какой-то косяк в работе регулятора - а мне за те лет семь-восемь, что я работаю с Романом, пока не доводилось держать в руках косячные изделия его производства.
 И.С.

спереди 2112, сзади 08, да скорее связано с массой

 Спутник, Роман вообщем-то ни чего кардинально нового не сказал и ни каких креативных идей не предложил. Он, как и AlexxD, рекомендовал компенсировать "переторможку" ЗДТ, повышением эффективности работы передних тормозов.
 И на всякий случай Рома просил напомнить, что в данном случае, кран его конструкции должен быть выкручен в максмально крайнее положение ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ направлению хода часовой стрелки.
 И.С.

Спасибо, да кран выкручен

Здравствуйте, вот там у вас рычаги ОПП треугольные продають, есть к ним красный полиуретан или к ним подходит тот, который идет на простые рычаки?
И еще передня нижняя распорка автопродукт, для нее можно тоже полиуретан красный подобрать или я его в прайсе не нашел?

 Спутник, в т-рычаг идет стандартный полиуретановый сайлентблок (что и в обычный рычаг).
Что касаемо "нижней растяжки", то ты видимо описался, а имел в виду "нижнюю поперечину" - у этой растяжки никаких сайлентов вообще нет. А у поперечины идут стоковые сайлентблоки кронштейна растяжки.
 И.С.

т е на кронштеины растяжки полиуретана нет вовсе?

 С чего это ты так понял?
Есть в "крабы" и десятые "поперечины" полиуретан. 960р. (870р.) - за пару. "Желтый" и "красный".
 И.С.

Да хз с чего я так подумал, но в любом случае это хорошо,что все есть, спасибо

Здравствуйте, посмотрите наличие нижеперечисленных железяк, на днях возьму.
1.ОПП   Рычаги подвески 2108-2110 спортивные (треугольные)   
2.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Полиуретан. Шарнир нижнего рычага. (85 ШОР) красн.   комплект   
3.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Полиуретан. Подушка переднего шарнира. (85 ШОР) красн.   комплект   ( Я так понял это и есть "крабный" сайлентблок? )
4.ОМР   Кронштейн для крепления "ковша"   комплект   
5.   CREATECH   Опора двигателя 2108 боковая CREATECH      
6.   CREATECH   Опора двигателя 2108 задняя Спорт CREATECH      
7.   CREATECH   Опора двигателя 2108 передняя Спорт CREATECH

И еще, есть такая ТК Кит, они единственные кто отправляют груз прямо до нашего болота и притом задешего, в Питере филиал есть, отправите?   

 Спутник, единственно что по товару, - полиуретан будет не за мулей SS-20, а от СПБ (впрочем, - до недавнего прошлого 90% SS-кого полиуретана именно на СПБ и "запекалось").
 КИТ завтра поищем. Ежели он в Питере действительно присутствует - какой разговор!
 И.С.

Наконец удалось сбагрить подрамник, вобщем по товару все тоже, за исключением умножения количества на два первых трех позиций и вопроса о ГРМ.

1.ОПП   Рычаги подвески 2108-2110 спортивные (треугольные)  2 КОМПЛЕКТА!
2.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Полиуретан. Шарнир нижнего рычага. (85 ШОР) красн.   2 КОМПЛЕКТА!  
3.SS-20 ООО НПП Система Технологий   Полиуретан. Подушка переднего шарнира. (85 ШОР) красн.   2 КОМПЛЕКТА!
4.ОМР   Кронштейн для крепления "ковша"   комплект  
5.   CREATECH   Опора двигателя 2108 боковая CREATECH      
6.   CREATECH   Опора двигателя 2108 задняя Спорт CREATECH      
7.   CREATECH   Опора двигателя 2108 передняя Спорт CREATECH
8. есть ремень дэйко и натяжной спорт ролик СТК на 8v? если есть то тоже в заказ.

вот сцыль на тк КИТ http://www.tk-kit.ru/peterburg2/contacts/

Можете отправить это по возможности скорее, я в понедельник переправлю сумму, хотя нет в субботу лучше? А на счет полиуретана, красный то есть от СПБ? его нужно, раз нет сс-20.

Ну как, не смотрели еще по товару? Я могу уже оплатить