Наддув по Питерски или Питерские нагнетатели

[igor]

Ну, тогда этот двигатель выдает 105 лошадей, а ни как не 125. Это я тебе точно говорю. По ВАЗовским тестам. И.С.

Как мне говорили в U-POWER, они делали системы выпуска на Приору-спорт. Моторы выдавали 122 силы. Лично данные двигатели на стенде не тестировал, поэтому подписаться под этим утверждением не могу.

[admin]

 Ну, Игорек, мы с тобой эту инфу от U-POWER уже пару раз обсуждали.
Ты мое мнение знаешь. Я не просто не верю в эту москалевскую рассказку, но и еще не поленился навести справки через знакомых в УСА - без нарушений по экологии и рабочего ресурса двигателя, с приоровского движка НА ПОТОКЕ более 115 лошадей снять пока ни кому не удалось.
  А 105 лошадей - эта та официальная цифра, который указывает производитель на те приоровские двигатели, что и идут на Калину Спорт.
  Вот именно о нагнетателе на такой движок Rom@n у тебя и спрашивает.
  Можно ли придумать что-то , что выдержит приоровская поршневая? Или можно продумать какой-то КИТ, включающий в себя и необходимые замены по поршневой?
  Rom@n кое в чем прав: десятое семейство снято с конвеера. Года через два Приор (и прочих ВАЗиков с приоровским движком) будет выше крыши.
  И.С.

[Rom@n]

Ну, Игорек, мы с тобой эту инфу от U-POWER уже пару раз обсуждали.
Ты мое мнение знаешь. Я не просто не верю в эту москалевскую рассказку, но и еще не поленился навести справки через знакомых в УСА - без нарушений по экологии и рабочего ресурса двигателя, с приоровского движка НА ПОТОКЕ более 115 лошадей снять пока ни кому не удалось.
  А 105 лошадей - эта та официальная цифра, который указывает производитель на те приоровские двигатели, что и идут на Калину Спорт.
  Вот именно о нагнетателе на такой движок Rom@n у тебя и спрашивает.
  Можно ли придумать что-то , что выдержит приоровская поршневая? Или можно продумать какой-то КИТ, включающий в себя и необходимые замены по поршневой?
  Rom@n кое в чем прав: десятое семейство снято с конвеера. Года через два Приор (и прочих ВАЗиков с приоровским движком) будет выше крыши.
  И.С.

Поправка, по официальной информации 98 лс.
Про "безграничную мощь" и ваше к ней отношение можно сказать только, что "...москалёвская..." и Динамика то же "...москалёвская..."

У меня сток выпуск стандартный, только на 51 трубе.
Огласите бюджет девайса)))))))))))

[admin]

 Игорек,- это вопрос к тебе! И.С.

[igor]

С приоровскими движками работали только в атмосферном варианте. 158 сил на моторном стенде видел лично.

Основная проблема при установке наддува- уменьшить степень сжатия. Конечно, самое надёжное- это шатунно-поршневая группа от 21124. Но это переборка мотора!

[Rom@n]

С приоровскими движками работали только в атмосферном варианте. 158 сил на моторном стенде видел лично.

Основная проблема при установке наддува- уменьшить степень сжатия. Конечно, самое надёжное- это шатунно-поршневая группа от 21124. Но это переборка мотора!

Сори за вопрос не по теме - Вы делаете турбины или чарджеры с приводом от коленвала?
Заранее извиняюсь если первое.
Если не секрет, что в вышеупомянутом моторе было?

[I_A]

 2Игорь и Андрей. Я хочу установить компрессор с интеркулером. Есть ли у вас готовые киты на 2112 или их варите по месту? Если есть, то можно ли узнать какие изменения происходят с бампером и кузовом чтобы я это выполнил самостоятельно и тем самым немного сэкономил. Может тогда и на выпуск удастся отложить .

[Proektant]

С приоровскими движками работали только в атмосферном варианте. 158 сил на моторном стенде видел лично.

