Высокооборотистый мотор

[Serg_x]

Дело не в том что её не хватит. Дело в том что на валах с фазой 320+ холостой ход будет ~1500, до 3000 будет дергаться, до 7000 будет кое-как ехать, а с 7 до 9 будет срываться в полет ))
На дросселях во всем диапазоне поедет лучше и ровнее, ХХ будет ниже, и валить будет лучше.

[Elektrolife]

Сложно настроить мотор на многодроссельном впуске ?

[Serg_x]

Сложно настроить мотор на многодроссельном впуске ?

В настройке программы разницы нет.
А вот 4 дросселя надо еще предварительно отсинхронизировать, сделать выносной рхх и штуцеры под ВУТ. В этом плане да, немного сложнее.

[Elektrolife]

Это если брать,скажем от левина. А если взять готовые,от SVR ?

[Serg_x]

Это если брать,скажем от левина. А если взять готовые,от SVR ?

В цену этих новых дросселей можно взять комплект готовых к установке левинов, установить и настроить (не своими руками).
Диаметр у SVR маловат - 37.

[Twotwin]

Киньте ссылочку где можно инфу о дросселях почитать на ваз, либо на проекты с дросселями. Зарание спасибо)

[Proektant]

Дело не в том что её не хватит. Дело в том что на валах с фазой 320+ холостой ход будет ~1500, до 3000 будет дергаться, до 7000 будет кое-как ехать, а с 7 до 9 будет срываться в полет ))
На дросселях во всем диапазоне поедет лучше и ровнее, ХХ будет ниже, и валить будет лучше.

"Поедет ровнее" - не совсем так.
В случае применения дросселей можно считать, что у тебя ресивер бесконечного объема. Более высокодобротная система. Т.е. момент будет больше, но характеристика более ярковыраженная (подъем и спад). Ресивер как раз выравнивает (сглаживает) характеристику. То есть ровнее поедет на ресивере.

На ресиверах до 8500-8800 крутится легко и снимается по 200+сил на одной заслонке, момента по 180нм. И все это на 1600см3. Все упирается в подготовку ГБЦ. Если на этом кроить, то ничего хорошего не выйдет.
Валы по 320 градусов кстати совсем необязательны.

Автору совет - забудь по дросселя или ищи того кто установит и настроит. Просто бери проверенные решения и повторяй, если нет желания платить из своего кармана за эксперименты.

На всякий случай: если поедешь трек или на кольце (шушаринг), то на дросселях попадешь в один класс с авто 2000см3. Там "клюшки" и "туперы" по 250 сил и 25кг момента заставят задуматься тебя, на что были потрачены деньги...

[artyom2115]

у нас (Смоленск) пока не было коэф. на дросселя, на наддув или закись только есть,какой у Вас?

[Proektant]

у нас (Смоленск) пока не было коэф. на дросселя, на наддув или закись только есть,какой у Вас?

Более 2-х заслонок - перевод в следующий класс. В данном случае это 2 литра.

[Elektrolife]

Киньте ссылочку где можно инфу о дросселях почитать на ваз, либо на проекты с дросселями. Зарание спасибо)

Там в середине где то. Вообще много интересного пишет


http://www.drive2.ru/users/ilkari/

[Elektrolife]

Дело не в том что её не хватит. Дело в том что на валах с фазой 320+ холостой ход будет ~1500, до 3000 будет дергаться, до 7000 будет кое-как ехать, а с 7 до 9 будет срываться в полет ))
На дросселях во всем диапазоне поедет лучше и ровнее, ХХ будет ниже, и валить будет лучше.

"Поедет ровнее" - не совсем так.
В случае применения дросселей можно считать, что у тебя ресивер бесконечного объема. Более высокодобротная система. Т.е. момент будет больше, но характеристика более ярковыраженная (подъем и спад). Ресивер как раз выравнивает (сглаживает) характеристику. То есть ровнее поедет на ресивере.

На ресиверах до 8500-8800 крутится легко и снимается по 200+сил на одной заслонке, момента по 180нм. И все это на 1600см3. Все упирается в подготовку ГБЦ. Если на этом кроить, то ничего хорошего не выйдет.
Валы по 320 градусов кстати совсем необязательны.

Автору совет - забудь по дросселя или ищи того кто установит и настроит. Просто бери проверенные решения и повторяй, если нет желания платить из своего кармана за эксперименты.

