Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Собираюсь поставить задний стаб.
Вопрос: на рычагах балки нужно сверлить отверстия дня его закрепления? Одно ухо - понятно к болту аммортизатора, а под ним - еще 2 болта в рычаг балки. Не помню чтобы там шпильки стояли.

И еще: если посмотреть на конструкцию стаба:
(http://tm.tlt.ru/uploads//P7200070-1.jpg)

То закрадываются сомнения: а нельзя-ли регулировать его жесткость, смещая центральные кронштейны крепления ближе/дальше к центру балки? Как их оптимально расположить? Как можно ближе к уголкам-усилителям рычагов?

у меня стоит вварной задний торсион. для меня он был предпочтительнее, потому что мне показались странно использовать хомуты(эти крепления можно и так назвать) обхватывающие балку-свиду подвижности креплений нет, но все же сварка надежнее, система меньше "гуляет". Так ли это?

Сверлить нужно,два отмерстия д=8 мм.Смещение кронштейнов думаю на жесткость не повлияет.Он как и балка работает на скручивание,а не на изгиб

Все понял, спасибо за инфу. А по поводу торсиона еще думаю...  ???
Мне не очень понятен принцип его работы совместно со скручивающейся балкой: получается расстояние между точками крепления торсиона на рычагах меняется при скручивании балки, таким образом он работает на растяжение?

Помимо этого, рычаги перекручиваются друг относительно друга и он работает также на скручивание. И еще он вваривается перпендикулярно рычагу, а при скручивании балки рычаги расходятся в горизонтальной плоскости, соответственно торсион также будет изгибаться у мест сварки, что по-моему не есть хорошо.
Что-то какой-то колхоз получается...  ???

У Тебя какая Машинка? У Меня 14! Стандартные болты крепления аморта к балке не позволят  стаб затянуть! Я сверлил 12-ым сверлом!
з.ы. управляемость высший пилотаж! уххх

а на выходе нет более раннего вывешивания вн. колеса?

да брось, у тебя пружины сток? если сток то тебе нужно будет очень постараться

На 10ках и 12ых и стараться не нужно - вывешивается запросто на стоке.
(http://www.autoreview.ru/archive/2006/19/shock_absorbers/750/IMG_9761.jpg)

смотря где мы ездим. если по треку, то можно развить такую скорость на входе, чтобы так вывесить ,а в городе...

Видел фотки, где на Дмитровском полигоне мужик так 3х осный Камаз вывешивал, причем все колеса с одной стороны.
Кстати кольцевики намеренно отрывают колеса, они как бы упираются внешними колесами в повороте-это добавляет устойчивости.

Все дело в проставках :)

в смысле? на фото?

На фото авто совсем не стандартный  ;)

Да ну? Аморты другие вроди.
Давным давно в авторевю видел "лосиный тест" стоковой 12ой, но не смог найти. Там тоже самое было, поверьте, я надолго запомнил эту картину :)

Сначала не обратил внимания, а ведь изгиб - это ж идея!  ;D
Именно на изгиб начнет работать стаб, если, сдвинуть кронштейны в середину.
Представьте: у нас есть только один кронштейн и стоит он максимально близко к рычагу. Стабилизатор прикручен к рычагу только с той стороны, а с другой - свободно болтается в воздухе. Если взяться за тот свободный конец и потянуть вверх, что произойдет со стабом? Он изогнется! Верно? :)

все может быть. вот тебе и ответ на твой вопрос-если даже стоковую подвеску можно вывесить, то со стабом это будет несколько раньше. опять же - где кататься смотря

У меня к нему еще передний стоит. И морда напичкана растяжками будет - должно быть в самы раз  ;)

я тоже сначала передний поставил, поездил попривык ,потом задний вварил. Сейчас вот кастор 3 градуса сделал.

И как, заметный эффект от добавления заднего?

И что еще ставил?

да ,машина как бы докручивается в повороте сама.
из всего что пока поставил: передний и задний стабы, крабы от криотеч, кастор выставили 3градуса, проставки под задние колеса для отрицательного развала-теперь и спререди и сзади развал -1градус. Пока все по ходовой. К лету планирую сменить пружины и аммортизаторы

Понятно. Проставки ставил - подшипник ступицы снимал или так открутил?

Не я ставил, на самом деле запарился сам гайки крутить, все равно я не мастер и мастером не  буду. В любом деле есть свои тонкости, так что теперь обслуживаюсь у знакомого мастера-дедка. Все качественно и я доволен.
Машинка свежая 2006год ,поэтому вроде все открутилось нормально ,не помню чтобы они при мне подшипник снимали. а так слашал ,что закисает обычно

Все понял, спасибо за инфу. Будем пробовать открутить не снимая подшипника.

Купил Калиновскую балку с вваренным торсионом в сборе по дикой скидке во всеми любимом Би-би (4975 р.) :)
Господа, у кого Приора-калина и балка с торсионом - его хватает? Или дополнять стабом?

 Балка с торсионом предпологает передний стаб на 20мм. (у Калин, Приор и всего десятого семейства) или 18мм. у восьмого семейства.
Ставить на балку с торсионом еще и стаб... это уже перебор... С переди будем ставить стаб на 30мм.? И.С.

Неее, 30 мм - это перебор. На паребрик не заеду :)
20 мм спереди уже давно стоит.

задний стаб - это реально полезный девайс .ощущения супер
1 при трогании машина меньше приседает
2 при торможении меньше клюет носом
3 полицеиские лежаки проходятся на ура (машина как-то собраней)
4 ну и сами повороты конечно держать стало легче


В общем 1 день катался и радовался а где то на 3 день все это ...............
.....как то пропало - приввык к новой управляемости одним словом класс

правда с установкой несколько помучился

Qwer15, я конечно понимаю, что ты под впечатлением от внедрения стабилизатора ;D

Но как-то мне с трудом верится, что задний стаб повлиял на гидравлику амортизаторов. Стабилизаторы работают только в повороте, не может влиять он на клевок морды... ;)

+1 А с моей подвеской,вообще рекомендовали его снять

+1 А с моей подвеской,вообще рекомендовали его снять



а какая у тебя подвеска поди супер жесткая и -90

 а у меня пока сток уже подушатанный поэтому наверно стаб и дает такой эффект

 Действительно - эффект от внедрения стаба, особо сильно заметен именно на стоковой подвеске. Впрочем, под нее этот девайс и расчитывался... И.С.

наконец-то AST Sport-Line1 (стаб рекомендуют убрать при наличии усилителя кузова)

 Такую рекомендацию давал ТехноМастер. А при чем тут AST Sport-Line1 ?
Кстати, когда я поинтересовался у Матвейчука причиной такой рекомендации, то он ответил примерно следующее: "Жестко будет. Не комфортно". Об излишней управляемости он слова не сказал. А усилитель кузова к подвеске отношение имее крайне малое... И.С.