Плаза Эксперт (рабочее название - Профи-город).

[borik]

На Плазе тормознули с "вынесением приговора", до возвращения Гришы, который буквально вчера вернулся в страну и в город.
 Насколько я понял (а мне самому не мешало бы уточнить детали) - аморт то ли отремонтировали, то ли заменили. Но перед тем, как его отдать - плазовцы хотели бы поговорить с тем, кто собирал подвеску - с их слов выходит, что первый сборщик даже не понимал, как правильно устанавливается опорная чашка пружины. И если он еще раз повторит такой вариант сборки, то опять убьет аморт. К тому же - хорошо бы показать на завод парный амортизатор - много шансов, что он то же - не в порядке.
 И.С.

Отремонтировали наврядли. Там  вывалился шток через верх, как будто амортизатор развинтился внутри себя. Я принес в ИС 2 кусочка амортизатора шток отделька стойка отдельно. Естественно после этого остались следы на винтовой резьбы корпуса пока было движение. Хочется отметить, что конструктивно задняя плаза эксперт винтовая сделана таким образом, что поставив на машину невозможно регулировать гайку ключом который идет в комплекте. Так как гайка утоплена. Вторая стойка Вы правы лежит в гараже, там просто вырвало опорную чашку (нижнюю) с резьбы. Пришлось на месте сделать пару точек сварки чтобы хоть как то доехать до места. Неуверен что Вы у меня ее возьмете...

П.С.  подвеску устанавливал раллист Сергей Никитин "КолтушиАвтоТюнинг".

[admin]

 Если эта стойка исправна, то ее просто проверят и вернут. А вот если и она накрывается медным тазом...
То скажем так: я очень постараюсь, чтоб ее тупо заменили. А когда я очень стараюсь, - то чаще всего оно получается. Так что - ты ее принеси. А то я сейчас как-раз планирую поработать с Гришей и Ромой над всеми новыми вводными по Эксперту.
 Заодно и этот момент разберем.
И.С.

[borik]

Заранее большое спасибо.
Привезу тогда и вторую.
Если все будет ОК - то в планах купить и собрать еще машину на комплекте Эксперта.
Но для разнообразия с более жесткими пружинами. На оригинальных ВАЗовских как то уж очень комфортно показалось.

[CheRA]

На оригинальных ВАЗовских как то уж очень комфортно показалось.

А я говорил

[Za_k_on]

Поговорили, решили. А инструкции всё нет 

[admin]

 Мы решили пойти другим путем - более наглядным и доходчивым: поместили в "техничку" фото заднего "Профи" (в данном случае - "Эксперта") с последовательно накрученными (но не сведенными в одно) контргайками и опорой пружины.
 Za_k_on, посмотри это фото: я не счел нужным сопровождать его каким-то текстом (вроде - все и так понятно). Но ежели на твой взгляд, стоит что-то добавить - укажи - что именно.
 И.С.

[Za_k_on]

Всё красиво и понятно. А проставку по желанию ставить, т.к. она, на сколько я понимаю, с технической точки зрения ни на что не влияет.
Но вот меня лично (и вроде не только меня) смущает то, что чашка не зафиксирована и имеет небольшой люфт. Не будет ли она заминать резьбу? Просто ради любопытства. Потому как буду рассверливать чашку фобоса и использовать её. И нужно знать, на какой диаметр сверлить. Должен ли быть люфт и какой именно.

[admin]

 Za_k_on, я не очень понял - какую "проставку" ты имел в виду?
А на счет резьбы - "чашка" сидит не на резьбе, а на ободке (выступе) верхней контргайки. Сверху ее поджимает пружина. И деться "чашке" с этого места реально некуда. Так что - поджатая пружиной "чашка", может долбать только по посадочному на той самой верхней контргайке.
 И.С.

[Za_k_on]

Ну да, я чуток не договорил. Поджатая пружиной чашка болтаться не должна. Но без пружины - ходит с люфтом. А если машину выставлять в горизонт - пружина у меня будет болтаться. Вот и думал, может, коль чашку сверлить, плотно её посадить?
А потом ещё подумал - лучше подвязать балку и не брать в голову. Правда, ещё не мерил, какие тросики брать: от нивы или от шнивы.

А проставка - без резьбы, похоже из алюминия. Судя по всему - под чашку, чтобы проще было подлезть. Либо между гаек, чтобы откручивать удобнее. Я не ставил, и без них нормально.

[admin]

 Za_k_on, вероятно ты говоришь о "чашке" под узкую пружину. Под стоковую пружину эта запчасть ни за чем. Вероятно не стоило вообще их класть в комплект - мало вероятно что кто-то, имея передние аморты под пружину стандартной толщины, вдруг установит на зад узкие пружины.
 И.С.

[Миша К.]

Да, в принцепе, даный аморт, собрать не правильно, невозможно. На счет регулировки на машине, тоже очень проблематично, т.к. чашка пружины полностью закрывает контргайку. Я думаю, стоит изготовить контргайки большей высоты.

[admin]

 Учтем.
И.С.

[CheRA]

Я думаю, стоит изготовить контргайки большей высоты.

Там не контрогайки а чашки нужно другие делать. А так...поддомкратил...под чашку в упор железку любую... слегонца опустил, и вот они гайки-крути.

[Миша К.]

На мой взгляд, можно гайки повыше, их как-бы проще сделать. А сами чашки изменить, это более верное решение, но как мне кажется более дорогостоящее.

[admin]

На самом деле, на обычных задних "Профи" нет чашки под стоковую ВАЗовскую пружину, а есть только та "проставка" - о которой писал Za_k_on. А потому, на заводе нет ни каких проблем с регулировкой, но... нет у них и пружины под свой собственный вариант!
 Забавная дилемма!
Либо регулируемая прямо на автомобиле подвеска... но без пружины, либо - подвеска, которую надо регулировать поддомкрачивая "чашки" (как об этом писал CheRA)...
 Есть над чем подумать!
И.С.