Основная проблема при установке наддува- уменьшить степень сжатия. Конечно, самое надёжное- это шатунно-поршневая группа от 21124. Но это переборка мотора!

Сори за вопрос не по теме - Вы делаете турбины или чарджеры с приводом от коленвала?
Заранее извиняюсь если первое.
Если не секрет, что в вышеупомянутом моторе было?

Сори за вопрос не по теме - Вы делаете турбины или чарджеры с приводом от коленвала?
Заранее извиняюсь если первое.

Сорри, а какая разница в данном случае? В степень 11,5 дуть никаким образом не получится.

Надо ездить на атмо приора-потрохах, пока те не дриснут.
Единственное, у приоропоршней маленькие цековки, что накладывает ограничения на выбор валов/перекрытия.

Когда стандартный низ умрет, тогда уже можно думать о компрессоре, ибо все равно перебирать.

[igor]

Сори за вопрос не по теме - Вы делаете турбины или чарджеры с приводом от коленвала?
Заранее извиняюсь если первое.

Суперчаржеры!
Вспомнился фильм "Пираты Карибского моря":
-Джек Воробей...
-Капитан Джек Воробей!

Если не секрет, что в вышеупомянутом моторе было?

Стандартный алюминиевый впускной коллектор, расточеный до 37 мм, распредвалы и выпуск! Каналы стандартные по техтребованиям. Это кольцевой автомобиль по классу Туринг-лайт. Для повседневной езды такой мотор не подойдёт.

[I_A]

2Игорь и Андрей. Я хочу установить компрессор с интеркулером. Есть ли у вас готовые киты на 2112 или их варите по месту? Если есть, то можно ли узнать какие изменения происходят с бампером и кузовом чтобы я это выполнил самостоятельно и тем самым немного сэкономил. Может тогда и на выпуск удастся отложить .

 Можно все-таки прокомментировать, а то вспомнился анекдот:
 - Больной, что у вас
 - Доктор, меня все игнорируют!
 - Следующий...

[igor]

Иванов Андрей , прошу прощения!

Готовых КИТов с интеркулером нет. Можем продать комплект без патрубка нагнетания. Места для интеркулера в двенашке много, вопросов не возникнет.

[AlexMAE]

AlexMAE, а ты где находишься, что у тебя -32?? может все-таки -22? я сегодня утром заводил, двиг сток, все сток, кроме подвески, но она как-то и не очень влияет на то, заведется ли авто))))
у меня термометр показывал -22, коробка точно так же примерзла, единственное, последнее время стала возникать такая ерунда:
включаешь зажигаение, пощелкаешь дальним, потом заводишь авто с выжатым сцеплением, она заводится довольно таки спокойно, но стоит отпустить сцепление, она сразу глохнет... и приходится первое время поддерживать газом обороты, потом она уже самостоятельно держит
(авто Ваз 2114 инжектор 8кл)

В общем Алексей уже все растолковал, добавить нечего. А -32 мне довелось застать в Мурманской области, может ночью и поболе было я специально не следил. Единственная проблема это если дня два, три не заводишься, то акума садится и ее не хватает прокрутить движок. В этом плане очень ценная вещь есть на уазике Сначала вручную прокручиваешь движок, сам разогреешься и валы немного расшевелишь, а уж затем можно заводиться без каких либо проблем, опять же не забывая выжать по началу сцепление.

[ека]

НЕмешало бы заменить ДМРВ на ДАД и желательно установить датчик температуры воздуха Разумеется с коректировкой прошивки

[Motoredmind]

 А чем ДМРВ не устраивает?
 Конечно, температура воздуха в коллекторе - информация полезная, но не вовсех серийных Январях она есть. В 7.2 мы её активируем и ставим в коллектор датчик. А перевод на ДАД увеличит только бюджет.
 Правда, сам последнее время езжу на Корвете по ДАДу, но  я - особый случай, да и никто не помогает Январь настроить
 

[ека]

При увеличении давления ДМРВ начинает глючить да и использования нулевика недобавляет ему надежности А ДАД в этом случае более предпочтительней Под него есть прошивки