Помогите дельным советом

[admin]

 Dmitriy_47, само-собой - озвучивай.

 Serg_x, как я понимаю из выше помещенных текстов - Twotwin  не собирается "играться" с данным ДВСом. Так что - вопрос о ресурсе для него звучит иначе, чем для тех парней, что находятся в "постоянном процессе поиска".
 И.С.

[Serg_x]

Serg_x, как я понимаю из выше помещенных текстов - Twotwin  не собирается "играться" с данным ДВСом. Так что - вопрос о ресурсе для него звучит иначе, чем для тех парней, что находятся в "постоянном процессе поиска".
 И.С.

Самое правильное - это перенять опыт Багиры, и сделать выводы.
Ей ведь все двигатели Пономарев с Пикоткиным собирали и обслуживали, так что в гаражных условиях лучше не получится.
Сколько она проехала на компрессоре и сколько на турбе?

[Twotwin]

Вам сильно принципиально заплатив 200 тыщ за сборку турбомотора, через 2 года отдать еще 20 за капиталку? Нет недег - играйте в бадминтон.

Принципиально не это а то что каждый год капиталить двигатель, вот что настораживает или это опять миф?!

[Dmitriy_47]

нет, не миф! Алексей написал все достаточно четко) Не хочется повторяться о том что все зависит от качества сборки, настройки и материалов. От корявых рук и неверной концепции одинаково весело рыгают и турбо и атмо!

[Serg_x]

Вам сильно принципиально заплатив 200 тыщ за сборку турбомотора, через 2 года отдать еще 20 за капиталку? Нет недег - играйте в бадминтон.

Принципиально не это а то что каждый год капиталить двигатель, вот что настораживает или это опять миф?!

Ты в год проезжаешь 40 тысяч с тапкой в пол на 7000 оборотов? А на бензине для кормления турбомотора не разоришься?

[Twotwin]

Нет проезжаю больше но более щедящими оборотами=)) Я и так постоянно на 95, куда выше то?! да и расход не должен увеличится согласно теории о турбомоторах?! мм? Нешел голову от приоры за 5000р  2011 года -дааавооольный как слон  =) теперь надо арбайтен на валики и в конце месяца припрусь в СПБ к вам за ними)

[Serg_x]

Нет проезжаю больше но более щедящими оборотами=)) Я и так постоянно на 95, куда выше то?! да и расход не должен увеличится согласно теории о турбомоторах?! мм?

Он и не увеличится, и ресурс при этом абсолютно не пострадает, но только если ты продолжишь ездить в том же режиме, то есть использовать всего 60-70 сил из 250-300. Сам-то в это веришь?

[AlexMAE]

Нет проезжаю больше но более щедящими оборотами=)) Я и так постоянно на 95, куда выше то?! да и расход не должен увеличится согласно теории о турбомоторах?! мм?

Он и не увеличится, и ресурс при этом абсолютно не пострадает, но только если ты продолжишь ездить в том же режиме, то есть использовать всего 60-70 сил из 250-300. Сам-то в это веришь?

+1
ресурс мотора не сильно пострадает при разумных мощностях, а вот 250-300 это думаю не совсем обычный мотор для гражданского авто
при такой мощности в любом случае придется лезть в КПП и т.д или они рассыпятся
ресурс сцепы однозначно меньше
бенз будет течь т.к на таком моторе нельзя не зажечь, а иначе какой смысл

[admin]

 Вот мы и вернулись к самой больной теме: сколько еще денег надо вложить в ВАЗик с двигателем в 200 и более лошадиных сил, чтоб на нем можно было ежедневно ездить (полностью используя новые возможности мотора)...
 И.С.

[Serg_x]

Нисколько не нужно. И 300 сил ездит. Если разговор о "просто ездить". Проблемы дальше начинаются.

[Б@гира]

Самое правильное - это перенять опыт Багиры, и сделать выводы.
Ей ведь все двигатели Пономарев с Пикоткиным собирали и обслуживали, так что в гаражных условиях лучше не получится.
Сколько она проехала на компрессоре и сколько на турбе?

