Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Алексей, есть ли у вас возможнось привести мне шестерню первой передачи 12-го ряда? Ряд у меня от Соколова. Просто совсем недавно, при резком старте, стала вылетать первая, подозреваю, что без замены шестерни не обойтись!

  В наличии нет (как-то не спрашивали). Но я для тебя уже заказал. Если на днях машина из Тольятти не пойдет (только сегодня утром отправили очередную), то попробую отослать тебе ее бандеролью из Тольятти. И.С.

Алексей, большое спасибо!!! А во сколько встанет мне это удовольствие?

  Пока не знаю. Но думаю,- что как все прочие (1750р.) И.С.

Алексей, сейчас посмотрел вашу техничку и увидел что первые передачи у 12-го, 18-го и 102-го рядов одинаковые с передаточным числом 3,17.

 К сожалению, из 1-ых передач, у нас есть только шестерня от 11-ого ряда. И.С.

Алексей, как обстоят дела с моей шестернёй?

 Мы немного переиграли: завтра из Тольятти летит в Питер мой старый приятель - ему и вручил наш Андрюха твою шестерню. А мы ее тут же отправим тебе.
 Мы решили, что коль случилась такая оказия, не заморачивать Андрюху, который там сейчас и так разрывается за двоих.
 Одновременно, от наших бывших сограждан по СССРу, поступило два сложных и крупных заказа - вот и пошел дым по закаулкам...
  А шестерня в четверг уедет к тебе. И.С.

Чтоб не создавать новой темы решил спросить здесь.
5-ая передача для 026 ряда. Возможно? и сколько будет стоить?

  026-ой - кулачковый или синхронизированный? Ряд шел на 6-ти передачах?
  И.С.

 Мишель, шестерня ушла бандеролью. С тебя 1750р. И.С.

Алексей, огромное спасибо!!! Деньги в колличестве 1950рублей отправил вам на счёт.

  Миша! Я же написал: 1750рублей! За нами был еще небольшой косяк - вот на него мы бандероль и отправили!
  А теперь мы опять тебе должны. Теперь - 200рублей...
   И.С.

Алексей, я вчера вначале сходил заплотил, а потом уже увидел что с меня 1750. Ещё раз спасибо!

 Сочтемся на следующем заказе. И.С.

Долго не было меня в эфире.... так вот теперь 5-ая передача стала еще актуальнее ). Ряд 026 синхронизированныйй, был на 5 передач. Но разве есть разница 5 или 6 передач изначально, просто видел блок 5-6 передачи. который возможно поставить.

 На тот момент под "синхрон" шестеренки были, под "кулачок" - нет. Стоили они - 2500р.
 Время прошло многовато. Сейчас надо по новой узнавать.
  И.С.

Узнайте плиз, готов выкупить, т.к. 4 передачи этому ряду мало.

 Хорошо. И.С.

ничего не прояснилось с 5 передачей для 026 ряда? :( как вариант был поставить ГП поменьше, но коробка уже стоит( снимать и разбирать не охота.....

 Сейчас в Тольятти есть только дорогой вариант: 2600р. Если цена не пугает - на заказ привезем. И.С.

2600 за одну шестерню, т.е. за передачу 5200 рублей..... - ну так это я б не сказал что дорого, предлагают и дороже. Я буду брать. Напишу в почту. Шестерни прямозубые? верно и какое передаточное, чтоб уж быть спокойным до конца.

 Про зуб и передаточное уточню. Тебе обе шестеренки нужны? И.С.

Да обе, т.е. 5-я передача целиком.

 viktor-51, к сожалению - собирался ты с перебором. Соколов уехал в отпуск и хотя мы дозвонились до него еще в тот момент, когда он был в Тольятти, толку от этого уже не было - он категорически отказался совершать хоть какие-то телодвижения по теме, которая рассматривается уже два месяца... Он, вообще, очень не любит подобное "растекание по древу."
  Привожу почти дословно то, что он сказал (и присоединяюсь): "Если человек думает два месяца над покупкой в несколько тысяч, то ему не в облом подождать еще месяцок". И добил следующей задумчивой фразой: "И вообще, надо еще проверить, что осталось после летнего сезона - может там и есть-то только для собственных нужд..."
  Короче, резюмирую. Пока Соколов не вернется, я тебе ни чем не помогу. Если искать эту передачу по тольяттинской рознице, то можешь смело готовить тысяч 8-10 (и это - если у тебя прямозубый вариант, косозубых просто нет).
  Впрочем, через месяц все надо будет начинать по новой. И я не удивлюсь, если уже с другими ценами.
  И.С.

