и снова подвеска

[Proektant]

да имеется ввиду первое.

Вообще странно, что именно так.
У плаза-спорт все таки характеристики "подзажаты". Возможно так кажется за счет увеличения клиренса.
Думаю достаточно будет приопустить автомобиль хотя бы на -30мм.
 

[Serg_x]

На плазу-спорт можно ставить любые пружины, вообще почти на любые стойки можно ставить любые пружины, весь вопрос в начальном преднатяге. Если стойка по геометрии под пружину не подходит нужно что-то придумывать - или распускать пружину, либо поджимать.

Ну конечно! Попробуй поставь на стандартный ДААЗ пружину в два раза жестче, ни о каком контроле автомобиля речи не будет идти - будешь ловить паразитную раскачку на выходе из поворота, т.к. отбой слабоват. Стоковые двухтрубники на стандратных пружинах уже "не держат", если агрессивно рулить.
И что-то по преднатягу не совсем понял, как он влияет на работу подвески? От преднатяга статика в основном зависит.

От преднатяга зависит работа стойки на отбой. У зажатой пружины его величины будет недостаточно.
Раскачка да, будет. Но это - плата за остатки комфорта

[Shur_SPB]

В пятницу не поленюсь, - заеду в Балткам - замерю стаб: как-то странно, что под стабилизатора 22мм., стойки стаба идут - 20мм. Ведь на все ранее существовавшие ВАЗовские переднеприводные ВАЗики (и на 16мм., и на 18мм., и на 20мм) - на все идут свои стойки, соответствующие диаметром отверстия, диаметру прутка, а тут что? Сэкономили? Но ведь сам сайлентблок - увеличили...
 Или разработчики специально сделали меньшее отверстие,- чтобы больший демпферный ход увеличенного сайлентблока компенсировал эту разницу?
 Короче, - постараюсь разобраться.
И.С.

Алексей,
на Гранте 2190 - передний стабилизатор 22 мм, задний 14 мм
на датсуне/калине 2 (люксовые модификации) - передний 24 мм, задний 17 мм
на ВАЗе сейчас много чего поменялось, как я понимаю не все еще попало в каталоги к дистрибьюторам з/ч.

[admin]

 Я сейчас забросил знакомым ВАЗовцам запрос на техописание и каталожные номера - это может быть интересной темой.
И.С.

[Serg_x]

Вообще с передним стабилизатором на тазе проблем никаких нет, всегда хватало 20 мм, пробовал даже без него - нравилось больше. Сейчас придет другая подвеска, буду опять перенастраивать, но думается что без стаба вовсе надо опять пробовать, т.к. есть в этом некоторые свои плюсы.
В общем то на жесткой подвеске стабилизатор и не работает особо, т.к. кренов нет таких, и нормального усилия стаб не создает. Да и к тому-же пружины 60 Кг вместо штатных 22 Кг. Тут уже надо под 30 мм стабилизатор ставить чтобы он вообще хоть как-то работал.

[Алексей 85]

Не нашёл подходящей темы.Возможно ли купить готовый стакан-сапог , переднего амортизатора со смещённой рулевой сошкой,под занижение -30,на подобие стоек СС,или самому точить, пилить,варить?Чтоб всё по фЭншую))проставки под шаровые уже есть.Знаю чтг здесь многие против занижения)

[Dmitriy_47]

не видел таких сапогов(

[Алексей 85]

Значит буду точить))

[Serg_x]

У Калиновика покупаю такие стойки уже в сапогах. Отдельно не знаю есть ли.

[Алексей 85]

Извеняюсь за неосведомлённость,а кто такой Калиновик и где его найти?

[Dmitriy_47]

по e-mail. Очень авторитетный человек по тазовским подвесам на базе стокового конструктива.
Шток-то подрезать не надо, пружина что, стоковая?
Колись, что задумал?

[Алексей 85]

Да ничего особенного не придумал,просто пока машина на зимовке в гараже,собрать подвеску,а то пружины -30 второй год лежат без дела,а обноски пойдут на зимнюю девятку.

[Dmitriy_47]

шток желательно тоже подрезать. если хочешь на стоковой высоте остаться (у вас дороги не фонтан, знаю) то лучше чашку вверх перенести и успокоиться

[Serg_x]

-30 будет сидеть почти как сток.
Тебе еще далеко до опускания сошек.
Если не укорачивать стакан то это вообще бесполезное занятие.

[Алексей 85]

Кстати про дороги,у меня в городе в этом году,к празднованию дня лен.обл,закатали весь город,пока без дыр))но сказали что этот асфальт нам на 10 лет))
А по стойкам,хорошо,уговорили,соберу,посмотрю что как стоит,а там уже по факту.