Проблемы с маслом

[Andrei]

Беда! Масло гонит со всех щелей(с сапуна, прокладку поддона поменял уже, даже в крыжке масло постоянно стоит). Я так думаю что кольца пора менять. Проблема в том, что я еще не знаю что в сердце пламенного мотора моего - сам не лазил, компрессор - может быть тому причиной? Посоветуйте еще, что сразу прикупить - сальники там и т.д., раз уж движку придется разбирать. Спаибо за советы

[Серёга]

у тебя компрессор стоит???

[Andrei]

Ага!

[Серёга]

может поршня кончились от усердного вдавливания гашетки в пол!
А мотор не так уж и тяжело перебирается! не так давно сам занимался этим делом. Правда голову и проводку на 16v не я собирал..

[Andrei]

 Серега тебе смешно, а я с бутылочкой езжу

[Серёга]

с какойто ты бутылачкой ездишь

[Andrei]

С масляной 

[Серёга]

а пробек то какой мотора?

[Миша К.]

Доставай поршневую, замеряй целиндры и от этого толкайся! Либо заменой колец и поршней обойдешся (это врятли), либо полная капиталка ДВС. Ещё хотелось бы узнать пробег после установки компрессора, где ставил его и модель ДВС.

[Andrei]

С компрессором тасячь 50 прошла, где ставили не знаю - такую веселую взял, знаю что блок меняли при установке

[Серёга]

ну думаю за 50 тыщь её подуложили неплохо!!!! конечно вскрытия покажет.

[Andrei]

Да вскрывать такие прелести у нас в Сосновом бору вряд ли кто возьмется - две конторы одна козлинная одна более менее, так такм очередь, а дальше так ездить совесть не позволяет. Может кто знает в Стрельне, Петергофе нормальных мастеров, на Питер ехать времени нет да и с работой заморочки

[Миша К.]

Проблема с ДВС у тебя серьёзная, так что тебе полюбому нужен хороший спец.  На твоём бы месте ехал бы в Питер.  Да и возможно, что прогорел поршень, ещё неделя (а может меньше) познакомишься с "Кулаком дружбы". 

[Andrei]

Спасибо, обнадежили . Самое интересное, что тяга то у нее хорошая. У меня на десятине карбюраторной как то движок умер (только на хлолостых работал), так там клапан на пол пальца выгорел и на свече электрод сгорел я раньше не верил что такое шоу бывает, пока на себе не убедился. Может компрессию стоит померять для начала???

[Миша К.]

Ну лично я имея в собственности компрессометр, переодически мерию у себя компрессию. Конечно первым делом стоит замерить, записать, если к примеру в 4-м целиндре компрессия меньше чем в остальных, то смело заливаешь в этот целиндр немного масла и снова мериешь и сравниваешь, если показания увеличились значит проблема в кольцах, если остались такими же, значит клапана. Но так как у тебя масло бросает из сапуна, то это однозначно целиндро-поршневая группа. У меня ещё на Копейке была подобная проблема, воздушный фильтр постоянно тонул в масле, после чего я тупо вывел сапун под днище авто и разливал масло на дорогу. Масло при этом расходовалось 2-3 литра на 100км (лил халявный автол), проездив так недели две, разобрал ДВС и обнаружил три сгоревших поршня (о кольцах я неговорю). Подобные истории повторялись на моих рабочих машинах (их было немало).