Ну думали думали, на это есть свои причины.... на тот момент только прицеливались на эту коробку, сейчас поставили. Месяц - это уже сроки не реальные, нужно чтоб поехало к середине сентября. У меня есть вариант за 7000 рублей. Видимо придется его использовать, раз даже нет гарантии, что и через месяц будет. Спасибо....

 За 7000р. бери. В Тольятти почти стопудово попросят дороже. Раз Соколов заговорил о "малом запасе", значит, по любому - цены пойдут вверх...
 А на счет "думать" - тут фишка такая: все, что по КПП или поршневой касается спорта или серьезного тюнинга, меняется по ценам (и наличию) ДВА РАЗА В НЕДЕЛЮ.
  К примеру, месяц назад мы заказали ТоргМашу конкретный ДВС для ребят из Риги. Его сейчас только-только собрали. Так вот,- сейчас аналогичный движок захотели заказать еще и парни из Киева... им объявили цену на 54000р. больше... И не потому, что кто-то страдает избытком жадности или лучше относится к латышам, чем к украинцам. Просто,- так за месяц выросли цены на комплектующие... И.С.

Извините что пишу в этой теме, накопился ряд вопросов, может подскажите

Чем отличается 18 ряд обычный за 12к, от 18 ряда "Соколова"?

Сдохла вторая передача, так облизало что выбивает если не придерживать кулису, если её поменять на новую, как отреагирует первичый вал, как долго будет прирабатыватся, и вообще приработается ли, или как родное встанет?
 

можно ли ставить синхронизаторы нового образца вместо старых? есть ли смысл? можно ли менять отдельно муфту сихрноизатора, или лучше сразу все в сборе?


что вообще можете посоветовать сделать, сейчас стоит 18 ряд, с хорошо покацанными 1,2 и 3, поменял все подшипники и сальники и стопорные кольца синхров - хоть гудеть перестала и хорошо переключатся. Так же стоит пара 3.9 и блокировка, похоже что винтовая. Коробка прошла тысяч 150, точно не знаю т.к. спидометр меняли несколько раз, но мучили её оч знатно судя по зализам. Двиг 1650 с валиком 12мм, раньше стоял вебер, но по нему трещина пошла, сейчас солекс доработанный. прошлый хозяин намерял 110лс с вебером, крутится до 8к, дальше стрелка не показывает.

6 передача, если такие ГП, чтоб не надо было наращивать вал? 18 ряд? насколько надежно наращивать?

что делать со сцеплением и маховиком, имеет ли смысл ставить облегченный? где можно будет отбалансировать? Уже два раза менял сцепление, первый раз неглядя купил вис 2106, т.к. досталось с таким же но сточенным в конец, прошло меньше 2 тыс, срезало ушки, поставил крафтек, пока ездит, но у енго фрикцион уже, боюсь испортит маховик(неравномерно скушает)

лежит головка 16 с валиками 11, так что кпп надо с рачетом для неё делать

и кто может насчет января проконсультировать? интерисует http://chiptuner.ru/content/j5olt/ , стоит ли трататися, или можно все и со стоковым сделать?

С уважением Н.П.

хорошо встретили)))

подскажите хотя бы, где можно преднатяг восстановить

 Преднатяг  НАВЕРНОЕ можно восстановить у Лехи Волкова (8-901-309-81-81). Только если у него сейчас есть шайбы. Мероприятие не космической сложности, но хороших шайб в продаже уже лет пять, как нет. А потому - ни кто и не берется...
Что касаемо того, что ты написал о своей машине, то, если честно, я не понял самого основного: у тебя что - 16-ти клапанная машина НА КАРБЮРАТОРЕ???
Или эта ГБЦ ЛЕЖИТ дома на полке, а на двигателе ЛЕЖИТ 8-ми клапанная ГБЦ с Солексом?
 Первый вариант попахивает конкретным идиотизмом, так что, видимо, фраза " лежит головка 16 с валиками 11, так что кпп надо с рачетом для неё делать " к существующему ныне двиглу пока еще не относится?..

