Наддув по Питерски или Питерские нагнетатели

[igor]

Без проблем! Там на месте и расскажем, где покупать и как выбирать.

[AlexMAE]

ЕСЛИ НЕОБХОДИМ ДАТЧИК ФАЗ, значит надо менять проводку... это не вопрос... потому что у меня сейчас нет даже ДК! тогда мне надо знать что брать:) еще непонятно, какие форсунки надо и под мою рампу в 11 мотор...

Сначала определись с бюджетом.
Андрей с Игорем тебе любого уровня мотор сделают и дадут совет для какого уровня что нужно сделать и поменять. Так что определись что тебе нужно и какие деньги готов заплатить, а ребята тебе уже подскажут какие железяки тебе нужны.
Можно примерно так начать классификацию:
1. Сток мотор + турбина
    Под замену форсунки на волговские, свечи и я рекомендую прокладку  обязательно, бутерброд от Игоря и Андрея у меня исправно служит, можно маслянные форсунки поставить для ресурса.
2. Добавляем к п.1
    Выхлоп, возможно и по входу стоит подумать, здесь Игорь с Андреем подскажут.
3. + к п.1 и 2
    валик, но не шибко злой + установка датчика фаз с соответствующей переделкой проводки
плюс форсунки более производительные чем волговские

Все эти пункты требуют настройку мозгов, делает Андрей индивидуально под твой авто.

Если доберешься до третьего пункта то уже желательно думать об охлаждении масла и воздуха, но здесь бюджет уже повыше.
Не знаю точно на сколько лучше на новых 8 клапанных движках стало с охлаждением в плане распределения каналов в блоке. Игорь рекомендовал масло охлаждать, причем на 8 клапанах ситуация хуже чем на 16.
А на счет интеркуллера сам поймешь в жаркую погоду, при 30градусах на улице явно замечаешь, что авто не так едет.

Так же стоит думать о том как будет вести себя сцепление.
Если п.1 это район 120-130л.с. то п.3 думаю 180-200л.с для твоего 1,6 мотора.
У меня самый простой полный сток мотор 1,5 v8 получилось где то 110-120, сцепление ходит, но на грани.
Пока планирую выхлоп сделать и буду думать о переходе на 16клапанов.

[ecco]

Всем здравствуйте.
Имеем авто ВАЗ-21099,двигатель 2111 1,5 8v инжектор,есть желаение поднять мощность до уровня Приоры,либо чуть выше,но не знаю какой вариант лучше...Компрессор АвтоТурбоСервис,либо воспользоваться услугами ХохолМоторГараж (8V+25-30л.с. установка распредвала, фильтр нулевой,ресивер,форсунки газ,паук,шестерня, дроссель 54, программа,сальники,прокладки (запчасти включены)-22400р...Как видим,по деньгам выходит примерно одинаково,что лучше?
Посоветуйте пожалуйста.

[Б@гира]

Странное сообщение...реклама ХохолМоторГараж что ли....да вроде судя по форумам известная контора...просто вроде как не в Питере ибо не Питерская. Вряд ли найдется ли на этом форуме кто бы попробывал бы и АТС и ХМГ и может сравнить. Не знаю нюансов конкретно про ХохолМоторГараж, но если фирма делает хорошо, полный цикл, то бишь помогают с приобретением и выбором комплектующих, собирают все что надо, что бы система работала да еще и дают гарантию на свою работу, помоему это здорово. Ведь все что достаточно сложное и не одноразовое надо обслуживать. А ХМГ какой компрессор ставят?

[ecco]

Нет,простите,я не имею никакого отношения к этой конторе)Просто слышал о ней и сам я не из Питера,а из Московский области)Просто данная тема начиналась со сравнения атмо тюнинга и компрессоров...меня это тоже заинтересовало...
ХМГ не ставят компрессор,они могут сделать как раз атмо тюнинг,я перечислил что они ставят  

[Б@гира]

Да, извени, не правильно прочитала. Вот на данный момент у меня такая иерархия выстроилась. Если я хочу из 75 кобыл сделать 100 то это наверно к ХМГ
Если я хочу сейчас 100, но потом захочу 120-130 то компрессор
Если я хочу сейчас 100, но потом мне будет мало и я захочу 200 то ставь 16 кл голову.

[ecco]

Б@гира,спасибо за ответ)Много лошадей не хочу,нет финансов вкладываться потом во всё остальное (сцепление,привода и т.д...) хочется просто немного взбодрить машинку)100 сил думаю за глаза хватит для города и светофорных гонок)

[Б@гира]

А вот это нефакт...совсем не факт, что через недельку, а может и раньше, покатавшись на 100 сильном ТАЗу ты не скажешь-мало, надо больше. Но я зареклась, теперь если мне вдруг по-новой захочется развлекаться с 8 кл тазом-первое с чего начну это с замены башки.

[AlexMAE]

Всем здравствуйте.
Имеем авто ВАЗ-21099,двигатель 2111 1,5 8v инжектор,есть желаение поднять мощность до уровня Приоры,либо чуть выше,но не знаю какой вариант лучше...Компрессор АвтоТурбоСервис,либо воспользоваться услугами ХохолМоторГараж (8V+25-30л.с. установка распредвала, фильтр нулевой,ресивер,форсунки газ,паук,шестерня, дроссель 54, программа,сальники,прокладки (запчасти включены)-22400р...Как видим,по деньгам выходит примерно одинаково,что лучше?
Посоветуйте пожалуйста.

