Турбо КИТ

[Serg_x]

А по ссылку указано 340.

[Dmitriy_47]

Серж, посмотри корзины пониже, там что-то нереальное)))

[Tech]

Чего нереального-то? Двухдисковая керамика, с очень сильным прижимом будет держать 1100-1500н.м. Какая разница, на таз, не на таз, сцеплению монопенисуально, где оно стоит.

[admin]

 У меня сейчас нет под рукой ни одного каталога, но, в принципе, цифры похожие.
Только вот подпись не совсем корректная - представленные корзины (ровно, как и диски) также рассчитанны на ВАЗ, как и на Ламборджини. И внедрить их на место в условиях гаража сможет далеко не каждый.
 Если не растекаться мыслью по древу, то общий ценник расклада таков: корзина 27-30т.р., диск 8-10т.р., метизы под это мероприятие 5-8 т.р -если "родные", 0.5 если наши, и поставить все это счастье на место - в районе червонца (по питерским ценам).
 Как там решается вопрос с "выжимным", врать не буду - просто не помню. Но как-то сильно сомневаюсь, что это будет бесплатный ВИС без доработок.
 Так что... все это реально. Но дорого.
И.С.

[Dmitriy_47]

Думаю, что на этом сайте нет владельца такого злого авто, для которого такое сцепление было бы необходимо)
Коллеги, по причине того, что турбомотор будет собираться в совсем (до неприличия) сжатые сроки хочу посоветоваться по выборке лужи в поршне 2110. К сожалению с момента вскрытия до установки ШПГ пройдет очень мало времени и сделать заказ в другой регион не получится( За пару дней успею только отвезти новые сток-поршни своей группы к токарю.
Выбирая из поршней 21213 и 2110 остановился на поршне 2110 (вся геометрия мотора сток 8кл), т.к. поршень отлит с "цековками" и в самом тонком месте дна толщина на 2 десятки больше)
Вот примерно как я вижу в нем "лужу"

1) толщина дна в самом тонком месте 6мм
2) глубина "лужи" 5мм
3) расстояние до внешней стенки поршня 5мм
4) объем "общей лужи" ~20 кубиков
5) кривой рисунок (простите, я не конструктор)

Tech такое дело имеет место быть при наддуве до 1 бара?
P.S.: Поршни 21213 не фоткал, но они распилены и измерены полудохлым микрометром

[Tech]

Tech такое дело имеет место быть при наддуве до 1 бара?
P.S.: Поршни 21213 не фоткал, но они распилены и измерены полудохлым микрометром

Один бар одному бару рознь, опиши полностью весь конфиг мотора. Давление - всего лишь один из показателей, который без остальных не говорит вообще ни о чем. А вообще 20 кубов даже много, хватило бы за глаза и 12. Я в сток-поршни безвтыковые 21124 дул 0.7 бар достаточно большой турбой с валами, настраивать только долго и напряжно, выводить углы и смеси в борьбе с детонацией надо очень тщательно. Хотя, это собственно не твой геморой, а настройщика.

[Dmitriy_47]

настраивать только долго и напряжно, выводить углы и смеси в борьбе с детонацией надо очень тщательно. Хотя, это собственно не твой геморой, а настройщика.

надо стараться минимизировать кровопотери (и свои и чужие)
Как ты писал, ТРК от сабаки garrett 1752-5005 и от нее же 431 форсы
низ:
(все сток, только поршни под плавающий палец)
поршень 2110-1004015
палец 21213-100420
шатун 2110-1004045
стопорные кольца 21213-1004022
коленвал 21083-1005016
гбц:
тоже все сток, только поставлю датчик фаз и валик "низовой" ММ26 с меткой ДФ... может напрваляйки латунные...

ну и конечно охлаждение) по твоему совету: помпа с крыльчаткой+двухрядный (трехрядный не нашел) радиатор от лося 'бизнес'

[Tech]

ну и конечно охлаждение) по твоему совету: помпа с крыльчаткой+двухрядный (трехрядный не нашел) радиатор от лося 'бизнес'

Третий сверху.