Рано еще делать выводы, старый компрессорный движок был собран ниразу не у них, и даже настраивался не всегда там....а турба.... пока я вижу проблему комплектующих, но надеюсь новые Американские поршни эту проблему решат.
 

Нисколько не нужно. И 300 сил ездит. Если разговор о "просто ездить". Проблемы дальше начинаются.

Сам понимаешь при просто ездить 300 сил не надо. А если, как Алексей говорит, "полностью использовать новые возможности мотора" то проблемы будут.

а вот 250-300 это думаю не совсем обычный мотор для гражданского авто
при такой мощности в любом случае придется лезть в КПП и т.д или они рассыпятся
ресурс сцепы однозначно меньше
бенз будет течь т.к на таком моторе нельзя не зажечь, а иначе какой смысл

Блин, ты так пишешь как-будто реально знаешь, что делать с коробкой в данном случае. Я вот в полной растеренности. Читаешь форумы и понимаешь-звездец!-хоть подрамник снимай и коробку на барашки прикручивай!

[admin]

 Serg_x, как совершенно верно указала  Б@гира: "при просто ездить 300 сил не надо". А я добавлю от себя: для этого на ВАЗике даже 150 сил не надо. Он и в стоке вполне даже ездит!
 А вот какие проблемы РЕАЛЬНО, а не в теории, всплывают у тех из наших покупателей, кто имеет ДВСы двухсот сильные (и выше) - вот это я знаю не по чужим рассказам!
 И про сцепление, и про привода, и про КПП... а дальше: тормоза, подвеска, кузов... Там уже все бюджеты по боку идут!
И.С.

[AlexMAE]

Блин, ты так пишешь как-будто реально знаешь, что делать с коробкой в данном случае. Я вот в полной растеренности. Читаешь форумы и понимаешь-звездец!-хоть подрамник снимай и коробку на барашки прикручивай!

Конечно не знаю и очень хочу не знать , Хотя по моему рецепты есть - КПП от Опеля, сцепу керамику, а усиленые привода у тебя по моему уже есть
Вот поэтому то я как то создал тему об оптимальной мощности движка и в целом мы сошлись на мощности 150-180л.с. которые хоть и уменьшают надежность и ресурс, но не столь глобально. По крайней мере привода живут, коробка тоже, сцепа на пределе, но живет.

Я сейчас пользую свой авто каждый день и он меня вполне радует, только что вернулся с берегов Азовского и Черного морей, ездил на выходные, особенно понравился платный участок где можно спокойно 180 поливать, а вот 200 мне уже было страшно разгоняться, хотя на севере это пределом не было, похоже жарко, надо интеркулер ставить.
А теперь вопрос кто ездит на турбовазе на юг т.е это его автомобиль на каждый день;D

[Б@гира]

А теперь вопрос кто ездит на турбовазе на юг т.е это его автомобиль на каждый день;D

Ну я и не на турбо и не ненаВАЗе на юг не езжу, а так да -авто на каждый день-Ховер -это извращение мужа. Другой вопрос, что и пока было 150 кобыл у меня не все так гладко было с коробкой и приводами как хотелось бы, ну посмотрим как она дальше ломаться будет....выломанная третья передача мне конечно не понравилась и что-то подсказывает, что не в последний раз......

[Serg_x]

Просто ездить - было сказано про город/трассу, не про кольцо/дрифт/гравий и т.п. Шрусы со сцеплением и на стоке и в городе прекрасно дрищут, тут как говориться, с дуру можно и Х сломать ))))

Все решения чтобы безпроблемно ездить с 300 силами давно изобретены и стократно обкатаны, и даже производство некоторых деталюшек ценой в две копейки на поток поставлено.
Можно просто взять накопленный опыт, накупить этих деталюшек (речь о нивопоршнях, усиленной корзине сцепления под штатный диск, пластинах усиления кпп нового типа (кому интересно сам найдет, секретов выдавать не буду), и коммутаторном зажигании), и все будет ездить.
Но судя по направлению деятельности, "ПиП" так делать явно не будут. Так что могу пожелать лишь удачи с новыми поршнями. Копите деньги на новую коробку и сцепление