и снова подвеска

[Миша К.]

В 2 раза жестче заводских пружин точно не найдёшь.

[Serg_x]

Найдешь. Даже если не переходить на узкие пружины. Но придется поменять стойки на 2110. Все варианты - цилиндрические:
Эйбах, не помню точно какие (но если очень надо - могу попробовать найти номер) - 35 Кг жесткость
Пружины кубок лада (хрен найдешь уже такие) - 35 Кг
Пружины H&R lada cup - 60 Кг
Я езжу на последних.

[troyan007]

за информацию спасибо. но вопрос скорее в подборе пружин к имеющимся(считай новым) калино\приоровским стойкам. если поднимать вопрос об очередной замене стоек, то в бюджет я явно не уложусь. выходит, надо как-то докатать\убить\выкинуть текущую подвеску и менять все на десяточное без каких-либо вариантов?

[Za_k_on]

Твои стойки рассчитаны на штатную пружину. Откуда возникла надежда, что есть секретная информаация, разрешающая использовать более жёсткие пружины?
Крены устраняются тсабами, торсионами, заваркой балки. Вообще не понимаю, с какого перепугу их лечить стойками и пружинами.
А ещё не понимаю, что в кренах плохого.

[admin]

 Поставить пружины -30 на амортизаторы стоковой высоты - теоретически можно. Это, конечно, не самое шикарное решение... но оно в зоне допуска. Другой вопрос, что скорее всего любой бюджетный "пружино-тюнинг" достаточно скоро просядет еще на 10-15мм - что уже станет реально критично.
 Впрочем, я бы сам (при данном подходе) начал с совета Za_k_on"а: поменял бы передний стаб на 22мм. и, возможно, - поработал бы с задней балкой.
 И.С.

[admin]

 Да, кстати, если есть знакомый "слесарь-со-станком", то можно перенести "лопух" на задних амо на 40мм. выше и воткнуть пружины Mubia Калино-спорт: они и по жестче, и стоят - еще не миллион.
 Изначально на переднюю подвеску Калины-спорт, под "банан" Mubia -25мм., шли самые обычные ДААЗовские амортизаторы от обычной Калины. И уже только потом, спустя заметный срок, ДААЗ придумал "на морду" для Калины-спорт какой-то свой, якобы,- исключительно новый и оригинальный, аморт.
 И.С.

[troyan007]

Твои стойки рассчитаны на штатную пружину. Откуда возникла надежда, что есть секретная информаация, разрешающая использовать более жёсткие пружины?
Крены устраняются тсабами, торсионами, заваркой балки. Вообще не понимаю, с какого перепугу их лечить стойками и пружинами.
А ещё не понимаю, что в кренах плохого.

хм, я позиционировал плазу-спорт как нечто большее, чем просто под штатную пружину. мой просчет, в таком случае скоплю средств и постараюсь все сделать по уму.
инфу стараюсь черпать в первую очередь от третьих лиц, дабы лишний раз не тратиться напрасно. в инете чуть ли не везде трубят, что пружины в первую очередь и влияют на крены(что, если мне не изменяет память, даже на этом форуме подтверждается темкой сопутствующей.) + сложилось мнение, что манипуляции с стабилизаторами сильно влияют на рулежку, коей я в данный момент доволен. если ошибаюсь, поправьте.

Поставить пружины -30 на амортизаторы стоковой высоты - теоретически можно. Это, конечно, не самое шикарное решение... но оно в зоне допуска. Другой вопрос, что скорее всего любой бюджетный "пружино-тюнинг" достаточно скоро просядет еще на 10-15мм - что уже станет реально критично.
 Впрочем, я бы сам (при данном подходе) начал с совета Za_k_on"а: поменял бы передний стаб на 22мм. и, возможно, - поработал бы с задней балкой.
 И.С.

на второй калине разве родной стабилизатор не 22мм?

[admin]

 На второй Калине стойки стабилизатора стоят грантовские, а они - точно на 20мм. Да и не появились пока в продаже ЗАВОДСКИЕ ВАЗовские стабилизаторы на 22мм. Так что - сильно сомневаюсь, что кроме геометрии, стаб от Калины-2 и Гранты - чем-то отличается от приоровского.
 И.С.

[Serg_x]

Твои стойки рассчитаны на штатную пружину. Откуда возникла надежда, что есть секретная информаация, разрешающая использовать более жёсткие пружины?
Крены устраняются тсабами, торсионами, заваркой балки. Вообще не понимаю, с какого перепугу их лечить стойками и пружинами.
А ещё не понимаю, что в кренах плохого.

