Калиновский/Нивовсвский ГТЦ + ВУТ на 2110

[Dead_Kenny]

  Dead_Kenny, проверь наличие резинового уплотнительного кольца между ВУ и ГТЦ.
И.С.

Оно там есть, я даже герметиком для клапанной крышки пролил между ними, дело в другом, вут тянет много воздуха из ресивера. Если бы сифонило - при задержании на среднем положении педали машина пыталась бы глохнуть, но она чувствует себя комфортно.

[Dead_Kenny]

Итак, что я могу оставить для потомков:
15-е тормоза, диски с проточками и перфорацией, многопоршневые системы, ЗДТ - все это НАХРЕН НА НАДО!

Сейчас стоят кривые (биение) 13-е диски спереди, поношенные барабаны сзади, после того как поменял местами трубки и прокачал систему - ПЕДАЛЬ СЕНСОРНАЯ. Чтобы тормозить плавно, нужно просто положить на неё ногу, вообще не нажимать, ход педали совсем не большой с плавным переходом в "каменное" состояние, момент схватывания в юз очень предсказуем, т.е. информативность не потеряна.

Короче я не знаю, зачем вообще что-то ещё делать с тормозной системой, по моему лучше уже просто некуда. Неистово всем рекомендую начать доработку тормозов именно с этого, чтобы не сливать кучу бабок в надежде получить иномарочные тормоза от дорогостоящих систем.

По деньгам (новое):
1) ГТЦ (~950р)
2) Калиновский ВУТ (да у меня шнивовский, но с калиновским тормозить будет ничуть не хуже, несколько туже будет педаль, но несравнимо мягче стока) (~3000р)
3) Тройники с классики 2 шт (~100р)
4) Тормозные трубки 20см 2 шт (~250р)
Итого: ~4500р Все есть в магазинах, ничего искать/доставать не нужно.

Чтобы вообще не заморачиваться, в т.ч. с пересверливанием отверстий в педальном узле, проще взять на выбор:
http://tuning-vaz.ru/production/523/
http://tuning-vaz.ru/production/1727/

По времени, установка (с пересверливанием и подгонкой) у меня заняла около 4 часов, готовый комплект можно перекинуть за час, если знаешь что, куда и как. В Приморском районе готов помочь с установкой / дать потестить всем желающим.

[Dmitriy_47]

Итак, что я могу оставить для потомков:
15-е тормоза, диски с проточками и перфорацией, многопоршневые системы, ЗДТ - все это НАХРЕН НА НАДО!

Отлично) Но вот это мнение у тебя будет до тех пор, пока ты норамально не тормознул пару раз с 200км/ч до 60)))

[Dead_Kenny]

Отлично) Но вот это мнение у тебя будет до тех пор, пока ты норамально не тормознул пару раз с 200км/ч до 60)))

Да ладно, я же понимаю, что это не просто так придумали и колодки я перегревал не раз. Просто для езды в городе это не так нужно, где там 200 летать? По чеснаку, мне 160 за глаза хватает даже на каде. Быстрее просто не нужно, во-первых опасно (сильно быстрее потока), во-вторых не за чем.

Пуляющей машинке, чтобы уверенно тормозить в потоке вполне хватит нормального ГТЦ вместо заводского и резины, вот что действительно нужно , так это покрышки хорошие.

[Dmitriy_47]

  пока турбу не собрал мне всего хватало и подвески и тормозов и резины...
дунь 0.9 маленьким гарриком, мнение о подготовке всех систем авто поменяется

[Diman78]

Я все равно не пойму о чем спор, кубатурил немного и пришел к выводу; чтоб увеличить обьем, нужно увеличить диаметр поршня или его ход.... а теперь расскажите мне почему разный обьем? Ход неизменный, диаметр тоже....

Ход первого поршня больше, чем второго. Второй вообще толкается от первого дибо давлением, либо, если контур негерметичен - механически, при полностью выбранном ходе первого.

Serg_x, такая система на классическом ГТЦ, там же осевая система...
А на 08-калина диагональная, разницу чувствуешь...., да и по картинке все понятно...

