Новые семинары.

[AlexMAE]

Буду сегодня однозначно, так что приезжайте все хотя бы познакомимся

[Denis_s]

и я приеду. Алексей прокатишь на компрессоре.

[PajGUN]

Я приеду, послушаю умных людей, для себя на будующее чего нибудь подчерпну. Только уточните где конкретно встречаемся? ниссановская стоянка большая можем не найтись.

[Demon.Spb]

Поехал.

[Михалыч513]

admin.Для иногородних информацию о семинаре!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?

[dydezzz]

насколько я умею читать admin'a на семинаре не будеь...

[KareN]

Господа, туплю пардон! Семинар был уже или будет? Подсобите инфой!!!!!!!!!!!

[dydezzz]

насколько я в курсе, он был вчера...

[Proektant]

Семинар был вчера.
Посмотрели новый компрессор на машине Андрея. Под капотом выглядит здорово, установлен комрпессор на мотор 16В.
Основное отличие нового компрессора - отсутствие ременного редуктора, что позволилио увеличить давление наддува. Вместо ремня-шестерни. Компрессор был установлен на авто Андрея совместно с интеркулером для охлаждения воздуха, интеркулер установлен перед радиатором. Давление избытка после интеркулера ~1бар.
Вентиляция картера по стандартной схеме.
Фильр воздушный - стандартный короб с забором холодного воздуха.
Впуск - стандартный ресивер от 1.5л.
Выпуск на 51-ой трубе.
Также установлен масляный радиатор для охлаждения масла.

Ребята делали фото подкапотного, может кто фото разместит.

Производитель обещает сохранить цену изделия на сегодняшнем уровне.

Со слов Андрея, едет авто ОЧЕНЬ бодро...

[admin]

  У кого фотографии? Размещайте! Всем интересно.
А чего не покатались? Место же специально у подходящей дороги выбиралось!
  И.С.

[Demon.Spb]

Да, жаль что не покатались.
Но ничего, лето еще впереди, успеем!

Андрей немного поломатый приехал на семинар

У кого фотки то?

[KareN]

На комплект 16в адаптировали шестерни, понятно. В комлект 8в изменения не вносились? Что говорят Андрей и Игорь?

[igor]

Всем доброго здоровья!

Попробую поделиться моими впечатлениями о семинаре.

1. Что касается машины Андрея, катать народ в планы и не входило, после сборки двигатель прошёл километров 30. Хоть я и не фанат обкатки, но перед тестами на максимальной нагрузке хотя бы ещё пару часов поработать мотору не помешало бы. Мы хотели показать концепцию компрессорного автомобиля в максимальной комплектации (масляный радиатор и интеркулер).

Увы, Андрей не доезжая 100 метров до места сбора воткнул не ту передачу и перекрутил мотор, что привело к поломке компрессора. Но ещё раз повторю, что это не серийное изделие, а опытный макетный вариант. В серию данное изделие надеемся запустить через месяц.

2. На семинаре было 2 автомобиля с нашими серийными компрессорами, на которых можно было прокатиться.

3. Народ имел возможность лицезреть Дмитрия Торопова (Автотурбосервис). Правда, для публики Дима не сказал ни слова.

4. Было сделано фото всей тусовки. Можно будет его выложить на сайте и подписать каждого. Будем знать друг друга.

[igor]

На комплект 16в адаптировали шестерни, понятно. В комлект 8в изменения не вносились? Что говорят Андрей и Игорь?

Компрессор с шестерёнчатым редуктором можно ставить на что угодно. Вопрос в целесообразности.

ВАЗы до 0,7 бар избытка вполне надёжно надувают и компрессоры с ременными редукторами. Это продельное давление, при котором целесообразно использавать комплекты без масляного радиатора и интеркулера, хотя данные девайся всегда полезны.

Нагнетатели с шестерёнчатыми редукторами разработаны, чтобы создавать давление от 1 бар избытка, а в таком случае без интеркулера и масляного радиатора не обойтись. А это, увы, делает проекты более дорогими.

По данным расчётов, компрессор, создающий давление 1 бар избытка, установленный на ВАЗ 16 кл 1600 см3 с небольшими доработками двигателя, потребляет мощность около 15 Квт. Редуктор малых габаритов на ремнях вряд-ли сможет передавать такую мощность и при этом быть достаточно надёжным.

[Demon.Spb]

Где фотки-то?
Фотографы?
2 зеркалки мелькали в руках участников семинара