Вопрос к админу...

[KalinaSport]

Алексей, приятелю с калина форума потребовалось дословно
 

"Кто знает есть ли усилинные опоры кпп которая крепиться к днищу,или всё таки само пал липить из двух уголков!?"

креатетч в этом может помочь?

[admin]

 Честно сказать, до этого момента мне не доводилось слышать жалобы на опоры ДВСа Калины. Закрепить заднюю опору намертво (а именно так я понимаю фразу:"или всё таки само пал липить из двух уголков") - оно клнечно можно и более симпатичным образом. Но как в этом случае быть с вибрацией? Что-то наводит меня на мысль, что 99% активных калиноводов откажутся от такого варианта после первого же часа эксплуатации машины, с оттюнингованными подобным оразом опорами...
 Конкретно по вопросу: на настоящий момент ни чего подобного не существует. Я попробую поговорить с тольяттинскими спортсменами о целесообразности создания каких-то иных опор для Калины. Если информация подтвердится, то озадачим Романа Кравца (Криотетч) и Александра Бабурина (Автопродукт), дабы получить один жеско-городской вариант и пару вариантов для спорта.
 И.С.

[Proektant]

Для спорта на калину идет следующий вариант опор:

[admin]

 Ну! Вот это жестко (и в прямом, и в переносном смысле)! Такое даже на ралли не каждый поставит...
 Но вопрос то остается: а нужно ли что-то менять на гражданских Калинах или на тех же Калинах для любительского спорта.
 И.С.

[Serg_x]

Есть еще колхозный вариант, но не для грунта, а так держит отлично.

[admin]

 Будет фотка - сбрось. Интересно посмотреть.
И.С.

[Serg_x]

Фотки нет но опоры можно а) заливать стекольным клеем, б) запихивать в демпфер отрезки резиновых шлангов и связывать их проволочкой чтобы не выпали. Их количеством регулируется жесткость.

[admin]

 Нанотехнологично!
И.С.

[Dmitriy_47]

зато эффективно, особенно хорошо подходит шланг от сепаратора к баку)))

[admin]

 Все это называется: Сергея Альбертовича Куделькина рядом не было...
И.С.

[MAX53]

Добрый день.Алексей,подскажите пожалуйста,можете ли вы привезти 15 тормозные диски брэмбо на ваз,просто хочу перейти на 15 диски,и что вы можете сказать про 15е перфорированные диски алнас,когда-то пробовал 14е обычные-не понравились,сделал вывод,что брэмбо есть брэмбо.

[admin]

 MAX53. Брембо уже достаточно давно не поставляют в Россию, в линейке МАХ, 15-ые диски на ВАЗовскую ступицу. Можно, конечно, подобрать соответствующие диски от Фиата, но их надо будет ставить "с фольгой" (т.е. - с компенсирующим суппортом). И стоить эти диски будут уже не по ВАЗовски - обойдутся они ПРИМЕРНО тысяч в 6 (точных цен на настоящий момент не знаю, но порядок примерно таков).
 В этом смысле уж есть смысл ставить 15-ые ОМР - проблемы с суппортом те же, стоят они не значительно дороже, а уровень уже раллийный. Или JBT - они и на ступицу без подкладок садятся, но в цене еще прибавляют.
 И.С.

[MAX53]

Спасибо,JBT действительно стоят дорого,да и мои тормоза вполне меня устраивают,разве что чуть-чуть информативности добавить.Просто думаю будет ли заметен результат от комплекта Д.С.?

[admin]

 MAX53, при переходе с R-14 на R-15 мы увеличиваем "плечо" несколько больше, чем при переходе с R-13 на R-14.
Вот от того и толкайся: разница при таком переходе (в лучшую сторону) будет немного более ощутима, чем при замене 13-ых тормозов на "четырнадцатые".
 На мой взгляд:  если твои диски идут под замену, то стоит заплатить дороже и перейти на 15-ый радиус. А так - при "живых" 14-ых, без крайней на то необходимости, я бы тратить бабло не стал.

 MAX53, к тебе немного неожиданный вопрос: у одного из наших клиентов под Новгородом стуканул движок. Парень просит дать новгородские телефоны (адреса) толковых мотористов.
 Подсоби, пожалуйста!

 И.С.

[MAX53]

Честно сказать,я не доверяю новгородским мотористам(был неудачный опыт), я ремонтируюсь у Андрея с Игорем,но это касается форсированного мотора.Может быть обычный мотор кто-нибудь и переберет,но я не могу взять на себя такую ответственность и кого-нибудь посоветовать.Я могу конечно узнать,насколько срочно это надо?