Какой вакуумник выбрать?

[Dead_Kenny]

Это ты так говоришь пока не начал колхозить. Как начнешь - так и закончишь. Ибо стандартный вут под гтц луках колхозится на порядок проще чем просверлить две дырки в педальном узле.
Да и потом поверь моему опыту - вут вишнякова даже по сравнению с приоровским ни в какое сравнение не идет.

Огорчил, так что же брать, приоровский? Получится в итоге хоть близко к тому, что хочу? Или ракошелиться на TRW 10'?

вишняков сток 8 или всё-таки приоро 9? Это разница всё-таки не маленькая.
Если  8 - то лучше не надо. С Сержем согласен. Да и опасна эта нелинейность. В дежурных режимах педаль мягкая как ино, всё колом. А чуть побольше скорость - выдирать руль и ломать спинку сиденья, потому как уже сток.

Я думал вишняков тоже 9', нет? Про нелинейность не знал, это у всех наших так?

[Za_k_on]

Пусть меня поправят, но Вишняков занимается доработкой, а не разработкой. Доработка весьма не сложная, но требующая либо тестов и подгонки, либо знаний.
Так вот, дорабатывает он, на сколько я понимаю, всё. Но самый большой эффект на 8 дюймах, т.е. стоке.
И вот как раз эта доработка и делает ВУТ менее линейным. Из технички:

Можно привыкнуть, я на таком на девятке катался.

[Serg_x]

Это ты так говоришь пока не начал колхозить. Как начнешь - так и закончишь. Ибо стандартный вут под гтц луках колхозится на порядок cложнее чем просверлить две дырки в педальном узле.
Да и потом поверь моему опыту - вут вишнякова даже по сравнению с приоровским ни в какое сравнение не идет.

На порядок сложнее имелось ввиду! Спал уже почти когда писал ))

[Serg_x]

Если машина десятка то бери приоровский, от него один лишний кронштейн отпилишь и на 4 гайки прикрутишь. И ничего кромсать не надо.

[Dmitriy_47]

если есть возможность приобрести приоровский ВУТ, так докупи к нему ГТЦ от опеля и все дела... ну и педаль до кучи)

[Serg_x]

Нафига брать все отдельно если есть такая замечательная деталь как "педальный узел в сборе".

[Dmitriy_47]

ГТЦ другой, и ВУТ уже у человека есть...

[admin]

Господа, мне кажется, что Вы все о разном говорите!
Стандартный строковый ВУ 2110 - 7 дюймов. ВУ Приора - 9 дюймов. И тот, и другой - мы продаем в доработке Паши Вишнякова. Так что - они оба Вишняковские (реже Дизайн-сервисовские).
 Если речь идет о 9-ти дюймовом ВУ, то ни каких шайб там ставить не надо - Паша все уже адаптировал. Что же касаемо "халявного" ВУ за 1 килорубль, да еще и без ГТЦ, то видимо речь идет о вакуумнике на 7 дюймов. И лепить на этот ВУ ГТЦ от Лукаса - и бессмысленно, и, как мне думается, совсем не просто.
 И.С.

[Proektant]

Калиновский, приоровский, шнива ВУТ имеют размер 9 дюймов. Стандартный 2110 - 8 дюймов, 2108 - 7 дюймов (про 2108 не уверен на 100%).

ВУТ в сборе Шнива не очень удобен из-за большого расширительного бачка. Тем у кого стоит растяжка передних стоек - отказать.

Калина в сборе - ставится на 2110 без проблем. Требуется гаечки другой размерности для крепления ВУТ и необходимо просверлить два отверстия в кронштейне педали. Трубки от ГТЦ до тройника можно купить от Шнива (есть в продаже), если от калины не найти. Педаль подходит стандартная.
Растяжку передних стоек можно ставить от приоры, встает на 5 баллов. или болгарить от  2110.

Калина (отдельно ВУТ), сейчас есть в продаже. Можно укомплектовать ГТЦ от опеля (он больше диаметром). Можно рекомендовать тем, у кого ЗДТ ( и/или 4-х поршневые машинки спереди и т.д.) и кого не пугает чуть большее усилие на педали. Но нужно отрегулировать зазор между штоком ВУТ и штоком ГТЦ (см. мануал по ВАЗ).

[Za_k_on]

Ещё раз про сток. 7 или 8 дюймов не берусь утверждать. Могу дома померить.
Но, если верить каталогу запчастей на 2110 и тому, что я снял со своей машины, вут на 2110 идёт с маркировкой 2108.
Если надо - вышлю каталог, но он и так везде в открытом доступе.
Растяжка 10-я  ровно с 10 дюймами не встаёт.

Плюс пилить или стучать капот, плюс греть или резать печку. Подробно отписывался, могу ссыль кинуть.

[Dead_Kenny]

ВУТ за 1к этот, буквально сосед продает:
http://tuning-vaz.ru/forums/index.php/topic,4890.0.html

Блин, почитал, ещё больше запутался, что и где стоит

Я же правильно понимаю, что втыкая ГТЦ большего объема мы получаем два эффекта:

Недостаток: Усилие на педаль становится тяжелее.
Достоинство: При том же ходе педали торможение становится сильнее.
Потому что за бОльший ГТЦ проталкивает больше тормознухи в трубки.

Недостаток компенсируется большим объемом ВУТа, соответственно на выходе у нас такая же педаль как и была, но тормозить начинает раньше/сильнее, т.е. то, что мы чувствуем садясь за руль иномарки.

[Serg_x]

Недостаток: Усилие на педаль становится тяжелее.
Достоинство: При том же ходе педали торможение становится сильнее.
Потому что за бОльший ГТЦ проталкивает больше тормознухи в трубки.

Недостаток компенсируется большим объемом ВУТа, соответственно на выходе у нас такая же педаль как и была, но тормозить начинает раньше/сильнее, т.е. то, что мы чувствуем садясь за руль иномарки.

Нет, не так.
Увеличивая ГТЦ увеличиваем усилие на педали, но уменьшаем ход.
Увеличивая ВУТ - уменьшаем усилие, ход неизменен.
Лично мне с ЗДТ хватало даже сток ГТЦ, а приора и подавно хватало выше крыши на R15 полусликах.
Поэтому гнаться куда то выше чем сток приоровский комплект вут+гтц стоит только если у вас многопоршневые машинки как спереди, так и сзади, и соответствующие резина с подвеской. Ну и конечно же сток мотору в 83 лошади все эти извращения с многопоршневыми тормозами вообще никчему.

[Dmitriy_47]

Опелевский ГТЦ конечно не подойдет к ВУТ 2110.
Имеет смысл поставить и ВУТ и ГТЦ от опеля 10", пересверлить педаль и сделать 2 трубочки с тройниками.

[Dmitriy_47]

ВУТ TRW PSA 525

ГТЦ TRW PMK 482

вот и все) дешево и сердито)))

[admin]

 Dmitriy_47, ты видимо Б/У имеешь в виду? Что-то я сильно сомневаюсь, что TRWэшный ВУ с Опеля, да с одноименным ГТЦ будут стоить дешевле ПриороВУ!
 У меня, правда, Опеля в жизни не было, но, скажем, на мою рабочую Мицу, новый ВУ в сборе (с ГТЦ) стоит 12 000р... И это - не у диллеров!
 И.С.