Давай по порядку, Б@гира тебе уже расклад дала, а она прошла уже все круги ада:))) так что ее слова как устав кровью написаны + смотри ответ для Dmitriy_47 чуть ниже.
Что касается конкретно твоего вопроса, то не все так просто, по этому вопросу здесь столько копий сломано . Компрессор АвтоТурбоСервис думаю даст тебе подъем не более 15л.с. в стоковом варианте без прошивки, с прошивкой можно поболе, но при этом требуется замена форсунок, свечей и прокладки + прошивка мозгов в реалтайме, в 25000 никак не уложишься. Да и сам КИТ от АТС не блещет, Б@гира не даст соврать. Компрессор от Андрея Пикоткина и Игоря Пономарева надежнее, но соответственно дороже. У меня к примеру мотор 1,5 8v, я год выбирал и в итоге создал эту тему, в самом начале есть сравнение нагнетателей, их плюсов и минусов. У компрессоров есть один маленький минус, они требуют расходники - ремень и подшипники, этот вопрос тоже обсуждался на этом форуме как раз мной и Б@гирой. Есть новый компрессор от Андрея и Игоря в котором используют шестерни т.е без ремня, но его наверное нет смысла использовать т.к он расчитан на больший наддув.
Теперь про атмомотор. Этот вариант имеет существенный плюс, ты все можешь сделать сам (если знаешь как) или если не сам (т.к нет опыта в тюнинге, но перебрать движок нет проблем) сделать, то по крайней мере ремонт подвластен полностью и бюджет поменьше (платишь только за запчасти).
Поэтому если бы я был уверен, что более 100л.с. не нужно и надо уложиться в 25000, то выбрал бы атмотюнинг.

[ecco]

Б@гира,согласен)Может быть и так,что вскоре станет мало,но это уже будет денежный пылесос)Даже если захочу,не позволят финансы...)
AlexMAE,прочел всю тему с начала и до конца,согласен,компрессор Пикоткина/Пономарева-лучшее,что есть из 3-х рассматриваемых вариантов,но не думал,что АвтоТурбо так мало прибавит...посему,скорее решусь на атмо тюнинг.

[admin]

 При таком бюджете выше атмо-тюнинга не прыгнешь. А на распред/шестерню/"паук"/работу/онлайн прошивку как раз хватит. Можно и за сотню вылезти - все от выбора вала зависит.
 И.С.

[ecco]

Спасибо за совет,в принципе тоже склоняюсь к атмо)

[Dmitriy_47]

ЕСЛИ НЕОБХОДИМ ДАТЧИК ФАЗ, значит надо менять проводку... это не вопрос... потому что у меня сейчас нет даже ДК! тогда мне надо знать что брать:) еще непонятно, какие форсунки надо и под мою рампу в 11 мотор...

Сначала определись с бюджетом.
Андрей с Игорем тебе любого уровня мотор сделают и дадут совет для какого уровня что нужно сделать и поменять. Так что определись что тебе нужно и какие деньги готов заплатить, а ребята тебе уже подскажут какие железяки тебе нужны.
Можно примерно так начать классификацию:
1. Сток мотор + турбина
    Под замену форсунки на волговские, свечи и я рекомендую прокладку  обязательно, бутерброд от Игоря и Андрея у меня исправно служит, можно маслянные форсунки поставить для ресурса.
2. Добавляем к п.1
    Выхлоп, возможно и по входу стоит подумать, здесь Игорь с Андреем подскажут.
3. + к п.1 и 2
    валик, но не шибко злой + установка датчика фаз с соответствующей переделкой проводки
плюс форсунки более производительные чем волговские

Все эти пункты требуют настройку мозгов, делает Андрей индивидуально под твой авто.

Если доберешься до третьего пункта то уже желательно думать об охлаждении масла и воздуха, но здесь бюджет уже повыше.
Не знаю точно на сколько лучше на новых 8 клапанных движках стало с охлаждением в плане распределения каналов в блоке. Игорь рекомендовал масло охлаждать, причем на 8 клапанах ситуация хуже чем на 16.
А на счет интеркуллера сам поймешь в жаркую погоду, при 30градусах на улице явно замечаешь, что авто не так едет.

Так же стоит думать о том как будет вести себя сцепление.
Если п.1 это район 120-130л.с. то п.3 думаю 180-200л.с для твоего 1,6 мотора.
У меня самый простой полный сток мотор 1,5 v8 получилось где то 110-120, сцепление ходит, но на грани.
Пока планирую выхлоп сделать и буду думать о переходе на 16клапанов.

AlexMAE, спасибо. К сожалению наша встреча с Игорем и Андреем откладывается...
Мне кажется, что на впуске трогать ничего не надо (форсунки если и менять, то тогда не на ЗМЗ, а на Сименс Дека 620сс, или что-то подобное)... Позволь еще пару вопросов:
1) У тебя тоже ДФ стоит?
2) Ты менял что-то во впуске?
3) Не задумывался об установке индивидуальных катушек зажигания?
4) как обстоят дела с охлаждением системы вцелом? Летом не возникает желание поставить масляный радиатор с термостатом?

[Serg_x]

Форсунки на 620сс? Недурный у вас атмо планируется 

[Dmitriy_47]

Форсунки на 620сс? Недурный у вас атмо планируется 

Serg_X, ты не правильно понял, это у ECCO атмо... А у меня неееет:)))