==> Настроенный, правильный, эффективный и надежный выпуск

[admin]

 igor, маленькая поправочка - коленвалы с ходом 78.0 безусловно частенько бывают КУСТАРНЫМИ. Особенно, - если их покупать на Фучах...
 Но, вообще-то, есть такой завод (поставщик ВАЗа, в том числе и по коленвалам 75.6) - СТК. Так, скажем, наша контора еще не видела ни одного косяка по колену 78.0, которое мы закупаем у СТК...
  Тут, мне думается, тема стандартная, еще Пушкиным отмеченная: "не гонись ты, поп, за дешевизной". 
Но из того, что я выше написал, совсем не следует, что заводское 78-ое колено стоит ставить на ДВСы с серьезными нагнетателями. Это я так - за честь мундира. А о коленвале 75.6, как о наиболее подходящем для наддува, я уже слышу далеко не в первый раз.
 И.С.
P.S. Коленвал 78.0 - это ПОСЛЕДНИЙ по величине хода коленвал, который официально производит реальный завод (как я уже писал выше - поставщик ВАЗа по аналогичной продукции). Все последующие коленвалы (80.0, 84.0) - это банальная кустарщина разного уровня не лучшего качества. Исключение состовляет только оригинальный коленвал от Суппер-Авто, который, впрочем, абсолютно бесполезен без суппер-автовской же оригинальной поршневой и мего-дорогая продукция СТИ. Но и тут стоит добавить - коленвалы Суппер-авто, вроде как, делал то ли СТК, то ли СТИ (точно я тут не уверен), и уже более года, как этот девайс не производится.

[kos73]

да,абсолютно меня Игорь разнес.дело в том что колено уже благополучно лежит дома с шпг ждет когда я соберусь таки доехать до сервиса.кстати все приобретено в ИС,так что про качество?блок в расточке на 84 я собирался усилить плитой.

[Proektant]

да,абсолютно меня Игорь разнес.дело в том что колено уже благополучно лежит дома с шпг ждет когда я соберусь таки доехать до сервиса.кстати все приобретено в ИС,так что про качество?блок в расточке на 84 я собирался усилить плитой.

Собирай атмо.
Плита не нужна.

[kos73]

спасибо,хоть кто-то поддержал

[admin]

 kos73, если что новое надумаешь по конфигурации своего движка, то можешь смело притараканить 78-ое колено обратно. Сие не вопрос.
А про качество, этого самого коленвала, купленного у нас... сию реплику я в данном случае воспринимаю как личный наезд - Инжектор-спорт тем от Фучей и отличается, что мы предлагаем НЕ САМОЕ ДЕШОВОЕ, а САМОЕ РАБОЧЕЕ. Если мы торгуем оригиналом от СТК, то можно быть уверенным, что это именно СТК, а не что-то очень похожее.
  И.С.

[kos73]

ну я как раз и хотел сказать что доверяю тому что есть в ИС,и только у вас и закупаюсь.

[igor]

Я никого не пытался разносить.

Просто я всегда говорю, что сначала надо определиться с концепцией постройки мотора, затем уже покупать запчасти и начинать работу. Что-либо делать из стандартного железа значительно проще и дешевле, чем переделывать уже тюненый мотор.

И ещё. Я не уверен, что собирать двигатель на нестандартном железе на станции обслуживания решение правильное. Да и ходовую мастера со станции тоже врядли правильно модернизируют. Для этого есть специальные люди или конторы, которые специализируются на постройке и обслуживании гоночной техники.

[федя]

igor- а какая степень сжатия нужна  под ваш компрессор?

[igor]

1/9 - 1/9,5 , зависит от желаемого максимального давления.

[BonoMan]

Всем привет! У меня Калина Спорт 1.6, хочу сделать выпуск и положить валы Нуждин 10.05 и ресивер. У меня стандартный резонатор с диаметром трубы 51мм,а дальше на глушак труба 46мм,вроде обычный,как на всех калинах))) Стоит ли менять резонатор на,например, Стингер? И подскажите чем "Глушитель основной (задняя часть) 1118-1119 прямоточный Калина-спорт" отличается от моего стандартного?

[admin]

  BonoMan, "Глушитель основной (задняя часть) 1118-1119 прямоточный Калина-спорт" отличается от твоего ни чем. Поскольку именно такой глушитель у тебя и должен стоять с завода.
 Другой вопрос, что далеко не все Калины-спорт выходили с тем глушаком, который на ней должен был стоять...
  Так что, BonoMan, это вопрос не к нам, а к тебе: а стоит ли на твоей Калине-спорт, задняя банка от Калины-спорт? Или тебя порадовали стандартным залним глушителем от обычной Калины...
  Что касаемо продукции "Стингер", то это тоже вопрос не к нам. А точнее - это вопрос под заранее ожидаемый ответ, поскольку если ты прочел хоть один наш топик по выпуску, то мог заметить, что за последние полгода я ни одного хорошего слова о продукции Стингера не сказал и не написал.
 Впрочем, если ты хочешь, чтоб я повторил ранее проходивший тут "стингеро-неготив", то изволь: наполнитель у стингеровских резонаторов выгорает за первые четыре-шесть месяцев использования девайса, после чего, выпуск начинает реветь так, как сирена на немецком пикирующем бомбардировщике.
 Повторяю я это сейчас только по той причине, что у нас в распродажных остатках еще могут быть какие-то поделки от Стингера и мне не хотелось бы в дальнейшем, выслушивать какие-либо притензии от покупателей, польстившихся на дешовую цену.
  И.С.
   
 

[BonoMan]

Если честно вопрос был,стоит ли вообще менять стандартный резонатор, если он и так на 51 трубе?))) А что насчет ОППшного глушителя Калина Спорт,какой диаметр трубы у него?

[admin]

 Эта банка на 51-ой трубе. Что касаемо замены резонатора, то тут в первую очередь нужно знать - является ли твой резонатор прямоточным. Диаметр трубы еще ни о чем не говорит. Там, внутри, может быть все, что угодно.
 И.С.

[BonoMan]

Резонатор снимал, он прямоточный на вид, по крайней мере))) Спасибо за ответы А чьей фирмы посоветуете паук и резонатор,раз уж со Стингером все так плохо?

[admin]

 Странно было бы, еслиб я по скромности не вспомнил серию И.С. - мы ж не зря голову напрягали и конструкоров/производственников три месяца мучали!
 Ну а если речь идет не о Питере, то рекомендовал бы СТТ (они же - АвтоТТ)
И.С.