Тормозные колодки Hankook Frixa S1

[Alex8]

admin а EBC Greenstuff стоят своих денег? С учетом того, что тормоза почти сток: ВУТ+ГТЦ приора, передние диски 14-е вентилируемые, сзади барабаны.

[admin]

  Это зависит от тех требований, которые ты предъявляешь к колодкам.
 Допустим я, кактаюсь в режиме "газ-тормаз",  а если КПП механника, то частенько еще и левой ногой, одновременно с "газом", подтормаживаю.
Само-собой, колодки я постоянно сильно грею. Ну а потому - для меня высокотемпературные колодки - это не прихоть, а необходимость. И я недавно с Гринов пересел на Рэды (по лету, как выяснилось, мне уже и Гринов не хватает).
 Но если человек ездит с невысокой скоростью и тормоз нажимает только перед светофором (причем - заранее и плавно), то такому товарищу Грины - излишний перевод денег. И только.
И.С.

[Serg_x]

admin а EBC Greenstuff стоят своих денег? С учетом того, что тормоза почти сток: ВУТ+ГТЦ приора, передние диски 14-е вентилируемые, сзади барабаны.

Барабаны замени на дисковые. Это будет более ощутимо, чем брать дорогие колодки на перед, и ждать от них чудес.

[TSV]

admin а EBC Greenstuff стоят своих денег? С учетом того, что тормоза почти сток: ВУТ+ГТЦ приора, передние диски 14-е вентилируемые, сзади барабаны.

Барабаны замени на дисковые. Это будет более ощутимо, чем брать дорогие колодки на перед, и ждать от них чудес.

при закрытом регуляторе( если он стоит на машине) вы хоть что угодно ставьте луше не будет

[admin]

 Паша, это уже более сложный вопрос: колодки заменить способны 8 из 10 счастливых обладателей ВАЗов. Причем - сделать это - практически самостоятельно.
 А вот нормально отрегулировать соотношение тормозного усилия "перед/зад" - этого у нас и на большинстве СТО сделать не могут.
О чем говорить, если на некоторых СТО (сам был тому свидетелем) до СИХ ПОР предлагают вообще - СНЯТЬ КОЛДУНА, дабы он не канифолил мозги...
 И.С.

[Б@гира]

Я, кстати, в начале весны на грины перешла и у меня перестали лопаться тормозные диски от перегрева и все перегревается много позднее, вобщем меня они устроили.

[Alex8]

при закрытом регуляторе( если он стоит на машине) вы хоть что угодно ставьте луше не будет

TSV к Вам два вопроса, если позволите:

1. Что Вы скажете о колодках Hankook Frixa S1?
2. Расскажите пожалуйста как правильно отрегулировать колдун в домашних условиях (тормоза сток, 2110)?

P.S. В сети пишут так: на колдуне выставить зазор 2мм, затем нужно оттормозиться со скорости 30-40км/ч и чтобы при этом помощник наблюдал когда блокируются задние колеса - при необходимости меняем зазор. В общем понятно, но все же какой момент блокировки задних колес более правильный и т.д.

[TSV]

при закрытом регуляторе( если он стоит на машине) вы хоть что угодно ставьте луше не будет

TSV к Вам два вопроса, если позволите:

1. Что Вы скажете о колодках Hankook Frixa S1?
2. Расскажите пожалуйста как правильно отрегулировать колдун в домашних условиях (тормоза сток, 2110)?

P.S. В сети пишут так: на колдуне выставить зазор 2мм, затем нужно оттормозиться со скорости 30-40км/ч и чтобы при этом помощник наблюдал когда блокируются задние колеса - при необходимости меняем зазор. В общем понятно, но все же какой момент блокировки задних колес более правильный и т.д.

На них не ездил и не испытывал но думаю они по типу феродо и тому подобного... слишком уж реклама хорошо работает . На ино встречал отзывались не очень хорошо (это про тех кто газ/тормоз ездиет) а те кто чих пых тому и феродо пойдет.
что бы в домашних условиях отрегулировать вам в помощь руководство по ремонту и эксплуатации там все написанно
более правильное торможение это когда схватывают передние и с небольшой задержкой задние но: на этой скорости на асвальте наврядли задние за стопоряться , если конечно асвальт с пвлью(грязью и тому подобное)

[artyom2115]

Павел, а действительно ли штатный регулятор(колдун) одно заднее колесо регулирует?

[Alex8]

На них не ездил и не испытывал но думаю они по типу феродо и тому подобного... слишком уж реклама хорошо работает . На ино встречал отзывались не очень хорошо (это про тех кто газ/тормоз ездиет) а те кто чих пых тому и феродо пойдет.
что бы в домашних условиях отрегулировать вам в помощь руководство по ремонту и эксплуатации там все написанно
более правильное торможение это когда схватывают передние и с небольшой задержкой задние но: на этой скорости на асвальте наврядли задние за стопоряться , если конечно асвальт с пвлью(грязью и тому подобное)

Ок, спасибо. А как правильно определить эту самую "небольшую задержку" - ~0,5-1,0-2,0 секунды? И насколько я понял  тормозить лучше с 70-80км/ч. Или же можно с 30-40км/ч, но не на асфальте, а на гравийке...

[TSV]

Павел, а действительно ли штатный регулятор(колдун) одно заднее колесо регулирует?

нет не правда . просто на одном колесе давление примерно на 3 атмосферы больше чем на другом(конструкция)

[TSV]

На них не ездил и не испытывал но думаю они по типу феродо и тому подобного... слишком уж реклама хорошо работает . На ино встречал отзывались не очень хорошо (это про тех кто газ/тормоз ездиет) а те кто чих пых тому и феродо пойдет.
что бы в домашних условиях отрегулировать вам в помощь руководство по ремонту и эксплуатации там все написанно
более правильное торможение это когда схватывают передние и с небольшой задержкой задние но: на этой скорости на асвальте наврядли задние за стопоряться , если конечно асвальт с пвлью(грязью и тому подобное)

Ок, спасибо. А как правильно определить эту самую "небольшую задержку" - ~0,5-1,0-2,0 секунды? И насколько я понял  тормозить лучше с 70-80км/ч. Или же можно с 30-40км/ч, но не на асфальте, а на гравийке...

задержку можете сами для себя выбрать !!! кому то надо что бы пораньше начал работать комуто наоборот. Тут от стиля много зависит.не обязательно на грывии надо по пыльному асвальту так наверное точнее будет на гравии не совсем хорошее пятно контакта может быть

[Serg_x]

На мокром грунте хорошо видно следы торможения, удобно настраивать.

[TSV]

На мокром грунте хорошо видно следы торможения, удобно настраивать.

тоже хороший вариант

[artyom2115]

Павел, а действительно ли штатный регулятор(колдун) одно заднее колесо регулирует?

нет не правда . просто на одном колесе давление примерно на 3 атмосферы больше чем на другом(конструкция)

получается, что колдун как то пытается исправить недостаток конструктива, борясь с перетормозом одного колеса, а на втором будет постоянный недотормоз и равного(хорошего) торможения 2-х колес задка с диагональю не добиться?