[admin]

 Ни чего не имею против продвинутых ВУ (более того - всем рекомендую), но уровень колодок и дисков, состояние цилиндров, трубок и тормозной  жидкости - определяют не менее 95% эффективности тормозной системы.
 При наличии здоровых ног, можно ездить ВООБЩЕ БЕЗ ВУ. И совсем не факт, что хороший легкоатлет на машине БЕЗ ВУ, затормозит медленнее, чем, скажем - Dead_Kenny на своей машине. Напомню в очередной раз: многие раллисты старой школы на своих боевых авто ВУ не используют.
 Господа, не надо путать приспособление ПОДМЕНЯЮЩИЕ РАБОТУ ВАШИХ МЫШЦ и эффективность непосредственно самой тормозной системы.
 И.С.

[Dead_Kenny]

Ни чего не имею против продвинутых ВУ (более того - всем рекомендую), но уровень колодок и дисков, состояние цилиндров, трубок и тормозной  жидкости - определяют не менее 95% эффективности тормозной системы.
 При наличии здоровых ног, можно ездить ВООБЩЕ БЕЗ ВУ. И совсем не факт, что хороший легкоатлет на машине БЕЗ ВУ, затормозит медленнее, чем, скажем - Dead_Kenny на своей машине. Напомню в очередной раз: многие раллисты старой школы на своих боевых авто ВУ не используют.
 Господа, не надо путать приспособление ПОДМЕНЯЮЩИЕ РАБОТУ ВАШИХ МЫШЦ и эффективность непосредственно самой тормозной системы.
 И.С.

Полностью согласен, вставлю свои пять копеек к этому. ВУТ тут вообще постольку поскольку - как место для установки основного устройства которым является именно в ГТЦ. Именно он определяет силу торможения в зависимости от хода педали. 08-й ГТЦ имеет довольно маленький объем по сравнению с калиновским и в этом "вся фишка", так что дело не в вакуумнике.

пока турбу не собрал мне всего хватало и подвески и тормозов и резины...
дунь 0.9 маленьким гарриком, мнение о подготовке всех систем авто поменяется

Не, ну я реально не представляю, как можно тормозить ещё эффективнее. Работает так, что большего и не нужно. Про резину согласен, я на своей при торможении теперь как на лыжах катаюсь Повески мне и сейчас не хватает.

Гарика хочу, но сначала подвеска, у меня полный сток на котором просто опасно ездить так, как это делаю я.

[Za_k_on]

да ну бросьте. 160 в городе легко много где и очень часто. И очень часто 160->0.
И совсем не обязательно турбу, чтобы тормозов не хватало. Покатался на дросселях и подвеска попросила более жёсткие пружины и какую-нибудь рельсу вместо стаба и торсиона.
14-е тормоза и на стоке перегревались. Сейчас 15-е, думаю, на пределе. Пока не плыли.
Передвижение сугубо на работу и с работы. Иногда в магазин.
А мягкая педаль штука иногда опасная. Особенно зимой.

[Dead_Kenny]

да ну бросьте. 160 в городе легко много где и очень часто. И очень часто 160->0.
И совсем не обязательно турбу, чтобы тормозов не хватало. Покатался на дросселях и подвеска попросила более жёсткие пружины и какую-нибудь рельсу вместо стаба и торсиона.
14-е тормоза и на стоке перегревались. Сейчас 15-е, думаю, на пределе. Пока не плыли.
Передвижение сугубо на работу и с работы. Иногда в магазин.
А мягкая педаль штука иногда опасная. Особенно зимой.

Да вы батенька гоняете 

[Za_k_on]

движок не позволяет ездить медленно. Честно, я пробовал. Никак. Но я и на стоке стирал на 14-х тормозах премьеры за лето, тысяч за 6.

[Dead_Kenny]

движок не позволяет ездить медленно. Честно, я пробовал. Никак. Но я и на стоке стирал на 14-х тормозах премьеры за лето, тысяч за 6.

Да я просто пупсичек по сравнению с вами, господа.  И это мне друзья заявляют, что со мной то очково ездить.

[Serg_x]

Быстро - не значит очково.

[Dead_Kenny]

Быстро - не значит очково.

160 по городу = очково по любому.

[Dmitriy_47]

на стоковой подвеске и 13" дисках спереди (+барабанах сзади) конечно очково) еще и резина наверное дачная? я когда после заводской камы 207 амтел поставил долго "держаку" радовался а теперь кумхо спорт что-то слабовато держит...