Ясно) я по картинке так и понял, что ц.т. принят за ось к.в. конечно я понимаю, что он индивидуален но всё равно интересно где он)
Ещё хотел спросить по твоей схеме указан размер с проставками и без.. так вот с проставки имелись ввиду под шаровые или ступичные?
Если стойку наклонить ещё больше например с помощью калино опор, как думаешь улучшится ли работа подвески?
Проставки стоит ставить при занижении или для решения определенных задач. Это последнее, что можно сделать в подвеске автомобиля. Там и без этого работы не початый край). Стандартный ВАЗ далек от совершенства.
У калиновских опор смещения верхней точки крепления амортизатора только назад. Т.е. смещения влияет только на кастер. Кинематика при этом остается без изменений.