На всякий случай: если поедешь трек или на кольце (шушаринг), то на дросселях попадешь в один класс с авто 2000см3. Там "клюшки" и "туперы" по 250 сил и 25кг момента заставят задуматься тебя, на что были потрачены деньги...

Да,двухлитровая клюшка едет очень неплохо,даже в стоке(имел возможность прокатится) У самого клюха на каждый день с 1.6,довольно бодрая.

Касаемо подготовки головы: какие моменты невозможно сделать в гаражных условиях ? Фрезеровку не считаем.

Какие самые "тонкие" места будут в таком высокооборотистом моторе ? На что следует обратить особое внимание ?

[Proektant]

Да,двухлитровая клюшка едет очень неплохо,даже в стоке(имел возможность прокатится) У самого клюха на каждый день с 1.6,довольно бодрая.

Касаемо подготовки головы: какие моменты невозможно сделать в гаражных условиях ? Фрезеровку не считаем.

Какие самые "тонкие" места будут в таком высокооборотистом моторе ? На что следует обратить особое внимание ?

Надо внимательно подойти к сборке 16кл ГБЦ:
1. Доработка каналов
2. Выбор распределительных валов
3. Подготовка ГБЦ для установки толкателей (30-32мм в зависимости от валов)
4. Пружинки типа шрик (тарелки под них), выставление преднатяга пружин.
5. Контроль степени сжатия

Самый оптимальный вариант по цене/качество - ГБЦ на стандартном клапане.
Новая такая ГБЦ, будет стоить 60-70т.руб. Можно поискать б/у на раллисейле на свой страх и риск.

Низ можешь купить готовый от сти, чтобы не мучиться с подбором комплектующих. Например комплект 216.59 в высокий блок.

В гараже установишь все, включая навесное, выставишь перекрытия валов и т.д.

[Serg_x]

Дело не в том что её не хватит. Дело в том что на валах с фазой 320+ холостой ход будет ~1500, до 3000 будет дергаться, до 7000 будет кое-как ехать, а с 7 до 9 будет срываться в полет ))
На дросселях во всем диапазоне поедет лучше и ровнее, ХХ будет ниже, и валить будет лучше.

"Поедет ровнее" - не совсем так.
В случае применения дросселей можно считать, что у тебя ресивер бесконечного объема. Более высокодобротная система. Т.е. момент будет больше, но характеристика более ярковыраженная (подъем и спад). Ресивер как раз выравнивает (сглаживает) характеристику. То есть ровнее поедет на ресивере.

Ровнее поедет как раз таки на дросселях. Кроме режима тапка в пол надо еще как-то ездить на средних дросселях и околохолостых.
Тут то и будут ощутимы все плюсы дросселей.
Ресивер сглаживает характеристику - аналогично мнению что 8 клапанный лучше едет на низах, хотя на самом деле 16 клапанный едет лучше везде.
Дросселя тоже поедут лучше везде.

[Serg_x]

Самый оптимальный вариант по цене/качество - ГБЦ на стандартном клапане.
Новая такая ГБЦ, будет стоить 60-70т.руб. Можно поискать б/у на раллисейле на свой страх и риск.

Б/у в отличном состоянии ГБЦ на стандартных клапанах + запил с заменой направляющих + сборка со шлифовкой плоскости = 15 000р. 2 недели назад делал.
Клапана AMP - 2200, тарелки легкие 3000, гидрики 2500, направляйки AMP - 1000. пружины опель +6000. На цельник перейти не дорого. Откуда 60-70т?

[Proektant]

Самый оптимальный вариант по цене/качество - ГБЦ на стандартном клапане.
Новая такая ГБЦ, будет стоить 60-70т.руб. Можно поискать б/у на раллисейле на свой страх и риск.

Б/у в отличном состоянии ГБЦ на стандартных клапанах + запил + сборка со шлифовкой плоскости = 15 000р. 2 недели назад делал.
Клапана 2200, тарелки легкие 3000, гидрики 2500. пружины опель +6000. На цельник перейти не дорого. Откуда 60-70т?

Я рад за тебя, что тебе пилят за копейки. Надеюсь, что качество не соответствует цене.

ГБЦ на ЧПУ - 25
Цельники - 6
Валы - 15
Шрик - 9
Итого - 55.
Далее - купить тарелки, доработка колодцев под цельник, выставление преднатяга пружин.