А по Январю позвони Игорю Пикоткину: 952-01-43.
Что касаемо отличия рядов, то это уже раз пятнадцать обсуждалось на этом форуме.
 Можешь  и дальше обижаться, что тебе не желают удилять внимание (еще позавчера , когда я отвалил в Чушку,этого сообщения тут не висело, а сегодня, как только я приехал - сразу отвечаю), но повторяться я не буду - если оно реально надо - поройся в старых темах, посвещенных КПП - там все это есть. Причем,- в неоднократных повторениях.
 А если упростить, то можно сказать так: "закончаться у нас на складе ряды от ТоргМаша по ГУМАННЫМ ценам, будем продовать ряды от Соколова по его ВЕРХОВЫМ ценам." А если учесть, что ТМ сейчас ЗАКРЫЛ ВСЮ ВАЗовскую программу и непонятно, когда откроет (и откроет ли вообще)...  разве что СТК как-то выправит ситуацию с ценами...
 Что касаемо замены шестерней, то это не особая проблемма, хотя, в твоем случае, возможно и стоит поменять ряд целиком. Тут только вскрытие покажет. Лично я не в состоянии, сидя в конторе за компьютером, определить состояние вала в твоем ряду...
 Сама замена шестерней ни каких гиморов за собою не несет. Все они уже пойдут под большой синхрон. А на свои старые шестеренки ты ни как большие синхронизаторы не поставишь.
 А менять отделно муфту - это кроилово. Но вполне реальное.
  Установить шестую передачу конечно можно. Но придется резать ланжерон или опускать движок. Да и денег она стоит. Причем - около 40% шестых передач гробят непосредственно при установке...
  А так - какие проблеммы? В прайсе они есть. Да и на складе вроде тоже...
Ряд и ГП остаются прежние.
  А ряды типа 186, где сразу идет нарощенная ГП и нарощенный ряд, делал только ТоргМаш, коий, как я писал выше, ныне пребывает в некоем ступоре, со всеми от сюда вытекающими...
 Про облегченный маховик и сцепление ты тоже можешь почитать в старых темах. Оченно плотно обсуждали.
 От себя могу порекомендовать сцепуху от ЛСС, а маховик - штатный (стоковый).
  Впрочем,- это мое личное мнение.
Ни чего не забыл? Вроде нет. И.С.

голова с валиками еще ничего не значит... надо иметь всх двигателя, тогда можно говорить о коробке.
Валы с таким подъемом - явно спорт, с заменой пружин и т.д. и т.п.
КПП под спорт - 7 ряд.

16 клап с одним карбюратором эт только ГАЗовцы умеют))))

Коечно лежит на полке и ждет установки, поэтому и надо толковую коробку и соответсвующую настройку января.

Спасибо за телефоны


пошел читать темы

18 с 3.9 то сейчас в самый раз, с 16ве и 7 это уже тягач какойто, предполагается что она будет исключительно  для "увеселительных" заездов, мб я не прав, но это слишком короткий ряд будет и все "веселье" будет пропадать на переключениях



с Уважением

На валах с серьезными фазой, подъемом, перекрытии "снизу" никто не живет, а все самое интересное наверху. Поэтому ряд короткий нужен.
И пару явно не 3.9 по указанной причине, иначе трогаться будете при 8000 оборотах.
Сделайте сначала двигатель, потом будете думать о коробке. Иначе вопросов больше чем ответов (не ясно с впуском - ресивер или дросселя, не понятен потенциал гбц)...

Но так как вариантов на самом деле не так много, то в итоге все равно остановитесь или на 18 ряде с гп от 4,3 или на 7-ом с гп от 4,5.

Если авто только для "увеселительных" заездов, то рекомендую 7-ой, тем более в ИС были торгмашевские по достаточно вкусной цене...

есть смысл отказаться от гидриков, или их и так не поставить на такие "злые" валы?

 Хорошо бы поконкретнее узнать - что за валы (кто производитель). Но судя по подъему,- там и толкатели, и пружины подразумеваются ни разу не стоковые. И.С.

сейчас сгоняю в гараж, посмотрю, при первом осмотре никаких "инициалов" не нашел, знаю одно точно, они изготовлены из стоковых, это видно невооруженным взгядом

Под подъем 11мм пружины менять и ставить на толкатель, голову дорабатывать.
Теоретически наверное можно поставить на гидрик с подпятниками, распустить(поменять) пружины, но есть ли в этом смысл - будет ли раскрыт потенциал валов?..

головку в любом случае будут пилить, причем по максимуму, клапана сток

а отностеьно гидриков я пока осмневаюсь, с одной стороны не хочу больше этого геморроя с зазорами, с другой стоковые гидрики не вызывают доверия и как они будут работать после 6 тыс я не предеставляю, у вагеновского кр, все вроде ничего, с 4 до 7 тянет, потом слабее

но это вагеновские гидрики, а наши как будут в таком режиме работать?

кстати какие зазоры надо ставить в 8ве для вала 12мм? я выставил стоковые по мурзилке, но жопой чую, что надо другие

Иногда вылетает первая передача, притом достаточно сильно и резко во время троганья с места. Думал от того что недовключил сначала, но слежу постоянно как включается - вроде до упора.
Подскажите что может быть?
Пробег 490 км всего

Гидрики работают до 7500. Если родные мертвые - можно поставить Ina.
На гидрики я бы ставил что-нибудь с базой от 31мм, подъемом около 10мм и фазой порядка 300 градусов... ::)
По валам 11мм я бы проконсультировался у Игоря Пикоткина прежде чем внедрять куда-либо...

