Тюнинг 21126 ДВС

[Serg_x]

Здесь я смотрю самые опытные те, у кого тахометр никогда не зашкаливал. Главное расход и ресурс.

[Dmitriy_47]

и 150-170 сил на 4-5к оборотов.
А в городе надо в отсечке метаться?

[Diman78]

Ты себе льстишь...

[Dmitriy_47]

Ты себе льстишь...

провоцируешь не нехорошие слова?
в моем кузове только 3 таких мотора было если что.
что-то ты писал про мою память?
еще раз реальный график мотора, который мы катали в начале ноября:

[Diman78]

С полуторки??? слабо вериться...
До тебя как до жирафа... откуда три-то?? два раза капиталил??
Как ты говорил "бедную полуторку"...

[Dmitriy_47]

блаженненький, тебя на какой помойке воспитывали?
для "жирафов": график мотора Dead_kenny, аналитический расчет софтом. То ПО, на котором этот мотор работал настраивал Вадим Phant0m. По твоим раскладам: Вадим - чепушила и трепло, в paint рисует графики?
Весь мир опять против тебя?
Не кажется странной закономерность: настройщик Стас - додик, че там в прошивке ковырять, оно и так валит, главное плоскость шлифануть, чтобы поршни вылезли. Что он собрал и настроил в одну каску не один десяток моторов - ну че не рыгнули, повезло ему. Вадим вообще какие-то басни сочиняет, что на сток-палках без запила и прочей дури можно на td04l 250 сил срубить с "полторашки". Аграрная академия - там лохи полные, тебя не слушают.
наверное я знаю, сколько у меня моторов было, не? кстати ни один не помер своей смертью, более того, сейчас думаю, возможно придется менять конфиг низа...

[Serg_x]

и 150-170 сил на 4-5к оборотов.
А в городе надо в отсечке метаться?

А в городе вообще надо что-то тюнить? Не мотор точно... Я вот катаю на овоще 100 л.с. и мне этого более чем достаточно чтобы с комфортом простоять в пробках от дома до работы.
Когда жарко я могу кондей включить.
Пластик в нем не скрипит.
Выхлоп не пердит.
И жрет он зимой 10л с пробками.

[Serg_x]

и 150-170 сил на 4-5к оборотов.
А в городе надо в отсечке метаться?

Речь шла изначально про цоканье гидриков.
Я сказал - это ведет к обрыву клапана.
Ты не веришь - твое право.
Только на моем моторе клапан рвало. Когда стрелка тахометра лежала где-то за шкалой.
Ты такие обороты только на картинке видел.
А про кинематику грм даже в теории не шаришь.
Можешь конечно высказывать любое мнение, но реальность - она одна.

[Dmitriy_47]

и 150-170 сил на 4-5к оборотов.
А в городе надо в отсечке метаться?

А в городе вообще надо что-то тюнить? Не мотор точно... Я вот катаю на овоще 100 л.с. и мне этого более чем достаточно чтобы с комфортом простоять в пробках от дома до работы.
Когда жарко я могу кондей включить.
Пластик в нем не скрипит.
Выхлоп не пердит.
И жрет он зимой 10л с пробками.

круто, че кондей, пластик. только к тазу не имеет отношения. я от дома до работы на метро катаюсь и встаю на пол-часа позже тех кто на машине ездит из моего района на нашу работу. по твоей логике получается метро - лучший тюнинг таза для города?

[Dmitriy_47]

я надеюсь этих оборотов мой мотор не увидит никогда. если ГРМ на них не расчитан, зачем это делать? чтобы клапаны зависали/обрывались? героически с этим бороться, менять пружины/тарелки, колхозить всякое, создавать условия крэшей и фаталов?

Когда стрелка тахометра лежала где-то за шкалой.

вот это и причина обрыва.
попробуй объяснить, на пальцах мне тупому, как это гидрик оборвет клапан.

конечно я не шарю в кинематике, и ты не шаришь. Конструктор на заводе шарит, он и разработал механизм ГРМ, что туда лезть с гразной отверткой?

[Diman78]

блаженненький, тебя на какой помойке воспитывали?
для "жирафов": график мотора Dead_kenny, аналитический расчет софтом. То ПО, на котором этот мотор работал настраивал Вадим Phant0m. По твоим раскладам: Вадим - чепушила и трепло, в paint рисует графики?
Весь мир опять против тебя?
Не кажется странной закономерность: настройщик Стас - додик, че там в прошивке ковырять, оно и так валит, главное плоскость шлифануть, чтобы поршни вылезли. Что он собрал и настроил в одну каску не один десяток моторов - ну че не рыгнули, повезло ему. Вадим вообще какие-то басни сочиняет, что на сток-палках без запила и прочей дури можно на td04l 250 сил срубить с "полторашки". Аграрная академия - там лохи полные, тебя не слушают.
наверное я знаю, сколько у меня моторов было, не? кстати ни один не помер своей смертью, более того, сейчас думаю, возможно придется менять конфиг низа...

Что-то тебя несет, ты своим друзьям сам погонялы придумал, я с ними даже не знаком...
А на помойке вроде ты вырос, даже не можешь себя в руках держать..
Каждому свое..

[Serg_x]

вот это и причина обрыва.
попробуй объяснить, на пальцах мне тупому, как это гидрик оборвет клапан.

Есть распредвалы для беззазорного механизма ГРМ. И есть распредвалы под гидрики.
Их профили кардинально отличаются только лишь в начале и в конце подъема клапана.
Если в беззазарном механизме появляется зазор, клапан недостаточно замедляясь ударяет в седло.
Инерционные силы при этом пытаются сорвать с него тарелку.

[Serg_x]

конечно я не шарю в кинематике, и ты не шаришь. Конструктор на заводе шарит, он и разработал механизм ГРМ, что туда лезть с гразной отверткой?

Констуктор на заводе разработал атмосферный двигатель 2112.
Зачем туда лезть с грязной отверткой?

[Serg_x]

если ГРМ на них не расчитан, зачем это делать?

Называй вещи своими именами - это конкретно ТВОЙ грм на это не расчитан.
Так же как и мотор 2112 от инженера с завода не расчитан под турбину.

[Diman78]

И вообще, правильно Серж писал, нахрена по бесу надувать бедную сток полторашку, лопнет-же...