С чего начать ?

[Serg_x]

Нет, совсем не для этого.
Мотор не должен быстро выходить на пиковую мощность - он должен находиться в ней всегда. Но для этого нужна КПП с бесконечным количеством передач

[Elektrolife]

Тогда для чего всё это ? В смысле облегчение

[Serg_x]

Шатуны облегчают только те которые можно еще облегчить. Как показывает моя практика - не всегда это делают грамотно. Цель - уменьшить нагрузки, как следствие - трение, как следствие - нагрев, еще как следствие - износ, как приятный бонус - чуть повысить кпд. Все это ценой снижения надежности.
Чтобы облегчали поршни не слышал. Их вес минимизмируют еще на стадии разработки.
Клапана облегчают чтобы можно было крутить в более высокие обороты без замены клапанных пружин. Еще им форму типа "правильную" таким образом придают, но я в это не особо верю. Облегченные клапана тоже бывает дрищут тарелками...
Еще облегчают колено. Но это уже ваще темный лес и лучше этого не делать.

[Dmitriy_47]

Согласен с Сержем... Только хочу добавить, что облегчать можно еще и пальцы (а весят они порядка 30% от массы поршня) по внутренней повнрхности, а с десятых шатунов безболезненно вручную можно снять порядка 35-40 с обеих головок... Поршни вообще загадочно подгоняются по весу там реально можно сбрить только небольшие наплывы на бобышках...
Но что-то очень сомнительно, что эта работа повлияет на ВСХ мотора, скорее на стабильность работы)

[Serg_x]

Да вообще ни на что не повлияют 40 грамм. Тут моторы 2112 1.5л и приора 1.6л у которой еще шпг на 1.5 Кг легче на 8 л.с. отличаются и к тому же не только за счет нее.