[Dmitriy_47]

ага, надо брать! понесу-ка я обратно свой двухрядный!

[Dmitriy_47]

начал я собирать турботаз) приобрел пайпинг, даунпайп, форсы 431 и еще кучу мелочей. в процессе подбора комплектующих наткнулся на коллектор, стоил он конкретную муку) поэтому взял для эксперимента)
а вот теперь камешек в сторону клубатурбо))))
железка стояла на автомобиле, проехавшем 1 500 км и была снята по причине того, что тупо дриснула по швам соединения у фланца ТРК. Взял эту штуку и отнес на 218 авиаремонтный завод, там вынесли вердикт: геометрия хорошая, проварен изнутри, НО! проварен полуавтоматом и проволока была подобрана неправильно, что привело к образованию трещин и после-сварочных стрессов !
решение: проварить электродом с никелем  (причем несколькими видами) в соответствующем режиме (тут я понял малочего)
стоимость работ, коньяк)))

[admin]

 Tech, вопрос в сторону:
Какие трудности и мелкие гиморы ожидают того, кто попытается сам установить на свой ТАЗ, указанный тобою радиатор от Газели?
 Вопрос возник не на ровном месте - буквально вчера, покупатель, забиравший у нас Ю-тушный вентилятор, долго пугал нас рассказами о том, как он на своей восьмере чуть-ли не пол морды переварил, дабы внедрить туда газелевский радиатор.
 Я специально уточнил у него - о каком конкретно радиаторе шла речь - по его объяснениям выходит, что вещал он именно об оренбургском "бизнесе".
 Данного клиента мы видели первый раз в жизни, а потому и не в курсе - это у него такие руки (мозги) кривые или же, действительно - данный радиатор является ярким представителем той разновидности девайсов, что проходят под лозунгом: "для тех, кто не боится гимора!"
 И.С.

[Dmitriy_47]

Алексей, лично я еще не ставил предложеный Tech радиатор, но покрутив и прикинув его вернул в магазин. Он слишком "крупный", и надо удалять обе перегородки с восьмого телевизора. Решил ограничиться двенашным, там надо срубать только одну, но и тут он слегка упирается в фару.

[Tech]

Tech, вопрос в сторону:
Какие трудности и мелкие гиморы ожидают того, кто попытается сам установить на свой ТАЗ, указанный тобою радиатор от Газели?
 Вопрос возник не на ровном месте - буквально вчера, покупатель, забиравший у нас Ю-тушный вентилятор, долго пугал нас рассказами о том, как он на своей восьмере чуть-ли не пол морды переварил, дабы внедрить туда газелевский радиатор.
 Я специально уточнил у него - о каком конкретно радиаторе шла речь - по его объяснениям выходит, что вещал он именно об оренбургском "бизнесе".
 Данного клиента мы видели первый раз в жизни, а потому и не в курсе - это у него такие руки (мозги) кривые или же, действительно - данный радиатор является ярким представителем той разновидности девайсов, что проходят под лозунгом: "для тех, кто не боится гимора!"
 И.С.

Скорее под лозунгом "этот радиатор стоит любого гимора". Там действительно нужно дорабатывать передок, чтобы он красиво встал. Боковушки мешают и рамку переднюю нужно подрезать под бачки. Но, повторюсь, он стоит любого гемороя. У нас на турбовой машине под 500 сил стоит этот радик - на полном газу машина остывает, температура не поднимается на ходу выше 87 градусов вообще никогда, вентилятор включается только если машина стоит долго на месте и не работает больше 15 секунд. Сфоткаю в ближайшее время, как он стоит, машина 13-шка. И, повторюсь, это небо и земля по сравнению с любым другим радиатором, даже медным 2-рядным 2110.

[brich01]

Tech, к этому радиатору тазовские патрубки подходят?

[Tech]

Tech, к этому радиатору тазовские патрубки подходят?

Да, натягиваются, но без WD-шки и большого желания не обойтись