Наддув по Питерски или Питерские нагнетатели

[Dmitriy_47]

вот это очень даже приличный дивайс!!! все как у больших:) примерную стоимость я знаю и могу сказать, что за такое устройство это ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ разумные деньги!!! чиркану в личку Михалычу, может еще не продал...
действительно непонятно как оно управляется...

[Михалыч513]

Движки с таким впуском АВТОВАЗ планировал выпускать,но из-за дороговизны они в серию не пошли,десятка три таких движков хранились в НТЦ,но за последние пару лет они были распроданы и у меня наверное один из последних впусков из этой партии. Впуск новый ,без пробега.

[Serg_x]

Если он управляется от ЭБУ то как это все заставить работать?

[Михалыч513]

Еще фото,впуск в разборе,на фото видно дросельные заслонки внутри впуска.

[Dmitriy_47]

Очень хотелось бы услышать мнение Игоря и Андрея...

[AlexMAE]

Я только за МОРМАЛЬНЫЙ ХХ! на казенной хонде, которую увели вообще ХХ был порядка 500...
...А насчет выпуска, Serg_x меня уже убедил, что заморочки бессмысленны и надо ставить u-power...

Вот видишь, мы с тобой пришли к одному и тому же, хотя поначалу казалось спорили .
U-power у меня дома уже лежит, прежде чем решиться на него я специально встречался с его обладателем, чтобы послушать.
А уж про низкий ХХ и говорить нечего, поддерживаю целиком и полностью. Именно поэтому я склоняюсь к компрессорному варианту, хотя мотор Serg_x с его XX выше 1000 мне тоже понравился.

[AlexMAE]

...AlexMAE, на твоем месте я бы посмотрел в Барахолку и подумал насчет изменяемого впуска коль уж у тебя 8 клапанов. Поинтересуйся у Игоря реально ли его управление к эбу приделать. Думаю с низовыми валиками толк будет куда больше чем от дорогого выпуска или глушителя.

Выпуск ставлю в основном не для прихода, а для тишины.
+ все же соберусь чуть позже перейти на 16v, но это пока в планах, может на следующее лето.
Идея изменяемого выпуска конечно интересная, но здесь надо послушать мнение Андрея и Игоря, на сколько это реально будет работать и на сколько надежно.

[Motoredmind]

  На самом деле тема переключаемого впуска отличная.  Много раз отлаживал моторы с разными конструкциями таких коллекторов. Результат всегда предсказуем - чем длиннее впускная труба, тем на меньших оборотах будет момент.  Из ярких примеров Ситроен Вулкан заводской подготовки, с таким коллектором диапазон работы с 4000 до 9000 об/мин.
  Кстати, с наддувом тоже работает. Недавно собрали би-турбо мотор на базе старого доброго ОМ 104  (3.2 л рядная шестерка 24 клапана, сдвиг фаз впускного вала), там имелся переключатель коллектора, разделявший его на два трехцилиндровых мотора. По логам времени впрыска и состава смеси получился эффект около 8%, как на малых, так и на высоких оборотах.
 

[igor]

Идея изменяемого выпуска конечно интересная, но здесь надо послушать мнение Андрея и Игоря, на сколько это реально будет работать и на сколько надежно.

Мы с Андреем двумя руками ЗА изменение геометрии впуска, сдвиг и изменение фаз... Идея сделать самим впускной коллектор с изменяемой геометрией у нас давно. Увы, не хватает времени. Но речь идёт только о 16-ти клапанах. 8 клапанов- это позавчерашний день и тратить время и деньги на этот шлак считаю нецелесообразным.

[Dmitriy_47]

  На самом деле тема переключаемого впуска отличная.  Много раз отлаживал моторы с разными конструкциями таких коллекторов. Результат всегда предсказуем - чем длиннее впускная труба, тем на меньших оборотах будет момент.  Из ярких примеров Ситроен Вулкан заводской подготовки, с таким коллектором диапазон работы с 4000 до 9000 об/мин.
  Кстати, с наддувом тоже работает. Недавно собрали би-турбо мотор на базе старого доброго ОМ 104  (3.2 л рядная шестерка 24 клапана, сдвиг фаз впускного вала), там имелся переключатель коллектора, разделявший его на два трехцилиндровых мотора. По логам времени впрыска и состава смеси получился эффект около 8%, как на малых, так и на высоких оборотах.
 

Андрей, а конкретно эту железку можно прикрутить к моему мотору и получить сколько-либо ощутимый приход на назах? Скажите: насколько объективно возможно настроить ЭСУД именно с этой железякой. Кстати говоря, интересно как в этом ресивере обстоят дела с разряжением для ВУТ?
P.S.: Андрей, прокладка ГБЦ для моего мотора готова?

[Serg_x]

Компрессор от тоёты на 1.6 16 клапанном тазе, чарджер sc-14, два графика:

1.



2. А это вообще зачетный паровоз!



Шедевры от DVS_LAB (Москва) любезно предоставлены maclein.

[KalinaSport]

  Я вот все мучаю вопросами Игоря с Андреем по поводу атмосферного тюнинга, но что-то как-то стал смотреть в сторону их компрессора. В прайсе И.С. значится, что он для 2108-2115, 2110-2112, эта инфа устаревшая или приоры и калины лишены возможности установки компрессора? На моей калине приоровский дрыгатель, установка возможна (подкапотное пространство очень мало)? Как решается вопрос с кондеем? Да и вообще этот мотор подходит для такого тюнинга?
  Если есть возможность оглашения цен публично, то прошу их объявить, либо в Л.С. (это не лошадиные силы =), это личн сообщ)
  З.Ы. я ваш 100% клиент, но либо наддув, либо атмо

[igor]

На Калину 16 кл. реально, только трубку кондиционера придётся переваривать.

[KalinaSport]

Игорь, а с ценами как? Сколько за переваривание трубки?

[igor]

Надо смотреть на месте. Нейчас новые компрессоры.