Вал 8ве лучше выставлять по реккомедации производителя.

придется перебирать, где-то косяк...

 А по сути - какая разница? Совершенно очевидно, что сама по себе КПП не починится... Уговорить ее работать хорошо,- тоже видимо не выйдет... Даже если мы сейчас точно определим, что это зубцы на муфте/шестеренке  "закруглились" или шток включения 1-ой/2-ой у шарика почему-то закосячился... И что? Все одно - разбирать!
 Едь к Лехе Волкову. Или еще к кому толковому. Как известно - "паталогоанатом - точнейший диагност".
 А уж задача того же Лехи - не только понять что конкретно навернулось (при вскрытии это будет и так очевидно), но и врубиться - ИЗ ЗА ЧЕГО нагрянул сей праздник качества. Для новой коробки сие есть нонсенс.
 
 А по валам с таким подъемом я не рискну давать совет. Тут явно рисуется оченно приличная тепловая нагрузка (а на кой ставить ТАКИЕ валы, если их не крутить?!).
  Так что, коли нет указаний от производителя (за неизвестностью последнего), то тут уж стоит обращаться только к серьезным людям.
 Так что, совет  Proektant"а на предмет консультации у Игоря и Андрея я считаю самым разумным...
 И.С.

померил валы, оба 10,5  сделаны из стоковых

если они в стоковой бошке не проворачиваются, то что надо делать с головкой если подъем больше 11???????

есть  статьи по доработке головки под конкретные варинты спорт валов?

сколкьо стоят аналогичные(10,5)? такое намечается что я пролетаю с ними, и надо либо в течениии пары недель все собрать и настраивать, либо забыть про них((((((((

Иногда вылетает первая передача, притом достаточно сильно и резко во время троганья с места. Думал от того что недовключил сначала, но слежу постоянно как включается - вроде до упора.
Подскажите что может быть?
Пробег 490 км всего

 У меня дежавю??? Или это новый вариант утренних приколов от Нашего Радио?... И.С.

Надо вырубить немного мяса из ГБЦ

(http://team-rs.ru/images/16vcams/cams16.jpg)

Тут подробно написано: http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=9&action=show

про то чтоб валик крутился понятно, а толкатели какие нужны к примеру для 12 мм валов? и где их брать? и вообще что за дрыгатель получится если такое ставить?

про толкатели там же почитать можно
http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=46 (http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=46)
Толкатели продаются.

прочитал все еще по первой сссылке зайдя, хочется чего то более подробного)))

Все это зависит исключительно от самих валов, от их базы. Толкатели нужны цельные - эт точно.
Думаю на 12 будет фаза за 300 и полный костмасс :)

Диаметр толкателя, на который расчитаны валы, обычно указываются производителем.
Другой вопрос, если разбиты колоцы, то возможно придется ставить большего диаметра.

Бюджетный вариант - гидрики, передланные в толкатели...

при стоимости валов под 10к, врятли будешь колхозить тяжелые толкатели из гидриков, ведь основное преимущество толкателй это вес

 Никита, ты где такие цены на распредвалы взял? Или ты греешь душу надеждой, что твои ВАЛЫ-"Х", это конкретный ТоргМаш или СТИ?
 У тебя немного странный подход: ты ставишь непонятные валы, неизведанного изготовителя, но при этом готов выложить какие-то ХОРОШИЕ деньги за толкатели...
  Тогда зачем метаться? У СТИ раньше был очень приличный выбор толкателей... Правда стоили они что-то вокруг пятерки, но весили просто НИ СКОЛЬКО. И это при оченно высоком уровне качества... И.С.

я не для своих валов, а вообще для спорт валов спрашивал толкатели) просто ведь если у вала оч большой подьем(>12) то он по идее будет прсото стирать ему края если он узкий.
Для моих колодцы в мотор технологии сделаю 32, и толкатели\пружины тож думаю у них найдутся, вообще планирую им головку отдать на толковую доработку, только расточкой канадов они вроде не занимаются, ну эт и сам могу попилить...

Хотя я если и поставлю их то не надолго, да и они так себе, с огрехами изготовления, фазы там правда тоже хорошие, пленку отпечтаю выложу фотографии этих ВАЛов-Х)))))

 Никита, я боюсь, что ты не совсем себе представляешь бюджет данного предприятия.
  Мне не хотелось бы тебя огорчать, но стимость клапанных пружин, под твои валы, зашкалит за червонец...
  Так что,- "поставить не на долго" - это БОГАТЫЙ подход...
    И.С.