Коленвал 78.0 на 2109

[raz0r]

 Авто 2109 2001г. карб.

 Хотелось бы спросить, какие нюансы есть в установке "коленвала на 78.0" и "поршней укороченных 82.4 8V ТДМК под 78.0" (или "укороченных кованных 82.4 8V под 78.0") на 83 блок. Нужна ли "Плита (пластина - усилитель блока) АвтомСпорт"? Спасут ли ресурс масляные форсунки в блок? Каков вообще предполагаемый ресурс? Какие кольца посоветуете? Масло?
 Необходимо ли дорабатывать голову (камера сгорания)?

 Нахожусь в следующей ситуации: блок снят, нужно растачивать (планировал в "МоторТехнологии"). Перед процессом хотелось бы все перечисленное приобрести.
 
 Искренне расчитываю на развернутые рекомендации участников форума и уважаемого Алексея.
 
 Спасибо!

[ShiG]

Нужна ли "Плита (пластина - усилитель блока) АвтомСпорт"?

Смотря для чего.

Спасут ли ресурс масляные форсунки в блок?

Хуже не сделают, раз блок под мех.обработку - сделай заодно.

Каков вообще предполагаемый ресурс?

Если ковку не ставить - то аналогично стоковому мотору.

Масло?

Motul. 8100 скорее всего.

Необходимо ли дорабатывать голову (камера сгорания)?

Что значит - необходимо? Можно вообще на стоке ездить =)

Смотря для каких целей, и с каким бюджетом.

планировал в "МоторТехнологии"

Правильный выбор!

[raz0r]

 Stas:
 

Если речь про усилитель блока, то он ставится снизу (между блоком и поддоном. Идея в усилении коренных шеек к/вала и общей жесткости блока "на кручение". Более актуально на оборотистых моторах.

 Нужно ли это мне?

 И ваще тупой вопрос: вкладыши и шатуны стандартные?

[admin]

Меня недельку не было, а потому извиняюсь за позднее подключение к теме. Впрочем, Шиг уже все ответил, а я только допишу мелочи. 1. Вкладыши и шатуны стандартные. 2.ГБЦ доводить не надо - вопрос со степньюь сжатия решается за счет специальных поршнй, изготовленных (ТДМК или СТК) под 78-ое колено. Ковку использовать не рекомендую. Косяки пойдут не только по ресурсу, но и по расходу масла. А на хорошем Матюле (8100), это совсем не бесплатно. 3. Ситуация с "плитой" та же, что и с доводкой ГБЦ - ежели предпологается серьезно и по долгу крутить ДВС вокруг порога отсечки, то "плита" становится необходимой (да и голову стоит подготовить). При обычном гражданском использовании, 78-ое колено нормально ходит и без "плиты". 4. А маслянные форсунки еще ни кому не мешали. Особо - на таком объеме...  И.С.

[ShiG]

Меня недельку не было, а потому извиняюсь за позднее подключение к теме. Впрочем, Шиг уже все ответил, а я только допишу мелочи.

Про кольца, про кольца забыл!!!

Колбеншмидт делает на такие поршни кольца? Если делает - то их хватать =)

Нет, тогда - оригинал, только не подвальный - тоже свое дело сделает.

Такое мое мнение, но фирмах-производителях моторных деталей на тазик - я совсем не разбираюсь =) необходимости не возниколо))

[admin]

Согласен. Колбеншмидт, Мале и ВАЗ. И.С.

[Санчес]

Мне то же точили в "МоторТехнологии"(82.5*84).Остался доволен...

[telepan]

извените а адрес "МоторТехнологии" неподскажите,спасибо!
а 75,6 колено нармалек иль нет?

[raz0r]

http://www.spbmotor.ru/

 улица Заставская д.4
приёмка тел/факс (812) 388 0855
приёмка головок тел. (812) 716- 6455, 973 9055,
комплектующие (розница) (812) 371 8702, опт. 8 905-234 5555

 Только масляные форсы они (кажется) не ставят.

[LRman]

По поводу колец... Про Кольбеншмидт ничего сказать не могу .А вот Мале мне мой моторист не советовал,говорит у них зазор большой,он предпочитает вазовские

[admin]

М-да! Сколько людей, столько и мнений! - наши орлы все больше ставят на ремонтные размеры именно Мале (из-за их "бахромы"). Но, по-любому,- заводские ВАЗовские кольца - это оченно неплохие кольца! И.С.