рессивер на 16-и клап.

[admin]

 Форсунок, мне кажется, вполне хватит и стоковых. Но, если что, - 107-ые форсы не дорого стоят.
А конечный результат и меня очень интересует. Так что, присоединяюсь к Proektant"у - ждем отчета!
 И.С.

[Proektant]

Я бы попробовал этот ресивер для тюнинга. Длина впуска у него интересная. Не такой короткий, как остальные тюнинг-ресиверы и не такой длинный, как стандарт. Судя по форме равномерность наполнения цилиндров должна быть неплохой. Сделан по фото достаточно качественно.
Если не сложно, отпишись потом о результате.

П.С. Я бы советовал под этот ресивер валы с подъемом побольше (10-10.5мм), но не очень широкие.

Спасибо за советы!) Валики планируются 9.0-272!) Машина не для спорта, не охота растерять гражданский характер мотора!)  Конечно отпишусь!) Общий конфиг вижу такой, этот рес, с валиками, 54 дроссель, волго форсы (может посоветуете что то лучше), выпуск уже установлен!) Профиль кулачков будет таким!)

Не смотри на профиль, это интернет-мода 
Для такого конфига, волгофорс будет достаточно.

[Koss174]

Да сам то в этом не соображаю! Профиль, не профиль! Мне эти валики со Старцев Мотор-Спорт порекомендовали, попробуем! Мне даже сравнить будет не с чем, т.к. на валах ни разу не ездил! Если только со стоком!) Но по человечески самому интересно на что влияет профиль кулачков!)

[igor]

В данном случае только на цену для лохов!

Сам такие не раз делал, но только под спорт и конкретные техтребования. Для тюнинга в таком профиле смысла не вижу.

[Koss174]

В данном случае только на цену для лохов!

Сам такие не раз делал, но только под спорт и конкретные техтребования. Для тюнинга в таком профиле смысла не вижу.

Настоятельно рекомендую следить за своей метлой и иногда думать к чему что то пишете (это я про лохов)! Если могу себе что то позволить без особых напрягов, то вас это должно интересовать в наименьшей степени!

 Меня если честно удивляют подобные люди делающие какие то выводы! Уважаемый, а с чего вы решили, что выбор подобных валов конкретно с моей стороны был неосознанным? Или вы сейчас опять начнетё мне рассказывать об основах газодинамики про то что нужно уходить в большую фазу и прочее? У меня к валам очень строгие требования и по определённым критериям!

[Serg_x]

Для тюнинга в таком профиле смысла не вижу.

Нарисуете диаграмму вала по фотографии? ))

[Proektant]

Цена определяется скорее всего не профилем, а стоимостью заготовки + работа, т.к. по той же цене есть и другие валы с другими профилями.

Если вкратце на пальцах:
1. Профиль вала определяет время-сечение клапанной щели и влияет соответственно на коэффициент наполнения цилиндра.
2. Основными показателями распределительного вала (профиля) является фаза и подъем клапана.                                                                                                                                
3. При одинаковом времени-сечении вал с большим подъемом будет иметь меньшую фазу. Наполнение с ним будет больше (т.к. подъем больше) и раньше, т.к. фаза меньше. Соответственно на вале с большим подъемом момент будет раньше и больше при одинаковой мощности.

Тот вал, что на картинке.
Ограничение подъема может быть связано с тех. требованиями. Чтобы при этом сохранить время-сечения, профиль делают таким образом, чтобы клапан был открыт как можно дольше и на бОльшую величину. В итоге имеем такой профиль, как бы квадратный.

Для тюнинга нет ограничений по тех. требованиям. Есть ограничения стандартного ГРМ (если оставаться в рамках бюджета). Поэтому интереснее будет вал с бОльшим подъемом, но небольшой фазой.

[Proektant]

Для тюнинга в таком профиле смысла не вижу.

Нарисуете диаграмму вала по фотографии? ))

Я нарисую, т.к. у меня похожие валы 
Выбирал бы я сейчас, взял бы другие.

[Koss174]

Выбирал бы я сейчас, взял бы другие.

Не пойму чем плох такой профиль с "выстоем по подъёму"?))) Просто у меня лежат валы 9.12-277 с острым профилем кулака (база 33мм) - пересмотрел видяхи, ну сдуваются они на высоких оборотах, а эти 9.0-272 нормально едут до семи и середина не хуже с меньшим подъёмом и фазой!) Ну увеличится немного нагрузка на ГРМ, но ведь не критично!)

[Serg_x]

Можно сделать такую конфигурацию мотора на сток распредвалах и так её настроить что это все поедет в 8000.
Смысл сей фразы - сказать что одни только валы не могут ехать в 7000 без всего остального, а вот наоборот - может быть.

[Proektant]

Не пойму чем плох такой профиль с "выстоем по подъёму"?)))

Если глаз положил на них - ставь. Поедут  на ресивере ориентировочно с 5000 до 7500.
На 5-ти будет ярко выраженный подхват.
Они хоть полнобазные, что нынче редкость для валов...

[Koss174]

Откуда информация на счет УСА и выставки? С каких пор выделенное подразделение АвтоВАЗа самостоятельно что-то представляет?
 Рессивер же это очень древний. Кто там его придумал, сейчас уже и вспомнить то сложно. Только раньше его предлагали за копейки (и выглядел он по проще - в смысле внешнего оформления), а сейчас Мета его типа ОТКРЫЛА (спустя десяток годов) и заказала местным умельцам типа Стингера.
 И.С.

Всё таки тогда УСА представляла! http://www.youtube.com/watch?v=EPgOG1tx1Hk&feature=related

[admin]

 Koss174, ты тот текст, что идет за кадром, слушал то внимательно? Ведущий начинает свой текст со слов "Представители АвтоВАЗа..."
 А теперь перечитай цитату из моего топика: "С каких пор выделенное подразделение АвтоВАЗа самостоятельно что-то представляет?"
 В Москву приехало не УСА, а АвтоВАЗ. И тот момент, что спортивную тематику ВАЗа представляет Управление Спортивных Автомобилей ВАЗа, по моему, вполне закономерно. Скорее меня удивило бы, если б эту тему развернуло Казначейство ВАЗа или его "СоцКультБыт"...
 Для того, чтоб представлять "себя любимого" УСА, для начала, надо было стать дочерним предприятием...
 И.С.

[Koss174]

Koss174, ты тот текст, что идет за кадром, слушал то внимательно? Ведущий начинает свой текст со слов "Представители АвтоВАЗа..."
 А теперь перечитай цитату из моего топика: "С каких пор выделенное подразделение АвтоВАЗа самостоятельно что-то представляет?"
 В Москву приехало не УСА, а АвтоВАЗ. И тот момент, что спортивную тематику ВАЗа представляет Управление Спортивных Автомобилей ВАЗа, по моему, вполне закономерно. Скорее меня удивило бы, если б эту тему развернуло Казначейство ВАЗа или его "СоцКультБыт"...
 Для того, чтоб представлять "себя любимого" УСА, для начала, надо было стать дочерним предприятием...
 И.С.

Согласен!) Неправильно выразился!)

[Koss174]

Приехал мне этот рес Pro.Car с валами! Блин, произведение искусства нафиг!)))) Жалко ставить - повешу на стену!))))
 Если серьёзно, то по хорошему был удивлён таким качеством изготовления!