От жесткости пружин крены само собой зависят, напрямую, что прямее просто некуда ))

[Serg_x]

На второй Калине стойки стабилизатора стоят грантовские, а они - точно на 20мм. Да и не появились пока в продаже ЗАВОДСКИЕ ВАЗовские стабилизаторы на 22мм. Так что - сильно сомневаюсь, что кроме геометрии, стаб от Калины-2 и Гранты - чем-то отличается от приоровского.
 И.С.

Такой стабилизатор я купил в магазине би-би полгода назад. 22 мм, от гранты. Прямой (проходит под выпуском).

[Serg_x]

На плазу-спорт можно ставить любые пружины, вообще почти на любые стойки можно ставить любые пружины, весь вопрос в начальном преднатяге. Если стойка по геометрии под пружину не подходит нужно что-то придумывать - или распускать пружину, либо поджимать.

[admin]

 В пятницу не поленюсь, - заеду в Балткам - замерю стаб: как-то странно, что под стабилизатора 22мм., стойки стаба идут - 20мм. Ведь на все ранее существовавшие ВАЗовские переднеприводные ВАЗики (и на 16мм., и на 18мм., и на 20мм) - на все идут свои стойки, соответствующие диаметром отверстия, диаметру прутка, а тут что? Сэкономили? Но ведь сам сайлентблок - увеличили...
 Или разработчики специально сделали меньшее отверстие,- чтобы больший демпферный ход увеличенного сайлентблока компенсировал эту разницу?
 Короче, - постараюсь разобраться.
И.С.

[Proektant]

На плазу-спорт можно ставить любые пружины, вообще почти на любые стойки можно ставить любые пружины, весь вопрос в начальном преднатяге. Если стойка по геометрии под пружину не подходит нужно что-то придумывать - или распускать пружину, либо поджимать.

Ну конечно! Попробуй поставь на стандартный ДААЗ пружину в два раза жестче, ни о каком контроле автомобиля речи не будет идти - будешь ловить паразитную раскачку на выходе из поворота, т.к. отбой слабоват. Стоковые двухтрубники на стандратных пружинах уже "не держат", если агрессивно рулить.
И что-то по преднатягу не совсем понял, как он влияет на работу подвески? От преднатяга статика в основном зависит.

[Proektant]

хм, я позиционировал плазу-спорт как нечто большее, чем просто под штатную пружину. мой просчет, в таком случае скоплю средств и постараюсь все сделать по уму.
инфу стараюсь черпать в первую очередь от третьих лиц, дабы лишний раз не тратиться напрасно. в инете чуть ли не везде трубят, что пружины в первую очередь и влияют на крены(что, если мне не изменяет память, даже на этом форуме подтверждается темкой сопутствующей.) + сложилось мнение, что манипуляции с стабилизаторами сильно влияют на рулежку, коей я в данный момент доволен. если ошибаюсь, поправьте.

Жесткие пружины найти проблематично, но если найдешь - ставь.
Если не брать в расчет спецвыпуски, то они все порядка 28-30кг (официальных данных нет). У эйбаха это серия спортлайн, но они идут с занижением 45-50мм. Эйбах прокит для 2110 имеет жесткость порядка 20кг, то есть такие же как сток.
Также с занижением крены немного уменьшатся.
"Крены на 80км/ч" - это достаточно приличная скорость. Имеется ввиду раскачка при перестроении или все же 90 градусные повороты?

[troyan007]

В пятницу не поленюсь, - заеду в Балткам - замерю стаб: как-то странно, что под стабилизатора 22мм., стойки стаба идут - 20мм. Ведь на все ранее существовавшие ВАЗовские переднеприводные ВАЗики (и на 16мм., и на 18мм., и на 20мм) - на все идут свои стойки, соответствующие диаметром отверстия, диаметру прутка, а тут что? Сэкономили? Но ведь сам сайлентблок - увеличили...
 Или разработчики специально сделали меньшее отверстие,- чтобы больший демпферный ход увеличенного сайлентблока компенсировал эту разницу?
 Короче, - постараюсь разобраться.
И.С.

не претендую, что владею истиной. был бы гараж - залез бы сам померил) слухи даже ходят, что ставят 24мм(заявлено +2мм от старого) стабы после обновления подвески 2014 года на вторых калинах.

Жесткие пружины найти проблематично, но если найдешь - ставь.
Если не брать в расчет спецвыпуски, то они все порядка 28-30кг (официальных данных нет). У эйбаха это серия спортлайн, но они идут с занижением 45-50мм. Эйбах прокит для 2110 имеет жесткость порядка 20кг, то есть такие же как сток.
Также с занижением крены немного уменьшатся.
"Крены на 80км/ч" - это достаточно приличная скорость. Имеется ввиду раскачка при перестроении или все же 90 градусные повороты?

да имеется ввиду первое.